[유진투자증권 박종선]

[교촌에프앤비(339770.KS)/유진투자증권 코스닥벤처 박종선 ☎368-6076]

★ 안정적 성장중인 치킨 프랜차이즈 선두업체

☞ 목표주가 26,000원 제시, 투자의견 BUY로 커버리지 개시

☞ 투자 포인트: 안정적인 실적 성장 속에 신규사업 진출도 긍정적

☞ 1분기에 이어 2분기 매출액은 최고 실적 갱신 전망

https://bit.ly/3bR2ZXc

*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.

[긴급토론회]‘중소형원자로(SMR)의 현실과 미래’

일시: 2021년 5월 24일(월) 15:00
장소: 에너지전환포럼 공간1.5(서울 종로구 자하문로9길 9 4층)
주최: 에너지전환포럼

<발제>
- 발제1. 중소형원자로(SMR)의 전 세계 현황과 전망 - 석광훈 에너지전환포럼 전문위원
- 발제2. 중소형원자로(SMR)의 설계적 문제점과 해외현황 - 이정윤 안전과미래 대표

지정토론
좌장 : 박진희 동국대 다르마칼리지 교수
- 안재훈 국장(환경운동연합)
- 이필렬 교수(방송통신대학교)
- 김선교 부연구위원(과학기술기획평가원)

유튜브 링크 : https://youtu.be/IKc4L6W1MB8
자료집 다운 : http://energytransitionkorea.org/post/42863

수소차도 이제 슬슬 본게임이 시작됩니다. 현대차가 유럽에 연료전지 수명이 길어진 신규 수소트럭을 올 4분기에 출시하네요

다임러와 볼보의 JV가 900km의 주행거리를 확보한 수소트럭을 개발하고 있다는 기사가 나오자 마자. 현대가 존재감을 보입니다

내년에는 스텔란티스, 르노의 수소밴, BMW X5 수소 SUV가 유럽시장에 시판됩니다. 수소공급 인프라의 투자속도가 빨라지고 있으니, 수소차의 시대도 진짜 오는것 같습니다.

https://www.google.co.kr/amp/s/finance.yahoo.com/amphtml/news/hyundai-raises-hydrogen-game-trucks-060628062.html

대한민국 젊은 오너들이 인식은 제대로 하는것 같아 다행입니다.

기업들의 탄소중립 문제를 해결하지 못하면, 대한민국 경제는 파국입니다. 수출로 지탱되는 제조업 강국의 숙명이죠.

재생에너지, 전기차, 수소산업을 발전시키고 사용해야 글로벌 시장에서 생존가능합니다

https://n.news.naver.com/article/028/0002545732

[유진투자증권 박종선]

[엘비루셈(376190.KQ)/유진투자증권 코스닥벤처 박종선 ☎368-6076]

★ 글로벌 DDI COF 패키징 Top 3 업체

☞ DDI COF 패키징 기업으로 글로벌 Top 3 수준의 생산능력 확보

☞ 투자포인트1) DDI 패키징 수요 증가 및 매출처 다변화로 안정적인 성장 전망

☞ 투자포인트2) 신규사업인 전력반도체 사업 진출을 통한 사업다각화도 긍정적임

☞ 2021년 PER 11.3 ~ 13.2배로 동종업체 대비 큰 폭 할인된 수준

https://bit.ly/3bWlERs

*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.

바이든 정부, 미국 서부해안도 해상풍력

-캘리포니아 중북부 해안에 4.6GW 단지 해상풍력 지구로 지정
-미 서부해안은 국방부와 환경단체들의 반대로 해상풍력 무풍지대로 여겨져왔으나
-기후변화 대응을 위해 연방정부와 캘리포니아주가 해상풍력 개발에 합의
-바이든 정부의 2030년 30GW 해상풍력 설치 목표의 달성가능성 높아져
-미 서부 해상풍력 시장이 열리면 대한민국에 제조기지가 있는 풍력 제조업체들도 납품이 가능해 주목해야

https://www.google.co.kr/amp/s/www.theverge.com/platform/amp/2021/5/25/22453282/joe-biden-california-west-coast-offshore-wind

EU, 그린산업 비중 대폭 확대 발표 예정

-올 여름 계획 확정 발표를 목표로 부문별 조율중
-2030년 탄소감축 목표치가 40%에서 55%로 상향된데 따른 산업별 조정
-최종에너지에서 재생에너지 비중 32%에서 38~40%으로 상향
-자동차용 평균 탄소배출 감축목표치 37.5%도 30% 이상 상향 예상, 클린카를 위한 인프라 확대 방안
-탄소배출권 적용 산업을 교통, 해운, 빌딩 등으로 확대
-탄소국경세 메커니즘 확정
-논의 되는 수준 감안시 풍력 설치량 현재 179GW에서 2030년 450GW로 증가 예상, 향후 9년간 연간 약 30GW 설치. 지난해 EU 연간 설치량 10.5GW 대비 3 배 증가
-태양광은 현재 137GW에서 2030년 약 700GW 예상, 향후 9년간 연간 약 62GW 설치. 지난해 EU 연간 설치량은 18.7GW
-풍력, 태양광 연간 시장이 기존대비 3배 확대되어야 목표달성 가능하다는 의미
-전기차/수소차 판매 비중도 기존의 약 30~40%에서 50% 이상으로 상향될 것
-그린산업의 상승모멘텀 부여할 중요 이벤트

유로 싸이트라서 헤드라인만 보일겁니다. 이해부탁드려요

https://www.rechargenews.com/energy-transition/eu-to-unveil-new-renewables-targets-tax-rules-and-carbon-border-adjustment-this-summer/2-1-1015377

[유진투자증권 박종선]

[한세실업(105630.KS)/유진투자증권 코스닥벤처 박종선 ☎368-6076]

★ 글로벌 Buyer의 대형 수주 확대 수혜 기대

☞ 목표주가 34,000원 제시, 투자의견 BUY로 커버리지 개시

☞ 투자 포인트: 글로벌 바이어 기반의 안정적인 실적 성장 전망

☞ 2Q21 Preview: 1분기에 이어 2분기 실적도 양호할 것으로 전망함

https://bit.ly/3uqXFR1

*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.

법원이 민간기업에게 탄소배출 감축명령을 내리는 시대입니다. 저탄소 경제체제로의 이행이 기업, 산업, 국가의 명운을 좌우합니다

https://news.einfomax.co.kr/news/articleView.html?idxno=4149338

Cummins, 유럽 4번째 수소 기가팩토리 투자

스페인에 수소생산 위한 기가팩토리를 건설. NEL, ITM Power, McPhy Energy에 이어 4번째 확정. siemens Energy, Thyssenkrupp도 수소 기가팩토리 건설 계획 진행 중

수소 생산 인프라의 확충 속도 매우 빨라, 산업전반 활성화 될 것

https://www.csrwire.com/press_releases/723261-cummins-partners-build-one-worlds-largest-green-hydrogen-production-plants

EU, 미국과 공조해 중국 그린산업 압박

-프랑스, 태양광사업자들에게 태양광모듈의 소재 원산지 공개 요청
-EU, 중국산 풍력타워에 대한 반덤핑 조사
-미국과 EU가 공조해 중국견제 본격화
-대한민국 그린산업 업체들 수혜

글로벌 풍력업체들이 대한민국에서 활발히 활동하고 있습니다. 시장이 열릴것 같은 냄새를 짙게 풍기니까요. 앞으로도 글로벌 업체들의 러브콜은 계속될겁니다

https://n.news.naver.com/article/032/0003076601

[영풍정밀(036560.KQ)/ 유진투자증권 코스닥벤처팀 한병화]

★ 산업재 경기 회복으로 하반기 턴어라운드

☞ 지난 4분기 저점으로 수주 개선세 확인

☞ 산업재 경기 턴어라운드로 내년 이후 실적 본격 성장세 예상

☞ 해외 펌프업체들 주가 상승 추세에 주목

https://bit.ly/34mgCJW

*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.

미국, 전기차 대당 보조금 대폭 상향 가능성

상원에서 기존의 최대 7500달러의 연방정부 보조금을 최대 12,500달러로 상향 제시

하원과의 조율이 필요해, 최종안은 아니지만 미국정부의 전기차 확장 정책은 매우 공격적이라는 것이 확인

K-배터리업체들 수혜

https://www.google.co.kr/amp/s/www.cnet.com/google-amp/news/ev-tax-credits-legislation-tesla-gm/

수소차 신규 모델 출시 지속 증가

-푸조 수소밴 연내 출시
-이외 시트로엥, 오펠도 연내 수소밴 출시
-스텔란티스 그룹이 3개의 수소차모델을 연내에 출시하겠다는 계획을 지킨것
-내년에는 르노도 수소밴 출시하고, BMW X5 수소 SUV도 선보여
-수소차 시장도 이륙준비 중

https://www.greencarcongress.com/2021/05/20210527-peugeot.html

[유진투자증권 박종선]

[라온테크(232680.KQ)/유진투자증권 코스닥벤처 박종선 ☎368-6076]

★ 국내 유일 독점적 반도체 진공로봇 제조업체

☞ 반도체 진공로봇 이외 디스플레이 및 제약 분야 로봇 제조와 자동화 전문기업

☞ 투자포인트1) 글로벌 반도체 전방 시장의 투자 확대로 안정적인 성장 전망

☞ 투자포인트2) 디스플레이, 제약 산업 등 전방사업 다각화도 긍정적임

☞ 2021년 PER 9.3 ~ 11.5배로 동종업체 대비 큰 폭 할인된 수준

https://bit.ly/34xEr1q

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[유진투자증권 Green Industry 한병화 ☎368-6171]

★ 바이든 그린산업 예산안 발표
재생에너지, 클린카 성장 속도 빨라질 것

☞ 바이든 정부 예산안, 천문학적인 그린산업 지출 규모 드러나

☞ 재생에너지 클린카 시장 확대에 핵심 동력으로 작용할 것

☞바이든 의도대로 예산안 집행 가능성 커, 국내 그린산업 관련주에 수혜

https://bit.ly/3c5GDS6

*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.

대한민국 증시가 호구라는 것이 또 한번 증명되었네요

모건스텐리의 배터리 의견하향 리포트에 삼성SDI는 급락하지만, CATL은 급등하고 있습니다

같은 논리로 다운그레이드 했는데 왜 K배터리 업체들만 급락할까요? 심지어 CATL은 사상 최고가를 경신하고 있는데 말이죠.

외산 리포트라면 묻지말고 추앙하는 잘못된 선입견. 공매도의 놀이터를 만들어준 정책에 의한 자체 "코리아 디스카운트"가 이유라고 판단합니다. 어디까지나 제 개인 판단이지만, CATL이 급등하는 이 팩트를 어떻게 설명할수 있는지 생각해봐야 할 시점입니다

https://n.news.naver.com/article/277/0004911680

한마디만 첨언하겠습니다. 모건의 보고서 원문을 보지는 못했습니다만, 기사요약을 보면. "배터리 셀 업체들은 경쟁이 격화되고, 전기차 OEM은 높은 진입장벽으로 보호되고 좋다"가 결론인것 같습니다

과연 그럴까요? 전세계에 신규 배터리셀 업체들이 많이 늘까요? 신규 전기차OEM업체들 수가 더 증가할까요? 물어볼 필요없이 신규 전기차업체들 숫자가 훨씬 빨리 늘고 있습니다

미국만 하더라도 테슬라만 있다가, 리비안, 피스커, 루시드모터스, 카누, 카르마, 리맥 등등등. 완성차업체들의 전기차 스토리는 제외하고서도 말이죠.

배터리만 수급받을수 있으면 누구나 전기차를 만들수 있기때문에 계속 생기는겁니다.

배터리셀 업체들이 전기차OEM 보다 더 경쟁이 심해진다는 논리는 웃기는 짬뽕이라고 판단합니다

https://www.energystartups.org/top/electric-cars/

[유진투자증권 Green Industry 한병화 ☎368-6171]

★ 2021하반기전망
클린카 - 수요 확산 변곡점 임박

1.전기차 확대 분기점 넘어

2.수소차, 지속성장의 시작

3.대한민국, 클린카의 중심

4.클린카 추천주
솔루스첨단소재(336370.KS)
에코프로비엠(247540.KQ)
일진머티리얼즈(020150.KS)
DI동일(001530.KS)
신흥에스이씨(243840.KQ)
천보(278280.KQ)
후성(093370.KS)
상아프론테크(089980.KQ)

https://bit.ly/3i377Yh

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