테슬라, 독일 공장 감산 모드
-지난 3월 주당 5천대 생산 달성했으나
-최근 4천대 수준으로 감산하고 있고 더 낮아질수도
-유럽의 모델Y 가격 추가 인하 가능성 높아져
-유럽 전기차 시장의 수요가 탄탄하지 못한 상태일 가능성. 추가 보조금 축소가 시작되는 9월 독일의 판매 데이타가 중요할 것
https://electrek.co/2023/08/23/tesla-gigafactory-berlin-production-has-been-dipping-report/
-지난 3월 주당 5천대 생산 달성했으나
-최근 4천대 수준으로 감산하고 있고 더 낮아질수도
-유럽의 모델Y 가격 추가 인하 가능성 높아져
-유럽 전기차 시장의 수요가 탄탄하지 못한 상태일 가능성. 추가 보조금 축소가 시작되는 9월 독일의 판매 데이타가 중요할 것
https://electrek.co/2023/08/23/tesla-gigafactory-berlin-production-has-been-dipping-report/
Electrek
Tesla Gigafactory Berlin production has been dipping, report says
A new report claims that Tesla Gigafactory Berlin production has been dipping under the 5,000 units per week that the...
Forwarded from SAY SEI
[유진/김세희]
https://news.1rj.ru/str/ssayzzang
오늘 발표한 기업들 실적이나 가이던스 보면서 느낀 건데, 글로벌 Sw기업 중에서 엔터프라이즈 SaaS 기업들이나 기존 빅 데이터/클라우드 비즈니스하고 있는 기업들 실적 계속 체크해볼만 한 것 같습니다.
https://news.1rj.ru/str/ssayzzang
오늘 발표한 기업들 실적이나 가이던스 보면서 느낀 건데, 글로벌 Sw기업 중에서 엔터프라이즈 SaaS 기업들이나 기존 빅 데이터/클라우드 비즈니스하고 있는 기업들 실적 계속 체크해볼만 한 것 같습니다.
전기차, 딜러들 수요 부진 우려 늘어
미국 딜러들의 전기차 수요 우려 목소리가 계속되네요
공급부족에서 과잉 생산이라는 얘기까지
지금 당장의 전기차 판매 성장이 꺽인 것은 아닙니다. 일부 딜러의 얘기가 과장되어 전달 될 수도 있습니다
하지만, 그동안의 전기차 시장 성장과 다른 결이 미국과 유럽에서 조금씩 감지되는 점은 유심히 봐야겠습니다
딜러가 현장의 수요를 가장 빠르게 체감할수 있으니까요
딜러를 사용하지 않고 소비자의 주문을 실시간으로 확인하는 테슬라의 움직임이 물론 더 빠르겠죠
전기차 시장 아직 성장 여력이 매우 큽니다. 올 해 말 기준 전기차 글로벌 점유율이 17%에 불과하니까요
그래도 어떤 고성장 산업도 초기 국면을 지나면 부침이 있습니다. 더군다나 전기차는 소비자의 선택을 받아야되는 산업이지요
중장기 성장은 확고하게 믿지만, 단기적으로는 수요에 대한 점검이 필요하겠습니다
https://www.google.co.kr/amp/s/www.businessinsider.com/dealers-turning-away-evs-velectric-cars-demand-cools-inventory-2023-8%3famp
미국 딜러들의 전기차 수요 우려 목소리가 계속되네요
공급부족에서 과잉 생산이라는 얘기까지
지금 당장의 전기차 판매 성장이 꺽인 것은 아닙니다. 일부 딜러의 얘기가 과장되어 전달 될 수도 있습니다
하지만, 그동안의 전기차 시장 성장과 다른 결이 미국과 유럽에서 조금씩 감지되는 점은 유심히 봐야겠습니다
딜러가 현장의 수요를 가장 빠르게 체감할수 있으니까요
딜러를 사용하지 않고 소비자의 주문을 실시간으로 확인하는 테슬라의 움직임이 물론 더 빠르겠죠
전기차 시장 아직 성장 여력이 매우 큽니다. 올 해 말 기준 전기차 글로벌 점유율이 17%에 불과하니까요
그래도 어떤 고성장 산업도 초기 국면을 지나면 부침이 있습니다. 더군다나 전기차는 소비자의 선택을 받아야되는 산업이지요
중장기 성장은 확고하게 믿지만, 단기적으로는 수요에 대한 점검이 필요하겠습니다
https://www.google.co.kr/amp/s/www.businessinsider.com/dealers-turning-away-evs-velectric-cars-demand-cools-inventory-2023-8%3famp
Business Insider
EVs are running out of customers — and some dealers don't want them anymore
EVs from brands like Ford and Hyundai are piling up on dealer lots. Some dealers are saying enough is enough.
CATL 헝가리 공장 허가 EU 조사 기사에 대해
오늘 국내 양극재업체들 주가 상승의 주원인이었겠네요
이 기사는 하루전 헝가리 정치인 SNS를 기반으로 작성되었습니다
주내용은 CATL의 헝가리 공장이 물 사용 등 EU기준을 못지키기 때문에, 올 2월의 헝가리 정부의 환경인증이 문제가 있다. 그러니, EU가 조사해달라고 위 정치인이 요구했다입니다. 그 요구에 대해 EU는 "이미 조사하고 있다"고 답을 주었다는 내용입니다
EU가 CATL 헝가리 공장을 못 짓게 하면 한국 양극재 수혜다. 뭐 이런 뇌피셜로 리딩을 한 것 같군요
ㅎㅎ 과연 그럴까요?
이 기사는 뒷북 뉴스입니다
헝가리 정부가 주도하고 있는 중국 배터리업체 유치는 일부 지역주민과 정치인들의 반대가 있습니다. 이에 헝가리 정부는 2월 허가를 내주는 조건으로 물, 에너지 사용 기준을 엄격하게 했습니다
그러고도 EU의 조사가 시작되자, CATL과 논의 후 부지의 규모를 13%, 에너지 사용 25%, 물 사용을 기존 계획대비 축소하는 내용으로 재심사를 받는 중 입니다. CATL이 헝가리 정부와 공동으로 대비를 하고 있다는 것이죠
헝가리 오르반 정부는 EU내에서 말 안듣는 꼴통으로 유명합니다. 러시아 제재까지도 이행하지 않죠. 당연히 친중 성향입니다
CATL뿐 아니라 관련 중국 소재업체들이 줄줄이 헝가리 투자를 시작했습니다. BMW, 메르세데스, 폭스바겐 등과는 CATL 헝가리 공장에서 배터리를 공급하기로 계약까지 되어 있습니다
CATL 헝가리 공장이 좌초되는 것은 현실적으로 어려운 상태입니다. 만약 위 기사가 심각했다면 오늘 CATL 주가는 많이 하락했겠죠. 헝가리 공장은 세계 최대인 100GWh 규모니까요. 주가 안빠졌죠
그리고 사실...
한국 양극재업체들의 현재 시가총액은 유럽과 미국 시장을 100% 다 점유하고도 남는다는 가정하에서나 나올수 있는 수치들입니다
국내 양극재 투자자들에게는 CATL 헝가리 공장은 원래부터 안되는 것이었는데... 이제와서 좋아할 이유가 없죠
좋은 저녁되세요
https://www.theguru.co.kr/mobile/article.html?no=58932
https://www.intellinews.com/catl-cuts-estimated-energy-and-water-usage-of-hungarian-ev-battery-project-288207/
오늘 국내 양극재업체들 주가 상승의 주원인이었겠네요
이 기사는 하루전 헝가리 정치인 SNS를 기반으로 작성되었습니다
주내용은 CATL의 헝가리 공장이 물 사용 등 EU기준을 못지키기 때문에, 올 2월의 헝가리 정부의 환경인증이 문제가 있다. 그러니, EU가 조사해달라고 위 정치인이 요구했다입니다. 그 요구에 대해 EU는 "이미 조사하고 있다"고 답을 주었다는 내용입니다
EU가 CATL 헝가리 공장을 못 짓게 하면 한국 양극재 수혜다. 뭐 이런 뇌피셜로 리딩을 한 것 같군요
ㅎㅎ 과연 그럴까요?
이 기사는 뒷북 뉴스입니다
헝가리 정부가 주도하고 있는 중국 배터리업체 유치는 일부 지역주민과 정치인들의 반대가 있습니다. 이에 헝가리 정부는 2월 허가를 내주는 조건으로 물, 에너지 사용 기준을 엄격하게 했습니다
그러고도 EU의 조사가 시작되자, CATL과 논의 후 부지의 규모를 13%, 에너지 사용 25%, 물 사용을 기존 계획대비 축소하는 내용으로 재심사를 받는 중 입니다. CATL이 헝가리 정부와 공동으로 대비를 하고 있다는 것이죠
헝가리 오르반 정부는 EU내에서 말 안듣는 꼴통으로 유명합니다. 러시아 제재까지도 이행하지 않죠. 당연히 친중 성향입니다
CATL뿐 아니라 관련 중국 소재업체들이 줄줄이 헝가리 투자를 시작했습니다. BMW, 메르세데스, 폭스바겐 등과는 CATL 헝가리 공장에서 배터리를 공급하기로 계약까지 되어 있습니다
CATL 헝가리 공장이 좌초되는 것은 현실적으로 어려운 상태입니다. 만약 위 기사가 심각했다면 오늘 CATL 주가는 많이 하락했겠죠. 헝가리 공장은 세계 최대인 100GWh 규모니까요. 주가 안빠졌죠
그리고 사실...
한국 양극재업체들의 현재 시가총액은 유럽과 미국 시장을 100% 다 점유하고도 남는다는 가정하에서나 나올수 있는 수치들입니다
국내 양극재 투자자들에게는 CATL 헝가리 공장은 원래부터 안되는 것이었는데... 이제와서 좋아할 이유가 없죠
좋은 저녁되세요
https://www.theguru.co.kr/mobile/article.html?no=58932
https://www.intellinews.com/catl-cuts-estimated-energy-and-water-usage-of-hungarian-ev-battery-project-288207/
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[더구루] EU집행위, CATL 헝가리 배터리 공장 라이선스 조사
[더구루=정예린 기자] CATL의 헝가리 배터리 공장 건설 프로젝트가 착공을 앞두고 거대 암초를 만났다. 환경오염 논란이 거센 가운데 유럽연합집행위원회(EC)가 CATL이 확보한 주요 허가를 전면 재검토하고 나서면서다. 진보정당으로 분류되는 '헝가리를 위한 대화의 좌파' 소속 베네덱 야보르(Benedek Jávor) 의원은 지난 23일(현지시간) 자신의 페
Forwarded from SAY SEI
✅AI모델 별 한국어 음성인식 수준
한국어 음성인식 기술이 어디까지 와있는지 확인하기 좋을 것 같습니다.
공개된 데이터셋을 활용해 음성인식(speech to text) 모델 벤치마크.
오픈AI의 위스퍼랑 네이버의 하이퍼클로바 API도 있네요!
🔽
https://github.com/rtzr/Awesome-Korean-Speech-Recognition
한국어 음성인식 기술이 어디까지 와있는지 확인하기 좋을 것 같습니다.
공개된 데이터셋을 활용해 음성인식(speech to text) 모델 벤치마크.
오픈AI의 위스퍼랑 네이버의 하이퍼클로바 API도 있네요!
🔽
https://github.com/rtzr/Awesome-Korean-Speech-Recognition
Forwarded from SAY SEI
[코스닥벤처팀 김세희 ]
★갤럭시아머니트리: STO 기대감에서 STO 리더로
☞ 동사는 전자지급결제 서비스 제공하는 PG사로 1)전자결제사업,
2)O2O 사업, 3)간편결제사업, 4)블록체인 사업 영위 중.
☞ 규제 샌드박스를 통한 수익증권, 투자계약증권 형태로
토큰증권 법 제도화 이전에 토큰 증권 발행 준비 중
-탄소배출권 STO, 신재생에너지 STO 등
☞ 2023년 매출액 1,300억원 영업이익 100억원 수준 역대 최대 실적 전망.
STO를 비롯한 신사업 부문은 단기적으로 의미있는 매출 발생 어려움.
주요 사업부의 성장이 견인.
☞ STO 사업의 가시성이 향후 주가의 방향성에 가장 중요할 것으로 판단.
https://url.kr/b4v36j
*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.
★갤럭시아머니트리: STO 기대감에서 STO 리더로
☞ 동사는 전자지급결제 서비스 제공하는 PG사로 1)전자결제사업,
2)O2O 사업, 3)간편결제사업, 4)블록체인 사업 영위 중.
☞ 규제 샌드박스를 통한 수익증권, 투자계약증권 형태로
토큰증권 법 제도화 이전에 토큰 증권 발행 준비 중
-탄소배출권 STO, 신재생에너지 STO 등
☞ 2023년 매출액 1,300억원 영업이익 100억원 수준 역대 최대 실적 전망.
STO를 비롯한 신사업 부문은 단기적으로 의미있는 매출 발생 어려움.
주요 사업부의 성장이 견인.
☞ STO 사업의 가시성이 향후 주가의 방향성에 가장 중요할 것으로 판단.
https://url.kr/b4v36j
*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.
[제이앤티씨(204270. KQ) / 유진투자증권 코스닥벤처팀 박종선 ☎02)368-6076]
★ 2Q23 Review: 사업다각화 및 고객 다변화로 3분기부터 본격 성장 전망
☞ 2Q23 Review: 매출액은 전년동기 대비 47.3% 증가. 영업이익은 전분기에 이어 흑자전환 성공
☞ 3Q23 Preview: 모바일용 3D커버글라스, 자동차 강화유리, 스마트워치 등의 본격적인 공급 확대
☞ 현재 주가는 2023년 기준 PER 15.6배로, 국내 동종 및 유사업체 평균PER 28.3배 대비 할인되어 거래 중
https://vo.la/3qHZj
*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.
★ 2Q23 Review: 사업다각화 및 고객 다변화로 3분기부터 본격 성장 전망
☞ 2Q23 Review: 매출액은 전년동기 대비 47.3% 증가. 영업이익은 전분기에 이어 흑자전환 성공
☞ 3Q23 Preview: 모바일용 3D커버글라스, 자동차 강화유리, 스마트워치 등의 본격적인 공급 확대
☞ 현재 주가는 2023년 기준 PER 15.6배로, 국내 동종 및 유사업체 평균PER 28.3배 대비 할인되어 거래 중
https://vo.la/3qHZj
*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.
Gotion, 양극재 이어 배터리도 미국 공장 계획
-미국 Gotion 부사장 인터뷰
-미시간 15만톤 LFP 양극재 공장 건설 23억달러 투자하는데, 약 50%는 주정부의 지원
-조만간 미시간 공장의 양극재를 이용한 LFP 배터리 공장 건설 발표 예정
-관련 리튬 등 소재는 미국과 FTA 국가에서 조달할 것
-배터리 생산 관련 AMPC는 수령 가능할 것
중국업체들의 미국 시장 진입 시도가 계속 중이네요. 바이든 정부가 중국 배터리에 대한 엄격한 기준 적용을 유예하고 있기 때문입니다. LFP 제조 기지를 미국에 확보하고 싶은 정책의지가 큰 것 같네요
가능할까요?
내년 선거결과가 중요하겠습니다
바이든 재선 시에는 Gotion과 CATL/포드 공장이 현실화 될 가능성이 높아집니다. 트럼프가 되면 당연히 안되겠죠
복잡다단합니다. 글로벌 그린산업은
https://www.theinformation.com/articles/exclusive-from-the-electric-chinas-gotion-expects-u-s-tax-credits-for-its-u-s-battery-production
-미국 Gotion 부사장 인터뷰
-미시간 15만톤 LFP 양극재 공장 건설 23억달러 투자하는데, 약 50%는 주정부의 지원
-조만간 미시간 공장의 양극재를 이용한 LFP 배터리 공장 건설 발표 예정
-관련 리튬 등 소재는 미국과 FTA 국가에서 조달할 것
-배터리 생산 관련 AMPC는 수령 가능할 것
중국업체들의 미국 시장 진입 시도가 계속 중이네요. 바이든 정부가 중국 배터리에 대한 엄격한 기준 적용을 유예하고 있기 때문입니다. LFP 제조 기지를 미국에 확보하고 싶은 정책의지가 큰 것 같네요
가능할까요?
내년 선거결과가 중요하겠습니다
바이든 재선 시에는 Gotion과 CATL/포드 공장이 현실화 될 가능성이 높아집니다. 트럼프가 되면 당연히 안되겠죠
복잡다단합니다. 글로벌 그린산업은
https://www.theinformation.com/articles/exclusive-from-the-electric-chinas-gotion-expects-u-s-tax-credits-for-its-u-s-battery-production
The Information
Exclusive From The Electric: China’s Gotion Expects U.S. Tax Credits for Its U.S. Battery Production
Gotion's facility in Fremont, Calif. Photo: Courtesy GotionFor the first time, Chinese battery manufacturer Gotion has said it expects lithium-ion batteries it plans to make in the U.S. to qualify for millions of dollars in U.S. tax credits under the Inflation…
Exclusive From The Electric: China’s Gotion Expects U.S. Tax Credits for Its U.S. Battery Production
Steve LeVine
(The Information)
For the first time, Chinese battery manufacturer Gotion has said it expects lithium-ion batteries it plans to make in the U.S. to qualify for millions of dollars in U.S. tax credits under the Inflation Reduction Act, a law designed to create a U.S.-led battery supply chain.
Gotion, one of China’s largest battery manufacturers, is building a $2.3 billion cathode plant, about half of which will be subsidized by state and local grants and tax breaks, in Green Charter Township, Mich. The Hefei, China-based company announced plans for the plant last October, but has said little about what it intends to do with the cathodes or who its customers will be.
But in an interview this week, Vikash Venkataramana, Gotion’s vice president of storage solutions in the U.S., told me that the Michigan plant will produce lithium-iron-phosphate chemicals and cathodes, a cheap formulation used in many Teslas and Chinese-made electric vehicles. He said Gotion will soon announce plans for a second U.S. plant that will use those cathodes to make batteries for EVs and energy storage. He declined to disclose where it will build the cell plant.
Gotion wants to be part of the U.S. effort to make lithium-ion batteries here, Venkataramana said. EVs made using the LFP cathodes produced in Michigan probably won’t qualify for the IRA’s $7,500-per-vehicle consumer tax credit, he said, since that credit excludes batteries with any parts produced or assembled in China and restricts how much of a battery maker can be Chinese-owned or -controlled.
But Venkataramana argued that by using those cathodes to make cells, the company will qualify for another IRA credit: a production tax credit, covered under a section of the law that appears to be blind to the origin of a battery’s content and the manufacturer’s ownership as long as the battery cells and modules are made in the U.S. The Treasury Department, which has authority over most provisions of the IRA, did not respond to a request for comment. But in an Aug. 16 memo, the department included the plant in a list of battery industry investments made in the U.S. since the IRA became law a year ago.
Under the production tax credit provision, manufacturers are eligible for $35 per kilowatt-hour for battery cells and another $10/kWh for pack modules. For a standard 75 kWh EV battery, a manufacturer would qualify for $3,375 in payments from the Treasury Department for five years, or about 30% of the current average cost of the battery. Abigail Wulf, director of the Center for Critical Minerals Strategy at SAFE, an energy think tank in Washington, D.C., told me that companies can qualify for the production tax credit regardless of the origin of the battery’s contents or the company’s nationality.
Gotion is one of two big Chinese battery makers planning to participate in the nascent U.S. battery buildout. In February, Ford announced that it would license LFP technology from China’s Contemporary Amperex Technology Ltd., the world’s largest battery manufacturer, for a $3.5 billion battery plant in Michigan. The difference in the two plants, though, is that Gotion will make its own LFP, while Ford appears likely to import the chemistry from China and simply make the cells and packs in the U.S.
The distinction is important: LFP is fast becoming the most popular EV battery in the world, but the U.S. produces almost none of the formulation. If it is built at the scale reported last October, Gotion’s Michigan factory, at 150,000 tons of cathode production per year, would be the largest LFP plant in North America, five times the planned volume of a factory ICL is building in St. Louis.
The entry of Chinese LFP makers into the U.S. market, and the availability of U.S. credits for them, both illustrate that it will be close to impossible for the U.S. to divorce itself from Chinese suppliers. In short, the U.S.
Steve LeVine
(The Information)
For the first time, Chinese battery manufacturer Gotion has said it expects lithium-ion batteries it plans to make in the U.S. to qualify for millions of dollars in U.S. tax credits under the Inflation Reduction Act, a law designed to create a U.S.-led battery supply chain.
Gotion, one of China’s largest battery manufacturers, is building a $2.3 billion cathode plant, about half of which will be subsidized by state and local grants and tax breaks, in Green Charter Township, Mich. The Hefei, China-based company announced plans for the plant last October, but has said little about what it intends to do with the cathodes or who its customers will be.
But in an interview this week, Vikash Venkataramana, Gotion’s vice president of storage solutions in the U.S., told me that the Michigan plant will produce lithium-iron-phosphate chemicals and cathodes, a cheap formulation used in many Teslas and Chinese-made electric vehicles. He said Gotion will soon announce plans for a second U.S. plant that will use those cathodes to make batteries for EVs and energy storage. He declined to disclose where it will build the cell plant.
Gotion wants to be part of the U.S. effort to make lithium-ion batteries here, Venkataramana said. EVs made using the LFP cathodes produced in Michigan probably won’t qualify for the IRA’s $7,500-per-vehicle consumer tax credit, he said, since that credit excludes batteries with any parts produced or assembled in China and restricts how much of a battery maker can be Chinese-owned or -controlled.
But Venkataramana argued that by using those cathodes to make cells, the company will qualify for another IRA credit: a production tax credit, covered under a section of the law that appears to be blind to the origin of a battery’s content and the manufacturer’s ownership as long as the battery cells and modules are made in the U.S. The Treasury Department, which has authority over most provisions of the IRA, did not respond to a request for comment. But in an Aug. 16 memo, the department included the plant in a list of battery industry investments made in the U.S. since the IRA became law a year ago.
Under the production tax credit provision, manufacturers are eligible for $35 per kilowatt-hour for battery cells and another $10/kWh for pack modules. For a standard 75 kWh EV battery, a manufacturer would qualify for $3,375 in payments from the Treasury Department for five years, or about 30% of the current average cost of the battery. Abigail Wulf, director of the Center for Critical Minerals Strategy at SAFE, an energy think tank in Washington, D.C., told me that companies can qualify for the production tax credit regardless of the origin of the battery’s contents or the company’s nationality.
Gotion is one of two big Chinese battery makers planning to participate in the nascent U.S. battery buildout. In February, Ford announced that it would license LFP technology from China’s Contemporary Amperex Technology Ltd., the world’s largest battery manufacturer, for a $3.5 billion battery plant in Michigan. The difference in the two plants, though, is that Gotion will make its own LFP, while Ford appears likely to import the chemistry from China and simply make the cells and packs in the U.S.
The distinction is important: LFP is fast becoming the most popular EV battery in the world, but the U.S. produces almost none of the formulation. If it is built at the scale reported last October, Gotion’s Michigan factory, at 150,000 tons of cathode production per year, would be the largest LFP plant in North America, five times the planned volume of a factory ICL is building in St. Louis.
The entry of Chinese LFP makers into the U.S. market, and the availability of U.S. credits for them, both illustrate that it will be close to impossible for the U.S. to divorce itself from Chinese suppliers. In short, the U.S.
needs Chinese expertise: Gotion, CATL, Byd and other Chinese companies make almost all of the world’s LFP, and no one in the U.S. or Europe thinks Western players will be able to compete with the Chinese on price or quality any time soon.
I asked Venkataramana where Gotion will obtain the raw materials to make the LFP—mainly the lithium, since iron and phosphate are easy to obtain in the U.S. He said Gotion is looking for U.S. lithium sources, and also at countries with which the U.S. has free trade agreements. If the company can obtain lithium from the U.S. or an FTA country, vehicles made with Gotion’s batteries might qualify for the $7,500 consumer tax credit. That credit requires that the material and components within a battery be produced or assembled in the U.S. or a country with which it has an FTA. The provision prohibits
Chinese content, but the administration has not defined what constitutes a Chinese company or ownership.
Venkataramana said Gotion doesn’t expect its batteries to qualify for the consumer tax credit. But the company's effort to stay within the confines of the geographic rules for sourcing its lithium shows that it wants to keep the door open in case it can qualify. “Those we are still trying to figure out and see if it makes sense,” Venkataramana said.
I asked Venkataramana where Gotion will obtain the raw materials to make the LFP—mainly the lithium, since iron and phosphate are easy to obtain in the U.S. He said Gotion is looking for U.S. lithium sources, and also at countries with which the U.S. has free trade agreements. If the company can obtain lithium from the U.S. or an FTA country, vehicles made with Gotion’s batteries might qualify for the $7,500 consumer tax credit. That credit requires that the material and components within a battery be produced or assembled in the U.S. or a country with which it has an FTA. The provision prohibits
Chinese content, but the administration has not defined what constitutes a Chinese company or ownership.
Venkataramana said Gotion doesn’t expect its batteries to qualify for the consumer tax credit. But the company's effort to stay within the confines of the geographic rules for sourcing its lithium shows that it wants to keep the door open in case it can qualify. “Those we are still trying to figure out and see if it makes sense,” Venkataramana said.
얼티엄셀, 1차 임금 인상 합의
-평균 25% 인상, 소급적용
-현재 전미자동차노조와 얼티엄셀의 협상이 진행중에 있고, 이번 인상은 그동안 워낙 낮은 임금 수준에 대한 긴급 보상 조치 차원
-9월로 예정된 최종 협상 완료시 추가 인상있을 것으로 판단
-현재 미국 배터리공장 임금이 자동차 조립공장 대비 최대 50% 수준까지 낮은 것으로 보도되고 있어. 노조는 이를 대등한 수준으로 상향하는 것을 요구
https://www.greenwichtime.com/business/article/workers-win-raises-at-general-motors-joint-18329861.php
-평균 25% 인상, 소급적용
-현재 전미자동차노조와 얼티엄셀의 협상이 진행중에 있고, 이번 인상은 그동안 워낙 낮은 임금 수준에 대한 긴급 보상 조치 차원
-9월로 예정된 최종 협상 완료시 추가 인상있을 것으로 판단
-현재 미국 배터리공장 임금이 자동차 조립공장 대비 최대 50% 수준까지 낮은 것으로 보도되고 있어. 노조는 이를 대등한 수준으로 상향하는 것을 요구
https://www.greenwichtime.com/business/article/workers-win-raises-at-general-motors-joint-18329861.php
greenwich time
Workers win raises at General Motors joint venture battery plant in Ohio as contract talks continue
Unionized workers at a General Motors joint-venture electric vehicle battery plant in Ohio...
Forwarded from SAY SEI
오만 왕국, 비트코인 채굴에 11억 달러 투자–일자리 창출과 경제 다변화
https://www.blockmedia.co.kr/archives/358056
지난주에 봤던 기사 중에
https://www.coingecko.com/research/publications/bitcoin-mining-cost
참고해보면 대체로 중동/북아메리카 지역이 저렴하긴 하던데 오만의 비트코인 채산성 찾아봐야겠네용
https://www.blockmedia.co.kr/archives/358056
지난주에 봤던 기사 중에
https://www.coingecko.com/research/publications/bitcoin-mining-cost
참고해보면 대체로 중동/북아메리카 지역이 저렴하긴 하던데 오만의 비트코인 채산성 찾아봐야겠네용
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오만 왕국, 비트코인 채굴에 11억 달러 투자--일자리 창출과 경제 다변화 | 블록미디어
중동의 오만 왕국이 비트코인 채굴에 11억 달러를 투자키로 했다고 외신들이 보도했다. 포보스는 오만이 개인이 소유한 비트코인 채굴 시설에 11억달러를 투자키로 했다며 이는 새로운 경제지평을 만들 것이라고 분석했다. 오만은 비트코인 채굴이 이슬람법에 부합하면서 혁신적이라며
ICL, 미국 LFP 양극재 공장 2025년 완공
-ICL은 연 매출 약 10조원의 이스라엘 기반의 글로벌 화학기업
-대만의 LFP 양극재 기업인 Aleees로부터 기술도입해 세인트루이스에 공장 착공
-3만톤 규모
공급업체는 아직 알려지지 않았네요. 어쨌던 LFP를 수요하는 고객들이 많아지고, 선수들 입장도 늘어납니다. 미국에서도요
https://www.electrive.com/2023/08/11/icl-is-building-an-lfp-battery-plant-in-missouri/
-ICL은 연 매출 약 10조원의 이스라엘 기반의 글로벌 화학기업
-대만의 LFP 양극재 기업인 Aleees로부터 기술도입해 세인트루이스에 공장 착공
-3만톤 규모
공급업체는 아직 알려지지 않았네요. 어쨌던 LFP를 수요하는 고객들이 많아지고, 선수들 입장도 늘어납니다. 미국에서도요
https://www.electrive.com/2023/08/11/icl-is-building-an-lfp-battery-plant-in-missouri/
electrive
ICL is building an LFP battery plant in Missouri
The Israeli chemical company ICL (formerly Israel Chemicals) has begun construction of a factory for lithium iron phosphate (LFP) in St. Louis in the US state of
Forwarded from SAY SEI
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✅메타 코드생성 AI, “Code Llama” 공개
이틀 전에 심리스 M4T 공개했다고 글 올렸는데 코드생성 모델 또 출시😨
메또출,,,
메타 뿐만 아니라 요새 도메인 특화 모델이 진짜 빠르게 나오는 것 같습니다.
특징 몇 개 정리하면,
-34B 모델의 경우 GPT-3.5와 동등하거나 약간 나은 성능.
파라미터 수에 비해서는 성능이 평이하다는 평이 있네요. 사실 연초 대비해서 말도 안되는 성능인데 그림 보시면 아시겠지만 도메인이고 뭐고 GPT-4가 넘사벽이라 그런 듯.
-Llama 2와 동일한 라이센스로 상업적 사용이 가능.
https://ai.meta.com/blog/code-llama-large-language-model-coding/
———————————————
[유진 핀테크/크립토 김세희 텔레그램]
t.me/ssayzzang
이틀 전에 심리스 M4T 공개했다고 글 올렸는데 코드생성 모델 또 출시😨
메또출,,,
메타 뿐만 아니라 요새 도메인 특화 모델이 진짜 빠르게 나오는 것 같습니다.
특징 몇 개 정리하면,
-34B 모델의 경우 GPT-3.5와 동등하거나 약간 나은 성능.
파라미터 수에 비해서는 성능이 평이하다는 평이 있네요. 사실 연초 대비해서 말도 안되는 성능인데 그림 보시면 아시겠지만 도메인이고 뭐고 GPT-4가 넘사벽이라 그런 듯.
-Llama 2와 동일한 라이센스로 상업적 사용이 가능.
https://ai.meta.com/blog/code-llama-large-language-model-coding/
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[유진 핀테크/크립토 김세희 텔레그램]
t.me/ssayzzang
Forwarded from SAY SEI
왼쪽은 AI에 논문에 인용된 엔비디아 칩별 연간 추이(23년 6월 기준, 오픈소스 모델로 한정한 점 참고*)
-H100 같은 경우는 작년 말에 출시되어 출시된지 얼마 안되었기 때문에 A100와 RTX3090의 추이만 보셔도 좋을 것 같습니다.
-H100 같은 경우는 작년 말에 출시되어 출시된지 얼마 안되었기 때문에 A100와 RTX3090의 추이만 보셔도 좋을 것 같습니다.