[민테크(452200. KQ)/ 유진투자증권 코스닥벤처팀 박종선 ☎02)368-6076]

★ 이차전지 진단기술 및 장비 전문기업

☞ 2024년 5월 2일 기술특례상장으로 코스닥 시장에 신규 상장 예정

☞ 공모희망가는 국내 유사 기업의 평균 PER 27.7배 적용

☞ 상장 후 유통가능 물량은 전체 주식수의 28.6%

https://buly.kr/6XjyQqv

*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.

테슬라, 감원 이메일 보도

글로벌 인력의 10% 이상

As part of this effort, we have done a thorough review of the organization and made the difficult decision to reduce our headcount by more than 10% globally.

Elon Musk

보도가 사실이라면 전기차시장의 감속을 단적으로 보여주는 사례입니다

테슬라가 과거에도 인원 감축을 했었지만, 이번 건은 시점이 좋지 않습니다. 경쟁이 격화되고 있고, 신규모델 출시가 급한 시기이기 때문입니다

한국 배터리업체들 중에는 감속을 입에 올리는 곳이 아직 없습니다. 잘 대응하고 있는 걸까요? 어려운 시기를 슬기롭게 지나길 바랍니다

https://eletric-vehicles.com/tesla/tesla-announces-10-global-workforce-reduction/

독일, 전기차에 부정적인 정책 추가

-부문별 탄소 감축 폐지하고 통합 관리

-독일은 에너지, 산업, 교통, 건물 등에 부문별 탄소감축 목표를 달성하도록 법제화되어있으나, 이를 통합해서 목표 달성 가능하도록 법률 개정 합의

-전체 탄소감축 목표치는 달성하고 있으나, 교통부문은 부진한 상태

-교통부문 탄소감축 위해 전기차 확대 정책 재개할 개연성 높았으나, 법 개정시 기대감 낮아져

-EU 전체의 정책 방향에도 영향 미칠수 있어

https://n.news.naver.com/article/001/0014632509?sid=104

테슬라, 모델2 관련 자금, 인력 삭감

-머스크가 로이터의 보도를 부인했으나

-Electrek이 확인한 결과 모델2 또는 NV9 프로젝트는 연기되었고, 관련 자금집행, 인력들 모두 삭감

-로봇택시 관련 투자로 대체

-모델2의 개발이 취소된 것으로 볼수는 없으나, 최소 중단이며 재개된다 하더라도 출시는 빨라야 2026년 하반기 이후 일 것

-2년간 테슬라의 신차 성장모멘텀 없을 가능성 높아져

https://electrek.co/2024/04/15/tesla-puts-electric-car-codenamed-nv9-back-burner-despite-elon-musk-said/

[코칩(126730. KQ)/ 유진투자증권 코스닥벤처팀 박종선 ☎02)368-6076]

★ 소형·초소형 슈퍼커패시터 제조업체

☞ 2024년 5월 7일 코스닥 신규상장 예정

☞ 초소형 이차전지 활용처 증가에 따른 안정적 매출 성장 기대

☞ 공모희망가는 국내 동종업계 평균 EV/EBITDA 22.5배 적용

https://buly.kr/BTNCcaH

*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.

[코츠테크놀로지(448710. KQ)/ 유진투자증권 코스닥벤처팀 박종선 ☎02)368-6076]

★ 탐방 後記: 해외 수출 관련 K-방산 수혜 기대

☞ 지난해 최대 매출 달성하면서 수익성 크게 개선

☞ 2024 Preview: 4년 연속 최대 실적 갱신 전망

☞ 현재 주가는 2024년 실적 기준 PER 14.1배

https://buly.kr/HHaDLyS

*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.

미국, 태양광 수입 장벽 부활

-관세 면제 대상이던 양면형 태양광 수입관세 부과

-미국 수입 태양광의 98%가 양면형

-6월부터 동남아산 태양광 관세 부활에 이어 장벽을 높이기 시작

-IRA로 미국 내 제조 공장 증가한 데 이은 조치

https://pv-magazine-usa.com/2024/04/17/bifacial-panels-representing-98-of-u-s-solar-imports-may-soon-be-subject-to-tariffs/

유럽, 3월 전기차 판매 역성장

-29.6만대로 전년비 -7.4%

-BEV 19.6만대 전년비 -11%

-PHEV 9.9만대 전년비 +0.7%

-프랑스, 영국 8%, 13% 성장했으나, 독일 22% 역성장 여파

-보조금 축소, 일반 하이브리드 수요 증가로 당분간 유럽 전기차 시장 감속 모드 유지 예상

https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-5-2-in-march-2024-battery-electric-13-market-share/

유럽 1분기 전기차 판매 집계

-BEV 44.8만대 전년비 +3.5%

-PHEV 25.2만대 전년비 +10.4%

-BEV+PHEV 70만대 전년비 +5.9%

-HEV 101만대 전년비 +19.7%

-당사의 2024년 유럽의 BEV+PHEV 판매 예상치는 361만대로 전년비 +17.4%. 하반기 판매 증가 가정해도 추정치 하향 가능성 높아

-독일, 프랑스, 영국의 지원 확대 정책 재도입, 저가 모델 출시의 확산이 필요한 시점

테슬라, 모델 Y, X, S 가격 2천달러 인하

-모델 Y는 3월 일시 1천달러 인하 후 4월초부터 이전 가격으로 올렸으나, 3주만에 그 이상으로 인하한 것

-고용 축소와 맞물려 수요부진에 따른 재고 축소를 위한 조치로 판단

-소비자들의 테슬라 차량 가격에 대한 신뢰도 낮아져 충성도에 악영향 미치는 부정적 효과 크나, 그럼에도 수요에 따라 차량 가격을 변동시키는 테슬라의 전략은 지속될 것으로 보여

https://electrek.co/2024/04/19/tesla-cuts-prices-by-2000-in-us-model-y-back-to-its-lowest-price-ever/

4월 20일 양극재 수출 집계

-NCM 단가 26,686달러/톤, 전년비 -49%

-NCA 단가 33,923달러, 전년비 -39%

-NCM+NCA 평균 단가는 27,961달러 전년비 -48%

-4월 10일 소폭 반등했던 NCM 단가 재하락세. NCA 단가는 하락 지속하며 양극재 수출 단가 하락세 여전

-NCM+NCA 일 판매 평균 중량은 689톤으로 전년비 -14%. NCM의 일 판매 중량 568톤으로 전년비 -13%로 회복세 유지되나, NCA는 121톤으로 전년비 -19% 두 달째 역성장 지속

-판가는 약세 지속되나, NCM의 물량 회복세는 유지

-테슬라가 주도하는 전기차 가격인하에 따라 양극재 판가와 가공마진의 압박은 지속될 것. 가격 인하로 인한 전기차 수요증가의 폭에 따라 업계 전반의 실적이 좌우

한국 양극재 월 수출은 23년 3월 14.3억달러로 사상 최대치를 기록한 뒤 12월 5.2억달러까지 감소했었습니다. 올 해 들어 5~6억달러 수준에서 월 수출액이 형성되네요

국내 양극재 업체들의 고밸류에이션이 정당화되려면, 적어도 2023년 월 평균 수출액을 딛고 성장이 나와야 하지 않을까요?

2023년 양극재 월 평균 수출액은 10억달러입니다

[전기차/배터리 / 유진투자증권 코스닥벤처팀 / 그린산업 한병화 ☎368-6171]

★ 유럽 3월 전기차 판매 역성장, 하이브리드 판매 강세 지속

☞ 유럽, 3 월 전기차 판매 역성장

☞ 하이브리드 성장세는 소비자들의 선호 변화 반영된 새로운 트렌드

☞ 하반기 업황 개선 예상되나, 저평가주 위주의 투자가 바람직

https://buly.kr/7m9Jqau

*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.

한국 기업들 해외 공장용 재생에너지 투자 활발

국내에서는 왜 제대로 하지 않죠?

정책 전환이 절실합니다

https://n.news.naver.com/article/018/0005720864?sid=103

https://n.news.naver.com/article/277/0005408334?sid=101

상장기업 온실가스배출량 등 기후분야부터 ESG공시 의무화
https://newsmailer.einfomax.co.kr/view/content/AKR20240422095000002

테슬라발 가격 인하 연쇄반응 시작

-Li Auto, BYD 주요 모델 추가 인하

https://cnevpost.com/2024/04/22/li-auto-cuts-prices-entire-lineup/

https://cnevpost.com/2024/04/22/byd-launches-updated-tang-ev-dm-p-lower-prices/

[사피엔반도체 (452430. KQ)/ 유진투자증권 코스닥벤처팀 박종선 ☎02)368-6076]

★ 컨콜 후기: AR/MR 상용화 위한 단계별 수주 예상

☞ 2024년 Preview: 2024년은 제품 개발 단계, 2025년 하반기부터 제품 매출 증가 전망

☞ 글로벌 빅테크 기업에 초소형 DDIC 수주 임박

☞ 2025년 실적 기준 PER 93.0배로, 국내 유사업체 대비 할증되어 거래 중

https://buly.kr/44vPb82

*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.

에코프로이노베이션 CEO

-수산화리튬 생산량 전년대비 10% 감산, 최대 20%까지 축소할수도

-2025년 2분기까지 배터리 소재 가격 큰 상승 없을수도

비상장이라서 솔직할수 있나요?
상장업체들이 더 진솔한 소통을 해야되는거 아닌가요?

https://www.google.co.kr/amp/s/www.bnnbloomberg.ca/korean-lithium-refiner-ecopro-cuts-output-on-weakening-ev-demand-1.2061914.amp.html

일론 머스크, 테슬라는 "차 제조업체가 아니다"

"AI와 로봇택시 스토리를 믿지 못한다면 테슬라에 투자하지 마라"

머스크의 주장을 믿는다 하더라도, 전기차 판매의 성장의 없이 현재의 기업가치가 유지될수 있을까요?

모델2와 같은 신규 라인업이 연속적으로 갖추어지는 것이 필요해 보입니다

테슬라는 실적발표 직전 캘리포니아,텍사스, 독일 공장 인력 6,400명의 감원을 확정 발표했습니다. 추가로 1만명 이상 인력 축소를 합니다

인원 감축을 하면서도 신규 모델을 빠르게 상용화할 수 있다는 회사의 계획입니다

테슬라와 일론 머스크는 언제나 기대감을 유발하는 흥미로운 대상입니다

https://cleantechnica.com/2024/04/23/tsla-is-now-all-about-ai-robotaxis/

Musk: Tesla sees 'dramatically more competitive' battery prices

머스크가 컨콜에서 배터리와 관련된 얘기를 했네요

자동차OEM들의 배터리 주문 감소로 극적인 경쟁적인 가격의 배터리를 보고 있다고 합니다

당분간 자체생산보다 저렴해진 외부 배터리의 조달에 집중할 것으로 보이네요