«Трансмашхолдинг» (ТМХ) получит из ФНБ 97 млрд рублей на обновление подвижного состава ГУП «Петербурский метрополитен»

Россия не может воспользоваться бумом спроса на глобальных рынках из-за повышенных пошлин и квот на экспорт. 

В отношении самой конкурентно-способной российской продукции либо уже введены ограничения, либо их введение обсуждается. 

Это касается продовольственных товаров и сельскохозяйственного сырья, а также металлов и металлических изделий, продукции химической промышленности, древесины и целлюлозно-бумажной продукции

В апреле экспорт зерна из России рухнул на 75%. Экспорт древесины ограничен повышением экспортных пошлин — в 2020 году они достигли заградительной величины 60%, в 2021 году составят 80%, а с 1 января 2022 года должен вступить в силу полный запрет на экспорт необработанных и грубо обработанных лесоматериалов. 

В этом месяце Минпромторг подготовил постановление по ограничению экспорта руды, металлов и металлолома. 

России не удастся повторить прошлогодний успех с несырьевым экспортом, а для поставщиков усиливаются риски потери международных рынков.

"Аналитический" отчёт на канале НЕЗЫГАРЬ

Ужас... Бред... Маразм...

Наши читатели через бота просят прокомментировать сообщение канала @russica2, которое перепостили многие авиационные и околоавиционные каналы: https://news.1rj.ru/str/russica2/38220

Канал @AviaComments заявляет, что все пункты там либо неточны, либо не имеют никакого отношения к реальной ситуации в отрасли.

1. Фраза, что 74% из авиапарка нашей страны - "иностранные самолёты, преимущественно с выработанным моторесурсом" - это о чём? Где у нас летают такие самолёты? Какие авиакомпании у нас такие "смелые", чтобы летать на двигателях без ресурса? 🤔

"Наиболее перспективны и готовы к массовому производству" Ил-114-300 и Ил-96-400М (?), которые "опираются на сохранившиеся или восстановленные технологические цепочки в рамках Евразийского сообщества" (??).

Это о чём? Первый Ил-114-300 только собирается (с отставанием от графика, как раз из-за проблем с поставками отечественных комплектующих), а Ил-96 теперь только как самолёт для президентского отряда интересен. 🤷‍♂

2. Суперджет делало не КБ Сухого, а ЗАО "ГСС", что уже говорит об уровне "аналитиков". И сказка про "низкую посадку двигателей" не подтверждается статистикой эксплуатации. 😎

Сравнивать год с пиковым выпуском с неполными пятью месяцами текущего года? 🤦‍♂

И в сумму 30 млрд рублей Ростех оценивал изначально допвложения в МС-21, а 650 млрд - это все долги ОАК. "Аналитики" эти цифры приписывают Суперджету.

3. Такой пункт отсутствует, видимо даже заказчик не одобрил. 😎

4. От 160-местного Як-242 (который Википедия называет развитием 120-местного Як-42, который, в свою очередь, считает развитием 40-местного Як-40 😄) в МС-21 на 180-200 мест не осталось практически ничего.

Крыло отечественное сделали, и даже отвезли на завод для сборки, но ещё не облетали.

ПД-14 ещё имеет ограничения, которые постепенно будут снимать, но почему "эксперты" сравнивают двигатель с самолётами (а не их двигателями)?

5. Пункт про глубокую импортозависимость из-за 90-х годов самый адекватный, но зачем фраза про бывшие "мощные научно-прикладные структуры, имеющие беспрецедентные достижения"?

6. Реформа ОАК с объединениями КБ, ругаемая авторами поста - вынужденная и, к сожалению, запоздалая. Попытка сохранить всё "в исходном виде, как в советское время", привела только к ухудшению состояния многих предприятий, несмотря на трату огромных сумм денег.

Про запчасти для Суперджета: сейчас ситуация начинает исправляться, видимо пришло осознание (спустя 10 лет, в преддверии начала эксплуатации МС-21), что послепродажка - важнейшая вещь! Ну так канал @AviaComments всегда об этом говорил! Знаем, что сейчас процесс начинается, даже склад будут строить в Шереметьево, где и летает большинство Суперджетов и откуда летают в большинство мест их эксплуатации, в отличие от первоначального Жуковского.

7. Наехать на Мантурова через Л-410 - это сильно 😏, видимо, это и было главным смыслом всей этой "аналитики" у Незыгаря.

Напомним, что Л-410 разрабатывался в Чехословакии, в наше время фирму "Let" куплена из России и когда надо - это "европейская фирма", а когда сильнее надо - это "отечественный производитель".

Но владельцы знакомы Мантурову, или, как написали однажды журналисты, "акционеры близки к Ростеху".

И вот против этих ребят заказали "аналитику" для размещения у Незыгаря. Но сэкономили и получили халтуру. 😏

P.S. И ОАК, и Ростех, и МинПромТорг есть за что пинать, но эти "аналитики" (специально писали в кавычках) не смогли толком ни на одну мозоль попасть. 🤷‍♂

Ниже выложим скриншоты этой "аналитики".

Претендующая на угольный участок «Богатырь» в Новосибирской области дочка Ростеха «РТ-Богатырь» пожаловалась в ФАС на Роснедра.

Поводом для жалобы стали спецусловия аукциона на получение лицензии на разработку участка. В частности, речь идет о требовании обеспечить постройку на российских верфях 5 крупнотоннажных балкеров.

На данном условии настаивал конкурирующий с госкорпорацией в рамках аукциона «Коулстар» Эдуарда Худайнатова. При этом изначально в августе 2020 года «Коулстар» предлагал включить в аукционную документацию требование о постройке 10 судов.

На крупнотоннажном судостроении специализируется дальневосточная верфь «Звезда», подконтрольная консорциуму во главе с Роснефтью, которой господин Худайнатов руководил в 2010–2012 годах.
У Ростеха же своих верфей сейчас нет, что потенциально может стать существенным препятствием к победе структур Чемезова в аукционе.

✈️🔝 Российское авиастроение впервые с «перестройки» выходит на советский уровень производства. Сейчас у России есть один из лучших проектов мирового авиапрома – МС-21. На нём уже стоят отечественные двигатели (полеты с которыми уже начались) и композитные крылья (самолёт с которыми поднимется в воздух в этом году), разработанные в России. Конкурент МС-21 — французский Airbus ничего принципиально нового не изобретает уже больше 10 лет, лишь модифицирует свои существующие модели.

Импортозамещение в проекте МС-21, кстати, выстрелило именно благодаря санкциям. Здесь Минпромторг смог реально выполнить несколько задач: быстро решить проблему с прекращением поставок композитов, дать возможность продвигать отечественные инновации, загрузить российскую промышленность новыми заказами, обезопасить проект от «закидонов» зарубежных «партнёров» и в конечном счёте поднять авиастроение на уровень выше. В ведомстве Мантурова этот проект под особым контролем. И для министра санкции в каком-то смысле оказались своевременными рычагами для усиления поддержки авиапрома.

Но в другой параллельной вселенной, где французских производителей двигателей «Сафран» почему-то называют дорогостоящей иранской пряностью «Шафран», старательно накидывают много букв на проекты Минпромторга. Накидывайте, товарищи, больше, судя по итогу, взлету российских самолетов капитально уже ничего не помешать не сможет.

Прямо сейчас на пленарке ГД депутат от ЛДПР Александр Шерин с пеной у рта и болью в сердце с думской трибуны требует введения жесткого регулирования вплоть до национализации металлургической отрасли.

Одновременно депутат требует монополию государства на "алкоголь, сахар и тяжелое машиностроение" (ну так, чтобы до кучи).

"Атака" явно срежессированная и подготовленная, потому что после выступления Володин дал профильному комитету поручение проанализировать текущую ценовую ситуацию именно на металлургическую продукцию и "подготовить соответствующие предложения Правительству".

Уважаемые металлурги, не ждите, а готовьтесь.

Закон об ограничении пассивного избирательного права для "экстремистов" и всех им сочувствующих принят Госдумой в 2 чтении. Третье, итоговое (техническое) чтение и окончательное принятие закона состоится завтра.

Комментируя решение, спикер Госдумы Вячеслав Володин назвал Россию "последним островком демократии и свободы".

Нельзя не согласиться: теперь от участия в качестве кандидата в выборах любых уровней свободен если не каждый, то потенциально очень многие.

На днях Михаил Мишустин похвастался на форуме "Новое Знание" успехами в производстве МС-21, который якобы вот-вот начнет перевозить пассажиров. Сказал даже, что у конкурентов России в ближайшее время не появится ничего подобного такому самолету, вот насколько все хорошо. Ну, как минимум у китайцев появится Comac C919, который совсем немного уступает МС-21 по своим характеристикам, но зато вдвое обыгрывает его по себестоимости. Тут Мантуров Мишустина обманул.

Хвастовство премьера не прошло незамеченным. Незыгарь выкатил разгромный пост о состоянии отечественного авиастроения, где после провального SSJ-100 так и не появилось чего-то более менее коммерчески интересного. Тут и глубокая импортозависимость, и отсутствие качественного постпродажного сервиса, которое в том числе и погубило проект SSJ, и незаинтересованность руководства - читай Мантурова и Чемезова - в развитии отрасли. В "аналитической записке" очень много неточностей, что уже подметили @AviaComments, но вот суть передана верно - отрасль доверили людям, которые не понимают в ней ничего. Это касается и самолетостроения, и вертолетостроения. Особенно ярко это видно по уровню выполнения профильной госпрограммы (ГП-17), который в 2019 году составил лишь 40%, по "успехам" на внешнем рынке, где наблюдается постоянное падение объемов поставок, по росту убытков у ОАК и "Вертолетов России".

Так что когда Мишустин говорит о том, что у России "по-прежнему самая сильная инженерная школа", слова "по-прежнему" смело можно менять на "пока еще". Или даже "вопреки всему".

❗️Михаил Мишустин поручил Минпромторгу проработать вопрос об увеличении компенсации производителям систем числового программного управления и комплектующих изделий.

Эти компенсации позволяют производителям предоставлять покупателям скидки на свою продукцию. Сейчас максимальный размер компенсации — 25% от стоимости изделия.

Михаил Мишустин пообещал проработать дополнительные меры поддержки: «Субсидирование помогает как снизить цену, так и расширить рынок. Подумаем, какими еще методами вас стимулировать».

Коллеги, при всем уважении к заслугам Миши Иванова, он курирует станкостроение (а также энергетическое и тяжелое машиностроение, аддитивные технологии, водородную эгнергетику и много еще чего).

А вот за радиоэлектронику в Минпромторге отвечает замминистра Василий Шпак. Не стоит путать уважаемую клиентеллу богоспасаемого министерства.

А так да, присоединяемся. Выставка действительно стоит посещения. Нам понравилась. Рекомендуем

https://news.1rj.ru/str/maydecree/5707

18 мая Государственная Дума приняла в 3 чтении поправки в Кодекс торгового мореплаванивания, в соответствии с которыми отныне в рамках осуществления судоходства определенные виды деятельности можно будет осуществлять только с использованием судов, построенных на территории Российской Федерации и получивших статус промышленной продукции российского производства. Соотвествующий вид работ должно определить Правительство.

Согласно разработанному Минпромторгом России проекту постановления Правительства, к таким работам будут отнесены:

1. Каботаж (прим. - перевозки пассажиров и грузов, буксировка, осуществляемые во внутренних водах);

2. Ледокольная проводка, гидротехнические, подводно-технические и другие подобные работы во внутренних морских водах и (или) в территориальном море РФ.

3. Лоцманская проводка, санитарный, карантинный и другой контроль, защита и сохранение морской среды во внутренних морских водах и (или) в территориальном море РФ, а также ледокольная проводка и ледовая лоцманская проводка в акватории Северного морского пути.

4. Морские перевозки нефти, природного газа (в том числе СПГ), газового конденсата и угля, добытых на территории РФ и /или на территории, находящейся под юрисдикцией РФ, в том числе на континентальном шельфе Российской Федерации, и погруженных на суда в акватории Северного морского пути, до первого пункта выгрузки или перегрузки.

5. Хранение нефти и нефтепродуктов, природного газа (в том числе в сжиженном состоянии), газового конденсата и угля, если такое хранение осуществляется на судне в акватории Северного морского пути.

❗️На заседании Подкомиссии по таможенно-тарифному регулированию и нетарифному регулированию, защитным мерам по внешней торговле принято решение о повышение экспортных пошлин на металлолом до евро 70 на тонну.

Данное решение ляжет в основу соответствующего акта Правительства и вступит в силу после его подписания.

Минпромторг РФ не исключает точечных ограничений на экспорт ряда позиций металлопродукции, но конкретных решений пока нет.

Мантуров против Белоусова. Глава минпромторга предложил вице-премьеру «не заигрываться» с госрегулированием цен. С учетом того, что Мантуров долго делал вид, что никакого госрегулирования не существует... Когда Мошкович критиковал вмешательство государства в цены, к нему пришла налоговая и не один раз. В Минпромторге силовики в последнее время бывают чаще, чем инвесторы, но пока министр живет в своей реальности. Скоро поймем, что сегодня в тренде: быть влиятельным виноделом или не открывать каждый день шлагбаум для черных тонированных фургонов.

Интервью главы Ростеха Сергея Чемезова РБК.
Главное:

🔹Российская экономика уже в фазе восстановления. В 2021 году мы увидим определенный рост.
🔹 Антироссийские санкции и напряженность во взаимоотношениях с иностранными партнерами – это надолго.
🔹Россия не имеет никакого отношения ко взрывам на складе боеприпасов во Врбетице в 2014 году. С деятельностью болгарского бизнесмена Емельяна Гебрева Сергей Чемезов не знаком и «такую фамилию не встречал».
🔹 Вакцинация от коронавируса должна оставаться добровольной. Введение обязательной вакцинации возможно в отношении определенных групп риска - преподавателей, медработников и тех, кто постоянно контактирует с большим количеством людей.
🔹 Среди входящих в Ростех предприятий самый большой банковский долг у ОАК (327 млрд рублей) и Уралвагонзавода (порядка 87 млрд рублей).
🔹 Ростех инвестирует в проект МС-21 порядка 55 млрд рублей собственных средств. Портфель твердых заказов на МС-21 составляет 175 машин.
🔹 Объединение КБ «Сухого» и «МиГа» не приведет к их ликвидации. Оба конструкторских бюро будут продолжать функционировать на базе единой инфраструктуры. Да, они будут конкурировать между собой. Но это будет «конкуренция идей», а не за финансирование.
🔹 После модификации Superjet название самолета должно быть изменено, считает Сергей Чемезов.
🔹 Сделки между Ростехом и Рено по продаже части доли АвтоВАЗа (прим. – планируется сокращение доли госкорпорации во владеющем предприятием СП с текущих 32,4% до 25%) в ближайшее время не будет.
🔹 Интерес Ростеха к разрезу «Богатырь» обусловлен в том числе желанием наладить экспорт антрацита в Китай, у которого сейчас наблюдаются проблемы с поставками коксующих углей из США и Австралии (есть планы отобрать у Австралии 60-70% ее доли китайского рынка). Для обеспечения вывоза столь больших объемов планируется расширение портовой инфраструктуры Дальнего Востока, в том числе совместный проект Ростеха и структур Геннадия Тимченко по строительству нового угольного терминала в порту Ванино.

🔸По проекту строительства 25 МСЗ. Проект все еще актуален. Заводов все еще 25.
Есть 5 вариантов финансовой модели, однако основным для Ростеха является следующий: государство компенсирует Ростеху проценты по кредитам на строительство МСЗ, а также делает взнос в УК компании - совокупно порядка 400 млрд руб. Сама утилизация частично оплачивается из РОП.
Суммарный эффект от строительства МСЗ по расчетам Ростеха составит 3 трлн рублей: 650 млрд рублей от последующего экспорта разработанного/локализованного в ходе строительства заводов оборудования, более 1,2 трлн рублей инвестиций получат машиностроители, металлурги, строители, 300 млрд рублей – экономия за счет отказа от создания новых полигонов и 970 млрд рублей – дополнительные налоговые поступления в бюджет за 30 лет.

🟥 По мнению Сергея Чемезова, национализация элит в России уже состоялась (расходимся).

Что касается строительства 25 МСЗ, вокруг которого сейчас в Правительстве идет не драка - настоящая битва титанов, от души рекомендуем посетить завтра на полях ПМЭФ-2021 организованную Ростехом сессию "Экономика неограниченных ресурсов" (11 утра, конференц-зал B2).

Там будут все наши: выступят Сергей Чемезов, министр Денис Мантуров, глава РТ-Инвест, курирующий мусорку замминистра Минпрома в уголке посидит.

Любопытно, что противную сторону к участию в дискуссии не пригласили. Глава Росприроднадзора, находящаяся в не самых лучших отношениях со своим правительственным куратором вице-премьером Абрамченко, разумеется не в счет.

Ну и мы там будем (как такое можно пропустить). И возможно, сделаем онлайн.

🗣🤦‍♂️ На полях ПМЭФ глава «Ростеха» Чемезов решил напомнить о себе и показать свою «многогранность», дав интервью РБК. Олигарх, контролирующий значительный объем финансовых потоков, затронул широкий спектр тем, ранее даже косвенно не ассоциирующихся с фигурой Чемезова: глава госкорпорации затронул как проблемы молодежной политики, так и проблемы здравоохранения, отмечая, что молодое поколение намеренно политизируют, а принудительная вакцинация не найдет поддержки в лице руководителя «Ростеха».

Отдельной темой, затронутой на интервью, стала санкционная политика, направленная в сторону России. Чемезов назвал ужесточение санкций против России фактическим объявлением войны, что по сути является не более, чем словесной интервенцией, которая, тем не менее, выдаёт беспокойство первого ряда «государственных олигархов» и «королей госзаказа» перед встречей Путина с Байденом. Последнее обусловлено тем, что при неудачном исходе переговоров ряд проектов российских госкорпораций может не состояться. Чемезов признает, что санкционная политика против России будет сохраняться долго, и не желает увеличения давления, выступая за диалог, что парадоксально состоянию «объявленной войны».

Чемезов оказался непреклонен в «мусорном вопросе», заявив, что «Ростех» не отказывается от проекта постройки 25 мусоросжигающих заводов, морально и фактически устаревших как концепт мусоропереработки, который по аналогии с линейкой Sukhoi Superjet придется в срочном порядке модернизировать после постройки. Последнее означает продолжение борьбы на «мусорном фронте» и анонсирует виток аппаратного противостояния, в которое уже завязаны премьер Мишустин и вице-премьер Абрамченко, выступающая против проекта «Ростеха». Взаимодействие же Мишустина и Чемезова в «мусорном вопросе» является продолжением борьбы за проект АПК «Безопасный город», буксующий уже на протяжении длительного времени.

@kaktovottak

Да. И им с высокой долей вероятности станет сенатор Андрей Кутепов.

https://news.1rj.ru/str/politjoystic/20318

Хочется обратить внимание уважаемого социального вице-премьера, что вот, например, наш шеф-редактор пошла в школу с пяти.
И хоть она барышня, безусловно, уникальная, другие такие дети в стране тоже есть.

Получается, государство у нас умных детей не любит? Так, Татьяна Алексеевна?

(Это мы здесь к тому юродствуем, что возрастной ценз в решении о выплате денег «на сборы в школу» вообще не нужен. Критерием выплаты поддержки должен стать факт отнесения ребёнка к категории «школьник». Все школьники прикреплены к определённым образовательным учреждениям, и соотвествующие данные у государства в одной из баз данных есть. По-любому. Но делать все грамотно и по уму - это ж слишком сложно и не в духе нашей самостийной и сверх всякой меры суверенной демократии).

https://news.1rj.ru/str/bbbreaking/90110

Белоусов передумал.

Вице-премьер Белоусов на ПМЭФ отметил, что никто деньги у металлургов не отберет.

«Нет задачи отобрать деньги у металлургов. Есть задача вписать госпрограммы и окологосударственные программы. Потому что, кроме госкапвложений, есть программа строительства жилья, есть программы РЖД те же бюджетные, потому что они как сообщающиеся сосуды», — передает слова чиновника ТАСС.

А еще недавно Белоусов уверял, что металлурги "нахлобучили" государство на 100 млрд руб - и вдруг такие перемены настроения. Это заявление вызвало бурную реакцию бизнес-сообщества и самих металлургов.

Впрочем, ветреность чиновника федерального уровня легко объяснима: накануне олигархи от металлургии договорились с министром Мантуровым о предоставлении скидок по госзаказам. Официально сообщается, что это разовая акция, но разве в таком деле могут быть гарантии? @nebrexnya