TRI продемонстрировал дрифт на автономной Toyota Supra в контролируемых условиях

Мы все больше и больше ожидаем от современных автономных технологий, но в этот список определенно не входит управляемый занос на высокой скорости. Именно такую планку недавно преодолел исследовательский институт Toyota (TRI) в своем стремлении разработать автономную технологию, которая может экстремально маневрировать. В опубликованном видеоролике Toyota демонстрирует, как специально подготовленная Supra дрифтует, объезжая повороты и препятствия на закрытой трассе.

TRI провел успешный автономный дрифт на западном треке калифорнийского автодрома Thunderhill Raceway. Офис института в Лос-Альтосе, Калифорния, начал работу год назад в сотрудничестве с лабораторией динамического дизайна Стэнфордского университета, которая ранее уже работала над автономной версией DeLorean. Конечно, идея обоих проектов заключалась не просто в создании классной автономной спортивной машины, а в том, чтобы довести технологию активной безопасности до предела, имитируя маневрирование на уровне профессионального водителя таким образом, чтобы избежать аварий и предотвратить смертельные случаи.

"При встрече с мокрой или скользкой дорогой профессиональные водители могут использовать управляемый занос автомобиля на повороте, но большинство из нас не являются профессиональными водителями, - объяснил научный сотрудник TRI Джонатан Го. - Вот почему TRI программирует автомобили, которые могут распознавать препятствия и автономно объезжать их на закрытой трассе".

Алгоритмы TRI активируют и контролируют дрифтинг с помощью компьютерного рулевого управления, дроссельной заслонки, переключения сцепления и торможения отдельными колесами, которыми оснащен исследовательский автомобиль Supra. Подвеска, двигатель, трансмиссия и оборудование безопасности были модернизированы до уровня, близкого к спецификации Formula Drift, чтобы обеспечить безопасное проведение эксперимента в контролируемых условиях и сбор данных.

https://www.youtube.com/watch?v=MfU5_gzqPaM

Дрифтинг на закрытом 2-мильном участке трека с препятствиями значительно отличается от дрифта на дороге с неопознанными опасностями и движением, поэтому вряд ли стоит ждать, что следующая Toyota Camry будет оснащена системой помощи при дрифте. Однако Toyota планирует продолжить исследования того, как автоматизированные технологии могут помочь "усилить возможности человека на дороге", в том числе в экстремальных ситуациях.

https://robogeek.ru/avtonomnyi-transport/tri-prodemonstriroval-avtonomnyi-drift-na-toyota-supra-v-kontroliruemyh-usloviyah

STIHL приобретает долю в робототехническом стартапе TinyMobileRobots

Немецкая промышленная группа STIHL объявила о инвестициях в датский робототехнический стартап TinyMobileRobots. Роботизированные газонокосилки STIHL имеют техническое родство с автономными роботами TinyMobileRobots, предназначенными для использования на спортивных площадках, в дорожном строительстве, сельском хозяйстве и т.д.

Компания TinyMobileRobots быстро масштабируется и является прибыльной, удвоив свои размеры за последние два года. Группа STIHL приобретает 23,8% выкупая бывшие инвестиции компании, финансируемые государством, под управлением венчурной фирмы Borean Innovation.

Частный инвестор Андерс Фауэрсков, бывший совладелец TC Group, продолжит владеть частью компании и остается значительным капитальным партнером в новом кругу владельцев. Дополнительных денежных вливаний в TinyMobileRobots со стороны STIHL не было, но новые отношения дают другие преимущества.

"Мы давно искали сильного партнера, способного обеспечить дальнейший рост и развитие, и сотрудничество с STIHL - это сценарий мечты. Вместе мы объединим знания, опыт и навыки, что создаст большую ценность для обеих компаний. С самого начала мы будем пользоваться преимуществами всемирной дилерской сети STIHL. Сохраняя статус независимой компании, мы сможем использовать огромный рыночный опыт STIHL для дальнейшего ускорения нашего роста. Мягко говоря, я очень рад этому новому этапу развитию", - сказал Йенс Кристенсен, основатель и генеральный директор TinyMobileRobots.

Всего за пять лет компания TinyMobileRobots нашла сильный рынок для своих роботов для нанесения разметки, как на спортивных площадках, так и на объектах гражданского строительства при прокладке дорог.

"Мы вели диалог с компанией STIHL в течение нескольких лет. Наконец, появилась возможность позволить STIHL приобрести часть акций компании. Это дает нам возможность координировать множество действий как в области развития, так и на рынках, а это значит, что наши ожидания относительно роста на 100% в год теперь гораздо более основательны. STIHL хорошо известен на рынке, и он известен как производитель качественной продукции - мы же являемся стартапом, мы постоянно улучшаем наше качество. Мы можем многому научиться у STIHL, и, собственно, STIHL также может многому научиться у нас. STIHL довел концепцию качества до крайности, что означает, что у них длительное время разработки. Они были впечатлены тем, как быстро мы выходим на рынок и как быстро мы можем адаптировать наши технологии", - сказал Кристенсен.

STIHL продолжает расширяться на рынке США, и это партнерство представляет собой большой потенциал и синергию для двух компаний, работающих вместе. Роботы TinyMobileRobots удовлетворяют высокий спрос клиентов на более экологичные продукты, поскольку они работают от аккумуляторов вместо дизельного топлива и используют значительно меньшее количество краски для нанесения разметки по сравнению с конкурирующими решениями.

"Мы поддерживаем тесный контакт с TinyMobileRobots уже более двух лет и постоянно находимся под впечатлением от темпов роста и производительности компании. Когда появилась возможность приобрести почти четверть компании, мы поспешили заключить сделку. Мы уверены, что наши дальнейшие совместные усилия приведут к еще большей доле TinyMobileRobots на быстрорастущем и инновационном рынке", - сказал Бенджамин Юнгханс, директор STIHL Digital.

https://www.youtube.com/watch?v=kzTUnSjUNQo&t=1s

Компания TinyMobileRobots постоянно совершенствует свою запатентованную технологию, и ее роботы для нанесения разметки широко используются в различных спортивных клубах, муниципалитетах, аэропортах и, все чаще, в строительных и инженерных компаниях. TinyMobileRobots также разработала робота для измерения больших внутренних площадей, таких как высотные строительные площадки, складские здания и производственные помещения.

https://robogeek.ru/servisnye-roboty/stihl-priobretaet-dolyu-v-robototehnicheskom-startape-tinymobilerobots

Electric Sheep превращает старые газонокосилки в роботов

Компания, которая превращает старую технику для ухода за газонами в современных роботов, Electric Sheep объявила о привлечении $21,5 млн долларов в рамках раунда финансирования серии А, чтобы научить старую технику для ухода за газонами выполнять новые трюки.

Успех компании является важным показателем внедрения робототехники. Такие технологии, как коммерческие грузовики и газонокосилки, с некоторой вероятностью будут работать в автономном режиме в будущем. Однако экономическая эффективность замены существующего автопарка не сразу станет жизнеспособной.

Поэтому ожидается, что дополнительная автономность будет приобретать все большее значение, обеспечивая связь между полностью автономными технологиями и старым автопарком, у которого еще есть срок службы. Такова концепция таких компаний, как стартап Drive AI, занимающийся автономным вождением, который переоборудует имеющиеся автомобили в автономные транспортные средства, и Cognitive Pilot, которая превращает существующие тракторы в сельскохозяйственных роботов.

Electric Sheep применяет ту же стратегию на рынке коммерческих газонокосилок. Это отличный вариант использования в условиях нехватки рабочей силы, когда трудно заполнить вакансии с низкой заработной платой. По данным Национальной ассоциации профессионалов ландшафтного дизайна, рынок труда в ландшафтном дизайне сложен для работодателей, десятки тысяч вакансий с полной занятостью остаются незаполненными, которые также называют 2021 год "худшим рынком труда в новейшей истории". На этом фоне Electric Sheep видит момент перехода.

"Автоматизация рынка обслуживания наружных территорий, объем которого составляет 115 миллиардов долларов, - это огромная возможность, скрывающаяся на виду, - объясняет Гриффин Шредер, партнер Tiger Global, который возглавил недавний раунд инвестиций. - Electric Sheep лидирует в области полностью автономных решений. Мы рады инвестировать и помочь им укрепить свои лидерские позиции".

Флагманский продукт компании называется Dexter, автономное дополнение, которое легко устанавливается на существующие газонокосилки и требует минимального обучения, чтобы автономно косить траву любого типа. Садовники один раз показывают Dexter что нужно сделать, а затем робот автономно повторяет эти действия. Набор датчиков включает LiDAR, камеры, GPS, ультразвуковые датчики для точного маневрирования по разнообразной местности, а также обновления прошивки OTA. Технология предлагается по модели RaaS (робот как услуга).

"Я не думаю, что люди понимают, что газоны - это самая большая культура в Америке, - говорит Нагананд Мурти, генеральный директор Electric Sheep. - Под газоны отводится больше земли и воды, чем под пшеницу и кукурузу вместе взятые, и более 40 миллионов акров земли в США в той или иной форме покрыты газоном. Только на стрижку газонов ежегодно выделяется $20 млрд. Такие решения, как робот Dexter компании Electric Sheep, помогают нашим клиентам удовлетворять спрос и более эффективно распределять и без того скудные трудовые ресурсы".

https://www.youtube.com/watch?v=lGCgY7A-Nxk

Компания планирует использовать средства от инвестиций для расширения всех отделов, чтобы удовлетворить растущий спрос клиентов. В настоящее время компания заключила контракты с тридцатью клиентами по всей территории США.

https://robogeek.ru/servisnye-roboty/electric-sheep-prevraschaet-starye-gazonokosilki-v-robotov

Elroy Air представила автономный грузовой дрон Chaparral

Chaparral представляет собой летательный аппарат вертикального взлета и посадки (VTOL). Гибридно-электрическая силовая установка обеспечивает дальность полета до 482 км и грузоподъемность от 136 до 226 кг. Грузы загружаются в капсулу, которая может автономно подниматься и опускаться.

"Chaparral станет жизненно важным логистическим звеном для людей во всем мире с ненадежными дорогами, а также в отдаленных и сельских районах, куда сегодня приходится добираться дольше", - сказал соучредитель Elroy Air Клинт Коуп.

Компания Elroy впервые продемонстрировала прототип самолета в 2019 году, но утверждает, что с тех пор она усовершенствовала конструкцию. Сегодня компания объявила о заключении соглашений на поставку 500 самолетов коммерческим, оборонным и гуманитарным заказчикам и заявила, что спрос на самолеты составляет "более $1 млрд".

Почему именно автономная доставка грузов? Это быстро растущая область, развивающаяся на основе работы более известных компаний по доставке грузов с помощью беспилотников, таких как Zipline и Wing от Alphabet. В то время как эти компании специализируются на доставке небольших грузов, такие фирмы, как Elroy Air, изучают возможность доставки более крупных грузов. Привлекательность автономности в этой области очевидна, исключение пилотов и пассажиров из уравнения явно снизит опасность для жизни людей, а разработка новых эффективных электрических VTOL-систем упростит работу по погрузке и разгрузке грузов.

Перспектива Chaparral, в частности, заключается в быстром развертывании на пересеченной местности. Именно поэтому к нему проявляют интерес как военные, так и гуманитарные заказчики. Компания Elroy получила финансирование от ВВС США и заказ на 100 новых самолетов от компании AYR Logistics, которая работает с такими группами помощи, как Организация Объединенных Наций и Всемирная продовольственная программа (ВПП).

"Переход на беспилотные грузовые самолеты существенно изменит структуру наших затрат и повысит степень риска наших операций, - сказал Стивен Лайонс, директор по развитию компании AYR Logistics. - Мы летаем в труднодоступной местности и сложных условиях. У нас не всегда есть возможность воспользоваться взлетно-посадочной полосой или даже персоналом в некоторых местах. На коммерческом рынке просто не было БПЛА с такими возможностями, как у Chaparral".

Chaparral спроектирован так, чтобы помещаться в стандартный 40-футовый транспортный контейнер, что делает его легким для перемещения и развертывания по всему миру. Помимо военных и гуманитарных клиентов, компания Elroy говорит, что она также получила интерес от региональной авиакомпании Mesa Airlines к использованию аппарата для экспресс-доставки посылок и медицинских препаратов.

https://www.youtube.com/watch?v=of3eGMhqX2I

"Мы все чаще наблюдаем спрос на доставку в тот же и на следующий день, но многие сельские населенные пункты отрезаны от национальной транспортной системы, - сказал генеральный директор Mesa Airlines Джонатан Орнштейн в заявлении для прессы. - Нехватка пилотов и экологические нормы делают эту задачу еще более сложной. С помощью Chaparral мы рады возможности обеспечить автономную доставку грузов, чтобы помочь восстановить связь с этими общинами".

https://robogeek.ru/letayuschie-roboty/elroy-air-predstavlyaet-avtonomnyi-gruzovoi-dron-chaparral

Платформа для виртуального тестирования автономного транспорта привлекла $20,8 млн

Компания Morai, предоставляющая разработчикам автономных транспортных средств инструменты для проверки безопасности и надежности систем автономного вождения в реалистичной симуляции мира, объявила о привлечении $20,8 млн в рамках раунда финансирования серии B. Компания стремится расширить свое присутствие в США, Германии, Японии и Сингапуре.

Новый капитал был привлечен компанией Korea Investment Partners вместе с KB Investment и Корейским банком развития. Существующие инвесторы Naver D2 Startup Factory, Hyundai Motor Group, Kakao Ventures и Atinum Investment также приняли участие в раунде. Общий объем привлеченного финансирования на сегодняшний день составляет $24,9 млн.

Стартап со штаб-квартирой в Южной Корее, в котором работают 84 сотрудника, планирует использовать полученные средства для удвоения численности персонала по всему миру к концу этого года, сообщил генеральный директор Morai Дживон Джунг.

Многие компании по производству автономных транспортных средств используют повторяющиеся симуляционные тесты для доказательства безопасности и надежности при проверке своих автономных автомобилей.

Решение Morai под названием Morai SIM предоставляет пользователям разнообразные виртуальные сценарии тестирования в HD на основе реальных карт. Одной из самых уникальных особенностей Morai являются ее крупномасштабные симуляционные платформы, созданные с помощью технологии цифрового двойника. Morai SIM воспроизвела более 20 городов по всему миру.

В январе на выставке CES 2022 компания Morai представила модель программного обеспечения как услуги, которая позволяет пользователям проводить имитационные тесты в облаке без процесса установки какого-либо ПО на локальные компьютеры. В результате пользователи могут виртуально тестировать свои беспилотники, независимо от аппаратного обеспечения, на котором они работают.

Morai обслуживает более 100 корпоративных клиентов, включая Hyundai Mobis, Hyundai AutoEver, Naver Labs и 42dot, а также научно-исследовательские институты Korea Advanced Institute of Science and Technology (KAIST), Korea Automotive Technology Institute (KATECH) и Korean Transportation Safety Authority. Компания также установила партнерские отношения с целым рядом международных компаний, таких как Nvidia, Ansys и dSPACE.

По словам Джунга, компания имеет значительный потенциал роста, поскольку ее платформа для моделирования могут применяться не только в автономном вождении, но и в других областях, таких как городская воздушная мобильность, логистика и умные города.

https://www.youtube.com/watch?v=qFOKhdeaSHw

Доход стартапа в 2021 году составил $1,7 млн, увеличившись на 226% по совокупному годовому темпу роста с 2018 по 2021 год. В прошлом году Morai открыла свой офис в США в Сан-Франциско.

https://robogeek.ru/avtonomnyi-transport/platforma-dlya-virtualnogo-testirovaniya-avtonomnogo-transporta-privlekla-20-mln

Исследователи разрабатывают систему на базе дронов для обнаружения морского мусора

Национальные центры наук о прибрежной зоне океана (NCCOS) Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA), Университет штата Орегон и их партнеры разрабатывают беспилотную систему с технологиями машинного обучения для обнаружения и идентификации морского мусора вдоль побережья. В декабре 2021 года исследователи использовали пляжи вблизи Корпус-Кристи, штат Техас, для оценки системы и усовершенствования методов обнаружения.

Морской мусор является глобальной проблемой, которая угрожает окружающей среде, безопасности судоходства и экономике прибрежных районов. Быстрое и точное обнаружение и идентификация мусора является ключом к оперативным действиям по очистке территории. Беспилотные авиационные системы предоставляют такую возможность.

Поляризованный свет, отраженный от антропогенных объектов, часто отличается от естественных объектов, таких как растительность, почва и камни. Установка поляриметрической камеры на беспилотник может улучшить обнаружение мусора с воздуха. Исследователи испытали такую камеру на земле и с вертолета береговой охраны США.

Полет на вертолете позволил команде имитировать высоту, на которой будет летать беспилотная система, и смоделировать, что произойдет, если беспилотник будет оснащен поляриметрической камерой. Затем команда обучила компьютерную программу машинного обучения находить и классифицировать мусор на полученных изображениях.

https://www.youtube.com/watch?v=QZUydvwEC-E

После введения в эксплуатацию данные, собранные с помощью системы машинного обучения на базе беспилотника, будут использоваться для составления карт, указывающих места концентрации морского мусора вдоль побережья. Проект начался в июне 2020 года и продлится до конца мая этого год и является результатом сотрудничества между NCCOS, NOAA, Университетом штата Орегон, ORBTL.AI и Genwest Systems, Inc.

https://robogeek.ru/letayuschie-roboty/issledovateli-razrabatyvayut-sistemu-na-baze-dronov-dlya-obnaruzheniya-morskogo-musora

Биогибридная рыба, созданная из сердечных клеток человека

Исследователи из Гарварда и Университета Эмори создали биогибридную рыбу из клеток сердечной мышцы человека, которая может автономно плавать в течение нескольких месяцев. Этот проект является причудливым шагом на пути к тому, чтобы в конечном итоге выращивать новые сердца для трансплантации.

Это не первый робот, которого команда создала из сердечных клеток. Несколько лет назад они сделали ската из сердечных клеток крыс, которым можно было управлять с помощью световых импульсов. Но для этого нового робота они перешли на клетки сердечной мышцы, созданные из стволовых клеток человека, и создали робота-рыбу, которая смогла плавать самостоятельно.

Хитрость заключается в том, что у биогибридной рыбы на каждой стороне хвостового плавника есть слой сердечных клеток, которые попеременно сокращаются и растягиваются, благодаря чему мышца открывает чувствительный к движению белковый канал, который запускает противоположное движение. Узел, похожий на кардиостимулятор, помогает поддерживать частоту и ритм, создавая непрерывную замкнутую систему, позволяющую рыбе плавать на собственной энергии более 100 дней.

"Используя механоэлектрическую передачу сигналов между двумя слоями мышц, мы воссоздали цикл, в котором каждое сокращение происходит автоматически в ответ на растяжение противоположной стороны", - сказал Кил Йонг Ли, один из авторов исследования.

Сообщается, что биогибридная рыба стала лучше в течение первого месяца. По мере созревания клеток кардиомиоцитов увеличивались координация мышц, амплитуда сокращений и скорость плавания рыбы. В конце концов, робот смог плавать так же быстро и эффективно, как живая данио-рерио (в англоязычной литературе zebrafish).

Эта работа направлена не на создание более совершенных роботов, а на более детальное изучение сердца. Команда рассчитывает, что это поможет изучить такие заболевания, как аритмия. Создание робота-рыбы может показаться окольным путем к изучению сердца, но команда говорит, что это может дать им уникальные знания о том, как именно работает этот орган.

https://www.youtube.com/watch?v=PudGp0BeHTw&t=87s

"Наша конечная цель - создать искусственное сердце для его замены при пороке сердца у ребенка, - говорит Кит Паркер, старший автор исследования. - Большинство работ по созданию сердечных тканей или сердец, включая некоторые наши работы, сосредоточены на воспроизведении анатомических особенностей или воспроизведении простого биения сердца в созданных тканях. Но здесь мы черпаем вдохновение для дизайна в биофизике сердца, что сделать сложнее. Теперь, вместо того, чтобы использовать визуализацию сердца в качестве образца, мы определяем ключевые биофизические принципы работы сердца, используем их в качестве критериев дизайна и воспроизводим их в системе - живой, плавающей рыбе, где гораздо легче понять, удалось ли нам добиться успеха".

Исследование было опубликовано в журнале Science.

https://robogeek.ru/podvodnye-i-nadvodnye-roboty/biogibridnaya-ryba-sozdannaya-iz-serdechnyh-kletok-cheloveka

ИИ Sophy от Sony победил лучших игроков Gran Turismo

ИИ уже много лет побеждает нас в наших собственных играх. Будь то го, DOTA 2, викторина Jeopardy или рогалик Nethack, алгоритмы ИИ регулярно доказывают свое превосходство над соперниками, способствуя развитию не только игровой индустрии, но и машинного обучения и вычислительной науки.

В среду компания Sony объявила о своей последней разработке в этой области - Gran Turismo (GT) Sophy, гонщике с искусственным интеллектом, способном сразиться с лучшими игроками в Gran Turismo в мире. Этот агент ИИ результат сотрудничества между Sony AI, Polyphony Digital (PDI) и Sony Interactive Entertainment.

"Gran Turismo Sophy - это значительная разработка в области ИИ, цель которой не просто быть лучше игроков-людей, а предложить игрокам стимулирующего соперника, способного ускорить и поднять на новый уровень технику игроков, - заявил генеральный директор Sony AI Хироаки Китано. - Помимо вклада в игровое сообщество, мы считаем, что этот прорыв открывает новые возможности в таких областях, как автономные гонки, автономное вождение, высокоскоростная робототехника и управление".

Исследовательская группа с помощью глубокого обучения научила своего агента ИИ управлять виртуальным гоночным автомобилем, помогая Sophy понять динамику и возможности автомобиля, а также гоночную тактику и базовый этикет на трассе.

"Для конкурентоспособного вождения Sophy должна была научиться контролировать автомобиль на пределе его возможностей, оптимизировать точки торможения и ускорения, а также находить правильные траектории, которые выжимают из трассы десятые доли секунды, - сказал Майкл Спрангер, главный операционный директор Sony AI. - Но повышение квалификации также означает, что вы не один на трассе, поэтому Sophy должна находить траектории для обгона соперников, учитывая их реакцию, а также сложные аэродинамические взаимодействия между автомобилями".

Sony обучила свой ИИ с помощью глубокого обучения с подкреплением, чтобы оптимизировать его способность оставаться на трассе. "Sophy наблюдает за окружающей средой, такой как скорость и ускорение автомобиля, относительное положение, границы трассы и соперников, а также продвижение автомобиля по трассе, - объяснил Спрангер. - На основе этих данных GT Sophy учится выполнять действия, например, использовать дроссельную заслонку, рулевое управление или торможение".

"Чтобы научиться, - продолжил он, - Sophy получает положительный сигнал, вознаграждение, когда все идет хорошо, когда она делает упор на трассе и обгоняет другие машины. И негативный сигнал, когда дела идут не очень хорошо".

Первые результаты были впечатляющими: в течение первых двух дней обучения Sophy победила 95% игроков. Более того, искусственный интеллект продолжал сокращать время прохождения трассы в течение всей следующей недели. В показательной гонке с лучшими японскими гонщиками Gran Turismo, четыре варианта Sophy выступали против четырех игроков. Один из агентов ИИ, стартовавший с поул-позиции, оставался впереди на протяжении всех трех кругов, в итоге опередил соперников более чем на 5 секунд. Сообщается, что один из агентов неправильно оценил ситуацию и не справился с управлением на повороте, после чего врезался в стену и выбыл из соревнований.

"Это не просто технический проект, - сказал генеральный директор Sony Group Кеничиро Йошида. - Речь идет о том, чтобы передать в руки разработчиков игр ИИ, который будет даст игрокам новый опыт".

https://www.youtube.com/watch?v=E1O45EHjkns

Вскоре все игроки смогут сразиться с Sophy в Gran Turismo 7, релиз которой запланирован на начало марта этого года. Sony планирует добавить ИИ в одном из будущих обновлений, который будет выступать в роли игрового тренера или напарника по гонке.

https://robogeek.ru/iskusstvennyi-intellekt/ii-sophy-ot-sony-pobedil-luchshih-igrokov-gran-turismo

Китайская компания AutoX планирует начать тестирование беспилотников в Сан-Франциско

AutoX, китайская компания по производству автономных транспортных средств, которая уже успела отметиться у себя на родине, теперь делает шаг в Сан-Франциско, где ее крупнейшие конкуренты приближаются к коммерциализации своих беспилотников.

Компания, которая с 2016 года проводит испытания своих автомобилей в районе Сан-Хосе, поделилась планами по запуску роботакси и строительству операционного центра в Сан-Франциско. Центр будет отвечать за размещение, обслуживание и зарядку автомобилей, а также за обработку данных, собираемых автомобилями, и калибровку их датчиков. По словам генерального директора AutoX доктора Цзяньсюня Сяо, компания нанимает сотрудников для формирования местной команды в Сан-Франциско.

AutoX планирует начать тестирование своих гибридных автомобилей Fiat Chrysler Pacifica, оснащенных автономной платформой пятого поколения и дублирующей системой drive-by-wire, с операторами безопасности за рулем. Компания уже получила разрешение на тестирование с водителем и без от Калифорнийского дептранса (DMV). Однако разрешение AutoX на тестирование без водителя было предназначено для автомобиля третьего поколения и строго ограничено Сан-Хосе.

AutoX продвигается в Сан-Франциско в то время, когда другие компании, такие как Cruise и Waymo, фактически разворачивают коммерческие операции и могут начать получать доход за автономные доставки. Cruise еще нужно получить окончательное разрешение от Калифорнийской комиссии по коммунальным услугам, прежде чем она сможет взимать плату за свои услуги роботакси. Компания, принадлежащая General Motors, недавно получила дополнительные $1,35 млрд от SoftBank.

Ежегодные отчеты DMV показали, что Waymo автономно накатала 2,3 млн миль по дорогам общего пользования Калифорнии в 2021 году, что намного больше, чем у любого конкурента. Cruise следует на втором месте с показателем около 900 тыс миль, пройденных как с оператором, так и без него.

Те же данные показывают, что AutoX, которая проехала только около 50 тыс миль с оператором, не сообщила о каких-либо испытаниях своих автомобилей без водителя. Но разработчики не обязаны сообщать о тестировании, проведенном на частных треках или закрытых трассах.

В Калифорнии автопарк AutoX насчитывает 44 автомобиля. Данные DMV показывают, что только 6 из них активно использовались для автономных испытаний в прошлом году. AutoX объясняет это тем, что COVID заставил компанию сократить масштабы тестирования, но в этом году она планирует возобновить его.

AutoX также заявляет о масштабном развитии в Китае с парком роботакси из 1 000 автомобилей, которые, по словам компании, распределены по городам Гуанчжоу, Шанхай, Пекин и Шэньчжэнь. Компания не стала делиться информацией о количестве поездок, совершенных с помощью этого автопарка.

https://robogeek.ru/avtonomnyi-transport/kitaiskaya-kompaniya-autox-planiruet-nachat-testirovanie-bespilotnikov-v-san-frantsisko

Стартап SwissInspect разработал решение для инспекции мостов

Стартап SwissInspect, созданный в EPFL, разработал новую систему обследования мостов, которая сочетает в себе структурную инженерию с технологией беспилотников, искусственным интеллектом и компьютерным зрением. SwissInspect является результатом исследований Лаборатории сейсмостойкого строительства и структурной динамики (EESD) в сотрудничестве со Швейцарским научным центром данных (SDSC) по обследованию и мониторингу элементов конструкций на основе изображений.

В настоящее время мосты в Швейцарии проверяются каждые 2-5 лет с помощью обычной визуальной инспекции. Но SwissInspect надеется изменить ситуацию с помощью своей новой технологии, которая обеспечивает более объективную оценку и может применяться для других типов конструкций, таких как туннели, плотины и здания. Подход компании сочетает в себе структурную инженерию, компьютерное зрение и искусственный интеллект, чтобы сделать обследование инфраструктуры более безопасным, объективным и эффективным.

Недавно компания выиграла грант InnoSuisse в размере ₣300 000 на проведение инспекции около 50 мостов по всей Швейцарии в течение 18 месяцев. SwissInspect также недавно выиграл грант Venture Kick в размере ₣10 000, который поможет стартапу развить свой бизнес.

"Наша цель в SwissInspect - предоставить инженерам и владельцам инфраструктуры систему, которую они смогут использовать для более эффективного планирования работ по техническому обслуживанию и ремонту, - говорит Амир Резаи, доктор наук в области гражданского строительства и генеральный директор SwissInspect. - Мы не хотим быть сборщиком данных или платформой для 3D-визуализации, мы преобразуем необработанные данные в реальную информацию".

По изображениям система SwissInspect определяет различные типы повреждений, включая трещины, сколы, эффлоресценцию, ржавчину и т.д. Она также предоставляет классификацию повреждений на основе физики, что является важнейшей информацией для оценки структурного состояния моста.

"Когда речь идет об инспекции, очень важна прослеживаемость, которую мы стремимся обеспечить путем создания цифровых двойников мостов, - говорит Амир Резаи. Он также отмечает, что в будущем к цифровым двойникам могут быть добавлены другие источники информации, например, данные с датчиков, установленных непосредственно на мосту. Еще одним преимуществом системы SwissInspect по сравнению с визуальными методами является то, что технология позволяет проводить инспекции чаще.

https://robogeek.ru/letayuschie-roboty/startap-swissinspect-razrabotal-reshenie-dlya-inspektsii-mostov

Intel, Benteler и Beep совместно разработают автономный шаттл

Корпорация Intel объявила о том, что она объединяется с производителем автозапчастей Benteler International AG и транспортным стартапом Beep Inc. для развертывания полностью автономных шаттлов в США.

Планируемые шаттлы будут обладать четвертым уровнем автономности, что означает, что они будут способны передвигаться без участия человека. Транспортные средства будут электрическими и не будут иметь рулевого колеса и педалей. Сообщается, что в шаттле будет от 12 до 14 пассажирских мест.

Автономность 4-го уровня будет обеспечиваться системой автономного вождения Mobileye Drive от Intel, которая состоит из двух основных компонентов: набора датчиков для сбора данных об окружающей среде, и системы на кристалле EyeQ для работы ПО автономного вождения. Intel представила новый чип EyeQ Ultra на выставке CES 2022 в прошлом месяце. Заявлено, что EyeQ Ultra может выполнять 176 триллионов вычислительных операций в секунду, что делает его примерно в 10 раз быстрее, чем более ранний чип EyeQ5.

"Все преимущества автономности могут быть достигнуты только в масштабе, - сказал Йоханн Юнгвирт, вице-президент группы Mobileye. - Сотрудничая с Beep и Benteler, Mobileye стремится к массовому производству решений для автономности на первой и последней милях, которые обеспечат удобное, доступное и безопасное передвижение людей по всей Северной Америке".

Шаттлы будут спроектированы и собраны немецкой компанией Benteler, крупным поставщиком автозапчастей с более чем 27 000 работников по всему миру. Дочерняя компания Benteler EV Systems, специализирующаяся на электромобилях, возглавляет эту работу.

Шаттлы будут базироваться на системе Electric Drive System - настраиваемом шасси электромобиля, которое автоконструкторы могут оснастить различными комбинациями функций в зависимости от требований конкретного проекта. Одна из версий системы электропривода включает в себя функцию индуктивной зарядки.

Beep, транспортный стартап из Флориды, специализируется на организации автономных маршрутных такси. На начальном этапе партнерства Beep будет помогать Intel и Benteler в разработке транспортных средств. В настоящее время Beep предоставляет услуги автономных маршрутных такси в ряде населенных пунктов США. Опыт компании в эксплуатации автономных транспортных средств на дорогах общего пользования должен оказаться полезным для Intel и Benteler на этапе коммерциализации проекта автономного шаттла.

Партнерские отношения, которые Mobileye поддерживает с крупными автопроизводителями, также могут способствовать коммерциализации проекта. Более 60 миллионов автомобилей по всему миру оснащены усовершенствованными системами помощи при вождении, основанными на технологии Mobileye. С помощью этих автомобилей дочерняя компания Intel планирует собирать дорожные данные с целью использования этой информации для принятия автономными автомобилями правильных решений. У Intel может появиться возможность использовать дорожные данные Mobileye для расширения возможностей своих автономных шаттлов.

Компании ожидают, что их автономные шаттлы будут готовы к эксплуатации на дорогах общего пользования в США к 2024 году. В конечном итоге Intel, Benteler и Beep также намерены развернуть шаттлы в других странах.

https://robogeek.ru/avtonomnyi-transport/intel-benteler-i-beep-sovmestno-razrabotayut-avtonomnyi-shattl

Человекоподобный робот Nikola может найти применение в психологических исследованиях

При проведении исследований о том, как одни люди реагируют на различные проявления эмоций других людей, человеческие лица могут по разному выражать эти эмоции. Поэтому японские ученые Института физико-химических исследований (RIKEN) разработали роботизированную голову, способную выражать различные эмоции.

Голова ребенка-андроида, названная Nikola, была разработана в рамках RIKEN Guardian Robot Project. Она способна демонстрировать шесть основных эмоций - это счастье, печаль, страх, гнев, удивление и отвращение. Наряду с реалистичной гибкой силиконовой кожей Nikola оборудован 29 пневматическими приводами, которые управляют движениями искусственных мышц на лице. Еще шесть приводов отвечают за движения головы и глаз.

Расположение приводов было определено с помощью системы кодирования лицевых действий (FACS), которая определяет, какие мышцы или группы мышц используются для выражения определенных эмоций. Стоит отметить, что поскольку пневматические приводы работают за счет энергии сжатого воздуха, они действуют плавно и бесшумно.

В ходе лабораторных испытаний добровольцы смогли точно определить, какие эмоции им демонстрирует Nikola, но отмечается, что некоторые из них было труднее распознать, чем другие. Это связано с тем, что кожа робота менее эластична, чем человеческая. Например, при имитации отвращения участок кожи робота вокруг носа морщится в меньшей степени, поэтому было труднее определить эту эмоцию. Ученые собираются устранить эти недостатки в ходе дальнейшей разработки Nikola.

"В краткосрочной перспективе андроиды, подобные Nikola, могут стать важными исследовательскими инструментами для социальной психологии или социальной нейронауки, - сказал ведущий ученый, доктор Ватару Сато. - По сравнению с людьми андроиды хорошо контролируют поведение и могут облегчить тщательное эмпирическое исследование социальных взаимодействий человека".

https://www.youtube.com/watch?v=wfoq7TbJQqs

Исследование описано в статье, которая недавно была опубликована в журнале Frontiers in Psychology.

https://robogeek.ru/chelovekopodobnye-roboty/chelovekopodobnyi-robot-nikola-mozhet-naiti-primenenie-v-psihologicheskih-issledovaniyah

HUUVER сочетает возможности полета и передвижения по земле

Хотя воздушные беспилотники имеют множество применений, в некоторых ситуациях наземные автономные машины являются лучшим выбором и они, зачастую, потребляют меньше энергии аккумулятора. HUUVER объединяет обе эти технологии, он оснащен пропеллерами и парой гусениц.

HUUVER (Hybrid UAV-UGV for Efficient Relocation of Vessels) разрабатывается в рамках программы Европейского Союза Horizon 2020 под руководством польской компании Cervi Robotics (входит в Dronehub group). Среди других партнеров - Университет LUT (Финляндия), Rectangle (Польша), Gina Software (Чехия), Bladescape (Австрия), Brimatech Services (Австрия) и NTT Data (Испания).

В своей последней версии беспилотник имеет размеры 137х84х56 см и весит 23 кг.

В тех случаях, когда необходимо передвигаться по земле, беспилотник использует пару гусениц, на которых он может перемещаться в течение 10 часов на одном заряде литиевой батареи. Как только ему нужно подняться в воздух, он запускает свои восемь горизонтальных пропеллеров. Время полета на одном заряде до 20 минут.

Операторы могут дистанционно управлять дроном в режиме реального времени, просматривая изображение в 4K с камеры Sony и тепловизионной камеры FLIR. При этом он также может летать автономно, ориентируясь на спутниковую систему позиционирования Galileo - датчик Velodyne Puck LITE LiDAR помогает ему обнаруживать и избегать препятствия, а также микропроцессор Nvidia Jetson AGX Xavier.

https://www.youtube.com/watch?v=LE5Y0G9Qc3g

Представитель Dronehub сообщил, что этап исследований и разработок проекта HUUVER недавно завершился, и теперь начинается этап коммерциализации. О том, когда беспилотник появится в продаже, пока ничего не сообщается, хотя, скорее всего, он будет предназначен в основном для промышленного, военного и поисково-спасательного использования.

https://robogeek.ru/letayuschie-roboty/huuver-sochetaet-vozmozhnosti-poleta-i-peredvizheniya-po-zemle

Стэнфордский университет использует ИИ для сокращения времени секвенирования ДНК

Исследовательская группа под руководством Стэнфордского университета установила новый мировой рекорд Гиннесса по самой быстрой технике секвенирования ДНК с использованием ИИ для ускорения рабочего процесса.

В ходе исследования, проведенного под руководством доктора Юэна Эшли, профессора медицины, генетики и биомедицинских данных в Стэнфордской школе медицины, в сотрудничестве с Nvidia, Oxford Nanopore Technologies, Google, Медицинским колледжем Бэйлора и Калифорнийским университетом, удалось провести секвенирование всего за пять часов и две минуты. Предыдущий рекорд составлял 14 часов и принадлежал Rady Children's Institute for Genomic Medicine.

Исследование, опубликованное в журнале The New England Journal of Medicine, включало ускорение каждого этапа процесса секвенирования генома за счет использования новых технологий. Это включало использование нанопорового секвенирования на проточных ячейках PromethION компании Oxford Nanopore для получения более 100 гигабаз данных в час и графических процессоров Nvidia через Google Cloud для ускорения процессов выделения оснований и определения вариантов.

"Нам пришлось полностью переосмыслить и перестроить наши конвейеры данных и системы хранения", - говорит Эшли.

Для ускорения геномной диагностики исследователи также использовали фреймворк для геномики с ускорением на GPU Nvidia Clara Parabricks.

"Это был один из тех удивительных моментов, когда нужные люди внезапно собрались вместе, чтобы достичь чего-то потрясающего, - сказал Эшли. - Было ощущение, что мы подошли к новому рубежу".

В рамках исследования группа протестировала метод ускоренного секвенирования генома на недиагностированных пациентах в отделениях интенсивной терапии Стэнфордской больницы. Всего в исследовании приняли участие 12 пациентов. Из общего числа пять пациентов получили ускоренный результат генетического диагноза. В одном из случаев это заняло всего пять часов и две минуты.

Исследователи считают, что сокращение времени на секвенирование ДНК позволит врачам быстрее ставить диагноз и назначать индивидуальное лечение. Сейчас команда стремится сократить это время еще больше, полагая, что его можно сократить еще вдвое.

"Я думаю, мы можем сократить его еще вдвое, - говорит Эшли. - Если нам удастся это сделать, мы будем говорить о том, что сможем получить результат до окончания обхода больничной палаты. Это значительный скачок".

https://robogeek.ru/iskusstvennyi-intellekt/stenfordskii-universitet-ispolzuet-ii-dlya-sokrascheniya-vremeni-sekvenirovaniya-dnk

Стартап Kiwibot получил новое финансирование и расширил сделку с Sodexo

Разработчик роботов-курьеров Kiwibot, договорился о "многомиллионном расширении контракта" с Sodexo, компанией по организации питания и управлению объектами. Этот контракт позволит Kiwibot расширить свой парк роботов, предоставив более 1200 роботов в 50 кампусов колледжей США к концу 2022 года.

Сарош Мистри, председатель Sodexo North America, заявил: "Первые успехи нашего партнерства с Kiwibot показали, что автоматизированная доставка не только возможна и надежна, но и пользуется спросом. Компания Sodexo ориентирована на то, чтобы встречать наших клиентов и потребителей там, где они находятся, и Kiwibot помогает нам в этом. В этом году еще больше студентов смогут воспользоваться автономной доставкой и мы рады быть в авангарде этого развивающегося рынка".

Также сообщается, что Kiwibot привлекла финансирование в рамках раунда финансирования серии А в размере около $7,5 млн от пяти инвесторов, доведя общую сумму привлеченных средств до $14 млн. В роли инвесторов выступили Sodexo, Headline и House of Lithium. Эти средства пойдут на дальнейшие разработки и усовершенствование технологий, а также на расширение сферы применения робота в университетских городках и новых городах.

Энди ДеФранческо, председатель совета директоров House of Lithium, говорит: "Мы очень рады принять участие в проекте Kiwibot. У него потрясающая команда, передовая технология и удивительный партнер в лице Sodexo. Kiwibot произведет революцию в сфере доставки на последней миле".

Благодаря партнерству между Kiwibot и Sodexo, весной 2022 года ожидается, что роботы Kiwibot начнут работать в 10 кампусах, что станет неплохим началом в достижении цели в 50 мест к концу этого года.

На сегодняшний день роботизированная доставка успешно осуществляется в Университете штата Нью-Мексико, Университете Лойола Мэримаунт и Университете Гонзага, а также в некоторых локациях в Вашингтоне, что свидетельствует о растущем потенциале этого бизнеса. Kiwibot предлагает поддержку клиентов на местах и интеграцию с точками продаж любого предприятия для распространения продуктов питания без высокой комиссии службы доставки.

Фелипе Чавес Кортес, генеральный директор и соучредитель Kiwibot, говорит: "Последние пять лет мы интенсивно работали в области роботизированной доставки еды и это финансирование позволит нам расширить бизнес с той скоростью, которую требует рынок. Мы намерены создать самый передовой парк роботов-курьеров: строить по 100 роботов в месяц, расширяться в интересных местах и налаживать связи с новыми партнерами, университетами и городами".

https://robogeek.ru/servisnye-roboty/startap-kiwibot-poluchil-novoe-finansirovanie-i-zaklyuchil-krupnyu-sdelku-s-sodexo

Motional и Via запускают в Лас-Вегасе бесплатный сервис автономных поездок на такси

Motional, совместное предприятие автопроизводителя Hyundai Motor Group и поставщика автомобилей Aptiv, нацеленное на коммерциализацию технологии автономного вождения, запустило новый сервис автономных такси в Лас-Вегасе совместно с сервисом Via.

Обе компании, объявившие о сотрудничестве в октябре 2020 года, будут предоставлять бесплатные поездки на автономных автомобилях с оператором безопасности за рулем в центральной части Лас-Вегаса. Предполагалось, что эта услуга начнет предоставляться в первой половине 2021 года, но неопределенность связанная с пандемией заставила компании перенести сроки запуска.

Изначально Motional и Via планировали оказывать услуги для совместного использования роботакси по требованию и изучить, как эти транспортные средства могут быть интегрированы в транспортный поток города. Впоследствии компании отказались от этих планов и приняли решение предлагать только частные поездки.

Новая услуга появилась всего через несколько месяцев после того, как компания Motional объявила о планах начать коммерческую программу по предоставлению услуг по перевозке пассажиров без водителя совместно с компанией Lyft в Лас-Вегасе к 2023 году, что является продолжением существующего партнерства двух компаний. Motional и Lyft намерены начать предлагать бесплатные поездки без водителя в автомобиле ко второй половине этого года. Клиенты смогут заказать один из электрических роботакси Motional на базе Hyundai IONIQ 5 через приложение Lyft.

Motional и Via используют несколько схожий подход с Cruise и Waymo, изначально предлагая бесплатные поездки. Однако Motional не запрещено, по крайней мере, юридически, взимать плату за поездки в Неваде.

В штате Невада действует гораздо меньше нормативных актов, регулирующих использование транспортных средств, чем в Калифорнии, где Cruise и Waymo в настоящее время стремятся к коммерциализации. Например, в Неваде не проводится различий между тестированием или эксплуатацией с человеком-оператором на борту и без него, и в законодательстве штата ничего не говорится о предоставлении транспортных средств в качестве услуги доставки или в качестве такси. По словам представителя Департамента автотранспорта штата Невада, это означает, что компании могут взимать плату за коммерческие услуги автономных транспортных средств уже сейчас, просто потому, что в законодательстве нет положений, запрещающих это делать. Однако в департаменте отмечается, что в настоящее время разрабатывается новое законодательство.

На начальном этапе Motional и Via предлагают бесплатные поездки как для продвижения сервиса, так и с целью собрать отзывы пассажиров и изучить, как их технологии работают вместе, сказала Эбби О'Мэлли, представитель Motional. Она не подтвердила, планируют ли компании запустить коммерческий сервис, сказав лишь: "Motional с нетерпением ждет возможности извлечь уроки из пилотного проекта и расширить партнерство с Via в будущем".

Начиная со вчерашнего дня, пассажиры могут забронировать один из автономных BMW 5-й серии через приложение Via. Сервис Via доступен с 9 утра до 5 вечера с понедельника по пятницу. Клиенты вызвать такси в определенных точках в центре города, которые будут отмечены в приложении Via, включая RTC Bonneville Transit Center, мэрию Лас-Вегаса, ТЦ Container Park, район искусств Лас-Вегаса и правительственный центр округа Кларк. Сообщается, что автомобиль поедет по наиболее эффективному маршруту в данный момент времени - "это не фиксированный маршрут, как у автобуса".

Компания Motional не стала раскрывать размер парка, которым она оперирует вместе с Via в Лас-Вегасе, но О'Мэлли сказала, что компании будут внимательно следить за спросом и имеют возможности масштабирования услуги в будущем.

https://robogeek.ru/avtonomnyi-transport/motional-i-via-zapuskayut-v-las-vegase-besplatnyi-servis-avtonomnyh-poezdok-na-taksi

Представлен прототип автономного горнолыжного подъемника dolaGon

На горнолыжных склонах, зачастую может не хватать персонала и подъемников, которые бы доставляли лыжников обратно на склон. Автономный подъемник dolaGon был создан с учетом этой проблемы, поскольку он следует за лыжниками вниз по склону, а затем возвращает их на вершину для повторного спуска.

Прототип dolaGon, разработанный хирургом-ортопедом Сетом Нойбардтом и инженером Логаном Баннингом, представляет собой модифицированный мотовездеход Polaris Ranger. В нем могут разместиться до шести человек, а дополнительные функции включают GPS-модуль, датчик LiDAR и гусеницы вместо четырех колес.

Идея заключается в том, чтобы dolaGon сначала забирал группу лыжников с базовой станции, затем автономно прокладывал свой путь по заранее проложенным трассам, доставляя лыжников на вершину. При этом он будет использовать GPS для ориентации и LiDAR для избегания препятствий.

Выйдя из машины, пользователи отдадут ей команду вернуться к подножию холма. Затем они начнут спускаться на лыжах по склону, в то время как более медленный dolaGon будет спускаться следом за ними автономно. Достигнув подножия, они просто дождутся транспортное средство, после чего оно автономно доставит их обратно на вершину.

https://www.youtube.com/watch?v=IOWCuf7h8lE

Планируется, что продажи автомобиля будут ограничены компаниями-операторами горнолыжных курортов, где он будет использоваться группами, в состав которых входит как минимум один опытный гид. В настоящее время не сообщается, когда автомобиль начнет использоваться.

https://robogeek.ru/avtonomnyi-transport/predstavlen-prototip-avtonomnogo-gornolyzhnogo-podemnika-dolagon

Waymo коммерциализирует поездки на автономных такси в Сан-Франциско

Компания Waymo, подразделение Alphabet, получила разрешение калифорнийских властей взимать плату за поездки на своих автономных автомобилях в Сан-Франциско. Согласно условиям разрешения, в автомобиле должен присутствовать оператор безопасности.

Получение этого разрешения является одним из последних шагов компании на пути к коммерциализации автономных автомобилей в Сан-Франциско. В сентябре прошлого года Департамент автотранспорта Калифорнии выдал Waymo разрешение на развертывание автомобилей в городе, что позволило компании получать компенсацию за услуги, предоставляемые автомобилями. Однако, то разрешение не позволяло Waymo взимать плату непосредственно за услуги роботакси, но компания могла зарабатывать на автономной доставке. В ноябре Waymo заключила партнерство с сетью супермаркетов Albertsons для доставки продуктов клиентам в Сан-Франциско.

С августа прошлого года Waymo предлагает бесплатные поездки в Сан-Франциско участникам программы Trusted Tester - определенной группе людей, которые помогают компании изучать ее услуги, предлагая подробные отзывы о своем опыте поездки на беспилотнике. При этом участники подписали соглашение о неразглашении. В ближайшие пару недель Waymo расширит программу, чтобы предлагать платные поездки в зоне обслуживания 24/7.

Компания не стала сообщать, сколько автономных Jaguar I-PACE находится в ее автопарке, но, согласно последнему квартальному отчету калифорнийских властей, Waymo располагала примерно 100 автомобилями.

Waymo One, сервис компании по перевозке пассажиров, уже доступен в Финиксе, штат Аризона и это должно дать представление о том, сколько может стоить услуга. Недавний отчет CNBC показал, что поездка на расстояние в пять миль, которая заняла 14 минут, в итоге стоила около $1 доллара за минуту. При этом средняя стоимость поездки на Uber составляет около $0,40 в минуту.

Сообщается, что как только Waymo полностью перейдет на платные поездки, она перестанет предлагать бесплатные поездки тестерам в Сан-Франциско.

https://robogeek.ru/avtonomnyi-transport/waymo-kommertsializiruet-poezdki-na-avtonomnyh-taksi-v-san-frantsisko

Starship Technologies привлекает $42 млн на развитие своего парка автономных роботов-курьеров

Starship Technologies, один из крупнейших игроков в мире автономных роботов-курьеров привлекла очередной раунд финансирования. Эстонская компания со штаб-квартирой в Сан-Франциско, привлекла $42 млн, доведя общую сумму привлеченных средств до более чем $100 млн за последний месяц после того, как в конце января было объявлено, что Европейский инвестиционный банк вложит в компанию €50 млн.

Последнее финансирование прошло под руководством NordicNinja и Taavet+Sten. Предыдущие спонсоры TDK Ventures и Goodyear также приняли участие. На настоящее время компания всего привлекла $202 млн, но не раскрывает собственную оценку.

Сообщается, что компания оперирует парком из примерно 1700 роботов и выполняет около 10 000 доставок в день, что, по ее словам, делает ее парк автономных роботов-курьеров крупнейшим в мире парком. Новое финансирование, по словам компании, будет использовано как для дальнейшего расширения текущего присутствия, которое охватывает операции как в Европе, так и в США, так и в качестве инвестиций в некоторые новые инициативы.

В настоящее время компания осуществила более 3 млн доставок. В число ее партнеров входят продуктовые магазины (например, Co-op, Tesco и Budgens в Великобритании и Save Mart в Калифорнии), а также кампусы колледжей - недавно к ним добавились North Carolina A&T, SMU и South Dakota State University. Масштабы стали достаточно значительными, чтобы Starship смог достичь некоторых полезных экономических показателей: компания утверждает, что средняя стоимость доставки сейчас "ниже, чем у человека".

Инвестиции планируется использовать не только для масштабирования (в планах удвоить присутствие в Финляндии), но и для изучения новых форм-факторов и более широкого спектра бизнес-моделей. "Нам предстоит сделать еще очень многое. По большому счету мы еще только начинаем", - сказал в интервью Ахти Хейнла, технический директор.

Говоря о форм-факторе, он подтвердил, что одна из идей, над которой компания работает в своих научно-исследовательских лабораториях, - это робот, который будет передвигаться не только по тротуарам, как нынешняя модель, но и по дорогам, что также выведет ее в сферу работы над "большими роботами".

"Я не удивлюсь, если мы сделаем что-то подобное в будущем, хотя стратегия передвижения по тротуарам все еще является хорошим выбором для большинства видов доставки"- продолжает Хейнла.

Другая область, в которой Starship, вероятно, будет делать шаги - это диверсификация способов предоставления услуг. В настоящее время Starship работает со своими партнерами для продажи товаров через собственное приложение, но компания рассматривает возможность предоставления услуг через приложения партнеров. Единственное, что скорее всего, сохранится, - это ориентация на продукты питания.

"Все говорят о том, как решить проблемы с доставкой на последнюю милю, - сказал в своем заявлении Шиничи Никкуни, управляющий партнер NordicNinja VC. - Снова и снова Starship доказывает, что опережает других на годы, используя ведущую в мире технологию автономного вождения для доставки грузов по тротуарам, что позволяет накапливать все больше данных и опыта благодаря более широкой коммерческой деятельности. Не так много компаний, которые имеют действительно автономный сервис, заслуживший столько лояльности клиентов. Мы считаем, что Starship нашла правильную формулу успеха в глобальном масштабе, и мы рады быть частью их будущего пути".

https://robogeek.ru/servisnye-roboty/starship-technologies-privlekaet-42-mln-na-razvitie-svoego-parka-avtonomnyh-robotov-kurerov

Sanctuary Cognitive Systems закрывает раунд финансирования в размере $58,5 млн

Компания Sanctuary Cognitive Systems, работающая над созданием человекоподобного интеллекта для роботов общего назначения, объявила о привлечении $58,5 млн. в рамках раунда финансирования серии А. Среди инвесторов компании Bell, Evok Innovations, Export Development Canada, Magna, SE Health, Verizon Ventures и Workday Ventures.

"В Verizon Ventures мы считаем, что прорывные идеи нуждаются в экстраординарной поддержке, - сказала Мишель Маккарти, управляющий директор Verizon Ventures. - Новаторский подход и прогресс Sanctuary выделяют их среди других компаний, поскольку они стремятся создать преобразующие инновации завтрашнего дня, способные изменить будущее".

В то время как многие компании разрабатывают роботов и ИИ под конкретные задачи, Sanctuary пытается создать робота общего назначения с человекоподобным интеллектом. Когнитивная архитектура человекоподобных роботов Sanctuary была создана для имитации подсистем мозга человека. По словам представителей компании, это позволяет разделить проблемы, связанные с разработкой системы, на более мелкие и управляемые части.

"Учитывая незаполненные вакансии, соображения безопасности на рабочем месте, растущую текучесть кадров, старение населения во всем мире и сокращение числа рабочих мест, ясно одно: многие проблемы, связанные с трудовой деятельностью, находятся за пределами возможностей современных специализированных технологий ИИ и робототехники, - сказал Джорди Роуз, соучредитель и генеральный директор Sanctuary. - Мы решаем системную проблему в масштабах мировой экономики. Я в восторге от группы отраслевых партнеров и инвесторов, которых мы собрали. Учитывая интерес со стороны клиентов, представляющих дюжину различных отраслевых вертикалей, мы прилагаем все усилия, чтобы сделать рабочие процессы более безопасными, доступными и, в конечном счете, более продуктивными".

Sanctuary была основана в 2018 году Роуз, Сюзанной Гилдерт, Оливией Нортон и Аджаем Агравалом. Компания базируется в Ванкувере, Канада. Компания надеется, что ее роботы могут быть использованы для закрытия дефицита рабочей силы, а также в конечном итоге помогут людям исследовать космическое пространство.

Вместе с финансированием Sanctuary объявила о том, что Ануше Ансари, частный исследователь космоса, и Крис Хэдфилд, бывший астронавт на МКС, присоединятся к консультативному совету Sanctuary.

https://robogeek.ru/chelovekopodobnye-roboty/sanctuary-cognitive-systems-zakryvaet-raund-finansirovaniya-v-razmere-58-mln

ART Robotics представила автоматизированную систему очистки солнечных панелей

Чтобы солнечные панели работали с максимальной эффективностью, их необходимо регулярно очищать от скопившейся пыли. Это довольно трудоемкая задача, для решения которой была разработана система Helios, использующая два дрона для выполнения этой работы.

Ранее мы уже слышали о проектах, которые используют воздушные дроны для распыления мыльной воды на загрязненные панели. Но зачастую такие дроны быстро разряжают свои батареи. Кроме того, не имея прямого контакта с панелями, они, скорее всего, не смогут обеспечить должный уровень очистки.

Разработанный бельгийским стартапом ART Robotics, Helios решает эти проблемы, объединяя в себе летающего гексакоптера и гусеничного робота. Система предназначена для обслуживания небольших ферм на крышах жилых зданий.

Первоначально гексакоптер взлетает на крышу, неся с собой робота на наклонной платформе. Используя систему компьютерного зрения, он обнаруживает фотоэлектрическую панель, приземляется на нее и позволяет роботу на резиновых гусеницах скатиться с платформы на панели. После чего дрон возвращается в точку взлета, а робот начинает очистку панели с помощью вращающейся щетки и пылесоса. Он самостоятельно перемещается на соседние панели.

Как только робот заканчивает проводить очистные работы, он посылает сигнал на коптер и тот заберет его и вернет его на землю. Все операции по очистке панелей выполняются автономно, хотя оператор остается на месте, чтобы наблюдать и при необходимости взять управление на себя.

https://www.youtube.com/watch?v=gTyI_Es2nUY

ART Robotics заявляет, что система уже существует в виде полнофункционального прототипа. Разработчики обратились к Kickstarter, чтобы профинансировать коммерческую разработку. Вместо того, чтобы предлагать реальные дроны, они предлагают бельгийским бекерам сервис очистки панелей, которые будут выкуплены, когда и если система будет выпущена. Сумма взноса начинается от €120 за очистку до 20 панелей. Планируемая коммерческая цена такой услуги предположительно составит €150.

https://robogeek.ru/servisnye-roboty/art-robotics-predstavila-avtomatizirovannuyu-sistemu-ochistki-solnechnyh-panelei