🔹آینده حمل‌ونقل؛ ترکیب داده، زیرساخت و انسان‌محوری
📝در این پست چند گزارش کوتاه (میکروگزارش) را درباره حمل‌ونقل و نوآوری‌هایی که در ارتباط با موجهه با چالش‌های حمل‌ونقلی در شهرهای جهان در پیش گرفته شده است مرور خواهیم کرد:

بررسی اثرگذاری مسیرهای ویژه دوچرخه
اظهارات اخیر وزیر حمل‌ونقل ایالات متحده مبنی بر ناکارآمدی مسیرهای دوچرخه نیازمند بررسی دقیق‌تری است. داده‌های رسمی دولتی نشان می‌دهند که صرفاً با استفاده از موانع پلاستیکی در مسیرهای دوچرخه، می‌توان شاهد کاهش تصادفات تا سقف ۵۳ درصد بود.
این آمار حاکی از آن است که جداسازی مسیرهای دوچرخه، به هر شکل ممکن، تأثیر چشمگیری در کاهش میزان تصادفات دارد. علاوه بر این، توسعه زیرساخت‌های مرتبط با دوچرخه‌سواری، منجر به افزایش تعداد دوچرخه‌سواران، کاهش بار ترافیکی و ارتقای سطح ایمنی معابر خواهد شد.
شایان ذکر است که بودجه اختصاص‌یافته به این مسیرها، کمتر از ۲ درصد از کل بودجه حمل‌ونقل فدرال را تشکیل می‌دهد که معادل تقریبی ۲ دلار به ازای هر نفر در سال است. بنابراین، سرمایه‌گذاری در مسیرهای دوچرخه نه تنها هزینه نیست، بلکه یک رویکرد اقتصادی و پایدار در توسعه شهری محسوب می‌شود.

پرسش اساسی این است که رویکرد مدیریت شهری ما در این زمینه تا چه میزان جدی و مبتنی بر شواهد است؟

مزایای استفاده از تقاطع‌های دایره‌ای (میدان‌ها)
استفاده از تقاطع‌های دایره‌ای (میدان‌ها) به جای تقاطع‌های سنتی، به عنوان یک راهکار مؤثر در مدیریت ترافیک، در حال گسترش است.
مطالعات متعدد نشان داده‌اند که این نوع تقاطع‌ها، با کاهش سرعت خودروها، کاهش تصادفات و تسهیل جریان ترافیک، نقش بسزایی در بهبود عملکرد شبکه‌های حمل‌ونقل ایفا می‌کنند. همچنین، کاهش «توقف و شروع مجدد خودروها»، منجر به کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا می‌گردد.
شهر فیلادلفیا با جدیت در حال پیاده‌سازی این رویکرد است. به عنوان مثال، پروژه احداث میدان پنروز به جای یک تقاطع پرحادثه، در راستای برنامه Vision Zero با هدف کاهش تصادفات مرگبار در حال انجام است.
نکته قابل توجه این است که در یک نظرسنجی اولیه، حدود یک‌سوم از رانندگان با این طرح مخالف بودند، اما پس از اجرای پروژه، میزان حمایت مردمی به بیش از ۵۰ درصد افزایش یافت که نشان‌دهنده پذیرش عمومی پس از مشاهده نتایج مثبت آن است.

کاربرد هوش مصنوعی در سیستم حمل‌ونقل خاورمیانه
تحولات حوزه حمل‌ونقل تنها محدود به کشورهای غربی نیست. منطقه خاورمیانه نیز شاهد پیشرفت‌های چشمگیری در این زمینه است.
به‌طور خاص، استفاده از هوش مصنوعی در حال گسترش است. شهر دبی با همکاری شرکت کره‌ای Nota AI، از سیستم عامل بینایی نوتا بهره می‌برد.
این سیستم با شناسایی سریع خطرات جاده‌ای و اطلاع‌رسانی فوری به تیم‌های اورژانس، امکان واکنش سریع‌تر به حوادث را فراهم می‌سازد.
علاوه بر این، سیستم مذکور گزارش‌های تحلیلی جامعی تولید می‌کند که به مدیران شهری در شناسایی مشکلات و اتخاذ تصمیمات مبتنی بر داده، جهت اصلاح زیرساخت‌ها و کاهش بلندمدت تصادفات، کمک می‌کند.
پردازش داده‌ها بر روی پردازنده‌های گرافیکی لبه‌ای ان‌ویدیا انجام می‌شود که امکان تحلیل سریع و بهنگام داده‌ها در نزدیکی محل وقوع حادثه را فراهم می‌سازد.

حال این سوال مطرح می‌شود که آیا زمان آن فرا نرسیده است که به جای واکنش دیرهنگام، بر پیش‌بینی و تحلیل زودهنگام مسائل، سرمایه‌گذاری کنیم؟


برنامه بوستون برای تسهیل استفاده از دوچرخه‌های برقی
برنامه‌ای در بوستون به منظور تسهیل دسترسی سالمندان، افراد کم‌درآمد و افراد دارای معلولیت به دوچرخه‌های برقی به اجرا درآمده است.
تاکنون، بیش از ۱۲۰۰ درخواست ثبت شده و از این میان، به صورت تصادفی به ۶۰۰ نفر کوپن تعلق گرفته است.
این دوچرخه‌ها موجب تسریع و تسهیل سفرهای روزانه این ۶۰۰ نفر گردیده است.
نکته قابل توجه دیگر، دامنه شمول این کوپن‌ها است که ارزش آن‌ها بین ۸۰۰ تا ۵۰۰۰ دلار متغیر است. این کوپن‌ها نه تنها برای خرید دوچرخه‌های برقی در نظر گرفته شده‌اند، بلکه امکان استفاده از آن‌ها برای تهیه دوچرخه‌های کمکی، تجهیزات ایمنی و تجهیزات توانبخشی نظیر صندلی چرخ‌دار برقی نیز فراهم شده است.
بودجه کلی تخصیص یافته به این برنامه ۱.۵ میلیون دلار است و هدف اصلی آن، حمایت از اقشاری است که در پی همه‌گیری کرونا دچار آسیب شده‌اند.


📌به نظر شما، اگر قرار بود تغییری در سیستم حمل‌ونقل محل زندگی خود ایجاد کنید، چه گزینه‌ای را انتخاب می‌کردید؟

لطفاً نظرات خود را با ما به اشتراک بگذارید و در صورت تمایل، این پست را با دیگران نیز به اشتراک بگذارید.


📚ویدئوی مربوط به این گزارش را در اینستاگرام پیرامون تماشا کنید✌️

📜ما را در پیام‌رسان‌ها و شبکه‌های اجتماعی با پیوند زیر جست‌وجو کنید: 
@piramoun_mag

📨راه ارتباطی ما: 
piramoun.mag@gmail.com

🔴 هلسینکی، پایتخت فنلاند چگونه در یک سال گذشته، حتی ۱ کشته در حوادث ترافیکی نداشته است؟

✅ اعمال محدودیت حداکثر سرعت ۳۰ کیلومتر بر ساعت در بیش از نیمی از خیابان‌های شهر با هدف آرام‌سازی خیابان‌ها

✅ افزایش مناطق شهری بدون خودرو

✅ توسعه و ارتقای گسترده زیرساخت‌های پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری با هدف افزایش میزان دوچرخه‌سواری به ۲۰٪ سفرهای روزانه تا سال ۲۰۳۰

✅ توسعه سیستم دوچرخه اشتراکی که شامل ۴۶۰ ایستگاه دوچرخه و بیش از ۴۶۰۰ دوچرخه می‌شود.

✅ افزایش نظارت و برخورد با تخلفات رانندگی

✅ ارتقای سیستم حمل‌ونقل عمومی به یکی از برترین سیستم‌های حمل‌ونقل عمومی در اروپا

✅ تمرکز بر «جابه‌جایی مکان‌مبنا» که نیازهای ساکنان محلی را در اولویت قرار می‌دهد و به دنبال سرزندگی، ایمنی و تاب‌آوری باهمستان‌های شهری است.


کانال تلگرام و اینستاگرام:

@TehranActiveMobility

📣🌐 Just Transition x Active Travel & Health Webinar: Designing for real choice—Infrastructure as enabler

The first webinar of the new Just Transition Webinar series on transport poverty and mobility justice, noscriptd 'Designing for real choice—Infrastructure as enabler', will explore how walking, wheeling, and cycling infrastructure can reduce transport poverty, empower vulnerable groups, and make urban mobility more inclusive.

https://www.polisnetwork.eu/event/just-transition-x-active-travel-health-webinar-designing-for-real-choice-infrastructure-as-enabler/

‍ 🚗🔴 یک تحقیق جدید نشان می‌دهد هیچ فردی روی کره زمین از آسیب قابل توجه خودروها و خودرومحوری در امان نیست!

1. خشونت (تصادفات و خشونت مستقیم):

- سالانه حدود ۱.۷ میلیون نفر در جهان در تصادفات رانندگی کشته می‌شوند؛ یعنی ۱ مرگ از هر ۳۴ مرگ مربوط به خودرو است.
- از زمان اختراع خودروها تاکنون، بین ۶۰ تا ۸۰ میلیون نفر کشته و حداقل ۲ میلیارد نفر مجروح شده‌اند.
- بیش از ۷۰۰ کودک در روز در تصادفات رانندگی کشته می‌شوند!!
-تصادفات رانندگی مهم‌ترین علت مرگ افراد ۵ تا ۲۹ ساله در جهان هستند.
——————————————
2.سلامت (آلودگی، سبک زندگی، انزوا):

- آلودگی هوا و سرب خودروها سالانه باعث مرگ ۳۷۰ هزار نفر در جهان می‌شود.
- فقط آلودگی هوای ناشی از ترافیک ( PM2.5 و اوزون) موجب ۲۴۶ هزار مرگ سالانه است.
- قرار گرفتن در معرض آلودگی خودرویی باعث افزایش خطر افسردگی، اضطراب، اوتیسم و کاهش توان شناختی می‌شود.
- وابستگی به خودرو باعث افزایش انزوای اجتماعی و کم‌تحرکی و افزایش خطر احتمال به بیماری قلبی، زوال شناختی و مرگ زودرس می‌شود.
——————————————
3. محیط‌زیست و منابع طبیعی:

- حوزه حمل‌ونقل یک‌چهارم از کل انتشار CO₂ مرتبط با انرژی را در جهان تولید می‌کند؛ ۷۰٪ آن هم مربوط به وسایل نقلیه است.
- ساخت هر کیلومتر بزرگراه بین ۸,۸۸۰ تا ۵۰,۳۰۰ تن CO₂ در طول عمرش تولید می‌کند.
- هر سال ۲ تا ۳ میلیارد لاستیک تولید می‌شود که تجزیه‌ناپذیرند؛ سایش لاستیک و ترمزها مسئول ۳۵٪ از میکروپلاستیک‌های اولیه در اقیانوس‌ها است.
-خودروها سالانه بیش از ۱ میلیارد مهره‌دار را در جاده‌های جهان می‌کشند؛ فقط در آمریکا و برزیل روزانه حدود ۱ میلیون حیوان تلف می‌شود.
——————————————
4. نابرابری و نا‌عدالتی اجتماعی:

- فقرا و اقلیت‌ها بیشتر در معرض آلودگی و تصادفات‌اند، در حالی که کمترین میزان مالکیت خودرو را دارند.
-زنان در تصادفات نسبت به مردان ۴۷٪ بیشتر در معرض جراحت شدید و ۱۷٪ بیشتر در معرض مرگ هستند.
- یک جای پارک حاشیه‌ای بین ۲۵ تا ۳۳ متر مربع فضا می‌گیرد؛ این از متوسط فضای زندگی هر فرد در کشورهایی مثل هند، برزیل، مکزیک یا لهستان بیشتر است!



🌐دسترسی مستقیم به این پژوهش بین‌المللی:
Car harm: A global review of automobility's harm to people and the environment
📷منبع عکس: Maurizio Cattelan and Pierpaolo Ferrari for The New York Times

کانال تلگرام و اینستاگرام:

@TehranActiveMobility

📣 Cycling Cities: The Tehran Experience

📣 پروژه شهرهای دوچرخه‌سواری: تجربه تهران

📚در این جلسه، کتاب شهرهای دوچرخه‌سواری: تجربه تهران که به تاریخ یکصدساله دوچرخه و دوچرخه‌سواری در تهران می‌پردازد و در مرحله پیش انتشار در دانشگاه آیندهوون است، توسط نویسنده اول، دکتر کاظم افرادی، ارائه خواهد شد.
https://www.cyclingcities.info/

🎙سخنران:

کاظم افرادی
پژوهشگر شهرسازی، دانشگاه فنی آیندهوون هلند


🗓 یکشنبه ۲۳ شهریورماه ۱۴۰۴ | ساعت ۱۸ - ۱۹:۳۰
📍 چهارراه ولیعصر، خانه اندیشه‌ورزان، سالن کنفرانس
🌐 لینک جلسه آنلاین: meet.google.com/jrf-xrwz-mmc


🟡 نشست همزمان حضوری و آنلاین برگزار می‌شود و شرکت در برنامه برای عموم آزاد است.

کانال تلگرام و اینستاگرام:
@TehranActiveMobility

📣 Critical Analysis of Car-Centric Urban Development

📣 تحلیل انتقادی توسعه شهری خودرومحور


🎙سخنرانان:

دکتر شهاب‌الدین کرمانشاهی
عضو هیئت علمی دانشکده شهرسازی دانشگاه تهران

دکتر صالح شریفی
مدرس دانشگاه و پژوهشگر شهری | هم‌بنیان‌گذار بنیاد مردم‌نهاد چهارطبقه مشهد

مهندس سینا لطف‌پور
مدرس دانشگاه و پژوهشگر دکتری شهرسازی | نماینده گروه مردمی هشدار برای ایران ۴۶ رشت

🗓 یکشنبه ۳۰ شهریورماه ۱۴۰۴ | ساعت ۱۷ - ۱۹
📍 چهارراه ولیعصر، خانه اندیشه‌ورزان، سالن آمفی‌تاتر
🌐 لینک جلسه آنلاین: meet.google.com/suw-kero-jxj


📆 شما می‌توانید از طریق لینک زیر، این گفتگو را به تقویم خود اضافه کنید:
https://calendar.app.google/RhEAEL38sR1psqVg6


🟡 نشست همزمان حضوری و آنلاین برگزار می‌شود و شرکت در برنامه برای عموم آزاد است.

@CharTabaqeh |کارگروه میلان | @urbanplannigforcities


کانال تلگرام و اینستاگرام:
@TehranActiveMobility

🎓کتاشهر برگزار می‌کند

🔹نشست هشتم از سلسله نشست‌های جمع خوانی کتاب:

📚حرکت، چگونه خیابان‌های‌مان را پس بگیریم و زندگی‌مان را دگرگون کنیم

♦️مهمان‌ نشست:
▪️محمد درویش
کنشگر و رئیس کمیته محیط زیست در کرسی سلامت اجتماعی یونسکو

♦️دبیر نشست:
-محمد همتی
دانشجوی شهرسازی و کنشگر حمل‌ونقل فعال

📍مکان:
تهران، خیابان شریعتی، نرسیده به طالقانی، جنب سینما صحرا، کانون انصار، مرکز همایش نور

🕕زمان:
‌شنبه ۲۹ شهریور ماه ۱۴۰۴ __ ساعت ۱۷:۰۰

📝حضور برای عموم آزاد و رایگان می‌باشد.
…
#کتاشهر
سلسله نشست‌های جمع خوانی کتاب
کانال تلگرام و اینستاگرام👇
@ketashahr

هر یک درصد اضافه شدن طول خطوط بزرگراهی، معادل است با افزایش یک درصد وسیله کیلومتر...
[عرضه بیشتر به تقاضا بیشتر می‌انجامد و مساله را حل نمی‌کند.]

دکتر کرمانشاهی

به مناسبت روز جهانی بدون خودرو

در مشهد در راستای خودرومحوری چه اتفاقي افتاده؟

۱. تعریض معبر اطراف حرم مطهر
۲. پارکینگ سازی
۳. رشد آسفالت‌کشی در معابر
۴. ساخت کمربند جنوبی شهر مشهد که مدتی مسکوت ماند و تبدیل به کوه‌پارک شد اما اکنون...
۵. تقاطع‌های غیرهمسطح
۶. نهضت ساخت تقاطع غیرهم‌سطح چپ‌گرد


دکتر شریفی از بنیاد چهارطبقه در کارگاه تحلیل انتقادی توسعه شهری خودرومحور [خانه اندیشه‌ورزان]

@tticm

۵ تقاطع اجرا شده در شهر رشت برای چه؟!
آقای لطف پور از هشدار برای ایران ۴۶
در کارگاه تحلیل انتقادی توسعه شهری خودرومحور
[خانه اندیشه‌ورزان]
@tticm

📣📚🥳 مسابقه کتابخوانی کتاب تازه منتشرشده «حرکت: چگونه خیابان‌هایمان را پس بگیریم و زندگی‌مان را متحول کنیم»

✅قالب آثار: متن توصیفی-تحلیلی (۸۰۰ تا ۱۲۰۰ کلمه)

✅معیارها: آثار باید از نظر توصیف دیدگاه‌های اصلی کتاب قوی، از نظر عمق تحلیلی و بهره‌گیری از مثال‌های بومی مرتبط با شهرهای ایرانی غنی، و از نظر لحن روایی و نگارش جذاب باشند.

✅الزامات:
- هر متن می‌بایست تنها یک نویسنده داشته باشد.
- آثار باید در قالب فایل ورد تنظیم و به ایمیل یا ادمین کانال #کتاشهر ارسال شوند.
- استفاده از هوش مصنوعی در نگارش متن غیرمجاز است و موجب حذف اثر از مسابقه خواهد شد.

✅نحوه ارسال آثار:
-ارسال به ایمیل: hemmati44@yahoo.com
-ارسال به آیدی ادمین کتاشهر:
@hemmati4

🎁جوایز پیش‌بینی‌شده: نفر اول تا سوم به ترتیب ۲۵، ۱۵ و ۱۰ میلیون تومان

👥حامیان مالی: جوایز با حمایت کنشگران، دانشگاهیان و دغدغه‌مندان حوزه شهری تامین خواهد شد. از علاقه‌مندان به حمایت این رویداد ترویجی دعوت می‌کنیم از طریق ایمیل یا تلگرام با کتاشهر تماس بگیرند. گزارش حمایت‌های مالی در صفحات کتاشهر منتشر خواهد شد.


کانال تلگرام و اینستاگرام:
@ketashahr

📣 دوره‌ی بین‌المللی مدیریت عرضه و تقاضای پارکینگ

🔹 سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهر تهران با همکاری دانشگاه تهران و حمایت [خانه اندیشه‌ورزان](https://iranthinktanks.com/khanahouse) برگزار می‌کند.

👤 با حضور اساتید ایرانی و خارجی

▪️ شرکت در این دوره برای عموم آزاد است و به شرکت‌کنندگان گواهی حضور اعطا می‌شود.
➖ راهنمایی و اطلاعات بیشتر: ۰۹۱۲۲۴۹۳۶۸۲

🗓️ ۷ تا ۹ مهرماه | ساعت ٩ تا ١۶
📍 [خانه اندیشه‌ورزان](https://iranthinktanks.com/khanahouse) | تهران، خیابان انقلاب اسلامی، بین خیابان ولیعصر(عج) و برادران مظفر، پلاک ۹٠۷

🔴تلاش مردمی برلین برای تبدیل شدن به بزرگ‌ترین منطقه بدون خودرو جهان🚗⛔️

✅ ابتکار و مطالبه مستمر شهروندان برای تحقق منطقه بدون خودرو به مساحت ۸۸ کیلومتر مربع در داخل حلقه اس-بان برلین: منطقه‌ای بزرگ‌تر از منهتن!!

✅ هدف‌گذاری برای کاهش ۵۵ درصدی انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از حمل‌ونقل و افزایش مستمر مناطق سبز و خیابان‌های انسان‌محور تا سال ۲۰۳۰

✅ حذف پارک‌های حاشیه‌ای و تبدیل آنها به فضاهای عمومی و سبز و پارکینگ دوچرخه

✅ هدف‌گذاری برای رسیدن به سهم سفر با خودروی شخصی کمتر از ۵ درصد

✅ اعمال محدودیت سرعت خودروها به ۳۰ کیلومتر در ساعت و آرام‌سازی و مناسب‌سازی فضاها برای پیاده‌ها و دوچرخه‌سوارها که باعث کاهش ۳۰ % تصادفات شده است.

✅ 🚲 توسعه زیرساخت‌های دوچرخه‌سواری تا سال ۲۰۳۰ به‌گونه‌ای که ۹۰درصد جمعیت در شعاع ۵۰۰ متر به این شبکه دسترسی داشته باشند.

کانال تلگرام و اینستاگرام:
@TehranActiveMobility

🎥برلین چگونه می‌کوشد که خیابان‌هایش را از خودروها نجات دهد؟🚗⛔️

🌐منبع ویدئو: دویچه‌وله فارسی:
@dw_farsi

🔴☠️ تنها در طول پنج ماه اول امسال، ۱۴۱ شهروند تهرانی در حالی که پیاده در شهر حرکت می‌کردند، بوسیله وسایل نقلیه کشته شدند! کشتاری که اولین عامل مرگ در گروه سنی ۱۸ تا ۲۹ سال در ایران است و در سال گذشته جان ۳۰۰۰ کودک ایرانی را گرفت‌.

❓بنظر شما چه تعداد کشته در تصادفات قابل‌قبول است؟

📽 پاسختان را با پاسخ مطرح‌شده در این ویدئو مقایسه کنید.


کانال تلگرام، لینکدین و اینستاگرام:
@TehranActiveMobility

🏙🔴 ویتوریا–گاستِیِز؛ شهری که خیابان‌ها را به مردم برگرداند 🚲🚶‍♀️

🔹این شهر در ایالت باسکِ اسپانیا از سال ۲۰۰۸ با تصویب چشم‌انداز «شهری انسان‌محور» و انجام اقدامات مختلف دگرگونی قابل‌توجهی در تغییر شهری خودرومحور به شهری انسان‌محور داشته است.


✅ بازپس‌گیری ۷۵% فضاهایی که در تسلط خودروها بود به‌نفع انسان‌ها در جهت توسعه به پیاده‌روی، دوچرخه‌سواری و حمل‌ونقل عمومی

✅ اعمال محدودیت‌های مختلف بر استفاده از خودروی شخصی که حجم ترافیک در کل شهر را ۱۲٪ و در مرکز شهر  را تا ۴۰٪ کم کرد.

✅ گسترش زیرساخت‌های دوچرخه‌سواری و اتصال کامل شبکه دوچرخه به خطوط حمل‌ونقل عمومی که میزان استفاده از دوچرخه را طی ۱۰ سال بیش از ۳۰٪ افزایش داده است.

✅ افرایش دسترسی به فضاهای عمومی بدون خودرو، فضاهای جنگلی کوچک و  توسعه مبلمان شهری انسان‌محور

✅ کاهش ۴۰% انتشار گازهای آلاینده و کاهش متوسط ۴ دسی‌بل آلودگی صوتی خیابان ها


کانال تلگرام و اینستاگرام:
@TehranActiveMobility

📣 آزمایشگاه حمل‌ونقل فعال دانشگاه تهران برگزار می‌کند:

📚دوره جمع‌خوانی دانشجویی کتاب «حرکت: چگونه خیابان‌هایمان را پس بگیریم و زندگی‌مان را دگرگون کنیم»

📎این دوره در قالب چهار نشست هفتگی (شنبه‌ها ساعت ۱۶ تا ۱۸) برگزار می‌شود و فرصتی‌ست برای مطالعه و گفت‌وگوی میان دانشجویان رشته‌های مرتبط با شهر، شهرسازی و حمل‌ونقل شهری درباره دیدگاه‌های کتاب و تحلیل مسائل.

👥در هر جلسه، با توجه به موضوع فصل کتاب، میهمانانی از میان استادان و پژوهشگران برجسته همراه جمع دانشجویی ما خواهند بود.

📅 جلسه نخست: شنبه ۱۰ آبان‌ماه – ساعت ۱۶

📍 مکان: تقاطع خیابان وصال شیرازی و ایتالیا، دانشکده شهرسازی دانشگاه تهران، آزمایشگاه حمل‌ونقل فعال

🟡 برای دانشجویان خارج از تهران، امکان شرکت آنلاین نیز فراهم است.

🎓 حضور در دوره رایگان و ویژه دانشجویان رشته‌های مرتبط با شهر، شهرسازی و حمل‌ونقل شهری است.

ثبت‌نام برای شرکت در دوره الزامی است. برای ثبت‌نام، لطفاً از طریق تلگرام پیام دهید:
@Activemobility

🔹️همراهان:
- کتاشهر @ketashahr
- انجمن علمی کارشناسی شهرسازی دانشگاه تهران @upsa_ut
- انجمن علمی ارشد شهرسازی دانشگاه تهران @umsa_ut