차입과 자금조달 측면에서도 셀트리온과 셀트리온헬스케어는 떼려야 뗄 수 없는 구조다. 셀트리온이라는 생산라인과 셀트리온헬스케어라는 판매라인으로 이원화된 유기체에서 자금수혈 주체는 그동안 셀트리온헬스케어였다.

합병을 앞둔 현재 상황은 달라지는 모양새다. 초창기와 달리 셀트리온이 셀트리온헬스케어에 더이상 의존하지 않고 자체 차입금을 늘리는 등 자금조달 자립에 나서고 있다. 여기에 합병법인 부채비율이 내려가면서 조달여력에도 좀더 숨통이 트이게 된다.

최근 서정진 셀트리온 회장이 언급한 지주사 셀트리온홀딩스 상장 가능성까지 감안하면 조달여력은 더 확대될 것으로 보인다. 이를 통해 소액주주 주식매수청구권 등 합병비용과 향후 인수합병(M&A) 등 투자에 쓸 자금까지 조달할 것으로 보인다.

https://www.thebell.co.kr/free/content/ArticleView.asp?key=202308281401217840105844&lcode=00&page=1&svccode=00

국내 바이오 기업들이 미국 바이든 정부의 암 정복 프로젝트인 '캔서문샷(Cancer Moonshot)'에 속속 합류하고 있는 가운데, 여러 암 진단 기업들이 참여해 업계의 관심이 쏠리고 있다.

3일 업계에 따르면 #싸이토젠 #이원다이애그노믹스(EDGC) #젠큐릭스 #HLB파나진 #루닛 #프레스티지바이오파마 등이 캔서문샷에 합류, '캔서엑스(Cancer X)' 참여 기업으로 활동하고 있다.

http://www.hitnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=47934

HBM

[리딩투자증권 유성만]

■ 코나아이(052400) - 디지털인증(DID)과 플랫폼 사업의 성장


기업 개요

동사는 1998년 3월에 설립, 2001년 10월에 코스닥 시장에 상장하였다. 자체적인 플랫폼을 바탕으로 ‘코나플레이트&블록체인&택시호출앱&앱미터기&MVNO 등’의 사업 및 디지털인증(DID) 사업(예: 메탈카드 등)을 영위한다. 동사의 매출비중은 제품(코나카드&콤비카드&통신카드) 약38%, 상품(스마트카드&COB 등) 약 39%, 수수료(코나머니&S/W개발 등) 약 23% 이다(23년 상반기 기준).

투자포인트

1. 디지털ID 사업부의 글로벌 확장: DID사업은 ‘메탈카드, 스마트카드 키, 지문카드, 하드웨어 월렛’과 같은 고ASP제품들의 판매 증가로 인한 제품 Mix 개선과 해외 신규시장(예: 일본)의 적극적인 개척을 통한 메탈카드의 판매증가로 인해 실적이 성장하고 있다. 메탈카드의 해외 매출액 비중은 22년도 기준 약 43%를 차지하였으며, 향후 고사양&고품질의 미래형 카드 매출의 증가세는 지속될 것으로 전망한다. 최근 전반적인 Chip의 공급부족으로 인한 ASP의 상승 및 중장기 공급 파트너쉽은 DID 사업부에 긍정적 요소로 작용하고 있다. 또한 USIM기반의 MONA(알뜰폰) 사업을 통해, Contactless모바일 결제 시장 선점을 위한 기반을 구축하고 있고, ‘지역커뮤니티+모빌리티 플랫폼’을 ‘지역화폐 캐쉬백’와 연계한 요금제로 점진적인 가입자 증가가 기대된다.

2. 종합 플랫폼 사업자로 변신: 신개념 종합 결제 인프라 플랫폼인 ‘KONA PLATE’를 통해서, 1)카드발급&승인&가맹점 정산 2)CRM 3)OPEN API 4)카드 디자인&제작&배송5)DATA 6)준법서비스 등 관련 서비스를 종합적으로 제공한다. ‘커머스+리테일+핀테크 등’을 아우르는 결제플랫폼 사업을 통해 동사의 새로운 성장동력으로 자리잡을 것으로 판단되며, 기존의 지역화폐 사업과도 시너지 효과가 가능하다. ‘코나 모비리티 플랫폼’은 1) 앱미터기 2) 결제사업 3) ‘택시호출-지역커뮤니티 플랫폼과의 연계’로 ‘서비스+인프라 플랫폼’ 기반의 수익모델을 구축하고 있다. 이외에도 ‘KONA BIZ 복지카드’ 및 ‘블록체인 사업’을 통해, 다양한 플랫폼 사업 포트폴리오를 확장해 나가고 있다.

3. 실적은 앞으로도 지속적으로 성장 전망: 22년 매출액은 2,422억원(YoY +24.5%), 영업이익 488억원(YoY +1.4%)을 기록하였다. 올해 연결기준 예상 매출액은 2,938억원(YoY +21.3%), 영업이익 504억원(YoY +3.2%)으로, 전반적인 실적 성장이 예상된다. DID 및 플랫폼 사업부의 다양한 포트폴리오로 인한 동사의 중장기적 실적 성장세와 저평가된 밸류에이션에 주목하자.




■ 보고서 링크: https://url.kr/4kpdn7

(당사 컴플라이언스 결재를 받았습니다.)

리딩투자증권 리서치센터 텔레그램: https://news.1rj.ru/str/leadingR

로봇들이 아도치는데 좋은거 많넹

#NEWS #크라우드웍스

https://n.news.naver.com/article/024/0000083484?sid=101

닥터웍스, ‘헬스케어 AI 학습용 데이터 검증 사업’ 주관사 선정 (23/07/24)

http://m.rapportian.com/news/articleView.html?idxno=143890

닥터웍스, ‘데이터바우처 지원 사업’ 수요기업 모집 (22/02/17)

https://n.news.naver.com/article/008/0004599106?sid=101

의료데이터 라벨링 '닥터웍스', 전문의 500명 인력풀 확보 (21/06/09)

공식홈페이지 : https://www.doctorworks.kr

의료데이터가 파편화 되어있고 기준점이 없다는게 산업이 발달하지 않는 이유인데 여기 매력있긴하네요.
의료AI 할려면 이 회사 없이 할 수 있을까...

현대자동차그룹이 수소, 전동화, 소프트웨어(SW), 로보틱스, 미래항공모빌리티(AAM) 등을 중심으로 한 계열사 역할 분담을 통해 '스마트 모빌리티 솔루션 프로바이더'로의 전환에 속도를 내고 있다.

2025년까지 모든 차량을 무선으로 기능이 업데이트되는 SDV(소프트웨어 중심 자동차)로 바꾼다는 목표를 세운 현대차그룹은 글로벌 소프트웨어센터(SW) 포티투닷을 통해 미래차 기술 고도화에 나섰다.

글로벌 SW 센터는 현대차그룹의 소프트웨어 개발 허브 역할을 맡으며 지난해 8월 인수한 포티투닷이 중추적인 역할을 한다.

이를 위해 현대차와 기아는 지난 4월 포티투닷에 1조원 규모의 유상증자를 단행하며 힘을 실어줬다.

정의선 현대차그룹 회장도 소프트웨어의 중요성을 강조하고 있다.

정의선 회장은 올해 신년사에서 "연구개발을 비롯한 회사 전반 시스템을 소프트웨어 중심으로 전환해야 한다"며 "그래야만 비로소 완벽한 SDV를 만들 수 있는 역량을 확보해 글로벌 경쟁에서 앞서나갈 수 있다"고 말했다.

현대차그룹은 2030년까지 총 18조원을 소프트웨어 기술력 강화에 투자할 계획이다.

포티투닷은 소프트웨어(SW) 기술 플랫폼인 '타이탄 플랫폼' 개발을 통해 SW 내재화와 목적 기반 모빌리티(PBV) 서비스 강화에 주력할 방침이다.

이와 함께 현대차그룹은 현대오토에버를 통해 자율주행의 핵심 요소인 내비게이션 SW와 지도의 기술 고도화에 힘을 실어주고 있다.

현대오토에버는 5년간 연구·개발(R&D)을 포함해 최대 1조1천억원까지 투자할 계획이다. 현재 6천명 수준인 인재도 2027년 8천100명까지 확대한다.

수소 사업의 경우 현대차그룹은 내년 초 국제 전자제품 박람회(CES)를 통해 구체적인 수소 사업 비전과 전략을 공개할 예정이다.

현대차는 수소 생산, 수소를 활용한 물류시스템 도입, 수소전기차 판매 등 생애주기 전체가 상호 유기적으로 연결된 '수소사업 툴박스(Toolbox)' 계획을 공개하기도 했다.

현대차는 미국 조지아주에 설립 중인 전기차 공장 '현대자동차그룹 메타플랜트 아메리카'(HMGMA)에 수소사업 툴박스를 적용할 계획이다.

또한, 현대차그룹은 현대모비스의 수소연료전지 사업을 현대차에 넘기는 방안을 검토 중이다. 수소연료전지 완성차 등을 생산하는 현대차에 수소 사업 역량을 집중하기 위해서다. 현대모비스는 전동화 부품 분야에 주력해 경쟁력 강화에 나설 것으로 분석된다.

현대제철은 99.999% 순도의 부생수소를 2024년 연간 2만t, 2030년 10만t 규모로 확대하는 것을 목표로 하고 있으며 현대로템은 수소전기트램, 수소전기기관차, 수소전기고속철 등 다양한 차종을 개발하고 있다.

로봇 사업의 경우 보스턴 다이내믹스와 로보틱스랩을 두 축으로 사업을 확장하며 항공 모빌리티 분야에서는 2020년 미국 슈퍼널 설립 등을 통해 AAM 사업을 진행 중이다. 실제 크기의 기술 시제기를 개발해 파일럿 탑승 비행 테스트를 실시하는 것이 목표다.

이 밖에 현대위아는 오는 2025년까지 전동 부품과 배터리, 실내 냉난방 모두를 아우르는 통합 열관리 시스템을 개발하며 스마트 제조·물류 로봇과 셀 생산방식의 스마트팩토리 및 AAM에 적용할 수 있는 착륙장치와 제어기 등의 핵심 부품도 개발하고 있다.

https://news.einfomax.co.kr/news/articleView.html?idxno=4279648

https://n.news.naver.com/mnews/article/030/0003131964?sid=105

얘는 진짜 MS건만 나오면 뒤집어지는데...

📎 알에스오토메이션 IR 요약(f.IR핌): 로봇 산업, 방산, 서비스로봇, 휴먼노이드 By창원고래

https://blog.naver.com/lowclass/223201517606

씨트립에서 일본이 없어졌어요