✅ نحوه تغییر تپ بدون قطع بار با استفاده از مقاومتهای انتقالی (گذرا) در تپچنجر تحتبار ترانسفورماتور قدرت
🌐 www.Atecco.ir
🌐 www.Atecco.ir
فصلنامه ترانسفورماتور
Photo
🔴🔵 فلشهای قرمز و آبی: بازوهای تپسلکتور
🟡 فلش زرد: کلید تغییر وضعیت (چنجآور سلکتور)
⚪️ فلش سفید: کلید دایورتر
فلشهای صورتی:
K1 - K4:
کنتاکتهای اتصال تپسلکتور به دایورتر
🔺 Ra - Rb:
مقاومتهای انتقالی (گذرا)
🔹 فرض میکنیم وضعیت تپچنجر مطابق پلاک باشد. یعنی تپسلکتور (فلش آبی) در موقعیت 8 بوده و کلید تغییر وضعیت (فلش زرد) 3 را به 4 وصل کرده باشد. مطابق جدول و فلش سبز این موقعیت یعنی در تپ هفتم قرارداریم (فلش مشکی) و ولتاژ فشارقوی 436.8kV است. در این شرایط جریان از بازوی اتصال تپسلکتور آبی عبور کرده و بازوی قرمز بدون بار است. حال اگر ولتاژ به 441kV افزایش یابد، این مجموعه عملیات در داخل تپچنجر انجام میشود:
1⃣ کلید دایورتر (فلش سفید) شروع به حرکت کرده و پس از اتصال بین کنتاکتهای K1 و k2 بین کنتاکتهای k2 و k3 قرار میگیرد. در این شرایط دو تپ 8 و 9 به یکدیگر پُل میشوند. جریان گردشی بوجود آمده بین دو تپ با مقاومتهای انتقالی (گذرای) Ra و Rb محدود میشود.
2⃣ کلید دایورتر (فلش سفید) بین کنتاکتهای K3 و K4 قرار گرفته و بدین شکل ارتباط با موقعیت 8 و بازوی تپسلکتور آبی قطع میشود. در اینحالت جریان تنها از موقعیت 9 و بازوی تپسلکتور قرمز عبور میکند. در نهایت کلید دایورتر تنها به K4 متصل میشود. در این حالت ترانسفورماتور در تپ ششم (فلش مشکی) قرار دارد.
✅ بدین شکل بدون قطع جریان میتوان تپ ترانسفورماتور را تغییر داده و نسبت تبدیل آن را عوض کرد.
🤔 به نظر شما مقاومت Rp (فلش بنفش) چیست؟
🌐 www.Atecco.ir
🟡 فلش زرد: کلید تغییر وضعیت (چنجآور سلکتور)
⚪️ فلش سفید: کلید دایورتر
فلشهای صورتی:
K1 - K4:
کنتاکتهای اتصال تپسلکتور به دایورتر
🔺 Ra - Rb:
مقاومتهای انتقالی (گذرا)
🔹 فرض میکنیم وضعیت تپچنجر مطابق پلاک باشد. یعنی تپسلکتور (فلش آبی) در موقعیت 8 بوده و کلید تغییر وضعیت (فلش زرد) 3 را به 4 وصل کرده باشد. مطابق جدول و فلش سبز این موقعیت یعنی در تپ هفتم قرارداریم (فلش مشکی) و ولتاژ فشارقوی 436.8kV است. در این شرایط جریان از بازوی اتصال تپسلکتور آبی عبور کرده و بازوی قرمز بدون بار است. حال اگر ولتاژ به 441kV افزایش یابد، این مجموعه عملیات در داخل تپچنجر انجام میشود:
1⃣ کلید دایورتر (فلش سفید) شروع به حرکت کرده و پس از اتصال بین کنتاکتهای K1 و k2 بین کنتاکتهای k2 و k3 قرار میگیرد. در این شرایط دو تپ 8 و 9 به یکدیگر پُل میشوند. جریان گردشی بوجود آمده بین دو تپ با مقاومتهای انتقالی (گذرای) Ra و Rb محدود میشود.
2⃣ کلید دایورتر (فلش سفید) بین کنتاکتهای K3 و K4 قرار گرفته و بدین شکل ارتباط با موقعیت 8 و بازوی تپسلکتور آبی قطع میشود. در اینحالت جریان تنها از موقعیت 9 و بازوی تپسلکتور قرمز عبور میکند. در نهایت کلید دایورتر تنها به K4 متصل میشود. در این حالت ترانسفورماتور در تپ ششم (فلش مشکی) قرار دارد.
✅ بدین شکل بدون قطع جریان میتوان تپ ترانسفورماتور را تغییر داده و نسبت تبدیل آن را عوض کرد.
🤔 به نظر شما مقاومت Rp (فلش بنفش) چیست؟
🌐 www.Atecco.ir
👍2
🔹 وبینار: تستهای کنترل کیفی روغن ترانسفورماتورهای در حال بهرهبرداری
🗓 ۲۶ آبان ۱۴۰۴
⏰ ۱۵-۱۶
🔺لینک ثبتنام:
🌐 www.Arya-transfo.com
🗓 ۲۶ آبان ۱۴۰۴
⏰ ۱۵-۱۶
🔺لینک ثبتنام:
🌐 www.Arya-transfo.com
👍3
📸 اجزاء ترانسفورماتور توزیع:
1⃣ بوشینگ فشارقوی دو پله
2⃣ تپچنجر آفسیرکت یا DETC (غیر قابل تغییر تحت ولتاژ)
3⃣ بوشینگ فشارقوی چهار پله
⚠️ تعداد پله یا چترکهای بوشینگ تعیین کنندهی فاصله خزشی بوشینگ بوده و تابعی از آلودگی در محل نصب است.
4⃣ بوشینگ فشارضعیف
5⃣ بوشینگ فشارقوی پلاگین
6⃣ ساق (ستون) هسته
7⃣ سیمپیچ فشارقوی
8⃣ انشعابهای تنظیم ولتاژ در سیمپیچ فشارقوی
🔺 ورودی سیمپیچ فشارقوی
9⃣ سیمپیچ فشارضعیف
🌐 www.Atecco.ir
1⃣ بوشینگ فشارقوی دو پله
2⃣ تپچنجر آفسیرکت یا DETC (غیر قابل تغییر تحت ولتاژ)
3⃣ بوشینگ فشارقوی چهار پله
⚠️ تعداد پله یا چترکهای بوشینگ تعیین کنندهی فاصله خزشی بوشینگ بوده و تابعی از آلودگی در محل نصب است.
4⃣ بوشینگ فشارضعیف
5⃣ بوشینگ فشارقوی پلاگین
6⃣ ساق (ستون) هسته
7⃣ سیمپیچ فشارقوی
8⃣ انشعابهای تنظیم ولتاژ در سیمپیچ فشارقوی
🔺 ورودی سیمپیچ فشارقوی
9⃣ سیمپیچ فشارضعیف
🌐 www.Atecco.ir
👍4
rahnema-transfoo1404-2.pdf
589.3 KB
🛠 دفترچهی راهنمای ثبتنام در آزمون استخدامی ایران ترانسفو
🗓 ۱۴۰۴
⚠️ مهلت ثبتنام تا تاریخ ۲۵ آبان تمدید شد.
🌐 golestan.znu.ac.ir
🗓 ۱۴۰۴
⚠️ مهلت ثبتنام تا تاریخ ۲۵ آبان تمدید شد.
🌐 golestan.znu.ac.ir
👎2👍1
🛢 منظور از روغن کلاس یک و دو در پلاک مشخصات ترانسفورماتورها چیست؟
🆑 تقسیمبندی روغن به کلاس یک و دو مطابق استاندارد IEC 296 ویرایش سال 1982 است. این ویرایش تا سال 2003 معتبر بود و روغنها مطابق این استاندارد کلاسهبندی میشدند.
📘 در ویرایش پنجم این استاندارد که در سال 2020 منتشر شد، روغن به دو گروه A و B تقسیمبندی شده که با کلاس یک و دو متفاوت است. هرچند روغن کلاس دو تا حدود زیادی مشابه تایپ B است.
⚠️ روغن کلاس سه در بریکرهای روغنی استفاده میشده است. ویژگیهای این سیال عایقی با روغن ترانسفورماتور متفاوت است.
🇮🇷 در ایران روغن داخل ترانسفورماتورهای توزیع غیرکمتلفات عمدتا کلاس یک و روغن داخل ترانسهای توزیع کمتلفات و ترانسفورماتورهای قدرت عمدتا کلاس دو است. کلاس روغن مورد استفاده بر روی پلاک مشخصات ترانسفورماتور درج میشود.
3️⃣ اگر بر روی پلاک مشخصات ترانسفورماتور نوع روغن: IEC 60296 ذکر شده و کلاس یک یا دو مشخص نشده باشد، مشخصات روغن را میتوان مطابق تایپ B استاندار IEC 60296 فرض کرد.
🌐 www.Atecco.ir
🆑 تقسیمبندی روغن به کلاس یک و دو مطابق استاندارد IEC 296 ویرایش سال 1982 است. این ویرایش تا سال 2003 معتبر بود و روغنها مطابق این استاندارد کلاسهبندی میشدند.
📘 در ویرایش پنجم این استاندارد که در سال 2020 منتشر شد، روغن به دو گروه A و B تقسیمبندی شده که با کلاس یک و دو متفاوت است. هرچند روغن کلاس دو تا حدود زیادی مشابه تایپ B است.
⚠️ روغن کلاس سه در بریکرهای روغنی استفاده میشده است. ویژگیهای این سیال عایقی با روغن ترانسفورماتور متفاوت است.
🇮🇷 در ایران روغن داخل ترانسفورماتورهای توزیع غیرکمتلفات عمدتا کلاس یک و روغن داخل ترانسهای توزیع کمتلفات و ترانسفورماتورهای قدرت عمدتا کلاس دو است. کلاس روغن مورد استفاده بر روی پلاک مشخصات ترانسفورماتور درج میشود.
3️⃣ اگر بر روی پلاک مشخصات ترانسفورماتور نوع روغن: IEC 60296 ذکر شده و کلاس یک یا دو مشخص نشده باشد، مشخصات روغن را میتوان مطابق تایپ B استاندار IEC 60296 فرض کرد.
🌐 www.Atecco.ir
👍6
🔹 وبینار: تستهای کنترل کیفی روغن ترانسفورماتورهای در حال بهرهبرداری
🗓 ۲۶ آبان ۱۴۰۴
⏰ ۱۵-۱۶
🔺لینک ثبتنام:
🌐 www.Arya-transfo.com
🗓 ۲۶ آبان ۱۴۰۴
⏰ ۱۵-۱۶
🔺لینک ثبتنام:
🌐 www.Arya-transfo.com
👍3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔹 مکانیزم عملکرد شیر فشارشکن
🔺 شیر فشارشکن (PRV) در ترانسفورماتورهای توزیع و قدرت مورد استفاده قرار میگیرد.
🌐 www.Atecco.ir
🔺 شیر فشارشکن (PRV) در ترانسفورماتورهای توزیع و قدرت مورد استفاده قرار میگیرد.
🌐 www.Atecco.ir
👍2
🏭 نیروگاههای حرارتی با بیشترین راندمان (n) در سال ۱۴۰۳:
🥇 نیروگاه سیکل ترکیبی آبادان:
814MW
n=%53.7
🥈 نیروگاه سیکل ترکیبی کاسپین:
461MW
n=%51.9
🥉 نیروگاه سیکل ترکیبی سرو (چادرملو):
492MW
n=%50.9
🇮🇷 متوسط راندمان نیروگاههای حرارتی در سال ۱۴۰۳:
n=%39.65
🔹 فرمول محاسبه راندمان حرارتی نیروگاه:
(860/Et)×100
🔥Et:
انرژی حرارتی مصرفی بهازای هر کیلوات ساعت برق تولیدی (برحسب کیلوکالری)
📕 مأخذ: آمار تفصیلی صنعت برق ایران، ویژه تولید نیروی برق در سال ۱۴۰۳، توانیر
📸 تصویر: نیروگاه سیکل ترکیبی کاسپین
🌐 www.Atecco.ir
🥇 نیروگاه سیکل ترکیبی آبادان:
814MW
n=%53.7
🥈 نیروگاه سیکل ترکیبی کاسپین:
461MW
n=%51.9
🥉 نیروگاه سیکل ترکیبی سرو (چادرملو):
492MW
n=%50.9
🇮🇷 متوسط راندمان نیروگاههای حرارتی در سال ۱۴۰۳:
n=%39.65
🔹 فرمول محاسبه راندمان حرارتی نیروگاه:
(860/Et)×100
🔥Et:
انرژی حرارتی مصرفی بهازای هر کیلوات ساعت برق تولیدی (برحسب کیلوکالری)
📕 مأخذ: آمار تفصیلی صنعت برق ایران، ویژه تولید نیروی برق در سال ۱۴۰۳، توانیر
📸 تصویر: نیروگاه سیکل ترکیبی کاسپین
🌐 www.Atecco.ir
👍3
🔹🔺 مقایسهی تلفات بار و بیباری ترانسفورماتورهای توزیع کمتلفات روغنی و خشک ایران ترانسفو
🌡 مطابق استاندارد IEC تلفات بار ترانسفورماتورهای روغنی به دمای ۷۵درجهسانتیگراد و ترانسفورماتورهای خشک کلاس F به دمای ۱۲۰درجهسانتیگراد تصحیح میشوند.
⚠️ تلفات بار ترانسفورماتورهای خشک در دمای ۷۵درجهسانتیگراد، که در جدول ذکر شده است، صرفا برای مقایسه با ترانسفورماتورهای روغنی است.
🌐 www.Atecco.ir
🌡 مطابق استاندارد IEC تلفات بار ترانسفورماتورهای روغنی به دمای ۷۵درجهسانتیگراد و ترانسفورماتورهای خشک کلاس F به دمای ۱۲۰درجهسانتیگراد تصحیح میشوند.
⚠️ تلفات بار ترانسفورماتورهای خشک در دمای ۷۵درجهسانتیگراد، که در جدول ذکر شده است، صرفا برای مقایسه با ترانسفورماتورهای روغنی است.
🌐 www.Atecco.ir
👍2
🔺 نصب گِیتوَلو در مسیر بین رله بوخهلتس و کنسرواتور ترانسفورماتور
🛠 با بستن این وَلو (در صورت لزوم) میتوان کنسرواتور را از مخزن ایزوله کرد.
✅ در ترانسفورماتورهای قدرت بزرگ معمولا از شیر یکطرفه در مسیر بین رله بوخهلتس و کنسرواتور استفاده میشود.
📸 تصویر: ترانسفورماتور توزیع تولید شرکت آریا ترانسفو
🌐 www.Atecco.ir
🛠 با بستن این وَلو (در صورت لزوم) میتوان کنسرواتور را از مخزن ایزوله کرد.
✅ در ترانسفورماتورهای قدرت بزرگ معمولا از شیر یکطرفه در مسیر بین رله بوخهلتس و کنسرواتور استفاده میشود.
📸 تصویر: ترانسفورماتور توزیع تولید شرکت آریا ترانسفو
🌐 www.Atecco.ir
👍5
🔧 مکانیزم عملکرد شاتِر وَلو
در ترانسفورماتورهای قدرت
🇮🇷 در ایران این ولو بیشتر با عنوان شیر یکطرفه یا شیر اِلین شناخته میشود. نام دقیق آن مطابق استاندارد:
IEC 60076-22-1
شاتر ولو (Shutter Valve) است.
🔹 شاتر ولو (فلش آبی) معمولا بین بوخهلتس (فلش سبز) و کنسرواتور ترانسفورماتور قدرت نصب میشود و وظيفهی آن جلوگیری از تخليهی سريع روغن کنسرواتور در هنگام وقوع حوادث است.
🅰 در شرایط عادی، معمولا دِبی روغن ترانسفورماتور در مسیر بین مخزن و کنسرواتور (و بالعکس) کمتر از ۳۰ لیتر بر دقیقه است. در این حالت شاتر ولو مانع از حرکت روغن از کنسرواتور به مخزن نمیشود.
🅱 اما اگر دِبی روغن در مسیر بین کنسرواتور و مخزن از مقدار آستانه بیشتر شود (مثلا ۹۹ لیتر بر دقیقه)، وَلو بسته شده و فرمان تریپ صادر میشود.
⚠️ مقدار آستانهی عملکرد شاتر ولو به قطر لولهی بین مخزن و کنسرواتور و طراحی مکانیکی ترانسفورماتور بستگی دارد. این مقدار توسط سازندهی ترانسفورماتور تعیین میشود.
↪️ همچنین به کمک این شیر میتوان کنسرواتور را از مخزن ترانسفورماتور ایزوله کرد.
🌐 www.Atecco.ir
در ترانسفورماتورهای قدرت
🇮🇷 در ایران این ولو بیشتر با عنوان شیر یکطرفه یا شیر اِلین شناخته میشود. نام دقیق آن مطابق استاندارد:
IEC 60076-22-1
شاتر ولو (Shutter Valve) است.
🔹 شاتر ولو (فلش آبی) معمولا بین بوخهلتس (فلش سبز) و کنسرواتور ترانسفورماتور قدرت نصب میشود و وظيفهی آن جلوگیری از تخليهی سريع روغن کنسرواتور در هنگام وقوع حوادث است.
🅰 در شرایط عادی، معمولا دِبی روغن ترانسفورماتور در مسیر بین مخزن و کنسرواتور (و بالعکس) کمتر از ۳۰ لیتر بر دقیقه است. در این حالت شاتر ولو مانع از حرکت روغن از کنسرواتور به مخزن نمیشود.
🅱 اما اگر دِبی روغن در مسیر بین کنسرواتور و مخزن از مقدار آستانه بیشتر شود (مثلا ۹۹ لیتر بر دقیقه)، وَلو بسته شده و فرمان تریپ صادر میشود.
⚠️ مقدار آستانهی عملکرد شاتر ولو به قطر لولهی بین مخزن و کنسرواتور و طراحی مکانیکی ترانسفورماتور بستگی دارد. این مقدار توسط سازندهی ترانسفورماتور تعیین میشود.
↪️ همچنین به کمک این شیر میتوان کنسرواتور را از مخزن ترانسفورماتور ایزوله کرد.
🌐 www.Atecco.ir
👍6