🏭 نیروگاههای حرارتی با بیشترین راندمان (n) در سال ۱۴۰۳:
🥇 نیروگاه سیکل ترکیبی آبادان:
814MW
n=%53.7
🥈 نیروگاه سیکل ترکیبی کاسپین:
461MW
n=%51.9
🥉 نیروگاه سیکل ترکیبی سرو (چادرملو):
492MW
n=%50.9
🇮🇷 متوسط راندمان نیروگاههای حرارتی در سال ۱۴۰۳:
n=%39.65
🔹 فرمول محاسبه راندمان حرارتی نیروگاه:
(860/Et)×100
🔥Et:
انرژی حرارتی مصرفی بهازای هر کیلوات ساعت برق تولیدی (برحسب کیلوکالری)
📕 مأخذ: آمار تفصیلی صنعت برق ایران، ویژه تولید نیروی برق در سال ۱۴۰۳، توانیر
📸 تصویر: نیروگاه سیکل ترکیبی کاسپین
🌐 www.Atecco.ir
🥇 نیروگاه سیکل ترکیبی آبادان:
814MW
n=%53.7
🥈 نیروگاه سیکل ترکیبی کاسپین:
461MW
n=%51.9
🥉 نیروگاه سیکل ترکیبی سرو (چادرملو):
492MW
n=%50.9
🇮🇷 متوسط راندمان نیروگاههای حرارتی در سال ۱۴۰۳:
n=%39.65
🔹 فرمول محاسبه راندمان حرارتی نیروگاه:
(860/Et)×100
🔥Et:
انرژی حرارتی مصرفی بهازای هر کیلوات ساعت برق تولیدی (برحسب کیلوکالری)
📕 مأخذ: آمار تفصیلی صنعت برق ایران، ویژه تولید نیروی برق در سال ۱۴۰۳، توانیر
📸 تصویر: نیروگاه سیکل ترکیبی کاسپین
🌐 www.Atecco.ir
👍3
🔹🔺 مقایسهی تلفات بار و بیباری ترانسفورماتورهای توزیع کمتلفات روغنی و خشک ایران ترانسفو
🌡 مطابق استاندارد IEC تلفات بار ترانسفورماتورهای روغنی به دمای ۷۵درجهسانتیگراد و ترانسفورماتورهای خشک کلاس F به دمای ۱۲۰درجهسانتیگراد تصحیح میشوند.
⚠️ تلفات بار ترانسفورماتورهای خشک در دمای ۷۵درجهسانتیگراد، که در جدول ذکر شده است، صرفا برای مقایسه با ترانسفورماتورهای روغنی است.
🌐 www.Atecco.ir
🌡 مطابق استاندارد IEC تلفات بار ترانسفورماتورهای روغنی به دمای ۷۵درجهسانتیگراد و ترانسفورماتورهای خشک کلاس F به دمای ۱۲۰درجهسانتیگراد تصحیح میشوند.
⚠️ تلفات بار ترانسفورماتورهای خشک در دمای ۷۵درجهسانتیگراد، که در جدول ذکر شده است، صرفا برای مقایسه با ترانسفورماتورهای روغنی است.
🌐 www.Atecco.ir
👍2
🔺 نصب گِیتوَلو در مسیر بین رله بوخهلتس و کنسرواتور ترانسفورماتور
🛠 با بستن این وَلو (در صورت لزوم) میتوان کنسرواتور را از مخزن ایزوله کرد.
✅ در ترانسفورماتورهای قدرت بزرگ معمولا از شیر یکطرفه در مسیر بین رله بوخهلتس و کنسرواتور استفاده میشود.
📸 تصویر: ترانسفورماتور توزیع تولید شرکت آریا ترانسفو
🌐 www.Atecco.ir
🛠 با بستن این وَلو (در صورت لزوم) میتوان کنسرواتور را از مخزن ایزوله کرد.
✅ در ترانسفورماتورهای قدرت بزرگ معمولا از شیر یکطرفه در مسیر بین رله بوخهلتس و کنسرواتور استفاده میشود.
📸 تصویر: ترانسفورماتور توزیع تولید شرکت آریا ترانسفو
🌐 www.Atecco.ir
👍5
🔧 مکانیزم عملکرد شاتِر وَلو
در ترانسفورماتورهای قدرت
🇮🇷 در ایران این ولو بیشتر با عنوان شیر یکطرفه یا شیر اِلین شناخته میشود. نام دقیق آن مطابق استاندارد:
IEC 60076-22-1
شاتر ولو (Shutter Valve) است.
🔹 شاتر ولو (فلش آبی) معمولا بین بوخهلتس (فلش سبز) و کنسرواتور ترانسفورماتور قدرت نصب میشود و وظيفهی آن جلوگیری از تخليهی سريع روغن کنسرواتور در هنگام وقوع حوادث است.
🅰 در شرایط عادی، معمولا دِبی روغن ترانسفورماتور در مسیر بین مخزن و کنسرواتور (و بالعکس) کمتر از ۳۰ لیتر بر دقیقه است. در این حالت شاتر ولو مانع از حرکت روغن از کنسرواتور به مخزن نمیشود.
🅱 اما اگر دِبی روغن در مسیر بین کنسرواتور و مخزن از مقدار آستانه بیشتر شود (مثلا ۹۹ لیتر بر دقیقه)، وَلو بسته شده و فرمان تریپ صادر میشود.
⚠️ مقدار آستانهی عملکرد شاتر ولو به قطر لولهی بین مخزن و کنسرواتور و طراحی مکانیکی ترانسفورماتور بستگی دارد. این مقدار توسط سازندهی ترانسفورماتور تعیین میشود.
↪️ همچنین به کمک این شیر میتوان کنسرواتور را از مخزن ترانسفورماتور ایزوله کرد.
🌐 www.Atecco.ir
در ترانسفورماتورهای قدرت
🇮🇷 در ایران این ولو بیشتر با عنوان شیر یکطرفه یا شیر اِلین شناخته میشود. نام دقیق آن مطابق استاندارد:
IEC 60076-22-1
شاتر ولو (Shutter Valve) است.
🔹 شاتر ولو (فلش آبی) معمولا بین بوخهلتس (فلش سبز) و کنسرواتور ترانسفورماتور قدرت نصب میشود و وظيفهی آن جلوگیری از تخليهی سريع روغن کنسرواتور در هنگام وقوع حوادث است.
🅰 در شرایط عادی، معمولا دِبی روغن ترانسفورماتور در مسیر بین مخزن و کنسرواتور (و بالعکس) کمتر از ۳۰ لیتر بر دقیقه است. در این حالت شاتر ولو مانع از حرکت روغن از کنسرواتور به مخزن نمیشود.
🅱 اما اگر دِبی روغن در مسیر بین کنسرواتور و مخزن از مقدار آستانه بیشتر شود (مثلا ۹۹ لیتر بر دقیقه)، وَلو بسته شده و فرمان تریپ صادر میشود.
⚠️ مقدار آستانهی عملکرد شاتر ولو به قطر لولهی بین مخزن و کنسرواتور و طراحی مکانیکی ترانسفورماتور بستگی دارد. این مقدار توسط سازندهی ترانسفورماتور تعیین میشود.
↪️ همچنین به کمک این شیر میتوان کنسرواتور را از مخزن ترانسفورماتور ایزوله کرد.
🌐 www.Atecco.ir
👍6
دفترچه_راهنمای_آزمون_ایران_ترانسفو_ری_1404_.pdf
395 KB
📕 دفترچهی راهنمای ثبتنام در آزمون استخدامی شرکت ایران ترانسفو ری
🗓 مهلت ثبتنام: از تاریخ ۱ تا ۱۴ آذر ۱۴۰۴
🌐 www.itr.ir/empjob
🗓 مهلت ثبتنام: از تاریخ ۱ تا ۱۴ آذر ۱۴۰۴
🌐 www.itr.ir/empjob
👍1
👍8
🚛 کجشدن ترانسفورماتور قدرت بر روی بوژی در حین حمل
🤔 به نظر شما آیا اکتیوپارت ترانسفورماتور آسیب دیده است؟ با چه تستی میتوان از سلامت ترانسفورماتور اطمینان حاصل کرد؟
🌐 www.Atecco.ir
🤔 به نظر شما آیا اکتیوپارت ترانسفورماتور آسیب دیده است؟ با چه تستی میتوان از سلامت ترانسفورماتور اطمینان حاصل کرد؟
🌐 www.Atecco.ir
👍5
به نظر شما چه تستی بهتر از همه میتواند آسیبدیدن اکتیوپارت ترانسفورماتور بر اثر حمل نادرست را شناسایی کند؟
Anonymous Quiz
7%
نسبت تبدیل
15%
مقاومت عایقی
3%
DGA
41%
FRA
12%
FDS/DFR
23%
دیدن نتایج
🛠 معایب احتمالی و روشهای کنترل و رفع عیب ترانسفورماتورهای توزیع
Troubleshooting guide
📕 راهنمای نصب و راهاندازی ترانسفورماتورهای توزیع ایرانترانسفو
🌐 www.Atecco.ir
Troubleshooting guide
📕 راهنمای نصب و راهاندازی ترانسفورماتورهای توزیع ایرانترانسفو
🌐 www.Atecco.ir
👍4
📸 ترانسفورماتور مخزنزنگولهای یا
Bell Type Tank
🏗 در این ترانسفورماتورها با بیرون آوردن مخزن، که وزن کمتری از اکتیوپارت دارد، دسترسی به قسمتهای داخلی ترانسفورماتور برای بازدید و تعمیر راحتتر انجام میشود.
🌐 www.Atecco.ir
Bell Type Tank
🏗 در این ترانسفورماتورها با بیرون آوردن مخزن، که وزن کمتری از اکتیوپارت دارد، دسترسی به قسمتهای داخلی ترانسفورماتور برای بازدید و تعمیر راحتتر انجام میشود.
🌐 www.Atecco.ir
👍9
📘 هندبوک سرویس و عیبیابی ترانسفورماتور
🅰️🅱️🅱️
🖌 مترجمین: آرش آقائیفر و علیرضا ترابی
🛠 ویراستارفنی: کمال بشکار
✅ سرفصل مطالب:
1️⃣ ملاحظات طراحی
2️⃣ رویکرد عملی در ارزیابی ریسک وقوع خطا
3️⃣ عیبیابی ترانسفورماتور
4️⃣ آزمونهای روغن
5️⃣ آزمونهای الکتریکی و ترموگرافی
6️⃣ آزمونهای عیبیابی پیشرفته
7️⃣ ارزیابی وضعیت و عیبیابی بوشینگ و تپچنجر
8️⃣ آنالیز خطا
9️⃣ پایش وضعیت آنلاین
🔟 سرویس و نگهداری پیشگیرانه
1️⃣1️⃣ تعمیر ترانسفورماتور
2️⃣1️⃣ ملاحظات زیستمحیطی و اقتصادی
📕 تعداد صفحات: ۳۵۴ صفحه
🔹 قیمت: ۴۴۰هزار تومان
📙 روشهای خرید کتاب:
1⃣ خرید مستقیم از وبسایت:
🌐 www.Atecco.ir
2⃣ سفارش تلفنی:
☎️ 021-44288521
3⃣ سفارش با ارسال پیامک:
📲 09050178910
4⃣ خرید حضوری:
🏢تهران، فلکه دوم صادقیه، مجتمع گلدیس، طبقه ۱۳، واحد ۱۳۱۶
🅰️🅱️🅱️
🖌 مترجمین: آرش آقائیفر و علیرضا ترابی
🛠 ویراستارفنی: کمال بشکار
✅ سرفصل مطالب:
1️⃣ ملاحظات طراحی
2️⃣ رویکرد عملی در ارزیابی ریسک وقوع خطا
3️⃣ عیبیابی ترانسفورماتور
4️⃣ آزمونهای روغن
5️⃣ آزمونهای الکتریکی و ترموگرافی
6️⃣ آزمونهای عیبیابی پیشرفته
7️⃣ ارزیابی وضعیت و عیبیابی بوشینگ و تپچنجر
8️⃣ آنالیز خطا
9️⃣ پایش وضعیت آنلاین
🔟 سرویس و نگهداری پیشگیرانه
1️⃣1️⃣ تعمیر ترانسفورماتور
2️⃣1️⃣ ملاحظات زیستمحیطی و اقتصادی
📕 تعداد صفحات: ۳۵۴ صفحه
🔹 قیمت: ۴۴۰هزار تومان
📙 روشهای خرید کتاب:
1⃣ خرید مستقیم از وبسایت:
🌐 www.Atecco.ir
2⃣ سفارش تلفنی:
☎️ 021-44288521
3⃣ سفارش با ارسال پیامک:
📲 09050178910
4⃣ خرید حضوری:
🏢تهران، فلکه دوم صادقیه، مجتمع گلدیس، طبقه ۱۳، واحد ۱۳۱۶
🔹 منظور از LCET که اخیرا بر روی پلاک مشخصات ترانسفورماتورهای توزیع ذکر میشود چیست؟
❄️ LCEST: Lowest Cold Start Energizing Temperature
دمای راهاندازی سرد یا حداقل دما در زمان برقدار کردن ترانسفورماتور است. یعنی اگر دمای محیط کمتر از این مقدار باشد نباید ترانسفورماتور را برقدار کرد.
🌡 مطابق استاندارد:
IEC 60296: 2020
دمای راهاندازی سرد ترانسفورماتور تابعی از نقطهریزش و گرانروی روغن عایقی معدنی است.
🔺 با توجه به نوع روغن مورد استفاده در ایران، دمای راهاندازی سرد ترانسهای توزیع غیرکمتلفات عمدتا:
-20°C
و دمای راهاندازی سرد ترانسهای توزیع کمتلفات و ترانسفورماتورهای قدرت عمدتا:
-30°C
است.
📙 آخرین ویرایش استانداردهای روغن ترانسفورماتور را میتوانید از اینجا دانلود کنید.
🌐 www.Atecco.ir
❄️ LCEST: Lowest Cold Start Energizing Temperature
دمای راهاندازی سرد یا حداقل دما در زمان برقدار کردن ترانسفورماتور است. یعنی اگر دمای محیط کمتر از این مقدار باشد نباید ترانسفورماتور را برقدار کرد.
🌡 مطابق استاندارد:
IEC 60296: 2020
دمای راهاندازی سرد ترانسفورماتور تابعی از نقطهریزش و گرانروی روغن عایقی معدنی است.
🔺 با توجه به نوع روغن مورد استفاده در ایران، دمای راهاندازی سرد ترانسهای توزیع غیرکمتلفات عمدتا:
-20°C
و دمای راهاندازی سرد ترانسهای توزیع کمتلفات و ترانسفورماتورهای قدرت عمدتا:
-30°C
است.
📙 آخرین ویرایش استانداردهای روغن ترانسفورماتور را میتوانید از اینجا دانلود کنید.
🌐 www.Atecco.ir
👍9