Рубрика «Эффективное управление»

🧨 Проекты vs Операции

Частенько слышу от коллег по цеху такое в отношении складских провайдеров: компания норм, расчет КП и продажники на уровне, оттанцевали тендер хорошо, операционщики тоже норм ребята, адекватные и шарят, но на запуске завалились.
И дальше у кого как - кто быстро, а кто не очень выгребаются (параллельно огребая) из завалов кривого запуска.

Знакомая ситуация?

А я знаю где собака зарыта.
И не раз на своем опыте убеждался, что именно там зарыта.

Фишка в том, что профиль руководителей проектов и операций разный. И подход к запуску операций и их последующим управлением разный. Поскольку цели разные. И это нормально. Просто это нужно знать и учитывать.
Многие вроде знают, но не учитывают (отрицать реальность - это тоже «дар» 😁), и поэтому пожинают «плоды».

У самого был косяк, который окончательно подтвердил эту фишку, когда при запуске склада для Азбуки Вкуса поставил на запуск опытного руководителя склада с другого объекта (схожего по процессам). В результате было жестко… 😬
Больше никогда так делать не буду.

При этом, опытный проектник сможет и операциями управлять (правда, скорее всего ему это наскучит раньше, чем операционщику). А вот операционщик управлять проектом - скорее нет, чем да. ИМХО.

В свое время, когда мы участвовали в тендере на управление складом для МЕТРО, этот вопрос (как мы управляем проектом запуска склада) был решающим и задал его директор по цепям поставок. Мне был как бальзам на душу, т.к. понятно, что клиент реально крут и зрел. Ну я и раскрылся в танце. В результате, и подготовка проекта, и запуск прошли достаточно гладко, и самое главное - предсказуемо и управляемо.

Так что после того, как определились с провайдером, который будет оперировать складом, определитесь как он будет запускать операции. А еще лучше - спросите на финальном этапе тендера. И если в ответ услышите бравые лозунги из серии - «да у нас вон крутой нач склада и бригадиры, высадим десант и они все сделают», то это тревожный сигнал. Стоит задуматься о профессиональном проектном сопровождении.

Кстати, я и моя команда будем рады оказать такую услугу.

Реагируйте 🔥, если согласны или откликается, комментируйте, ну и пересылайте тем, кому может быть актуально.

Всем успехов! 🕺

⚡️ Правила предохранения!

Все знают про основное правило предохранения товара при транспортировке - надежной паллетизации.

Поэтому ничего об этом писать не буду 😁

Всем хорошей пятницы и выходных!

P.S. Фото из личных архивов автора.

P.P.S. Какие правила паллетизации - такие и результаты. Эти похожи на пушку. Или башню танка. А вы о чем подумали? 😁

Рубрика «Эффективное управление»

Пост про псевдо высокие стандарты.

Когда начались всем известные события и из нашей страны поспешили уйти международные компании, многие браво говорили - «да и … с вами, валите, и без вас справимся/обойдемся/не заметим потери бойца» и тому подобное.

Так-то оно так. Но есть нюанс…

Я долго думал, а что же все-таки изменилось? Потеряли мы что-то или нет?
Думал, пока мы сженой не заказали в спальню кровать. По плану кровать должна была быть из ИКЕА, но не успели. И пришлось решили поддержать отечественного производителя.
Стоимость почти такая же, качество откровенно хуже. Когда я приступил к сборке (ИКЕА я сам всегда собирал) начался квест:
1️⃣ инструкция по сборке в одной из 6 упаковок, но не понятно в какой - они не пронумерованы. Пришлось вскрыть 4, пока нашел.
2️⃣ инструкция универсальная для всего модельного ряда, на 3-х листах А4, не пронумерованных. Отличия по моделям в таблицах и под звездочками.
3️⃣ для моей модели помимо отверток и молотка нужна была еще дрель, чтобы просверлить доп.отверстия.
4️⃣ схема сборки - на одном А4 в виде одного рисунка с несколькими десятками сносок-цифр, и в правом нижнем углу спецификация. В лучших традициях отечественного чертежного искусства.

Мне, с моим инженерным образованием, понадобилось 2 часа 40 мин 🤯, чтобы понять схему и приступить к сборке. Хотя по начерталке и инженерной графике у меня была твердая 5.

Еще через час, собрав изголовье, пришло спасение - оказался не тот размер кровати, и поэтому она уехала на дачу. Уфф…

В итоге, нашли-таки способ купить ИКЕА, которую я собрал за 50 мин. Без дрели.
И прикол ведь в том, что ее тоже у нас делали. Значит можем, если захотим?

Та же самая история и в организации работы складов, производств и подхода к управлению в целом.

Я думаю, все поняли к чему я клоню. К сожалению, вынужден констатировать факт, что самое главное, что мы потеряли с уходом международных компаний - это высокий уровень стандартов. В организационной культуре прежде всего.
Была настоящая «высшая лига», которая если и не полностью ушла, то сильно поредела.
Теперь меньше на кого равняться, и тянуться можно помедленнее.

Единственная надежда сохранить и улучшить уровень - опора на тех специалистов, которым посчастливилось долго работать в «высшей лиге», которые остались, которые знают, что «оказывается, так тоже можно - за те же деньги, но лучше», и которые не смирились и не готовы пойти «в тираж». Ну и на тех, конечно, кто в принципе постоянно бросает вызов себе и окружающим. ИМХО.

А вы что думаете?
Реагируйте и комментируйте ✍️

Рубрика "Эффективное управление"

Высокая темпоральность руководителя - залог эффективности или нет?

Был у меня такой случай.
Запускали склад, 10000 кв.м., холодильник, кросс-док для ФРЕШа и ФРОВа, отгрузка на 100 магазинов в сутки. Темп работы высочайший, счет не на часы, а на минуты. Чуть зазевался - ночные окна отгрузки съехали, полки в магазине пустые, ну и дальше вы понимаете...

В разгар запуска, когда объемы продолжали расти, а процессы еще допиливались на ходу, многое зависело от ручного управления персоналом на полу. И вот как-то на склад приехал наш генеральный, посмотреть как и что. Понаблюдал, и потом сказал мне - а ты не думаешь уволить этого начальника смены? Кругом "пули кабачки с огурцами свистят над головой", все бегают комплектуют, решают возникающие проблемы, а он ходит такой спокойный, руки в карманы, и нифига не делает. "No stress", говорит, у чувака.

Я, как и начальник склада и другие коллеги, знали этого начальника смены уже давно, и позвали его на запуск склада не просто так. Поэтому предложил ГД перед тем как увольнять за "руки в брюки", посмотреть "счет на табло". И тут выяснилось, что его смена наиболее эффективная: выработка сотрудников была выше, чем в других сменах, сравнимый объем делали меньшим количеством людей.

Вывод - даже в среде с динамичными процессами не обязательно самому быть таким же динамичным, чтобы достигать результата.
Все мы разные в принципе, и по темпоральности в частности, но это не имеет никакого отношения к результативности.

Даешь "Data-driven management"! Хотя, "подача" и эмпатия руководителя тоже играет большую роль.

Всем успехов! 🕺

Для информации тех, кто идет на СеМАТ. В журнале, кстати, моя статья будет. А кто не пойдет на СеМАТ, сможет прочесть материалы журнала на сайте Логистики 360

✨Не пропустите! Специальный выпуск журнала «Логистика 360» на CeMAT Russia 2024!✨

Всего через неделю мир логистики соберется на долгожданной 14-й международной выставке CeMAT Russia 2024! Это уникальная возможность погрузиться в актуальные тренды, новейшие технологии и лучшие практики отрасли.
Журнал «Логистика 360» - стратегический информационным партнер CeMAT Russia

В свежем выпуске журнала:

🔍 Исследования трендов складской недвижимости от консалтинговой компании IBC Real Estate и рынка WMS от проекта «Логистика 360».
🤖 Эксклюзивные материалы о проектах по цифровизации складов: типовые конфигурации автоматизации AXELOT; кейс по роботизации от Wildberries и др.
📈 Практические советы по внедрению WMS и созданию эффективной стратегии цепочки поставок от профессионалов рынка.
💬Обсуждение дефицита и подготовки квалифицированных кадров; мнения лидеров индустрии.

Не упустите возможность получить специальный выпуск журнала “Логистика 360”, заходите к нам на стенд С409b! 📰

С промокодом cr24p360 вход на выставку - бесплатный! 💥

Ждем вас на CeMAT Russia 2024!

Рубрика «Эффективный процесс»

Про Лост, клиентский сервис и людей, которых никогда не заменят роботы 💪

(Пост длинный, зато лирический 😁. Как раз для пятницы).

В прошлом году ехали с женой в фирменном поезде «Жигули» до Сызрани. Забыли в купе зарядку от макбука и зонт. Обнаружили на следующий день и, преисполненные верой в силу клиентского сервиса ФПК РЖД, начали операцию по возврату забытого имущества (отработку Лост, выражаясь складским языком). О том, что это была именно полномасштабная общелогистическая операция, а не квест, ниже 😁

Залезли на сайт, создали заявку. Ждали звонка пару дней, не дождались, позвонили сами. После некоторых пинг-понгов с перезвонами, выяснили, что получить в Москве не получится, только в пункте назначения поезда - в Самаре, в камере забытых вещей. Физически, с паспортом. Других вариантов нет. Причем, никто не мог сказать, есть вещи там или нет…

Я уж думал плюнуть и купить новую зарядку и зонт, но русские же не сдаются! Интерес взял верх, тем более, что я планировал поехать в Самару еще через пару недель. Точнее, не совсем в Самару, а на дачу, что через Волгу от аэропорта Курумоч, и логистически было проще снова доехать до Сызрани поездом и там бы папа встретил на авто.
Но решил сделать крюк: долететь до Курумоча, доехать на такси до ж/д вокзала Самары, попытать счастья с поиском забытых вещей, и на скоростном катере по Волге добраться до дачи. Из плюсов этой схемы - красивые виды из катера на волжские пейзажи, не напрягать папу на трансфер и надежда вернуть вещи, из минусов - плюс один день в дороге и плюс тысяч 5 руб на расходы (да, ROI операции так себе, но, как говорится, раз уж взялся иди до конца, ну и бешеной собаке семь верст - не крюк 😂).

Итак, приехал я на вокзал, нашел комнату забытых вещей - закрыто. На двери номер мобильника (внимание!) дежурного начальника вокзала (далее - ДНВ). Через 10 мин дозвонился, еще через 15 она подошла. Сама начала искать мои вещи в многочисленных тюках и коробках на полках стеллажей и на полу, (предварительный поиск какого-то номера в журнале по дате и номеру поезда показал, что зарядка таки есть, а вот про зонт ничего…). Адресной системы, как вы поняли, нет.
Мин через 15 к ней присоединилась коллега - не помогло.
Параллельно ДНВ отвечала по телефону на разные звонки: от поиска сантехника до замены шпалы на каком-то пути.

И так мне этих тетушек жалко стало, что захотелось им чем-то помочь. Хоть адресное хранение наладить и систему поиска…

Еще через 15 мин совместных поисков ДНВ осенило и она позвонила - кому бы вы думали? - правильно, начальнику того поезда, который привез меня 3 недели назад из Москвы в Сызрань 🤦‍♂️

Ну, думаю, погулял и хватит, пора в магазин за зарядкой и на дачу. НО! Начальник поезда а) сразу ответил на звонок, б) как будто это было вчера назвал купе, из которого забрал «такую беленькую зарядку и черный зонт с деревянной ручкой» как их промаркировал и куда положил 💁‍♂️
Вуаля, ДНВ тут же нашла мои вещи.

Но на этом приключения не кончились 😬
Нужно было оплатить пошлину за хранение (чуть меньше 200 руб. за 3 недели - тариф гуманный), но сделать это можно только в автомате на 3 этаже и только наличкой (об этом я узнал от автомата), а наличку можно снять в банкомате на 2-м этаже. Ну и потом вернуться с чеками на 1-й за вещами 🤦‍♂️

В итоге - хэппи енд! Вещи забрал, на катер успел (даже на Дно зайти успел), хотя слегка понервничал.

К чему это я.
Вот вроде мы в одной стране живем, уже успели пощупать и испытать на себе удовольствие от хорошего клиентского сервиса, а в таких организациях, о которых пишу, бревна в глазу не видят. И ведь присылали дрим-тим из Москвы для внедрения «WMS» со слов ДНВ, но год назад и результата нет(((

А если бы начальник поезда не вспомнил мои вещи?
Хотя, может он запомнил потому, что это было купе-люкс, и даже не СВ. А если бы обычное купе - может и не вспомнил бы?

Но, так или иначе, пока есть такие люди, никакое восстание машин нам не страшно 😁

Всем хороших выходных и успехов! 🕺

Всем привет!

Я вышел из небольшого творческого отпуска и возвращаюсь к каналу, а через пару недель и к новым вызовам в новой компании 😎

Буду стремиться к регулярности постов, насколько это будут позволять эти самые новые вызовы 😁

Ну а если у вас есть вопросы/задачи по складской или производственной логистике, да и вообще по логистике и УЦП в целом, обращайтесь - пишите в личку или в комментарии.

Рубрика «Эффективное управление»

Как-то получил еженедельный отчет о статусе проекта от одного из своих сотрудников, и в нем была просто констатация фактов выполненных подрядчиками работ. Сделано то-то и то-то, в таких-то объемах. Безотносительно сроков. Вроде очевидная вещь, но, как оказалось, не для всех…

Пришлось объяснить, что в проектном управлении главный фокус должен быть
на сроках. Да-да, важно следить за балансом трех - сроки, бюджет и содержание, но в конечном итоге, по крайней мере при запуске складов или других логистических проектов, критическое значение имеют сроки.
А вот в операциях основной фокус должен быть уже на финансовом результате, и потом на процессах и прочем.

Был такой случай: запускал РЦ в ЮФО для крупного ритейлера электроники. Сам склад и стеллажи предоставлял клиент (ритейлер), остальное - процесс, WMS, техника, люди и умение всем этим управлять - от нас, провайдера.
Сам склад клиент арендовал, и его строили с нуля. Соответственно, проект запуска включал в себя не только внутреннее планирование и оснащение коробки, но и контроль за ее строительством.

И вот, как водится, недели за 2 до плановой даты старта операций, звонит мне РП со стороны клиента (который, так-то, должен был координировать стройку со своим девелопером), и между прочим говорит: «да, кстати, старт на пару недель переносим, т.к. с электричеством проблемы какие-то»…
На что я сказал - Ок, сейчас я посчитаю стоимость этого удовольствия (т.к. к тому времени у меня была нанята часть персонала и арендована техника. В общем, пошли косты), ты мне подтвердишь компенсацию, и можем ставить на паузу.
На тот момент речь шла о ~2,5 млн.руб. за 2 недели…

И что вы думаете? Если в начале разговора он не видел вариантов найти электричество вовремя, то после цифры поставил на паузу свое решение, а на следующий день сказал, что сроки остаются прежние, т.к. девелопер 😁 не готов платить 2,5 млн за 2 недели и либо решит вопрос с постоянным электроснабжением, либо подгонит ДГУ…

Резюме:
М - мотивация великая сила 😁

Желаю всем найти правильный фокус и не сбиваться с курса! 💪

Всем успехов! 🕺

Вот это я понимаю - клиентский сервис! 😁

Гениальная реклама Jiffy Express из Канады

@skladexpert

Всем привет!

Сегодня решил про продажи написать.

Вылетая сегодня из славного города Санкт-Петербург, решил перекусить в Лепим и Варим.
В меню и на витрине у них всего 2 опции по размеру порции: 10 шт и 15 шт. И вот я задумался сколько взять, вроде и 10 нормально, а 15 многовато. А вдруг 10 мало будет?..

С этими мыслями подошел к кассе, и тут сотрудник меня спрашивает: вам какую порцию - 10, 15 или 20 шт?..
И я не задумываясь взял 15 😁

Сижу, и думаю: ведь интересный прием? И сработал же))

Интересно - всегда такой ход срабатывает? И при продаже тарифов на логистику тоже?
Может у кого-то есть примеры? Не просто завышения и потом отката, а вот так, деликатно. Поделитесь))

"3PL" или "Сами"? 🤷‍♂️

На днях двое уважаемых мной "коллег по цеху", Иван Масалов и Денис Шульга, схлестнулись в дискуссии на тему этого вопроса, а триггером послужило мнение, что услугами 3PL мало пользуются, т.к. мало осведомлены о преимуществах аутсорсинга логистики (тема, которую Иван активно продвигает в своем канале).

Вопрос очень неоднозначный, я бы даже сказал, риторический. Для кого-то он стоит, кто-то для себя уже на него ответил, кто-то изменил свой ответ с течением времени в силу разных причин. Поэтому, на мой взгляд, на него нет правильного и однозначного ответа.

Однако, узнать мнения профи по этому вопросу, особенно когда один из лагеря 3PL, а другой из инхауса, не только интересно, но и полезно для личного общего развития. Для меня, например, как тоже представителя лагеря 3PL, но при этом всегда смело и честно смотрящего в зеркало 😉, всегда интересно узнать чем руководствуются ЛПР на стороне клиента при ответе на этот вопрос. Так что я запасся попкорном и буду ждать продолжения этого, надеюсь, остросюжетного и, надеюсь, сериала, в каналах коллег.


Ну и я не хочу остаться на обочине истории 😁 и выскажу свое, частное и экспертное мнение по этому вопросу так:
федеральным торговым сетям, крупным производственным компаниям и маркетплейсам 3PL не нужен. По причине очень больших объемов и наличия своей богатой экспертизы. Хотя, даже у них бывают исключения (лог операторам таких исключений скорее стоит опасаться, чем радоваться - их как правило используют для закрытия высокорискованных задач: старта новых проектов, под сезонные буферы и т.п., выжимают, и потом "благодарят за службу", причем чаще в противоестественной форме).

А вот для всех остальных 3PL может быть ох как оправдан. И лобовое суждение о том, что в наше время, когда лог операторы начинают перевыставлять свои затраты клиентам (аренда складов, стоимость персонала) с учетом маржи сверху, не дают никакой выгоды в итоге, на мой взгляд в подавляющем большинстве случаев не подтверждается.

Так что все в этом логистическом мире индивидуально, окрашено в разные цвета и оттенки (как минимум имеет 50 оттенков серого 😁), и для определенной целевой аудитории 3PL весьма оправдан.

P.S.
Кстати, если вам нужен надежный лог оператор для решения ваших задач (как склад, так и перевозки, реализация различных проектов и не только) - обращайтесь. Это мы умеем, и умеем хорошо 😉

Всем привет!

До Нового года меньше 2-х недель, и вижу, что многие начали подводить итоги.
Я тоже не буду отставать 😁
Напишу на следующей неделе.

А пока меня занимает вопрос - учитывая, что я ни одного подписчика не купил, мой канал перевалит за 300 подписчиков в этом году или нет? Как думаете? 😉

Всем привет!

2024 подошел к концу.
Год был весьма насыщен событиями, некоторыми из которых приятно поделиться.
Просто хочется, и чтобы не отклоняться от тренда предновогодней рефлексии 😁

Итак, погнали…

Начну с профессиональных событий.
❄️ Встретил год в одной компании, провожаю в другой. Надеюсь, теперь много следующих новых годов буду встречать в рамках текущей компании, т.к. за последние 3 года это уже 4-ая и после близких мне по духу и ценностям предыдущих (более ранних) компаний и людей я порядком устал искать аналогичную, но нашел. Точнее, позвали обратно, т.к. я уже работал в этой компании и с этими людьми, и опыт был отличный, как видно, с обеих сторон.

❄️ За год удалось погрузиться в тему развития бизнеса, маркетинга и продаж. Реализовать несколько консалтинговых проектов в логистике, от одного - отказаться в последний момент по собственной инициативе, ввергнув клиента в изумление (оказывается, клиент не всегда прав - и это нормально, и не нужно стесняться это говорить. И на карму это не влияет).

❄️ Посетил с десяток отраслевых конференций, на двух выступил спикером, провел один мастеркласс, мою статью напечатали в журнале.

❄️ Поставил на паузу (после 9-ти лет) преподавание в РАНХиГС => чтобы больше времени проводить с семьей и собой.

Из личного.
❄️ Все самые близкие живы-здоровы, и это главное (хотя, к сожалению, не обошлось и без потерь среди родни 😞).

❄️ Ушел в академ в аспирантуре => чтобы переосмыслить зачем мне это и больше времени проводить с семьей и собой.

❄️ Провел много времени с семьей, богатого незабываемыми моментами. Ну как много, с семьей его никогда не бывает много, но сильно больше, чем в прошлом году, и тем более еще раньше.

❄️ Проехал на машине около 20 000 км.

❄️ Побывал в Самаре (3 раза), в Арзамасе, Муроме (2 раза), Питере (8 раз). Посетил двор в поселке, где проводил каждое лето в детстве, у бабушки (на фото, на той самой лестнице, что и 37 лет назад 😁).

❄️ В начале года, после очень долгого перерыва в спорте (фитнес не в счет) занялся кикбоксингом, но пару месяцев назад пришлось поставить на паузу. В новом году возобновлю 😁

❄️ Завел этот канал.

❄️ А еще, конечно, было много переосмыслений, переоценок, поисков смыслов, радостей успехам и тревог из-за неудач.

Так что насыщенный выдался год. И я доволен всем, хотя можно было и лучше.
Как говорится - нет предела совершенству 😁
Чего и вам желаю.

Ну а поздравления и пожелания к наступающему напишу отдельно.

Всем успехов! 🕺