Ура! Наконец-то пришли платы и компоненты на ESC, на днях начну собирать, так что на следующей неделе можно будет приобрести уже.

Так же все, кто ждёт тестовые образцы получит их, т.к. прошлая партия разлетелась быстро и увы - не всем досталось.

P.S. компоненты на полетники приехали, платы и трафареты будут на следующей неделе уже.

По просьбам трудящихся сделал поддержку нового таргета - FLYCOLOR в дополнение к FD6288_F051.

Он полностью совместим с моим железом и многие уже используют данные контроллеры. Они несколько иначе ведут себя относительного базового AM32, более стабильно работают на больших ВМГ, лучше отрабатывают резкое изменение газа, например, на старте.

Так же обновил бутлоадер с v10 на v12. Саму свежую версию v13 пока не рекомендую, сыровата она пока еще. Версия прошивок основного ПО пока v2.17, как наиболее стабильная в текущий момент. Все новые ESC будут идти на этих конфигурациях.

Для тех, кто захочет сменить таргет от "заводского" или уже купил и получил на тесты мои ESC могут так же обновиться. Для вас подготовил инструкцию как это сделать, со всеми необходимыми ссылками. Прошивки прилагаю.

#инструкция #esc

Первые ESC из новой партии, а именно 16S 80A были спаяны и мгновенно розданы на добрые дела и частично проданы.

Осталось несколько штук для раздачи на тесты и все, пора заказывать еще... Хотя изначально предполагалось, что это будет самый НЕ востребованный вариант по напряжению.

Цена сей прелести:
- 3400 руб за ESC
- 2800 руб за радиатор

В комплекте так же уже идут 2 твердотельный конденсатора на рабочее напряжение 100В.

Если вы хотите присоединиться к заказу "16S 80A" - пишите, но учтите, что срок поставки 5-6 недель, на складе их много не держу и не планирую, т.к. вещь довольно специфичная.

P.S. на днях будут 8S 120A и 8S 60A, они уже в работе и их было заказано с большим запасом.

Тест №1 - ESC "Veles 6S 60A"

Провел нагрузочные испытания для доработанной ревизии железа REV. C1.

Изменения:

- DC/DC с 40В увеличен до 100В, чтобы не пробивало на резком изменение нагрузки;

- Электролитический конденсатор заменен на твердотельный Panasonic (идет в комплекте).

Испытание 1: АКБ 6S, установлен круизный ток 15А, мотор 3115. ESC отработал штатно, через 6 минут температура установилась на +58.3°С (без обдува) и дальше не росла.

Испытание 2: АКБ 6S, резкие изменения газа от 0 до 100%, пики тока до 66А. ESC отработал корректно, температура достигла +75.3°С (без обдува).

Температура мотора 3115 - около +92°С на корпусе и +110°С на обмотках.

Тест 1.1 - Хороший ESC одной китайской компании

В процессе испытания №1 возникла мысль, что хорошо бы сравнить с аналогичным решением "готовым" из Китая. Товарищи, которые пригласили меня на стенд выдали еще и ESC, который с их слов "работает хорошо". Так же при тестах ESC Veles возникла фраза "что-то горячий" и решено было сравнить с аналогом.

Условия - та же АКБ, тот же мотор, тот же винт... все такое же, но сменился ESC. Как итоге температура, при "круизе" и токе 15А, достигла значения +104°С в течение ~1 минуты и далее решено было тест остановить, т.к. температура продолжала расти. Выводы делайте сами...

Тест 2 - ESC "Veles 8S 120A"

Далее в ход пошла тяжелая артиллерия... мой самый высокотоковый ESC на 120А, в пиках как выяснили держит и по более. Отдельно понравилась низкая температура в круизе, она точно ниже температуры плавления и даже деформации пластика и можно ставить в печатные самолеты даже без обдува и без дополнительных конструктивных доработок по терморазвязке.

Изменения:

- DC/DC с 40В увеличен до 100В, чтобы не пробивало на резком изменение нагрузки;

- Электролитический конденсатор заменен на два твердотельных Panasonic (идут в комплекте).

Испытание 1: АКБ 6S, установлен круизный ток 15А. ESC отработал штатно, через 3 минуты температура установилась на +33.5°С (без обдува) и дальше не росла.

Испытание 2: АКБ 6S, резкие изменения газа от 0 до 100%, пики тока до 107А. ESC отработал корректно, температура достигла +47°С (без обдува).