Тест №1 - ESC "Veles 6S 60A"
Провел нагрузочные испытания для доработанной ревизии железа REV. C1.
Изменения:
- DC/DC с 40В увеличен до 100В, чтобы не пробивало на резком изменение нагрузки;
- Электролитический конденсатор заменен на твердотельный Panasonic (идет в комплекте).
Испытание 1: АКБ 6S, установлен круизный ток 15А, мотор 3115. ESC отработал штатно, через 6 минут температура установилась на +58.3°С (без обдува) и дальше не росла.
Испытание 2: АКБ 6S, резкие изменения газа от 0 до 100%, пики тока до 66А. ESC отработал корректно, температура достигла +75.3°С (без обдува).
Температура мотора 3115 - около +92°С на корпусе и +110°С на обмотках.
Провел нагрузочные испытания для доработанной ревизии железа REV. C1.
Изменения:
- DC/DC с 40В увеличен до 100В, чтобы не пробивало на резком изменение нагрузки;
- Электролитический конденсатор заменен на твердотельный Panasonic (идет в комплекте).
Испытание 1: АКБ 6S, установлен круизный ток 15А, мотор 3115. ESC отработал штатно, через 6 минут температура установилась на +58.3°С (без обдува) и дальше не росла.
Испытание 2: АКБ 6S, резкие изменения газа от 0 до 100%, пики тока до 66А. ESC отработал корректно, температура достигла +75.3°С (без обдува).
Температура мотора 3115 - около +92°С на корпусе и +110°С на обмотках.
🔥6
Тест 1.1 - Хороший ESC одной китайской компании
В процессе испытания №1 возникла мысль, что хорошо бы сравнить с аналогичным решением "готовым" из Китая. Товарищи, которые пригласили меня на стенд выдали еще и ESC, который с их слов "работает хорошо". Так же при тестах ESC Veles возникла фраза "что-то горячий" и решено было сравнить с аналогом.
Условия - та же АКБ, тот же мотор, тот же винт... все такое же, но сменился ESC. Как итоге температура, при "круизе" и токе 15А, достигла значения +104°С в течение ~1 минуты и далее решено было тест остановить, т.к. температура продолжала расти. Выводы делайте сами...
В процессе испытания №1 возникла мысль, что хорошо бы сравнить с аналогичным решением "готовым" из Китая. Товарищи, которые пригласили меня на стенд выдали еще и ESC, который с их слов "работает хорошо". Так же при тестах ESC Veles возникла фраза "что-то горячий" и решено было сравнить с аналогом.
Условия - та же АКБ, тот же мотор, тот же винт... все такое же, но сменился ESC. Как итоге температура, при "круизе" и токе 15А, достигла значения +104°С в течение ~1 минуты и далее решено было тест остановить, т.к. температура продолжала расти. Выводы делайте сами...
Тест 2 - ESC "Veles 8S 120A"
Далее в ход пошла тяжелая артиллерия... мой самый высокотоковый ESC на 120А, в пиках как выяснили держит и по более. Отдельно понравилась низкая температура в круизе, она точно ниже температуры плавления и даже деформации пластика и можно ставить в печатные самолеты даже без обдува и без дополнительных конструктивных доработок по терморазвязке.
Изменения:
- DC/DC с 40В увеличен до 100В, чтобы не пробивало на резком изменение нагрузки;
- Электролитический конденсатор заменен на два твердотельных Panasonic (идут в комплекте).
Испытание 1: АКБ 6S, установлен круизный ток 15А. ESC отработал штатно, через 3 минуты температура установилась на +33.5°С (без обдува) и дальше не росла.
Испытание 2: АКБ 6S, резкие изменения газа от 0 до 100%, пики тока до 107А. ESC отработал корректно, температура достигла +47°С (без обдува).
Далее в ход пошла тяжелая артиллерия... мой самый высокотоковый ESC на 120А, в пиках как выяснили держит и по более. Отдельно понравилась низкая температура в круизе, она точно ниже температуры плавления и даже деформации пластика и можно ставить в печатные самолеты даже без обдува и без дополнительных конструктивных доработок по терморазвязке.
Изменения:
- DC/DC с 40В увеличен до 100В, чтобы не пробивало на резком изменение нагрузки;
- Электролитический конденсатор заменен на два твердотельных Panasonic (идут в комплекте).
Испытание 1: АКБ 6S, установлен круизный ток 15А. ESC отработал штатно, через 3 минуты температура установилась на +33.5°С (без обдува) и дальше не росла.
Испытание 2: АКБ 6S, резкие изменения газа от 0 до 100%, пики тока до 107А. ESC отработал корректно, температура достигла +47°С (без обдува).
Тест 2.1 - ESC "Veles 8S 120A" без радиатора
Радиатор штука довольно дорогая, пока у меня небольшие серии стоит он почти как сам ESC и я отдаю его просто по себестоимость + доставка + 7% налогов. Это значит, что далеко не все готовы за него заплатить и возникает резонный вопрос"кто ты, воин?" или "кто ты без своего костюма?" на что ESC способен без радиатора вообще.
Итого: +51.2°С против +33.5°C, то есть получаем выигрыш -17.7°C.
Решать вам, готовы ли вы заплатить +2800 руб за этот выигрыш... Мне кажется избыточно в 80% случаев, к тому же вам никто не мешает купить какой-то менее красивый радиатор на али, просто профиль алюминиевый приклеить.
Когда стоит все же взять радиатор... если вы хотите эксплуатировать ESC на очень большом моторе или импеллере, где у вас токи 60А+ постоянно мелькают и являются чуть ли не средним/круизом. И конечно для богатеньких эстетов, визуально он прекрасен :)
P.S. работаю над задачей сделать радиаторы дешевле и доступнее, таргет +800...1000 руб примерно.
Радиатор штука довольно дорогая, пока у меня небольшие серии стоит он почти как сам ESC и я отдаю его просто по себестоимость + доставка + 7% налогов. Это значит, что далеко не все готовы за него заплатить и возникает резонный вопрос
Итого: +51.2°С против +33.5°C, то есть получаем выигрыш -17.7°C.
Решать вам, готовы ли вы заплатить +2800 руб за этот выигрыш... Мне кажется избыточно в 80% случаев, к тому же вам никто не мешает купить какой-то менее красивый радиатор на али, просто профиль алюминиевый приклеить.
Когда стоит все же взять радиатор... если вы хотите эксплуатировать ESC на очень большом моторе или импеллере, где у вас токи 60А+ постоянно мелькают и являются чуть ли не средним/круизом. И конечно для богатеньких эстетов, визуально он прекрасен :)
P.S. работаю над задачей сделать радиаторы дешевле и доступнее, таргет +800...1000 руб примерно.
🔥3
Тест 3 - ESC "Veles 16S 80A"
Самый сложный среди ESC, т.к. требует крайне разумной эксплуатации, если вы планируете использовать его с АКБ более 12S. До 12S он прям "бетонный" и держит любые издевательства. Это первый разработанный ESC, на нем уже исправлены все ошибки. В новой ревизии решено было 8S 120A и 16S 80A сделать на унифицированной плате и с унифицированным радиатором. Отличаются они по сути 4-мя компонентами (транзисторы, TVS диоды, конденсаторы). Так же в комплекте теперь идут 2 твердотельных конденсатора от Panasonic.
Испытание 1: АКБ 12S, установлен круизный ток 15А. ESC отработал штатно, через 6 минут температура установилась на +30.9°С (без обдува) и дальше не росла.
Испытание 2: АКБ 12S, резкие изменения газа от 0 до 100%, пики тока до 82А. ESC отработал корректно, температура достигла +35.3°С (без обдува).
Это самый холодный ESC, с очень большим запасом и что важно - имеет такую же стоимость как 8S 120A, так что кому достаточно 80А, то рекомендую именно его. Ток пиковый выдержит конечно и больше, особенно с обдувом.
Самый сложный среди ESC, т.к. требует крайне разумной эксплуатации, если вы планируете использовать его с АКБ более 12S. До 12S он прям "бетонный" и держит любые издевательства. Это первый разработанный ESC, на нем уже исправлены все ошибки. В новой ревизии решено было 8S 120A и 16S 80A сделать на унифицированной плате и с унифицированным радиатором. Отличаются они по сути 4-мя компонентами (транзисторы, TVS диоды, конденсаторы). Так же в комплекте теперь идут 2 твердотельных конденсатора от Panasonic.
Испытание 1: АКБ 12S, установлен круизный ток 15А. ESC отработал штатно, через 6 минут температура установилась на +30.9°С (без обдува) и дальше не росла.
Испытание 2: АКБ 12S, резкие изменения газа от 0 до 100%, пики тока до 82А. ESC отработал корректно, температура достигла +35.3°С (без обдува).
Это самый холодный ESC, с очень большим запасом и что важно - имеет такую же стоимость как 8S 120A, так что кому достаточно 80А, то рекомендую именно его. Ток пиковый выдержит конечно и больше, особенно с обдувом.
Приветствую!
В воскресенье наконец-то ко мне пришли платы и компоненты, я собрал все и добрался до испытательного стенда и смог погонять свои ESC под руководством опытных людей. И кажется, что наконец-то удалось все ESC довести до состояния "дрочи сколько хочешь и оно не сгорает".
Особое спасибо хочется сказать Адель Аэро за то, что пустили к себе на стенд и оказали всяческое содействие. Так же данная команда является одним из основных двигателей разработки моей электроники, что помогает сделать хороший коммерческий продукт, а не только для "волонтерки".
Так же хочется выделить отдельно @turbodetander, @Bleakers и @Sosiski_litivie за неоценимый вклад в тестирование и поиск проблем, иногда даже ценой своих разбитых самолетов... Надеюсь больше ни один самолет не пострадает, спасибо за терпение :)
Ознакомиться с результатами испытаний можно тут:
- ESC "Veles 8S 60A"
- Сравнение "Veles 8S 60A" и хорошего китайского ESC
- ESC "Veles 8S 120A" с радиатором
- ESC "Veles 8S 120A" без радиатора
- ESC "Veles 16S 80A"
По поводу приобретения... 8S 120A и 16S 80A закончились не успев начаться: часть уходит на тесты тем, кому обещал и не хватило в прошлый раз и оставшаяся часть распродана. Если кто их захочет - пишите, буду заказывать. А вот более попсовые 8S 60A есть в наличии и много! Есть с радиатором!
Стоимость:
1) ESC "Veles 8S 60A" - 1900 руб/шт + доставка
2) Радиатор для "Veles 8S 60A" - 2600 руб/шт + доставка
3) ESC "Veles 8S 120A" - 3400 руб/шт + доставка
4) Радиатор для "Veles 8S 120A" - 2800 руб/шт + доставка
5) ESC "Veles 16S 80A" - 3400 руб/шт + доставка
6) Радиатор для "Veles 16S 80A" - 2800 руб/шт + доставка
P.S. Над удешевлением радиаторов работаю, в обозримом будущем будет в 2-3 раза дешевле. На "Veles 8S 60A" можно поставить копеечный радиатор с али, работает очень неплохо.
P.P.S. Для ВС РФ, волонтеров и прочих добрых людей вся электроника отпускается по себестоимости материалов!
Для связи пишите: @RedCommissary
В воскресенье наконец-то ко мне пришли платы и компоненты, я собрал все и добрался до испытательного стенда и смог погонять свои ESC под руководством опытных людей. И кажется, что наконец-то удалось все ESC довести до состояния "дрочи сколько хочешь и оно не сгорает".
Особое спасибо хочется сказать Адель Аэро за то, что пустили к себе на стенд и оказали всяческое содействие. Так же данная команда является одним из основных двигателей разработки моей электроники, что помогает сделать хороший коммерческий продукт, а не только для "волонтерки".
Так же хочется выделить отдельно @turbodetander, @Bleakers и @Sosiski_litivie за неоценимый вклад в тестирование и поиск проблем, иногда даже ценой своих разбитых самолетов... Надеюсь больше ни один самолет не пострадает, спасибо за терпение :)
Ознакомиться с результатами испытаний можно тут:
- ESC "Veles 8S 60A"
- Сравнение "Veles 8S 60A" и хорошего китайского ESC
- ESC "Veles 8S 120A" с радиатором
- ESC "Veles 8S 120A" без радиатора
- ESC "Veles 16S 80A"
По поводу приобретения... 8S 120A и 16S 80A закончились не успев начаться: часть уходит на тесты тем, кому обещал и не хватило в прошлый раз и оставшаяся часть распродана. Если кто их захочет - пишите, буду заказывать. А вот более попсовые 8S 60A есть в наличии и много! Есть с радиатором!
Стоимость:
1) ESC "Veles 8S 60A" - 1900 руб/шт + доставка
2) Радиатор для "Veles 8S 60A" - 2600 руб/шт + доставка
3) ESC "Veles 8S 120A" - 3400 руб/шт + доставка
4) Радиатор для "Veles 8S 120A" - 2800 руб/шт + доставка
5) ESC "Veles 16S 80A" - 3400 руб/шт + доставка
6) Радиатор для "Veles 16S 80A" - 2800 руб/шт + доставка
P.S. Над удешевлением радиаторов работаю, в обозримом будущем будет в 2-3 раза дешевле. На "Veles 8S 60A" можно поставить копеечный радиатор с али, работает очень неплохо.
P.P.S. Для ВС РФ, волонтеров и прочих добрых людей вся электроника отпускается по себестоимости материалов!
Для связи пишите: @RedCommissary
🔥10👍2