Онкобольные из Хабаровского края ищут спасения в других регионах страны

Лишь один из четырёх ускорителей для лучевой терапии работает в краевом онкоцентре.

Члены Общественного совета при краевом министерстве здравоохранения с председателем регионального отделения Ассоциации «Здравствуй!» Ириной Сурковой провели общественный мониторинг в отделении лучевой терапии Краевого онкоцентра и обнародовали результаты проверки.

«Аппарат TruBeam 2024 года функционирует в две смены — с 8:30 до 22:00. На нём проводится всё лечение пациентов, нуждающихся в радиотерапии. Три других аппарата неисправны. Elekta Synergy 2014 года имеет стопроцентный физический износ и требует решения о ремонте или списании. Theratron Equinox 2020 года нуждается в замене кобальтового источника и дорогостоящей реконструкции помещения для соответствия нормам радиационной безопасности. Аппарат Halcyon 2021 года также вышел из строя и требует сложного восстановления», — говорится в ТГ-канале ассоциации.

Со слов общественников, главный врач центра Алексей Веселова причиной поломки видит скачки напряжения в электросети. При этом дорогостоящее оборудование, приобретённое в рамках нацпроекта, по какой-то причине не было подключено к источникам бесперебойного питания. В связи с чем у него вышли из строя платы управления и другие элементы. Сейчас же ремонт и замена требуют значительных средств, источники финансирования не определены.

В связи с нехваткой мощностей пациентам предлагают проходить лучевую терапию во Владивостоке или Благовещенске, когда обычно всё было наоборот. Вместе с тем все сопутствующие расходы — проезд, проживание и питание на срок порядка полутора месяцев — ложатся на них самих. По предварительным оценкам, такие затраты могут составить 70–90 тысяч рублей.

По информации общественников, в крае фиксируется рост числа выявленных случаев онкологических заболеваний; представители общественных организаций подчёркивают, что это увеличивает нагрузку на имеющиеся мощности онкоцентра.

Ситуация в Краевом онкоцентре давно уже вызывает опасение. Краевые общественники обратились к депутатам Законодательной Думы в надежде решить проблему.

Непонятно одно: уже около года эксперты и общественность бьют тревогу относительно происходящего в онкоцентре, следом прокуратура выявляла нарушения и выносила предписания. Только ситуация в центре не только остаётся прежней, но и усугубляется.

Видео: Всеволод Мохирев

Решение однозначное — мы забираем ХСЗ — Дмитрий Демешин

Губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин впервые публично прокомментировал ситуацию вокруг Хабаровского судостроительного завода (ХСЗ).

В своём официальном заявлении в ТГ-канале он решительно обозначил сохранение предприятия, его коллектива и технологических мощностей в качестве приоритетной задачи.

«Решение однозначное — мы забираем ХСЗ у Объединённой судостроительной корпорации в собственность Хабаровского края. Во время встречи с первым заместителем председателя Правительства РФ Денисом Мантуровым договорились об этом, ждём в ближайшие дни соответствующее его поручение в виде документа», — написал губернатор.

Контроль над процессом перевода предприятия Дмитрий Демешин возложил на первого заместителя председателя правительства региона Сергея Абрамова. В перечне первоочередных задач значатся обеспечение интересов сотрудников завода и контроль над выплатой всей задолженности по заработной плате.

Отдельно губернатор подчеркнул необходимость сохранения кадрового состава, включая проектировщиков, конструкторов, технологов и рабочих специальностей. Для обеспечения будущей загрузки предприятия Дмитрий Демешин упоминает ведущиеся переговоры с Тихоокеанским флотом, а также перспективы обновления пассажирского флота и причальной инфраструктуры для речных перевозок по Амуру.

Напомню, ранее Минпромторг России сообщил о готовящейся сделке по передаче ХСЗ в собственность государства, а депутат Госдумы Павел Симигин выступил в защиту предприятия и его коллектива, подчёркивая значимость завода для региона.

Видео: ТГ-канал Дмитрия Демешина

Системные перебои с топливом фиксируют по пути к морю хабаровские водители в Приморском крае

Они сообщают о многокилометровых очередях на АЗС и отсутствии бензина отдельных марок.

Как рассказала мне одна из путешественниц, на заправке «Роснефть» у села Варфоломеевка в наличии был только 92-й бензин. А процесс заправки занимал значительное время из-за технического состояния оборудования — один из пистолетов работал крайне медленно. При этом станция принимала только наличные платежи по причине отсутствия связи с банковскими системами.

Ближайшая АЗС в Арсеньеве отказала в заправке частным автовладельцам, обслуживая исключительно сотрудников определенных учреждений. Это вынудило путешественников искать работающий банкомат в городе для снятия наличных средств и возвращения в Варфоломеевку.

«Сняли наличку и с божьей помощью на исходе бензина добрались обратно на «Роснефть». Там стояли, наверное, час, боялись, что нам бензина не хватит. В общем, с Божьей помощью заправились и поехали в Дальнегорск. Когда приехали в Дальнегорск, вот здесь точно такая же ситуация», — рассказала мне собеседница.

Аналогичная ситуация наблюдается не только в Дальнегорске, но и в Уссурийске, Владивостоке и Находке.

По словам водителей, топливо в городах практически отсутствует, а заправка доступна преимущественно на окраинных станциях. Некоторые АЗС обслуживают только спецучреждения.

Отмечается, что проблема с поставками топлива в регионе приобретает сезонный характер — аналогичная ситуация наблюдалась в прошлом году в летний период. Время ожидания в очередях на отдельных заправках достигает от 1 часа и более. Из опыта прошлого летнего сезона ни власти Приморского края, ни поставщики топлива выводов не сделали. Только по-прежнему страдают от этого не только туристы, но и сами жители Приморья.

Дорогу покажешь?

Автомобильные дороги Хабаровского края — лучшие на всём Дальнем Востоке!

По крайней мере, так утверждает один анонимный ТГ-канал с флагом региона на аватарке.

Авторы, пожелавшие остаться неизвестными, ссылаются в посте сразу на два авторитетных источника: данные «РИА Рейтинг» и глас народа.

Если точнее, в тексте пятеро профессиональных водителей — указаны имя и возраст — в унисон утверждают, как похорошели дороги в регионе за последние пару лет.

Таксисты Рустам, Александр и Анатолий радуются, что ремонт в Хабаровске теперь всё больше не ямочный, а «целыми улицами». Анатолий, правда, мягко журит городскую администрацию за состояние ул. Путевой. Но в целом, все и всем довольны.

Особенно счастлив Рустам. Он впервые за пять лет увидел столько асфальта, сколько, возможно, не встречал раньше ни в Хабаровске, ни в других регионах страны. А ещё у него теперь «машина целая».

Вместе с коллегами таксист Александр удивляется, откуда у властей «столько денег, техники и рабочих». Что ж, Александр, не у одного вас есть секреты мастерства!

А вот Алексей и Валентин Леонидович, как сказано в посте, крутят баранку междугородних автобусов. И авторитетно заявляют, что похорошели-то дороги не только в краевом центре: «Ещё три года назад одно разбитое колесо за рейс считалось за счастье», — восхищается успехами отрасли 38-летний Алексей.

Если верить авторам канала, эксперт возит людей по маршруту Хабаровск — Советская Гавань — Ванино. Вдруг кто-то из моих подписчиков собирается путешествовать до Николаевска-на-Амуре, села им. Полины Осипенко, а может, даже до Чегдомына: оставьте комментарий под этим постом!

Опытный 62-летний Валентин Леонидович предостерегает: «Успокаиваться и расслабляться не надо. Вовремя надо ремонтировать», но в целом и он трассой до Бикина доволен и «ничего плохого» сказать про неё не может.

В общем, не жизнь, а сказка. Рустам, Александр, Анатолий, Алексей и Валентин Леонидович уж точно врать не станут. Как и анонимный паблик неизвестного авторства, который транслирует успехи чиновников Хабаровского края.

Бензовозы из Хабаровского края направлены для борьбы с перебоями топлива в Приморье

На территории соседнего региона сохраняется дефицит автомобильного топлива. Как я писал ранее, проблема наблюдается не только в прибрежных районах, но и в городах, не относящихся к основным туристическим направлениям, таких как Арсеньев.

По данным министра энергетики и газификации Приморского края Елены Шиш, на 295 автозаправочных станциях региона отмечается ажиотажный спрос. С начала августа на частных АЗС фиксируется ограниченная реализация бензина либо его отпуск с ценовой надбавкой до 12 рублей за литр по сравнению со станциями группы компаний ННК «Приморнефтепродукт».

«Уже и сами жители создают искусственный ажиотаж, когда они заправляют помимо баков своих машин также канистры, различные ёмкости, которые привозят. И действительно у нас заканчивается от этого быстро топливо», — комментирует министр.

Туристический поток в августе этого года превысил показатели аналогичного периода прошлого года на 30%. Для обеспечения топливом ключевых направлений группа компаний ННК увеличила количество бензовозов с 30 до 44 единиц, включая 4 автоцистерны, направленные из Хабаровского края.

Минэнерго отмечает, что запасы топлива на нефтебазах ННК составляют около 5,5 тысяч тонн, включая бензин марок АИ-92, АИ-95 и АИ-98. Однако текущие объёмы поставок не успевают покрывать спрос, что приводит к преждевременному истощению резервов на отдельных станциях.

Вопрос обеспечения топливом находится на контроле министерства энергетики РФ и профильного министерства Приморского края.

Видео: РБК. Новости. Главное

Друзья и подписчики!

Завтра, 22 августа, в 18:15 на радио «Питер FM» обсудим важную тему вокруг лечения онкологии в Хабаровском крае.

Общественники бьют тревогу: заболеваемость раком в регионе стали выявлять больше, а в краевом онкоцентре не справляются с предоставлением помощи. Не помогли поправить ситуацию даже прокурорские проверки. Люди вынуждены искать спасения в других регионах страны, но не в Хабаровске.

Обсудим назревшие проблемы с нашими гостями и выясним, как исправить ситуацию в регионе

Своё участие в разговоре подтвердили министр здравоохранения Хабаровского края Станислав Мальцев и председатель регионального отделения Ассоциации «Здравствуй!» Ирина Суркова.

А сталкивались ли вы или ваши близкие с проблемами при лечении онкологии? Оставляйте голосовые сообщения в комментариях под этим постом или через бота обратной связи: @ShvetsovAndrei_bot. Некоторые истории прозвучат в прямом эфире, остальные будут переданы в Минздрав. Звук не должен превышать 1 минуты.

Слушайте эфир на волне 100,6 FM или онлайн на сайте peterfm.myrh.ru. Итоги дискуссии подведём в этом ТГ-канале.

Подписывайтесь, чтобы не пропустить!

Подписчики поделились кадрами с заправочной станции из Дальнегорска Приморского края.

#БезКомментариев

Застройщик участка вблизи парка «Динамо» в Хабаровске не смог убедить горожан

В департаменте архитектуры прошли публичные слушания по проекту строительства гостиницы возле парка «Динамо».

Девелопер, ООО «СЗ «Дальвостокстрой», представил концепцию апартаментов переменной этажности — от 10 до 15 этажей, при этом на большую часть вопросов горожан и специалистов, как утверждают участники слушаний, представитель компании не дал конкретных ответов.

Во время мероприятия напомнили, что участок площадью 1,45 га был передан застройщику в 2015 году в рамках программы развития застроенных территорий, а ранее обсуждавшийся проект предусматривал пятиэтажное здание.

Сейчас же инвестор заявляет о 220 номерах и комплексе сервисов — паркинг, кафе, конференц-зал, визит-центр.

Участники слушаний задавали вопросы о причинах смены концепции, о количестве подлежащих вырубке деревьев и о расчётах нагрузки на инженерные и дорожную сети.

Вместе с тем архитекторы и проектировщики указывали на прежние замечания по пропускной способности улицы Дикопольцева и нагрузке на коммуникации.

На все вопросы участников слушаний представитель застройщика ограничился формулировкой «инвестор так решил». В представленной на них редакции проекта механизмы решения этих проблем не были детализированы.

На этом же мероприятии администрация представила эскизы проектируемой этнографической деревни в парке «Динамо», о которой писал ранее. Но горожане, участвующие в слушаниях, выразили скепсис относительно обоих проектов, обозначив основные претензии: отсутствие ответов по компенсации срубленных деревьев, неопределённость по транспортной доступности и сомнения в туристической функции высотного объекта.

Стоит отметить, что часто в Хабаровске сначала обсуждают одно назначение объекта, но потом оно странным образом меняется. И гостиница может легко превратиться в жилой многоквартирный комплекс.

На слушаниях звучали требования представить расчёты по коммуникациям и ясные гарантии сохранения доступности парка для горожан, которых, очевидно, никто не был готов дать.

В мероприятии принял участие депутат Закдумы Геннадий Мальцев, который заявил о намерении подключить к вопросу представителей прокуратуры для проверки законности действий администрации города.

Организаторы объявили сроки дальнейшей процедуры: публичные замечания принимаются до 27 августа, окончательные итоги обсуждений планируют опубликовать 2 сентября.

Представители мэрии и застройщика подтвердили готовность учитывать поступившие предложения при доработке проекта.

Также на слушаниях ряд горожан прямо заявлял, что не примет повторного несоответствия заявленных обещаний и потребовал прозрачных и исчерпывающих разъяснений от мэрии и инвестора.

По итогам обсуждений количество вопросов к администрации увеличилось, участники отметили повышенную обеспокоенность населения и намерение продолжать публичный контроль за судьбой участка вблизи парка «Динамо».

⚡️Экс-министр здравоохранения Хабаровского края задержан в Москве - СМИ

Источники федеральных изданий сообщают, что Юрий Бойченко стал подозреваемым в деле о присвоении или растрате имущества в особо крупном размере. В ближайшее время Басманный суд Москвы рассмотрит вопрос об избрании ему меры пресечения.

По версии следствия, он причастен к хищению более 120 миллионов рублей.

Юрий Бойченко занимал пост министра здравоохранения Хабаровского края при бывшем губернаторе Михаиле Дегтярёве до 2024 года и покинул должность по семейным обстоятельствам.

Два брата-акробата

Автор: Алексей Белокопытов, экономический обозреватель, эксперт в области экономики

Хабаровский судостроительный (ХСЗ) и Амурский судостроительный (АСЗ) — флагманы и гордость промышленности нашего края, его неотъемлемое прошлое, настоящее и, надеюсь, будущее.

На фоне информации о закрытии ХСЗ, а теперь уже о передаче его в краевую собственность, попробуем разобраться, как так получилось, что в семье наших заводов один «очень сильно заболел».

Комсомольский АСЗ был создан в 1936 году, а его «собрат» в Хабаровске — в 1953 году. Разбег в возрасте составляет 20 лет, что говорит о более современных на тот момент подходах к созданию завода в Хабаровске.

В государственную Объединенную судостроительную компанию (ОСК) заводы вошли примерно в одно время, если ХСЗ забрали в 2007 году, то АСЗ — в 2009.

В 2011 году АСЗ меняет свой основной профиль — было заявлено о планах отказаться от строительства подводных лодок и сконцентрироваться на строительстве кораблей (военных) и судов (гражданских). При этом на ХСЗ профиль не меняли.

Однако важно отметить, что проблем с заказами от Министерства обороны для Хабаровского завода не было. Завод должен был построить десятки десантных катеров и кораблей на воздушной подушке «Зубр» и «Мурена». Они должны были пополнять флот вплоть до 2027 года.

И даже по гражданским крупным проектам — в 2020 году на ХСЗ прошла закладка двух краболовных судов проекта 03141, которые были сданы заказчику. Отмечу, что строительство стало возможным благодаря реализации государственной программы «квоты под киль». Краевые заказы пока в расчет не берем.

При этом еще раньше, в 2018 году, на ХСЗ прошла церемония закладки первой секции морского буксира для самого комсомольского АСЗ.

Если говорить об АСЗ, то только за последние 2 года завод начал строительство десяти заказов по линии министерства обороны и двух — гражданского назначения.  А уже в 2025 году на стапелях комсомольского предприятия планируется разместить заказы на строительство судов-снабженцев и судов-спасателей ледового класса для освоения и обслуживания нефтегазоносного шельфа, что говорит о расширении гражданского заказа, которые ранее размещались на ХСЗ. И на сегодня загрузка комсомольского завода только растет.

Если говорить об экономике двух предприятий, то «любовь» Минпромторга была к АСЗ выше в 5 раз, чем к ХСЗ: по данным из открытых источников, в 2020 году на АСЗ ведомство хотело направить из бюджета 7,1 млрд руб., а вот для ХСЗ всего 1,5 млрд руб.

Далее, уже в 2023 году в Минпромторге уже только по АСЗ в первом полугодии должна была быть утверждена программа финансового оздоровления.

Улучшить состояние предприятия предлагалось в том числе через значительную докапитализацию. Вместе с тем на период с 2020 по 2027 годы комсомольскому заводу (одному, без ХСЗ) была выделена помощь из федерального бюджета. Средства пошли на реструктуризацию кредитов. При этом о Хабаровском судостроительном заводе в Минпромторге как будто бы забыли — в открытых источниках информацию об оздоровлении или помощи из федерального бюджета этому предприятию найти не удалось.

Финансовое состояние АСЗ постоянно улучшается:  чистый убыток АСЗ за 2023 год сократился в 3,5 раза — до 1,4 млрд рублей, чистый убыток за январь-июнь 2024 года снизился ещё в 1,65 раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 640,9 млн рублей.

А вот если говорить про ХСЗ — в 2019 году убыток 422 млн руб., в 2024 году чистый убыток увеличился по сравнению с 2023 годом на 5% и составил 638,6 млн рублей. При этом необходимо еще учитывать разницу в выручке двух заводов, которая отличается на порядки.

Невооружённым глазом, даже дилетанту, видно, что происходило с двумя заводами в последние годы. Неужели ситуацией не владели в Минпромторге РФ, Правительстве Хабаровского края, а уж тем более в ОСК?

Напрашивается только один вывод: решение о будущем ХСЗ было принято давно, а в последние годы «эффективный менеджмент» способствовал упадку некогда одного из флагманов судостроения на Дальнем Востоке.

#Экспертиза_27 #АвторскийРазрез

Ощутимый рост цен на автомобильное топливо отмечают жители Хабаровского края

В ряде районов региона произошло резкое повышение цен на топливо на некоторых АЗС. Так, зафиксированы случаи подорожания отдельных марок бензина на 5–10 рублей за литр в течение одних суток в Ульчском и Николаевском районах.

При этом в других муниципальных образованиях ситуация остаётся стабильной. Например, в Советско-Гаванском и Ванинском районах, по свидетельствам местных автовладельцев, таких скачков цен на АЗС не наблюдается.

Повышение цен происходит на фоне продолжающегося дефицита топлива в соседнем Приморском крае. Для стабилизации ситуации Хабаровский край направил в Приморье четыре автоцистерны с топливом.

«Хабаровск-Сити» расползается по берегу Амура

Теперь и в районе улицы Юнгов, 12 в Хабаровске начаты подготовительные работы в рамках масштабного проекта. За несколько дней территория у берега затона была расчищена от растительности и старых построек.

Это стало возможным из-за того, что 15 августа правительство Хабаровского края издало распоряжение об изменении схемы комплексного развития территории. Согласно документу, участок между гаражным кооперативом ГСК-501 и бывшей территорией «Форт-Артуа» был включён в границы проекта.

Особенность участка заключается в его юридическом статусе: кадастровая карта показывает, что расчищенная полоса состоит из двух частей — неразграниченной — по факту никому не принадлежащей — и частного владения. При этом ранее на частном участке пытались возвести 12-этажный дом, но мэрия отказала в разрешении на строительство.

Проект «Хабаровск-Сити» теперь состоит из трёх разрозненных участков, расположенных на расстоянии до полутора километров друг от друга. Новая схема застройки предполагает создание жилых домов общей площадью до 227,4 тысячи квадратных метров, многофункционального гостиничного комплекса до 135,8 тысячи квадратных метров и многоярусного паркинга. Это вдвое превышает первоначальные планы по жилой застройке.

Вопросы интеграции этих территорий в единый комплекс, а также решения проблем транспортной инфраструктуры и нагрузок на коммуникации пока остаются без пояснений. На текущий момент публично не представлены ни детальные проекты зданий, ни эскизы, ни планы решения инфраструктурных вопросов.

Ранее уже сообщал, что под нужды «Хабаровск-Сити» стали засыпать песком озеро в районе затона, тесня лодочную станцию, а также выселять гаражные кооперативы.

Вместе с тем неизвестны и источники финансирования для обеспечения энергетической инфраструктуры проекта, переноса очистных сооружений и склада хлора «Водоканала». Пока по предварительным оценкам в сумме это обойдётся около 6 млрд рублей.

Но сколько ещё потребуется дополнительно средств для обеспечения необходимой инфраструктурой — эксперты даже боятся представить.

Северные районы Хабаровского края уйдут от котлов и дизель-генераторов не раньше 2030 года — Павел Симигин

Депутат Госдумы в своём ТГ-канале сообщил, что «большая генерация» в регион должна прийти из соседней Якутии. При этом сети в крае необходимо готовить уже сегодня.

«На севере Хабаровского края многие вообще не знают, что такое централизованное электроснабжение: до сих пор там коптят небо котельные на угле и дизеле. И если гражданам разницу в расходах хоть как-то компенсируют, то бизнесу и предприятиям приходится выживать, что называется, «за свой счёт», — рассказал Павел Симигин.

Вместе с тем депутат Госдумы последний «блэкаут» — отключение света в Хабаровском и Приморском краях назвал ожидаемым событием.

По словам Павла Симигина, сети уже просто «не тянут» возросший запрос потребителей на электроэнергию, а энергетики, в свою очередь, разводят руками и заявляют о нехватке средств для модернизации уже отработавшей своё энергетической инфраструктуры.

Выходом из ситуации депутат Госдумы видит в участии региона в федеральных программах по развитию энергетики, но никак не за счёт роста тарифов для потребителей. Он считает, что вопрос должен быть проработан на краевом уровне, и сформировано конкретное предложение в Минэнерго РФ.

Фото: Павел Симигин

Дорогие подписчики, для всех, кто пропустил прямой эфир на радио «Питер FM», где мы обсуждали проблемы диагностики и лечения онкологии в регионе, готова аудиозапись!

Напомню, гостями студии стали министр здравоохранения Хабаровского края Станислав Мальцев и председатель регионального отделения Ассоциации «Здравствуй!» Ирина Суркова.

Политические риски вместе с ХСЗ взял на себя глава Хабаровского края Дмитрий Демешин

Эксперты обсуждают решение губернатора региона забрать судостроительный завод от ОСК в краевую собственность.

Дмитрий Демешин просто обязан был вступиться за завод, так как ситуация с предприятием носит не только экономический, а больше политический характер, считают эксперты.

При этом доктор экономических наук Алексей Зубец отмечает, что власти Хабаровского края могут не справиться с загрузкой предприятия заказами. В таком случае завод придётся перепрофилировать или закрыть. Причиной этому он видит соседство с Китаем, который в условиях открытости рынков выигрывает конкуренцию в судостроении. Но если это будут военные заказы, которые никто в Китай не отправит, то у завода есть шанс выжить.

При этом заказы от военных руководству края будет заполучить очень непросто, особенно в условиях текущего состояния предприятия, которое ставит под риски своевременность и качество выполнения оборонного заказа.

Политический консультант Вячеслав Беляков солидарен с предыдущим экспертом. Он считает, что развал завода стал бы серьёзным ударом по имиджу краевых властей, поэтому губернатор не мог этого допустить, как выразился Вячеслав Беляков, в его «вахту».

При этом политконсультант отмечает, что брать на себя такую ответственность — «дело очень рискованное». Вместе с тем эксперт задаётся резонным вопросом: «Что такого смогут сделать хабаровские чиновники, чего не смогла сделать судостроительная корпорация?». Он не верит в эффективное управление таким предприятием со стороны региона.

В целом же оба эксперта сходятся во мнении, что шансов на возрождение предприятия силами только одного региона очень мало, притом что политические риски для руководства края очень высоки.

В сети появилось видео с экс-министром здравоохранения Хабаровского края Юрием Бойченко во время избрания ему меры пресечения Басманным судом в Москве.

Напомню, бывшего высокопоставленного чиновника из команды экс-губернатора Хабаровского края Михаила Дегтярёва поместили в СИЗО.