Выход следующих сборных контейнеров из Индии в Санкт-Петербург прямым сервисом подтвержден.

Судно G HARMONY, закрытие сборных контейнеров 15 ноября, судовыход 21 ноября. Прибытие в Санкт-Петербург - под ёлочку, 26 декабря 2022.

🚢 Оперативные новости по судам.

▫️Судно ZHONG GU ZHU HAI, которое больше месяца находится на рейде Восточного согласовано на выгрузку на ВСК 4.11. В этом можно убедиться на сайте порта.

▫️Судно SL Tweety, которое было запланировано на выход из Китая в Санкт-Петербург с прямым сервисом заменено судном Sonic, MMSI 636020787. Выходы сборных грузов из Шанхая, Нинбо и Чиндао сместятся на 4-5 дней.

❗️10 ноября в 11:00 МСК мы проведем онлайн вебинар по авиационной консолидации.

Мы расскажем:
▫️как этот сервис работает в целом?
▫️какие проблемы может решить у ваших клиентов?
▫️какие подводные камни есть у сервиса и как их можно обойти?
▫️что такое дилерское соглашение и какое преимущество получает дилер?
▫️ответы на дополнительные вопросы, которые возникнут во время вебинара

Вебинар проводится только для представителей логистических, экспедиторских и таможенно-брокерских компаний. Регистрация на мероприятие обязательна, по этой ссылке.

Обещаем много полезной информации!

Актуальное расписание по турецкой сборке через Новороссийск.

Подключаем к перевозкам новую морскую линию Sidra, что позволит нам получить дополнительную гибкость в отправке наших сборных контейнеров.

Ценообразование таможенных складов в Турции и как это влияет на доставку из ЕС.

Многие компании используют Турцию как транзитную страну для грузов из различных стран ЕС или Америки. Обработку таких грузов можно осуществлять только на таможенном складе и в Турции их достаточно много.

После доставки товара из третьей страны в Турцию, ваш перевозчик должен выгрузить его на таможенном складе. Этот склад будет выставлять каждый день хранения товара до тех пор, пока вы его не заберёте в РФ, проведя транзитные формальности и оформив T-1.

Однако, у всех этих складов достаточно непривычное ценообразование:
▫️склады редко выставляют услуги ПРР
▫️хранение на таможенном складе тарифицируется за 1 груз/в день (а не за паллету или за тонну, как в других странах)

Если у вас FCL/FTL доставка, то минимизировать расходы по хранению можно правильным планированием постановки транспортного средства из Турции в РФ, и можно уложиться всего в несколько дней. Но если у вас сборный груз, то хранение груза на таможенном складе может затянуться на неделю и больше. Это связано с тем что операторы сборных линий отправляют грузы не каждый день, а один или несколько раз в неделю и оформление транзита тоже может затянуться.

Мы очень часто сталкиваемся с тем, что наши клиенты доставляют сборные грузы из Европы в Турцию другим перевозчиком, а потом заказывают вывоз в РФ у нас. В этом случае, возникающее на таможенном складе в Турции хранение нужно будет оплатить перевозчику, который доставлял груз на первом плече. Это может быть внушительной суммой, иногда соизмеримой со стоимостью перевозки. И иногда из-за этого возникают конфликты, тк клиент не всегда понимает, почему это хранение возникло и кто в нём виноват.

Мы предлагаем заказывать перевозку на всем маршруте у одного подрядчика. В этом случае, этот подрядчик самостоятельно координирует прибытие транспорта на первом плече и отправку на втором плече, а значит возникающее хранение будет включено в ставку.

Наша компания предлагает доставку из всех основных стран ЕС через Турцию в Россию. Ставки по 500 крупнейшим городам ЕС прошиты в наш онлайн калькулятор и включают в себя:
▫️перевозку на первом плече ЕС - Турция
▫️услуги таможенного склада, включая хранение на нем
▫️перевозка из Турции в Россию в нашем сборном сервисе на СВХ в Батайск

То есть, при заказе у нас перевозки из этих стран никаких дополнительных расходов на хранение в Турции не будет.

Все авиационные экспедиторы знают - у авиакомпаний есть минимумы. То есть минимальная ставка, которую выставит авиакомпания при приеме вашего груза, не важно 1 ли это килограмм или 50.

Некоторые авиакомпании при котировке так и указывают: MIN, а некоторые пишут, что тарифицируют как минимум 45 или как 100 кг.

К этой минимальной ставке авиафрахта нужно прибавить локалку в обоих аэропортах и handling fee.

Мы решили сравнить базу ставки на авиаперевозку из Китая (аэропорт вылета) в Москву со ставкой, которую мы предлагаем в рамках авиационной консолидации. По маленьким грузам разница внушительная. Расскажем об этом уже в этот четверг в 11:00 по МСК.

Регистрируйтесь на наш вебинар по авиационной консолидации. Мероприятие только для авиационных экспедиторов!

Ответы на популярные вопросы по авиационной консолидации.

❓Считаю тарифы через ваш онлайн калькулятор. Почему ставки на груз 6 кг. из Шанхая и Гуанчжоу не отличаются? Может у вас калькулятор не работает?
❗️Ставки корректны, с калькулятором все в порядке. По маленьким грузам у нас есть фиксированный тариф автоперевозки по Китаю, а значит доставка до склада в Qingdao из разных городов может быть одинаковой. Не волнуйтесь, мы готовы принять букинг по котировке из калькулятора, и зафиксировать этот тариф за вами.

❓Подскажите, в ставке через калькулятор сумма указана финальная. Или будут другие расходы сверху? Включена ли расконсолидация?
❗️В наши ставки включены все базовые расходы:
FOB = авиа фрахт + авианакладная + расконсолидация + хендлинг агента
FCA = FOB + расходы на склад + доставка склад - аэропорта
EXW = FCA + автодоставка от отправителя + экспортная декларация
Терминальные и экспедирование в SVO1, magnet report, экспортная лицензия и иные доп. расходы в ставки не включены.

❓Я слышал, что с 1 ноября Росавиация не продлила разрешения на полеты в РФ большинству китайских перевозчиков. Кем вы будете доставлять авиационную сборку?
❗️При организации консолидации мы не привязаны ни к одному конкретному авиаперевозчику. Когда мы собираем консоль, мы будем отправлять ее любым авиаперевозчиком, доступным момент готовности грузов.
Сейчас мы планируем отправку 17 ноября с компанией 3U (Sichuan Airlines), следующая отправка возможно будет T5 или другой авиакомпанией. По мере изменений на рынке перевозчиков, мы гибко подходим к выбору авиакомпании. В этом отдельное удобство нашего сервиса.

❓Я опасаюсь, что при авиационной консолидации вы положите на мой товар другой тяжелый товар и повредите его. Какие есть риски в этом плане?
❗️Ваши опасения совершенно напрасны. Авиационная консолидация не предполагает изменения в процессе обработки груза на складе или в погрузке на борт судна. Все изменения касаются исключительно документального оформления (MAWB + HAWB), а все остальные операции идентичны обычной авиа доставке.

Регистрируйтесь на наш вебинар по авиационной консолидации. Ответим на другие актуальные вопросы. Мероприятие только для авиационных экспедиторов!

Некоторые клиенты жаловались на долгую загрузку страницы с нашим калькулятором.

Выясняли, разбирались, нашли причину. Страница долго грузилась из-за ссылки на youtube, на котором выложена видео-инструкция по калькулятору. То есть, сам youtube работает без ограничений, а вот ссылка на него на нашей странице - сильно тормозила скрипты всего сайта.

Исправили это и теперь наш калькулятор грузится значительно быстрее.

Last call для регистрации на наш завтрашний вебинар по авиационной консолидации. Проводим его с 11:00 по 12:30 МСК. Сегодня в 18:00 закрываем регистрацию и отправляем ссылку на Zoom.

Последняя возможность зарегистрироваться на наш вебинар!

Последние новости морской LCL консолидации в формате видео. По следам вчерашнего вебинара.

🚢 Апдейт по прямым судам из Китая и Индии в Санкт-Петербург.

🇮🇳 G Harmony, который планировался к отправке 23.11 опаздывает и судовыход из Mundra смещен на 6.12, а из Nhava Sheva - на 11.12. Прибыть в Санкт-Петербург под ёлочку не успеет, предварительный ETA - 06.01.2023

🇮🇳 Накопившиеся грузы будем отправлять на Atlantic Navigator II, ETD 26.11 из Nhava Sheva и
прибытие в Санкт-Петербург в 20-х числах декабря 2022. Судно специфическое, принимает не все грузы, проверяем каждый код.

🇨🇳 Sonic 2219 отправляется из Qingdao, Shanghai и Ningbo, соответственно, ETD 9.11, ETD 11.11, ETD 14.11, будет в Питере 29.12

🇨🇳 Название судна уточняем, рейс 2217 отправляется из Qingdao, Shanghai и Ningbo, соответственно, ETD 21.11, ETD 24.11, ETD 27.11, будет в Питере 16.01

🇨🇳 Название судна уточняем, рейс 2218 отправляется из Qingdao, Shanghai и Ningbo, соответственно, ETD 04.12, ETD 07.12, ETD 10.12, будет в Питере 27.01

На прошлой неделе мы провели вебинар по нашему сервису авиационной консолидации. Всем участникам сегодня выслано полное видео.

Данный кусочек посвящен нашей общей презентации сервисов по консолидации.

Васко да Гама и пути из Индии

Морской путь между Индией и Европой открыл португальский мореплаватель Васко да Гама. Первое путешествие из Лиссабона в Калькутту он совершил в конце 15 века и оно заняло 316 дней.

До открытия этого морского пути, все товары из Индии в Европу доставлялись через территорию аравийского полуострова. В то время не было привычного нам всем "транзита" и вся торговля индийскими товарами происходила с весомым участием арабских и итальянских посредников.

Благодаря экспедициям Васко Да Гама, морской маршрут в обход Африки стал основным путем доставки товаров вплоть до второй половины 19 века, когда был открыт Суэцкий канал. До открытия Суэцкого канала, морской маршрут доставки из Египта в Индию описывал другой португальский путешественник Пе́ру да Ковилья́н. Кстати, благодаря его посланиям королю Португалии и состоялась экспедиция Васко Да Гама. С открытием Суэцкого канала, сроки доставки из Индии в Европу существенно сократились.

В последние несколько десятков лет грузы из Индии в Россию доставлялись тоже через Суэцкий канал, и далее либо в Санкт-Петербург, либо в Новороссийск. После изменений в политике глобальных морских перевозчиков в начале 2022 года, большая часть грузопотока из Индии перешла на порты Дальнего Востока, а также на транзит через Иран.

Однако для доставки сборных грузов из Индии порты Дальнего Востока подходят только в том случае, если финальный получатель находится в азиатской части РФ. Иран же для доставки сборных грузов не приспособлен вообще.

По этой причине, многие клиенты и Москвы, Санкт-Петербурга и других городов европейской части РФ заинтересованы в доставке из Индии через Суэцкий канал.

Сегодня этот маршрут возобновил свою работу и стал регулярным.
▫️Судно Altantic Navigator II прибыло из Индии в Санкт-Петербург 26 октября.
▫️Судно CS FAITH сейчас уже находится в Средиземном море и прибывает в Санкт-Петербург ETD 22 ноября.
▫️Ближайшее прямое судно под названием G Harmony отправляется из Индии 11 декабря, транзитное время 33 дня.

К сожалению, судовыходы пока не еженедельные, а в расписании происходят изменения. Но на наш взгляд, пока это самый лучший по срокам вариант доставки. Если такое расписание не совсем подходит - мы с радостью примем ваш букинг через Владивосток, но транзитное время до Москвы будет достаточно большим.

Обновленное расписание прямых судов из Азии в Санкт-Петербург. Без захода на ДВ. Используем данные лодки для отправки наших сборных контейнеров.

В этот раз, отсортировали по странам. Первые три судна - из Индии в РФ, потом лодки из Китая в Питер. По последнему судну название уточним позже.

Если что-то упустили - дайте знать, добавим.

Особенности обработки сборных контейнеров в Новороссийске.
И как это может влиять на сроки доставки.

В связи со сложностями автомобильных маршрутов через страны Кавказа (Азербайджан, Грузию), большими задержками паромной линии, Новороссийск столкнулся с необходимостью обработки огромного потока грузов. Т.к. порты НМТП и НЛЭ попали под санкции и контейнерные линии их почти не используют, основной контейнерных грузопоток сейчас идет через порт НУТЭП. У порта просто нет физической возможности отработать такое количество грузов и это влияет также и на обработку наших сборных контейнеров.

По прибытию сборных контейнеров в Новороссийск, наши агенты в порту производят следующий набор операций:
▪️взвешивание сборного контейнера, для определения корректного веса всех грузов. Есть риск, что кто-то из отправителей указал вес неверно и вся наша сборка может пострадать.
▪️подача и внесение изменений в ДО, по весу и наименованию товара
▪️оформление транзита из Новороссийска в Батайск
▪️загрузка сборного контейнера на контейнерную площадку и доставка в Батайск

Внесение изменений в ДО происходит по уточненным после взвешивания данным и это не занимает много времени. Однако внесение изменений по наименованию товара может быть сложностью, если клиенты вовремя не предоставляют корректные переводы инвойсов, упаковочных листов и спецификации/разбивки. Вовремя - это до прихода контейнера в порт Новороссийск, но не все успевают к этому сроку.

Как результат, сборный контейнер может задержаться в Новороссийске на несколько дней.

Для исключения этих задержек мы просим всех наших клиентов присылать нам корректные документы сразу же, как только товар загружен в сборный контейнер в Стамбуле и отправлен в порт Новороссийск. Если Вы сможете предоставлять их в момент букинга или сразу же после него - это будет еще лучше.