​💥Стартовал официальный прием заявок на участие в испытаниях Сателлита 1 конкурса «Аэрологистика»!💥

Об этом организаторы конкурса объявили на образовательном интенсиве "Архипелаг 2022" в Севастополе.

Напомним, до этого была открыта только предварительная регистрация. Теперь же, чтобы принять участие в испытаниях, необходимо заполнить обновленную форму заявки на сайте конкурса.

В рамках Сателлита 1 пройдут Конкурс отдельных заданий (КОЗ) №1 и Конкурс отдельных заданий №2.

Главная задача потенциальных участников обоих КОЗ – провезти на БВС груз уменьшенной массы между посадочными площадками по упрощенному сценарию.

Из особенностей: на маршруте две точки, не подразумеваются дублирующие пункты дистанционного управления (ПДУ), а на площадках разрешается ТО.

🔹В КОЗ №1 участники должны будут перевезти груз массой до 15 кг на общее расстояние 500-600 км с беспосадочной дистанцией в 50-100 км.

🔹В КОЗ №2 участники должны будут перевезти груз массой до 7 кг на общее расстояние 200-300 км с беспосадочной дистанцией в 10-20 км.

Призовой фонд испытаний Сателлита 1 составляет 38 млн рублей. Победителю КОЗ №1 полагается премия в 18,2 млн рублей, а победителю КОЗ №2 – 8,4 млн рублей. О том, как распределяются премии между призерами, читайте в конкурсном задании.

Испытания пройдут в период с декабря 2022 года по май 2023 года.

📅Сбор заявок на участие в Сателлите 1 продлится до 31 декабря 2022 года.

1 ноября начнется отборочный этап, в рамках которого будут рассмотрены поступившие заявки.

Подробнее об условиях проведения Сателлита 1, требованиях к участникам, порядке допуска к испытаниям и подведении итогов, читайте в техническом регламенте Сателлита 1 и конкурсном задании.

Конкурс "Аэрологистика" предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотного воздушного судна (БВС) в России для перевозки грузов. Участникам конкурса предстоит преодолеть комплексный технологический барьер, ознакомиться с которым можно на сайте.

#Аэрологистика

Умный город. Новые вызовы. И наши возможности.

🚀Старт объявлен! Итоги сессии "Аэрологистика" на "Архипелаге 2022"

В рамках панельной сессии "Аэрологистика: готовы к взлету!" участники еще раз дали оценку перспективам развития перевозки грузов на БВС и сформулировали актуальные технологические барьеры.

Собрали для вас главные цитаты:

🗣"Аппараты типа VTOL в грузовой логистике больше чем на 200 кг полезной нагрузки не нужны на данный момент, либо имеют очень узкую нишу применения", — руководитель проектов авиационной инфраструктуры АО "Почта России" Денис Барышников.

🗣"Целесообразно создать общую сеть автоматизированных терминалов для БВС, которая позволит связать различные транспортные системы в единую систему, а также сократит участие человека в процессах наземного и технического обслуживания", — заместитель директора Института НТИ СевГУ по инновационной и проектной деятельности Дмитрий Рыбаков.

🗣"Сегодня очевидно, что зреет спрос, хотя он пока не сформировался. Рынка в этом направлении пока нет, у заказчиков есть только интуитивное предположение о том, чего бы им хотелось", — генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.

Также в рамках сессии специально для старшеклассников состоялась лекция о наиболее востребованных профессиях в авиации.

Подробнее читайте здесь.

#Аэрологистика

🐝В Башкирии пчелы напали на беспилотник

Житель села Старобаширово Чекмагушевского района хотел поснимать окрестности с помощью квадрокоптера, но на аппарат напали пчелы. Беспилотник не пострадал, а вот некоторые насекомые, к сожалению, угодили под лопасти.

Не проведешь жужжащих тружениц: и медведя от тучки отличат, и БВС! 😁

Видео: телеканал UTV.

​📡Институт авиационного приборостроения "Навигатор" создал российский аналог зарубежных антенн для гражданских воздушных судов

Речь о линейке бортовых спутниковых антенн АС-005 с различными коэффициентами усиления сигнала. Антенна применяется в бортовых спутниковых системах навигации воздушных судов и предназначена для приема спутникового сигнала ГНСС (ГЛОНАСС/GPS/Бэйдоу).

АС-005 полностью соответствует зарубежному аналогу (АТ-1675 американской компании AeroAntenna Technology) по массово-габаритным и техническим характеристикам и может применяться на воздушных судах, которые ранее оснащались иностранной аппаратурой, без дополнительных доработок.

Антенна была разработана в целях реализации программы импортозамещения. Сейчас она проходит квалификационные испытания.

"Как только возникла потребность в замене зарубежных антенн на отечественные аналоги, мы приступили к работе. Мы готовы к поступлению заявок и от других компаний, столкнувшихся с потребностью в замещении импортного оборудования. Наше предприятие обладает достаточным опытом и компетенциями, позволяющими решить подобные задачи за минимальный срок", — заявил Сергей Бабуров, генеральный директор АО "Навигатор".

Институт авиационного приборостроения "Навигатор" — член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" — является одним из ведущих российских предприятий по разработке и производству бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО). Аппаратура "Навигатора" входит в комплекс БРЭО новейших российских воздушных судов. Предприятие осуществляет полный цикл научно-производственной деятельности: исследования, разработку, производство, испытания, сбыт и сопровождение эксплуатации своей продукции.

#Члены_Ассоциации

📆Мероприятия по беспилотникам в августе:

📍10 августа – шоу дронов на открытии Архангельского моста, г. Череповец.

📍15-21 августа – Международный военно-технический форум "Армия-2022", г. Кубинка (подробнее в программе мероприятия).

📍19-21 августа – Детский авиационно-космический салон имени И.П. Волка 2022, г. Жуковский. Дети 13-18 лет смогут с помощью виртуального симулятора потренироваться в управлении гоночными квадрокоптерами или принять участие в гонках на своем беспилотнике.

📍23-26 августа – IX Международный форум технологического развития ТЕХНОПРОМ-2022, г. Новосибирск (подробнее в программе мероприятия).

📍30 августа – Гранд-Финал командных гонок Drone Sports League, г. Казань.

#Мероприятия

Мы в космосе! 🚀

Мы — это не только Геоскан, но и 22 772 участника акции, чьи имена нанесены на пластинку, установленную на космическом аппарате (КА) «Геоскан-Эдельвейс».

Ракета «Союз-2.1б» стартовала сегодня в 08:52:38 (МСК) с космодрома «Байконур», а вместе с ней 16 наноспутников образовательного проекта Space-π. Они уже вышли на орбиту из пусковых контейнеров компании «Аэроспейс Кэпитал» над Индийским океаном.

Техническая трансляция пуска ракеты-носителя: https://youtu.be/9vicsb1-fEU

«Геоскан-Эдельвейс» — это спутниковая платформа, предназначенная для летных испытаний КА «Геоскан 3U». Она будет использоваться для проведения образовательной деятельности в рамках проекта Space-π программы «Дежурный по планете» Фонда содействия инновациям. Также платформа будет взаимодействовать с радиолюбителями всего мира (ее позывной — RS20S). Немного позже мы поделимся информацией о том, как можно получить с нее сигналы.

Спасибо всем, кто эти 10 месяцев с начала старта акции интересовался ходом событий и переживал вместе с нами! Запуск первого кубсата — большая и важная веха для Геоскана.

Уже сегодня мы проведем первый сеанс связи с КА. Ожидаемое время — 11:58:45 – 12:09:22 (МСК), резервное — 23:16:19 – 23:26:13 (МСК). Принимать сигнал будем на собственной спутниковой наземной станции управления. Она находится на крыше здания офиса компании в Санкт-Петербурге.

​🇷🇺На Сахалине появится Центр беспилотных технологий

Новая структура будет решать задачи оперативного мониторинга в интересах органов исполнительной власти региона и продвигать развитие индустрии БАС, заявил заместитель председателя правительства Дмитрий Чернышенко. По его словам, создание такого Центра прямо отвечает задаче цифровизации всех сфер государственной жизни.

🗣"Также ведется работа по установлению экспериментального правового режима для полетов беспилотников. Государство и правительство со своей стороны будут делать все, чтобы максимально поддержать наших исследователей, научные коллективы и организации", — заявил Чернышенко.

Сейчас на Сахалине развивается ИТ-парк. Его главная цель — привлечь на остров отечественные компании, обладающие уникальными разработками, сформировать перспективную отрасль островной экономики, дать молодежи региона возможность реализовываться на малой Родине и получить рабочие места в востребованных и хорошо оплачиваемых высокотехнологичных отраслях.

Резидентами парка уже являются 14 компаний. В его стенах, в частности, функционирует лаборатория беспилотников, где ведется разработка конструктора БВС самолетного типа "Орленок". Как заявил губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко, этот аппарат задействован как базовая машина в программе чемпионата "Молодые профессионалы".

🗣"Мы предложили использовать нашу разработку в образовательной программе Российской Федерации, чтобы школьники отрабатывали на "Орленке" навыки управления беспилотниками", — цитируют Лимаренко в пресс-службе правительства региона.

В пресс-службе сахалинского правительства отметили, по проектам ИТ-парка и Центра беспилотных технологий уже есть позитивные заключения и четкие планы развития.

#В_России

​На Международном военно-техническом форуме "Армия-2022" пройдет Конгресс "Диверсификация ОПК". Одной из главных тем станет развитие российской отрасли БАС.

Среди участников мероприятий - представители крупнейших предприятий ОПК и органов государственной власти: Минпромторг России, АО "Концерн ВКО "Алмаз-Антей", ПАО "Промсвязьбанк", АО "Почта России", Госкорпорация "Росатом", Торгово-промышленная палата, Ассоциация кластеров, технопарков и ОЭЗ России, представители частного бизнеса, ведущие эксперты предприятий ОПК и многие другие

Расписание мероприятий Конгресса:
🔹16.08.
10:15-11:30 – Панельная дискуссия "Устойчивое развитие: период турбулентности и точка выбора нового образа будущего ОПК"
12:00-13:30 – Сессия "Совершенствование системы мер государственной поддержки диверсификации ОПК"
🔹17.08.
10:15-11:30 – Панельная дискуссия "Технологическая синергия: вопросы трансфера технологий и сотрудничества с гражданским сектором"
12:00-13:30 – Круглый стол: "Новые компетенции: вопросы подготовки высококвалифицированных кадров для ОПК"
🔹18.08.
10:15-11:30 – Круглый стол "Развитие научно- технических центров, технопарков и кластеров как окно возможностей для диверсификации ОПК"
12:00-13:30 – Панельная дискуссия "Арктика – территория диверсификации ОПК"
🔹21.08
10:00-14:00 – Молодежный кейс-батл "Сила мозга"

📍Место проведения: Павильон "E" - "ДИВЕРСИФИКАЦИЯ ОПК" на стенде Академии ПСБ (центральный проход, стенд 5B4).
Организаторы: Российская аудиторско-консалтинговая компания РУКОН СПГруппа, Корпоративный университет ПАО "Промсвязьбанк" ("Академия ПСБ").

#Мероприятия

​Рассказываем, кто из членов Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" представит свою продукцию на форуме "Армия 2022" и где на нее можно посмотреть

АО "НПП "Радар ммс" представит новую БАС с БВС ВТ 440, а также знакомую многим БАС с беспилотником вертолетного типа ВТ 45.

📍Где посмотреть: стенд 1С1 в павильоне А, КВЦ "Патриот".

БВС вертолётного типа ВТ 440 построено по одновинтовой схеме с рулевым винтом и обладает максимальной взлетной массой 450 кг. Основное назначение ВТ 440 – оперативная аэродоставка грузов в труднодоступные районы.

Кроме того, высокая грузоподъемность в 100 кг позволяет использовать воздушное судно в сельском хозяйстве для распыления и разбрасывания семян и удобрений, в сфере добычи полезных ископаемых — для проведения аэрогеофизических исследований, в сфере экологии — для мониторинга промышленных объектов, лесных угодий, акваторий.

Продолжительность полета БВС ВТ 440 составляет до 5 часов, что делает его незаменимым инструментом при проведении поисково-спасательных операций, патрульно-охранных мероприятий, определении масштаба последствий стихийных бедствий и техногенных катастроф.

К очевидным преимуществам БВС ВТ 440 относятся возможность работы в любых условиях видимости, в любое время дня и ночи в широком температурном диапазоне, безаэродромное базирование и абсолютная безопасность для экипажа. Продолжительность развертывания системы составляет всего 30-60 минут в зависимости от времени года и качества взлетно-посадочной площадки.

БАС с БВС ВТ 45 также рассчитана на выполнение самых различных задач – от мониторинга до доставки грузов и геологоразведочных работ.

#Члены_Ассоциации

🎛"Навигатор" презентует на "Армии 2022" разработку для обеспечения безопасности полетов беспилотников

Речь идет о новом микро-излучателе сквиттеров — малогабаритном радиопередающем устройстве для предотвращения возможных конфликтов между пилотируемыми воздушными судами и беспилотниками. За счет своей массы — всего 48 грамм — и габаритов изделие получило название ADS-Bee ("bee" в переводе с английского значит "пчела").

Микро-излучатель прикрепляется к корпусу БВС различного назначения и излучает сквиттеры (сигналы), которые отображаются на индикаторах больших воздушных судов и диспетчеров. Изделие состоит из передатчика АЗН-В (технология автоматического зависимого наблюдения-вещания) и антенно-фидерной системы АМ-003. Дополнительным преимуществом продукта является его низкая стоимость в сравнении с зарубежными конкурентами.

📍Презентация устройства пройдет 16-ого августа в 14:00 на стенде №3С4-2, павильон № С.

👉🏼Подробнее о новом изделии читайте здесь.

#Члены_Ассоциации

​КБ "Оптиплейн" представляет на "Армии" свой беспилотный винтокрыл вертикального взлета Optiplane S2

📍Где посмотреть: стенд 2В8-6 павильоне В, КВЦ "Патриот". На форуме в течение всех дней его проведения присутствует Андрей Тимофеев — генеральный директор "Оптиплейн Аэродинамика".

Винтокрыл Optiplane – это компактный электрический беспилотник, устойчивый в полете и простой в обслуживании. Он летает автоматически от взлета до посадки, в том числе условиях сложного рельефа. Дальность его полета составляет до 40 км.

Аппарат способен перевозить грузы до 1,5 кг, а также решает задачи аэрофотосъемки днем и ночью и распознавания подозрительных объектов.

#Члены_Ассоциации

​На "Технопроме-2022" обсудят технологический суверенитет и развитие индустрии БАС в России

В нынешней геополитической ситуации технологический суверенитет России является критически важным вопросом. Мировая практика показывает, что технология БАС становится все более востребованной, и страны, имеющие в этой сфере сильные позиции, обладают преимуществом.

У России огромный потенциал в отрасли БАС, но, чтобы его раскрыть, нужно преодолеть ряд барьеров.

На форуме "Технопром-2022" пройдет пройдет панельная дискуссия на тему "Индустрия БАС: суверенность технологий, новые возможности, главные задачи". В повестку дня дискуссии войдут три вопроса:

🔹Возможности суверенного технологического развития БАС в России и выстраивания кооперационных цепочек;
🔹Обсуждение проблематики, препятствующей развитию отрасли БАС в РФ;
🔹Технологический конкурс НТИ Up Great "Аэрологистика" как инструмент преодоления технологических и нормативных барьеров.

Мероприятие является частью трека "Беспилотная авиация" — важной подготовительной части запланированного на 21 сентября 2022 года заседания Наблюдательного совета Агентства стратегических инициатив под председательством Президента Российской Федерации В.В. Путина.

К участию приглашены представители российских компаний-разработчиков БАС, ФАУ "Авиарегистр России", АО "Почта России", Минтранса, Росавиации и др.

📍Где: Новосибирск
📆Когда: 24 августа с 14:30 до 16:00 по местному времени

Организатором выступает Ассоциация "АЭРОНЕКСТ".

#Мероприятия

Кадры, противодействие и двойное назначение: БВС стали одной из главных тем "Армии 2022"

От степени развитости индустрии гражданских БАС напрямую зависит мобилизационная готовность России. Такой вывод красной линией прошел сразу через несколько мероприятий по тематике беспилотников на Международном военно-техническом форуме "Армия-2022".

О чем шла речь:

🗣"Назначение какой-либо продукции означает, что к ней предъявлены требования, при соответствии которым она может быть применена в ожидаемых условиях... Логично, что если предполагается двойное назначение, то и требования к гражданскому и военному применению должны быть гармонизированы так, чтобы с минимальными потерями средств и времени на дооснащение и доучивание персонала гражданская продукция эффективно вышла на поле боя", — Глеб Бабинцев, генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ".

🗣"С вопросом о кадровом суверенитете мы, мягко говоря, запоздали, задавать его нужно было лет 20 назад. За позднесоветское время и 1990-е годы мы растеряли умение вовлекать молодежь в технологии. Очевидно, что вопрос об интересе молодежи в технических специальностях – это вопрос государственной безопасности", — Дмитрий Земцов, проректор НИУ ВШЭ.

🗣"Нужно нормативно закрепить требование оснащать БВС соответствующим оборудованием, позволяющим идентифицировать аппарат и связываться с внешним пилотом", — Денис Панюшин, первый заместитель начальника Федерального казенного учреждения "Научно-производственное объединение "Специальная техника и связь" МВД России.

👉🏼Подробнее читайте здесь.

#Мероприятия #Армия2022

​Лед тронулся! Минтранс РФ намерен утвердить типовую программу обучения внешних пилотов БВС

Речь идет о программе, которую ранее разработала Ассоциация "АЭРОНЕКСТ". Сейчас соответствующий документ вынесен на общественные обсуждения, он может вступить в силу уже 1 марта 2023 года. Если программа будет утверждена, то в России наконец начнет развиваться система массовой подготовки внешних пилотов БВС.

❓Зачем нужна типовая программа?

Сегодня в России невозможно получить свидетельство о прохождении программы подготовки внешнего пилота, которое признавала бы Росавиация. Потому что Росавиация может признавать только те свидетельства, которые выдаются по окончании утвержденных ею программам подготовки. Но из-за правовых коллизий она не имеет полномочий утверждать эти программы в принципе.

Согласно пункту 6 ФАП–399, программы подготовки авиационного персонала должны выстраиваться на основе четкого перечня сведений о том, что слушатели обязаны знать, уметь, какие дисциплины и в каком объеме изучить, какую тренажерную и практическую подготовку пройти и т.д. Для членов экипажей пилотируемых воздушных судов этот перечень устанавливается в ФАП–147, но для внешних пилотов БВС там ничего не прописано.

Соответственно, какую программу обучения ни принеси в Росавиацию, она не сможет ее утвердить, потому что не имеет для этого законного базиса. С утверждением типовой программы этот базис появится, так как программа является полномочным аналогом требований к обучению внешних пилотов, которые отсутствуют в ФАП-147.

Программа станет своего рода лекалом, на основе которого множество образовательных организаций по всей России смогут разработать и принести на утверждение в Росавиацию свои программы обучения.

Это еще не окончательная победа, но событие безусловно радостное для всей индустрии! 👍🏼

👉🏼Подробнее о содержании программы читайте здесь.

#Регулирование