🔴 Монорельс

🟥 Первый в мире монорельс появился в России в начале XIX века. В 1820 году Иван Эльманов построил «Дорогу на столбах» под Москвой. Конструкция представляла из себя горизонтальный брус, лежащий на столбах, по которому, при помощи лошадей, катилась вагонетка. Немногим позже, в Великобритании, Генри Робинс Палмер запатентовал монорельс схожей конструкции в конце 1821 года, а в 1824 году был построен первый действующий монорельс для перевозки грузов на военно-морской верфи. Первый пассажирский монорельс был построен в 1825 году по принципу Пальмера. В 1891 году в Америке продемонстрировали состав для монорельса, похожий на трамвай.

🟥 К концу 19-ого века конструкций монорельса было огромное количество, однако большинство из них так и остались на бумаге, так как создание действующего, работоспособного монорельса оказалось гораздо более сложным делом. На тот момент конструкция представляла из себя опорный рельс на вершине «буквы А» и поддерживающими боковыми направляющими. Основным недостатком такой системы были повороты. Из-за центробежной силы на боковые направляющие действовали высокие нагрузки.

💬 Наиболее жизнеспособные конструкции появились в конце ХХ века, однако из-за большей стоимости, чем метро, монорельс не получил особого распространения. В России самый известный монорельс на данный момент находится в Москве рядом с ВДНХ.

▶️ Основным преимуществом монорельса является:

🔴Не занимает много места
🔴Может преодолевать более крутые вертикальные уклоны
🔴Быстрота строительства

▶️ Недостатки:

🔴 Большее трение
🔴 Низкая скорость
🔴 Высокая стоимость

🔛 @akselsource

▶️ Шаропоезд

🟥 В 1930-ых годах инженер Н. Г. Ярмольчук создал проект монорельсового двухколесного, а вернее высказать, двухшарового вагона.

🟥 Конструкция пути представляла собой желоб, по которому «катились» два огромных, усеченных по бокам шара, с осю, к которой крепились электродвигатели и должны были разгонять поезд до 300 км/ч. Шары в высоту были размером с человека и покрыты резиновым слоем.

💬 Для создания прототипа была привлечена команда из 89 и финансирование в размере миллиона рублей. Часть этих денег пошла на устройство огорода размером 15 га — для прокорма сотрудников. Было предпринято строительство линии Москва — Ногинск длиной 50 км. Занимался этим отдел «Скоростной шаропоезд» треста опытного машиностроения наркомата путей сообщения во главе с инженером Нахманом Белоцерковским.

🔴 К сожалению, прототип (1:5) смог разогнаться только до 60 км/ч и в проект перестало верить правительство. В результате уже в конце 1934 года проект свернули, а Белоцерковский впоследствии был расстрелян.

🔛 @akselsource

🔴 «Иволга 4.0» проходит испытания без пассажиров. Скоро новый поезд появится на Московских диаметрах.

🟥 Дептранс и ЦППК тестируют оборудование нового российского поезда на участке Нахабино — Волоколамск — Нахабино. В ходе испытаний необходимо выяснить, насколько машина соответствует по надежности работы, плавности и бесшумности хода. Специалисты следят за системой связи, механическим, электрическим и пневматическим оборудованием.

💬 Новый состав производится на Тверском вагоностроительном заводе («Трансмашхолдинг»). Основное его отличие — 3 двери в промежуточных вагонах. Так пассажиры смогу быстрее входить и выходить из поезда. Так же обновлен экстерьер поезда и дизайн салона

🔚 «Впервые в России, Москва самостоятельно закупила ж/д поезда с привлечением средств инфраструктурного кредита (ИБК) — за два года мы закупили 220 вагонов «Иволга 3.0». По поручению мэра Москвы планируем полностью обновить поезда на D3 к концу этого года, а на D4 — к концу 2025 года. «Иволга 4.0» — современный состав, который создан специально для МЦД. В нем обновлен интерьер и экстерьер, появились дополнительные двери. Пассажиры смогут быстрее заходить и выходить из поезда», — отметил Максим Ликсутов.

🔛 @akselsource

❓ Почему в метро Нью Йорка нет сквозных поездов?

🔴 Технические правила метрополитена Нью-Йорка не позволяют использование поездов с межвагонными переходами.

💬 Поезда производства Kawasaki Rail Car, с межвагонными переходами, не смогли работать на экспресс-линии A и C, так как были не готовы к требованиям эксплуатации. Президент городского перевозчика NYCT - Ричард Дэйви заявил:
«работа поездов с межвагонными переходами теперь будет ограничена одной линией метро».

🟥 В соответствии с требованиями, при экстренном торможении поезда в туннеле специалистам необходимо осуществить обход поезда с обеих сторон и провести проверку состояния пути. На некоторых линиях метро, включая экспресс-линию A, из-за узкого туннеля невозможен полный обход, поэтому специалисты проводят осмотр путей между вагонами. Это предполагает возможность выхода из дверей отдельного вагона, что отсутствует в составах с межвагонными переходами.

▶️ В 2018 году столичное транспортное управление штата Нью-Йорк (MTA) закупило 535 метровагонов R211 от Kawasaki Rail Car общей стоимостью $1,44 млрд. Этот заказ включал 440 стандартных закрытых вагонов R211A, 20 вагонов с открытыми трапами (два поезда R211T по 10 вагонов) и 75 вагонов R211S для островной железной дороги MTA Staten (15 пятивагонных составов).

🟥 Контракт также предусматривает возможность двух дополнительных заказов: 640 вагонов R211A и 437 вагонов моделей R211A или R211T. Сообщалось, что выбор модели для второго заказа (R211A или R211T) будет зависеть от результатов эксплуатационных испытаний двух поездов R211T в базовом заказе.

👉 @akselsource

⚡️ Почему в России железные дороги шире?

▶️ Первое обоснование заключается в том, что ширина колеи в 1524 мм, эквивалентная 5 футам, предоставляет удобство при строительстве. В перспективе страна окончательно перейдет на метрическую систему после революции, и стандартизация остается важным аспектом.

▶️ Вторая причина связана с историческим контекстом времен Николая I, включая многочисленные войны, включая тяжелую Крымскую войну. При строительстве железнодорожной сети была выбрана широкая колея, отличная от европейской, с целью усложнения снабжения врага в будущих войнах.

▶️ Основное обоснование связано с американским опытом. Американский консультант и отечественные инженеры, работавшие над строительством Николаевской дороги, перенимали опыт из развитой железнодорожной сети в США. Широкая колея активно использовалась на юге США для транспортировки хлопка, а переход к европейской колее начался после гражданской войны. США в настоящее время является лидером по протяженности железнодорожных полотен, хотя состояние некоторых дорог требует внимания.

👉 @akselsource

▶️ В России разрабатывают поезд с панорамной крышей

✅ На втором этаже предложенного отечественного поезда с панорамной крышей, разрабатываемого центром промышленного дизайна "2050.ЛАБ", могут быть размещены кресла с высокими подголовниками, лаундж-зона или детская игровая зона.

🟥 Идея двухэтажного поезда с "стеклянной" панорамной крышей находится на стадии концепции и предназначена для туристических поездок, где пассажиры смогут наслаждаться видом с остекленной площадки, представляя себя в роли машиниста.

🟥 Подробности относительно наполнения поезда обсуждаются, а о начале производства не сообщается.

💬 Гендиректор российского "Трансмашхолдинга", Кирилл Липа, выразил готовность выпускать двухэтажные туристические поезда с панорамными крышами в случае возросшего спроса в 2020 году.

🔴 Планируется запуск туристического поезда из Новосибирска в Бийск, Шерегеш и обратно уже в текущем году, с осуществлением путешествий по выходным дням.

👉 @akselsource

⚡️ Евраз НТМК внедрил 3D-принтер для печати металлами, став первым предприятием в Свердловской области с подобным оборудованием.

🎟 Инвестиции в проект составили 30 миллионов рублей. SLM-печать, освоенная в рамках проекта "Трансформация рабочих мест", позволяет создавать геометрически сложные детали, влиять на их функциональность и уменьшать конечную массу. Устройство спроектировано в Санкт-Петербурге и использует порошки из нержавеющей и инструментальной стали.

💬 Обучение операторов станков проводится в цехе ремонта металлургического оборудования N3. Евраз НТМК - металлургический комбинат, производящий металлопрокат для строительной и железнодорожной отраслей промышленности.

🟥 Производственные мощности - 4,5 млн тонн стали в год, число сотрудников - около 13,8 тыс. человек.

👉 @akselsource