⚡️Третий этап развития тоннелестроения связан с появлением железных дорог в 19 веке.
Первый железнодорожный тоннель был построен в 1826-1830 гг. в Англии. Его длина составляла 1190 м. Практически одновременно развернулось строительство тоннелей во Франции (1826 г.) и других европейских странах - в Бельгии (1835 г.), Германии (1837 г.), Австрии (1839 г.), Италии (1840 г.), Швейцарии (1853 г.). Первый двухпутный железнодорожный тоннель был построен в 1831-1833 гг. в США в Пенсильвании. Его длина составляла 275 м.

💳В России строительство железнодорожных тоннелей началось со второй половины ХIХ века. Большинство из них строилось в Крыму, на Урале, Кавказе и в Сибири для преодоления горных и высотных препятствий. На Западе России первые железнодорожные тоннели появились в 1859 - 1862 гг. при строительстве линии Петербург-Варшава. Это были два двухпутных тоннеля – Панарский (Виленский) длиной 430 м и Ковенский (Каунасский) длиной 1284 м.

🚃 Сегодня создано множество железнодорожных тоннелей по всему миру. Они широко используются для транспортировки различных грузов, обеспечения быстрого и эффективного передвижения пассажиров.

🔔 Тем не менее, история железнодорожных тоннелей еще очень далека от своего завершения. В будущем будет возведена масса новых тоннелей, которые будут предлагать человечеству все больше возможностей и решений, играя важную роль в развитии транспортной инфраструктуры.

👉@akselsource

⚡️РЖД хотят закупить 549 новых локомотивов в 2024 году

🟥В рамках программы модернизации тягового подвижного состава в 2024 году ОАО «РЖД» планирует приобрести 549 локомотивов. Об этом сообщил заместитель генерального директора компании Дмитрий Пегов на итоговом заседании правления.

💬 В текущем году парк компании увеличится на 290 электровозов и 259 тепловозов. Пятая часть новых локомотивов (103 шт.) будет направлена на Восточный полигон, в частности, на Дальневосточную, Восточно-Сибирскую и Красноярскую магистрали.

❗️Дмитрий Пегов подчеркнул, что одним из ключевых приоритетов компании ОАО «РЖД» на текущий год является сотрудничество с производителями машин в целях повышения надежности и полного выполнения планов поставки нового тягового подвижного состава.

❓«Сегодня остро стоит вопрос обеспечения надежности тягового парка. Восстановление параметров надежности локомотива происходит на локомотиворемонтных заводах. Поэтому на 2024 год запланировано выполнение капитальных и средних ремонтов по всем источникам в количестве 3484 секций», – заявил Дмитрий Пегов.

🔴РЖД в настоящее время эксплуатируют локомотивы на электричестве, дизельном топливе и природном газе.

👉@akselsource

⚡️В Санкт-Петербурге начинается процесс импортозамещения вагонов метро, ранее производимых компанией Skoda

🟥ГУП «Петербургский метрополитен» объявил тендер на разработку документации по импортозамещению оборудования вагонов серии «НеВа», которые эксплуатируются на зеленой линии метро. Начальная максимальная стоимость контракта оценена в 34 млн рублей.

💬 Потребность в модернизации, как указано в конкурсной документации, возникла из-за «действий недружественных стран». В условиях санкций стало невозможным приобретение определенные запчастей для вагонов, что может повлечь за собой снижение стандартов безопасности и нарушение графика движения поездов.

❗️ Заменить на отечественные комплектующие необходимо: подшипники редуктора, аккумуляторные батареи, габаритные огни, фары, тормозные системы, системы управления верхнего уровня. Победитель тендера обязан представить готовую документацию по модернизации необходимых узлов к середине сентября 2024 года.

✅ Вагоны серии 81 – 556 / 557 / 558 «НеВа» представляют собой совместный проект чешской компании Skoda и ЗАО «Вагонмаш». Согласно данным «Петербургского метрополитена» за период с 2012 по 2019 год было выпущено 144 таких вагона различных модификаций.

👉 @akselsource

⚡️В Калининграде завершены работы по возведению первых башен железнодорожного моста через реку Преголя

❗️АО «Бамтоннельстрой-Мост» завершил строительство двух башен русловой опоры железнодорожного моста через реку Преголя в Калининграде.

🔴«Важнейшим этапом строительства объекта является сооружение русловых опор и монтаж подъемных механизмов внутри башен. Наши специалисты успешно завершили данные работы на опоре № 2 в соответствии с графиком», - отметил генеральный директор ООО «СК «Мостотрест» Евгений Надточий.

🟥 Объем бетона, использованного в основании башен, составил почти 4 тыс. кубических метров. Высота башен опор моста составляет 54 метра. Они имеют овальное сечение (9,5 на 4 м) и нетипичную конструкцию, что потребовало применения индивидуальной опалубки.

📲 В ходе строительства были установлены ключевые элементы подъемного механизма пролетного строения: два шкива диаметром 4 м и весом 29,5 т каждый, а также противовесы по 216 т и направляющие, обеспечивающие вертикальное движение пролета без раскачивания.

💬 «В настоящее время продолжаются работы по сооружению башен русловой опоры № 3, аналогичной опоре № 2. Мостостроители подходят к этапу, на котором будут смонтированы оставшиеся два шкива», – добавила пресс-служба.

▶️ Строительство моста финансируется ОАО «РЖД», его общая стоимость составит 11,43 млрд руб.

🟥Длина моста составит 237,3 м, ширина - 9,5 м. На мосту будут размещены два железнодорожных пути с межпутьем 4100 мм. Особенностью центрального пролета будет наличие вертикально-подъемного механизма, который обеспечит судоходный габарит шириной 50 м и высотой 28 м в поднятом положении.

✅ Новый мост станет альтернативой существующему двухъярусному железнодорожно-автомобильному мосту, который был построен в довоенное время и уже достиг предела своей эксплуатации. Объект принадлежит РЖД и в Калининграде он является основным элементом транспортной инфраструктуры в направлении западной части региона и портов Балтийск и Светлый.

👉 @akselsource

⚡️РЖД планирует обновить систему пассажирской навигации на вокзалах

🟥 Об этом сообщил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Иван Колесников, в ходе заседания итогового правления компании 14 февраля. В своем выступлении он рассказал о результатах перевозок пассажиров по российским железным дорогам в 2023 году и обозначил задачи на 2024 год.

❗️Среди приоритетных направлений в работе пассажирского блока холдинга «РЖД» были выделены - обновление инфраструктуры и подвижного состава, цифровизация, развитие доступной среды. Иван Колесников подчеркнул новый подход к реконструкции и строительству вокзалов, который включает их полное обновление, создание дополнительных сервисов для пассажиров, но сохраняет при этом исторический облик.

📲 В текущем году планируется обновить 48 вокзалов (в Грозном, Нерехте, Переславле-Залесском и Калязине) и 195 пассажирских платформ.

▶️ Замглавы РЖД также представил новую систему пассажирской навигации на вокзалах, целью которой является создание бесшовного информационного пространства на всем маршруте следования пассажира с единым централизованным центром управления (обновленная информация должна быстро и одновременно поступать на все динамические табло). Пилотный проект этой системы планируется реализовать в этом году на вокзале в Нижнем Новгороде, а затем он будет распространен на всю сеть российских железных дорог.

✅ Для повышения удобства пользователей электронных сервисов ОАО «РЖД» каждый год улучшается мобильное приложение и сайт компании. «В этом году планируем внедрить более 300 улучшений, которые сделают наши веб-ресурсы более функциональными и интуитивно понятными», – сказал зам. ген. директора.

🟥Кроме того, планируется завершить переход автоматизированной системы «Экспресс-3» на новую импортонезависимую платформу, запустить клиентский сервис «Лист ожидания», внедрить мобильную версию веб-портала ОАО «РЖД», добавить в мобильное приложение «РЖД Пассажирам» оплату билетов и услуг с помощью Mir Pay, обновить программу лояльности «РЖД Бонус» и др.

👉 @akselsource