⚡️Электронные ЖД билеты - что это такое и в чем их преимущества?

❗️Электронный железнодорожный билет (е-билет) - это цифровая альтернатива традиционного бумажного билета, приобретаемого в железнодорожных кассах и напечатанного на специальных проездных бланках.

🔴Электронный билет приобретается онлайн, через интернет. Он предоставляет право своему владельцу совершить поездку на ж/д транспорте в указанном направлении. Дополнительно обменивать его на физический (т.е. бумажный) билет при этом не нужно. При посадке необходимо предъявить только оригинал документа, удостоверяющего личность пассажира совершающего поездку, данные которого указаны в билете.

🔔Преимущества, которые предлагают электронные билеты:

1. Удобство и быстрота покупки. Е-билеты приобретаются онлайн через официальные веб-сайты железнодорожных компаний, мобильные приложения или специализированные платформы для бронирования билетов. Нет необходимости физического посещения кассы (или агентства) и пребывания в очереди покупки - процесс приобретения билета занимает всего несколько минут.

2. Мобильность и доступность. Купленные электронные билеты хранятся в мобильном устройстве (смартфоне или планшете). Пассажир всегда имеет доступ к своему билету, исключая при этом его повреждение и потерю.

3. Гибкое управление покупкой. Покупатель может легко подобрать наиболее подходящий ему маршрут, получить полную информацию о деталях своего рейса, самостоятельно сравнить стоимость предстоящего проезда на различные даты, перенести или отменить поездку, оформив возврат билета.

4. Экологическая эффективность. Отсутствие бумажных билетов способствует снижению потребления бумаги, это благоприятно влияет на окружающую среду.

5. Безопасность и контроль. Электронные билеты обеспечивают высокий уровень защиты и контроля, что уменьшает риск подделки проездных билетов.

👉 @akselsource

⚡️Железные дороги Германии готовятся к внедрению сетей мобильной связи стандарта 5G

💬 В Рудных горах на юго-востоке Германии успешно запущен экспериментальный участок, оборудованный системой радиосвязи стандарта 5G. Этот участок будет использоваться Техническим университетом Хемница для проведения исследований в области совместного использования железнодорожной и общедоступной мобильной радиосвязи.

✅ 25-километровый участок между станциями Аннаберг-Буххольц и Шварценберг оборудован 22 базовыми станциями, управление информационными потоками в сети осуществляется вычислительным центром в Аннаберг-Буххольце. Эксплуатацией инфраструктуры радиосвязи занимается сотовый оператор Vodafone.

🗯 Участок в Рудных горах не предназначен для регулярных перевозок, он используется для тестирования инновационных технических решений в автоматизации управление движением поездов. Эксперимент включает в себя дистанционное управление и контроль с передачей видео, цифровое картографирование, диагностику поездов и др. Трасса участка характеризуется сложными топологическими условиями, максимальная скорость движения ограничивается 50 км/ч. В испытаниях участвуют несколько единиц подвижного состава, включая поезд-лабораторию advanced TrainLab.

❗️ Технический университет Хемница на этом опытном участке будет исследовать приложения для автоматизации вождения поездов при использовании сети 5G - анализ задержек передачи данных, качество обслуживания, динамическое перераспределение ресурсов и функций сети, ее безопасность и защищенность, а также альтернативные методы определения местоположения поездов.

📲 В начале февраля 2024 года железные дороги Германии ввели в эксплуатацию опытный участок системы мобильной радиосвязи стандарта 5G на севере страны (в рамках исследовательского проекта Gigabit Innovation Track).

👉 @akselsource

⚡️Чехия планирует произвести модернизацию зубчатой железной дороги в трансграничном коридоре

🔔Оператор инфраструктуры железных дорог Чехии Správa železnic (SŽ) объявил тендер на модернизацию единственной зубчатой железной дороги в стране, проходящей от Танвальда до Коренова, с уклоном, достигающим 58 ‰.  Эта дорога входит в трансграничный коридор, соединяющий Либерец с польским городом Еленя-Гура.

🟥Решение принято с целью улучшения инфраструктуры и обеспечения более эффективного транспортного сообщения между государствами. Обновление дороги позволит повысить безопасность и комфорт пассажиров, а также улучшить грузоперевозки.

💬 К концу 2024 года для зубчатой железной дороги будут изготовлены элементы антиблокировочной системы Abt, а установка на участках и станции Дольни-Полубны запланирована на 2025 год.

❗️На польской стороне трансграничного коридора предстоит замена рельсов на участке государственной границы от Шклярска - Поремба до Гурна длиной 13,2 км, а также модернизация двух железнодорожных переездов и внедрение системы контроля на станции Шклярска-Поремба-Гурна.

🟥Полная стоимость обновления участка Танвальд – Коренов оценивается в 23,4 млн евро, из которых 18,8 млн евро (452,5 млн чешских крон) будут покрыты Správa železnic благодаря субсидиям от Евросоюза и национальных фондов Чехии.

▶️ Финансирование польской части проекта будет обеспечено Нижнесилезским управлением автомобильных и железных дорог (DSDiK).

🔴Все работы планируется осуществить к 2027 году.

👉@akselsource

⚡️«Ласточки» между Санкт-Петербургом и Москвой получили дополнительную остановку

💬 Согласно обновленному расписанию поездов с 1 июня 2024 года поезд «Ласточка» №725/726, курсирующий между городами Санкт-Петербург и Москва, будет делать дополнительную остановку на платформе Мстинский мост.

❗️Эта платформа расположена в Новгородской области в Маловишерском районе, возле одного из самых живописных мостов на главном направлении Октябрьской железной дороги.

✅ Прибытие поезда из Петербурга на Мстинский мост будет в 19:07, а из Москвы – в 20:16. Стоянка поезда на новом остановочном пункте составит 1 минуту.

🔴Поезда «Ласточка» между Санкт-Петербургом и Москвой курсируют ежедневно. В настоящее время маршрут включает остановки на станциях в Чудове, Малой Вишере и Окуловке.

👉@akselsource

⚡️Железные дороги Германии планируют построить скоростной тоннельный участок в Баварии

❗️Немецкие железные дороги (DB) начали процесс общественного обсуждения предложенного проекта строительства нового скоростного участка Хайгенбрюккен – Нантенбах в северо-западной части Баварии.

✅Протяженность участка составит около 19 км, и почти весь путь будет пролегать под землей (из-за холмистого рельефа местности).

🔴Действующий участок дороги между станциями Хайгенбрюккен и Нантенбах на линии Ашаффенбург – Вюрцбург в настоящее время приближается к пределу своей пропускной способности.

🟥Максимально разрешенная скорость движения поездов на линии Ашаффенбург – Вюрцбург составляет 160 км/ч, на новом участке она будет увеличена до 230 км/ч.

📲Реализация данного проекта также позволит увеличить интенсивность движения грузовых поездов на данной линии.

👉@akselsource

⚡️Строительство крупного железнодорожного комплекса в Вальядолиде будет завершено в 2026 году

❗️Управляющий оператор испанской государственной железнодорожной инфраструктуры Adif заключил контракт на второй этап строительства железнодорожного комплекса в Вальядолиде с консорциумом компаний Lantania и Copcisa. Все работы планируется завершить летом 2026 года, стоимость контракта оценивается в 60,92 млн евро.

🔴Тендер на выполнение работ, включающих строительство грузового терминала и ремонтно-технологической базы, был объявлен Министерством транспорта, мобильности и городского развития Испании (MITMA) летом 2023 года.

🗯Новый грузовой терминал общей площадью 230 тыс. кв. м. будет включать девять приемо-отправочных путей длиной от 750 м, контейнерные площадки, диспетчерский центр управления, автомобильную стоянку и логистическую зону. Также в составе комплекса - технологический центр и предприятие по ремонту и обслуживанию подвижного состава, которые будут управляться компанией Redalsa (дочерним подразделением Adif).

🟥 Весь проект является частью обширного плана по созданию в Вальядолиде железнодорожного узла, в котором предусмотрено и строительство восточной объездной двухпутной линии протяженностью 17,5 км. По этой линии пойдут все грузовые поезда в маршруте Мадрид – Андай (Франция), что освободит пропускную способность станции Вальядолид-Кампо-Гранде для пассажирского движения.

💬 После завершения строительства нового железнодорожного комплекса, Вальядолид превратится в крупный узел грузовых перевозок и займет второе место по значимости в составе Атлантического коридора сети TEN-T на севере Испании, уступая лишь хабу в Сарагосе.

👉@akselsource

⚡️На одной из железнодорожных линий Израиля будет внедрена система обнаружения препятствий компании Rail Vision

🔔Железные дороги Израиля (IR) заключили контракт с компанией Rail Vision на развертывание системы обнаружения и классификации препятствий Main Line на одной из главных железнодорожных магистралей страны. Этому предшествовало успешное тестирование 10 бортовых комплектов оборудования системы Main Line, приобретенных IR в начале 2023 года за $1,4 млн.

💬Система Main Line способна в реальном времени выявлять потенциальные угрозы на пути и вблизи него, а также осуществлять контроль за состоянием железнодорожной инфраструктуры с целью ее предупредительного обслуживания и оптимизации эксплуатационных процессов.

🟥В январе 2024 года Rail Vision сертифицировала систему Main Line в соответствии с европейскими железнодорожными стандартами и объявила о разработке нового бортового компьютера с внедрением и использованием искусственного интеллекта.

❗️Кроме системы Main Line израильская компания Rail Vision разработала и поставляет систему распознавания препятствий Switch Yard, позволяющую повысить безопасность и уровень автоматизации маневровой работы.

👉@akselsource

⚡️Транссибирская магистраль: Железный путь через Сибирь

🟥Транссибирская магистраль – одна из самых знаменитых и впечатляющих железных дорог в мире. Она простирается от Москвы до Владивостока, преодолевая расстояние более 9 тыс. км и пересекая весь Евразийский континент, всю Сибирь, что и определяет ее название (от лат. trans – «сквозь, через»). Условной границей между Европой и Азией принят 1778-й километр магистрали.

🔴Свое историческое начало Транссибирская магистраль берет в 19 веке, когда Российская империя стремилась расширить свое влияние на восток. В то время доставка грузов из центральной части России занимала несколько месяцев, что сильно тормозило развитие страны и создавало опасность для защиты ее восточных границ в случае нападения.

❗️Строительство железной дороги началось весной 1891 года одновременно с противоположных концов, от Владивостока и Челябинска. Этот грандиозный проект требовал огромных усилий и преодоления множества препятствий, включая суровые климатические условия, сложные географические территории и трудности в обеспечении логистики.

▶️Основную часть рабочей силы составляли ссыльные арестанты и солдаты, квалифицированные строители и рабочие вербовались и направлялись в Сибирь из центральных регионов страны. Так, в 1891 году на Транссибе трудились 9,6 тыс. человек, а в разгар работ (1895-1896 гг.) – 84-89 т. человек.

🟥Благодаря строительству магистрали в 1897-1917 годы в Сибирь переселились более 10 млн людей. Ввод дороги в эксплуатацию проходил этапами.

🔔Общая сумма строительства Транссибирского пути оценивается в 1,46 млрд золотых рублей (при годовом бюджете страны порядка двух млрд руб.). Завершение 25-летнего строительства Великого Сибирского пути приходится на 1916 г.

🗯Сегодня Транссибирская магистраль – это мощная, современно оборудованная, двухпутная электрифицированная железнодорожная линия, по которой перевозится более 50% внешнеторговых и транзитных грузов РФ. Пассажирский ход по Транссибирской магистрали от Москвы до Владивостока занимает 6-7 дней.

👉@akselsource

⚡️Завод «Метровагонмаш» поставит первый поезд для Минского метрополитена в июле 2024 года

🟥Директор минского метро Владимир Сотников подтвердил, что поставка первого поезда российского производства произойдет в июле этого года (в рамках контракта на приобретение 28 вагонов метро, подписанного летом 2023 года). К концу 2024 года будут поставлены остальные 6 четырехвагонных составов.

💬По информации пресс-службы минского метрополитена новые составы будут построены на базе модели электровагонов 81-765 «Москва» со сквозным проходом между вагонами. Во всех пассажирских салонах будут установлены удобные сидения, системы климат-контроля, видеонаблюдения и информирования пассажиров. В головных вагонах поездов будут оборудованы места для маломобильных граждан. Подвижной состав также будет обеспечен шумо- и теплоизоляцией.

❗️Поставленные заводом «Метровагонмаш» 7 современных четырехвагонных составов будут эксплуатироваться на третьей линии минского метро, второй участок которой находится еще на стадии строительства.

▶️В настоящее время минский метрополитен использует уже более 300 вагонов, произведенных АО «Метровагонмаш», а также 44 вагона модели Stadler M110/M111 производства «Штадлер Минск». Однако, в июле прошлого года швейцарская компания Stadler объявила о прекращении своей деятельности на территории Беларуси.

👉@akselsource

⚡️АО «Людиновский тепловозостроительный завод» (ЛТЗ) в 2023 году выпустил 50 маневровых локомотивов

💬 Об этом рассказал генеральный директор предприятия Валерий Савченков, в своем интервью для газеты «Людиновский рабочий». Согласно статистике, по сравнению с 2022 годом, производственный показатель выпуска увеличился на 7 локомотивов (+16%).

✅Савченков отметил, что из выпущенных локомотивов: 26 тепловозов были модели ТЭМ9, 22 – модели ТЭМ14 и по одному ТЭМ10 и ТГМК2. Кроме этого, в течение 2023 года завод изготовил 371 тележку для других предприятий холдинга «Синара – Транспортные Машины» (СТМ), что также превышает аналогичные показатели предыдущего года.

❗️Отдельно гендиректор ЛТЗ рассказал о начале производства «совершенно нового продукта» – инновационного двухсекционного шестнадцатиосного магистрального тепловоза 2ТЭ35А. По словам Савченкова, это будет «самый мощный локомотив в линейке холдинга СТМ». Его конструкционная скорость составит 120 км/ч, и он будет способен тянуть грузовые составы весом до 7100 тонн на сложных участках железных дорог с затяжными уклонами. В настоящее время на Людиновском тепловозостроительном заводе ведется сборка этого тепловоза, а в мае этого года он будет отправлен на сертификацию.

🟥«Машины должны задавать новые стандарты в отрасли, и, конечно, качество их сборки должно быть на самом высоком уровне», - подчеркнул Валерий Савченков.

👉@akselsourse

⚡️РЖД планируют добавить в поезда «Сапсан» купе с лежачими местами

💬 Об этом сообщил начальник дирекции скоростного сообщения компании Антон Петров.

🗯В настоящее время двухместные купе есть только в четырех поездах «Сапсан». Эту идею реализовывал немецкий производитель Siemens, однако из-за санкций РЖД осуществить ее полностью не получилось. Теперь в планах компании сделать по два лежачих места в каждом поезде «Сапсан».

🟥«Мы видим высокую загрузку и востребованность этих зон. Теперь думаем о возможности расширения количества таких купе на действующие поезда», - подчеркнул Антон Петров.

⚡️Добавление купе с лежачими местами поможет сделать путешествия более комфортными и удобными, а также привлечь категорию бизнес-путешественников и туристов к пользованию железнодорожным транспортом.

🟥Полки для лежачих купе будет поставлять российский производитель.

❗️Также в ближайшие планы РЖД входит модернизация и замена кресел в первом и бизнес- классах «Сапсанов» и улучшение геометрии спинок в эконом-классе. Во всех вагонах будут добавлены дополнительные розетки, в тамбурных зонах появятся опорные сиденья. Кроме того, запланировано обновление интерьера вагона-ресторана.

👉@akselsourse

⚡️В Словакии начали использовать двухэтажные электропоезда KISS

✅ Государственная железнодорожная компания Словакии Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) запустила в эксплуатацию свои первые двухэтажные электропоезда семейства KISS (от компании Stadler), способные развивать максимальную скорость 160 км/ч.

🟥Швейцарская Компания Stadler и ZSSK еще в 2021 году заключили контракт суммой 76,95 млн евро на поставку четырех новых шестивагонных поездов. В конце 2023 года ZSSK получила три поезда, а один оставшийся должен быть доставлен в Словакию до ноября 2024 года.

📲Новые электропоезда будут курсировать на западе Словакии, на маршрутах Братислава – Тренчин и Братислава – Нове‑Замки. В настоящее время на этих линиях завершается переход от электрификации на постоянном токе напряжением 3 кВ к переменному напряжению 25 кВ.

❗️Каждый из этих шестивагонных поездов предусматривает 611 мест для сидения. Это 30 мест в салоне первого класса, 552 места во втором классе и 29 откидных мест. В каждом поезде имеется по четыре туалета, один из которых адаптирован для маломобильных граждан. Также в поездах предусмотрены специальные места для перевозки инвалидных кресел, детских колясок, крупногабаритного багажа, а также до 15 велосипедов.

🔴Электропоезда оснащены системами отопления, вентиляции, кондиционирования, средствами видеонаблюдения, современными информационными системами, устройствами для учета числа пассажиров. Также в составах будет предусмотрен бесплатный доступ к сети Wi‑Fi.

👉@akselsourse

⚡️Обновленные поезда метро «Москва-2024» запустятся уже в этом году

🟥Дизайн новых поездов для московского метро (созданный на базе модели «Москва-2020») был представлен в августе 2023 года. Его разработкой занимался отечественный производитель АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) при активном содействии Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.

📲Обновленные вагоны получили более современный внешний вид, улучшенные технические характеристики, функциональное внутреннее оснащение. Это USB-порта для зарядки мобильных устройств и гаджетов, потолочные дисплеи, информационные панели, комфортные пассажирские места. Также были усовершенствованы кабины машинистов, а первые и последние вагоны были адаптированы для более удобной посадки и высадки маломобильных граждан.

❗️Дополнительно мэр Москвы Сергей Собянин анонсировал планы по внедрению системы беспилотного управления в будущие поезда метро в 2026-2030 годах.

🗯«К 2030 году современный и комфортный подвижной состав будет составлять 100 процентов парка городских электробусов и трамваев, 100 процентов поездов МЦД и 95 процентов вагонов метро», – заключил Сергей Собянин.

👉@akselsourse

⚡️В Риге на магистрали Rail Baltica началось строительство нового моста через реку Даугава

🔴Работы возглавляет консорциум BERERIX, включающий компании BESIX (Франция и Бельгия), Rizzani de Eccher (Италия) и RERE BŪVE (Латвия), под наблюдением компаний Egis и Deutsche Bahn (Германия).

📲Строительство началось с возведения двух опор на правом берегу Даугавы, весной 2024 года планируется установить первую промежуточную опору на воде.

🔴Мост будет построен из железобетона, с опорами, расположенными напротив опор уже существующего моста, чтобы минимизировать влияние на судоходство по реке и органично вписаться в панораму города.
Открытие нового моста существенно повысит пропускную способность надводного участка и улучшит внутригородское транспортное сообщение. На мосту будет организована отдельная полоса для пешеходов, велосипедистов, автомобилей экстренных служб.

❗️Мост будет расположен на небольшом расстоянии от существующего моста, иметь длину 1,15 км и ширину около 17 м. Он будет состоять из 15 пролетов с двумя путями европейской ширины колеи.

💳Финансирование проекта осуществляется за счет фонда Connecting Europe Facility (до 85%) и государственного бюджета Латвии. Работы планируется завершить до 2028 года.

👉@akselsourse

⚡️Французский концерн Alstom запускает производство поездов для метро Дели (Индия)

❗️Завод Alstom в Шри-Сити (Индия) приступает к производству поездов Metropolis для четвертой стадии программы Delhi Metro Rail Corporation (DMRC). Согласно заключенному в 2022 году контракту между DMRC и Alstom на заводе будет изготовлено 312 вагонов Metropolis для новых участков городского метро Дели (это 52 шестивагонных состава). Стоимость заключенного соглашения составляет 312 млн евро.

📲Новые поезда будут использоваться на трех различных линиях DMRC: Pink, Magenta и Golden. Они характеризуются скоростью эксплуатации до 85 км/ч, высшим уровнем автоматизации GoA4 и рассчитаны на питание от контактной сети переменного тока напряжением 25 кВ. Длина одного вагона составляет 25 метров, вместимость – до 300 пассажиров.

💬 Завод Alstom в Шри-Сити начал свою работу в 2012 году. В настоящее время он производит 480 вагонов в год, которые поставляется в различные индийские города (Кочи, Лакхнау, Мумбаи и Дели). Также предприятие экспортирует свои подвижные составы в Сидней и Монреаль.

🟥 Кроме того, в 2022 году Alstom заключила контракт стоимостью 98 млн евро с Chennai Metro Rail Limited (CMRL) на поставку 78 вагонов метро (26 трехвагонных составов). Все поезда будут произведены и испытаны также на заводе Alstom в Шри-Сити.

👉@akselsourse

⚡️РЖД провели импортозамещение 73% позиций, необходимых для производственного процесса

💬 С 2022 года, ввиду оттока зарубежных производителей и компаний с российского рынка, РЖД успешно осуществили импортозамещение более 13,5 тыс. позиций ж/д техники (это почти 73% от общего числа необходимых замен). Об этом на международной выставке-форуме «Россия» сообщил замгендиректор и главный инженер ОАО «РЖД» Анатолий Храмцов.

🔴«У нас более 18 тыс. позиций, которые необходимо было заместить. За это время, начиная с 2022 года, мы заместили более 13,5 тыс. позиций. Это почти 73%», - отметил он.

🟥Храмцов также подчеркнул, что компания РЖД систематизировала работу по импортозамещению не только внутри компании, но и с производителями железнодорожной техники. В рамках программы импортозамещения задействовано 160 предприятий, обеспечивающих производственный процесс комплектующими для железнодорожного транспорта и техники. В 2023 году количество компаний, участвующих в этой программе, увеличилось более чем на 50.

🗯 Итог своему выступлению Храмцов подвел следующим образом: «Проведенная работа позволяет уверенно сказать: железнодорожный транспорт не остановится. Никогда».

👉@akselsourse

⚡️Поезд на краю света. Узкоколейная железная дорога на «Огненной земле» (Аргентина)

🔴«Поезд на краю света» (исп. El Tren del Fin del Mundo) - является одним из самых уникальных и необычных железнодорожных маршрутов в мире, который простирается по живописным просторам Южной Аргентины, в самом сердце Патагонии. Этот железнодорожный путь прочно вписан в историю и культуру этого региона, привлекая туристов со всего мира своей неповторимой атмосферой и глубокими историческими корнями.

🟥История «Поезда Края Света» начинается в далеком прошлом, в конце XIX века на архипелаге Огненная Земля, когда там была основана тюремная исправительная колония, которая использовала своих заключенных для добычи древесины в окрестных лесах, угля, камня, золота, серебра и меди в шахтах. В то время эта железная дорога, известная также как «Поезд узников», была единственным способом связи с внешним миром.

📲Сегодня «Поезд Края Света» является туристическим объектом и достопримечательностью Южной Аргентины. Ширина колеи дороги – всего 50 см. Поезда отправляются от станции «Край света» вдоль долины Пико, ущелья Торо. Поезд доезжает до национального парка Тьерра-дель-Фуэго, а конечный пункт маршрута – станция El Parque, после которой туристы могут продолжить свою экскурсию по Огненной Земле.

❗️Путешествие по «Дороге на край земли» предлагает туристам уникальную возможность погрузиться в атмосферу дикой и непокоренной природы Патагонии, почувствовать вкус открытий и приключений, насладиться видами на величественные горы, глубокие озера и бурные реки этого удивительного региона.

👉@akselsourse