Яркий случай, когда патриотичные до дрожи в зубах ребята прочитали заголовок, полыхнули и бросились писать праведное опровержение полное искромётной иронии и сарказма. А вот если бы ребята прочитали саму статью, то смогли бы узнать чуть-чуть истории создания Миг-15, ключевым элементом которого был двигатель. ВК-1. Он же РД-45. Он же Rolls-Royce Nene.

В России очень любят отличные истории как после ВМВ подлый Запад вынашивал коварнейшие планы разбомбить СССР ядерными ударами. Однако, данные планы не помешали Великобритании передать Советскому Союзу в 1946 году 40 двигателей Rolls-Royce Nene. Без преувеличения, это был один из лучших (если не лучший) реактивный двигатель своего времени. Советская возня с немецкими Jumo 004 и BMW 003 была жалким подобием Nene. Британцы передали 55 отличных двигателей без права копирования и с оговоркой не использовать их в военных целях. СССР нарушил взятые обязательства и методом реверс-инжиниринга скопировал двигатель, установив его на истребитель. На Миг-15, которых было изготовлено более 15.000 штук. Rolls-Royce Nene было выпущено минимум в десяток раз меньше.

И да. Если бы не Rolls-Royce Nene, столь великолепного и успешного Миг-15 не получилось бы. Насколько успешный двигатель смог бы создать СССР самостоятельно, когда бы это случилось - вопросы без ответа. Ну а патриотичным ребятам стоило бы научиться читать чуть-чуть дальше заголовков. И возлюбить родину такой какая она есть. В 1945-46 годах Запад протягивал руку своему союзнику по разгрому фашистской Германии. Однако, Сталин предпочёл опустить железный занавес и доить ресурсы истощённой войной страны ради ядерной бомбы и защиты своего трона.

https://news.1rj.ru/str/karaulny/179991

Добротная статья, которая демонстрирует на примере "Сатурн-5", что из себя будет представлять возобновление производства старого изделия в наши годы. Проблемы с восстановлением технологий, перепроектированием многих узлов и т.д.
Особенно здорово эта статья читается, когда на месте "Сатурн-5" представляешь Ту-160.

https://warhead.su/2019/10/28/vo-slavu-lunnyh-ekspeditsiy-kak-zanovo-ne-postroit-saturn5

Конечно, выкрутасов в данной истории с заявлением Турции о приобретении Су-35, может быть очень много. Естественно, Турция сейчас будет яростно торговаться по всем фронтам. А хочет Эрдоган, очевидно, F-35. Не продаёте нам F-35, пойдём к Путину и купим сушку, которая вон как блестяще повоевала в Сирии и вообще убийца стелсов. И если Штаты в ближайшее время не изменят подход к внешней политике, то с высокой вероятностью Турция будет с Су-35.

И в данной ситуации забавно даже не то, что Турция готова ради красавчика Эрдогана отказаться от навёрнутой пятёрки в пользу -дцатой модернизации Су-27 с российским сервисом и советскими средствами поражения. Вопрос, что Турция будет делать с двумя с половиной сотнями F-16. У Турции на сегодняшний день более 200 F-16C блок 50 и выше. Без американской поддержки и средств поражения данный флот за несколько лет превратится в облагороженную копию иранских ВВС. А есть и некоторая вероятность, что часть функционала F-16 вообще исчезнет. Чем глубже Эрдоган зарывается в конфликт с Штатами, тем большие проблемы он может получить на перспективу. Су-35 - это прекрасно. Но заменить имеющиеся ВВС на не имеющие аналогов российские - такое удовольствие крайне дорого встанет турецкому народу.

И радующимся новому союзнику ребятам из России не стоит забывать, что турецкие качели могут пойти в другую сторону. А американская военщина будет потрошить С-400, Су-35, тестируя их до винтика. И предложить Эрдогану так называемые "экспортные-урезанные" версии вряд ли выйдет. Эрдоган пацан чёткий. Таким восточным пацанам всё надо по-максимуму.

https://news.1rj.ru/str/AviaComments/2271

Командиры и штурманы

В комментариях некоторые читатели вдруг заинтересовались взаимоотношениями между командиром и штурманом. Немного на эту тему, так, всякая ерунда, я даже сомневался, надо ли об этом писать, но из песни слов не выкинешь.

Вопрос интересный… В большой авиации летает и выполняет задачи не один командир-летчик, а экипаж, в котором командир выполняет только часть работы, и контролирует работу всех членов экипажа. Контролирует весьма поверхностно, в основном, по докладам, да и не обладают летчики глубокими знаниями в навигации и боевом применении оружия.

Мне встречались командиры, которые допускали выпады в адрес своих штурманов, причем публичные, типа: « А вот мой «блудила»…». Я таких летчиков не уважаю, но подобных выпадов в их адрес никогда себе не позволял, хотя у меня и были поводы относиться к летчикам с недоверием.

Об одном таком случае я вам совсем недавно рассказывал. Да, все случилось прямо как в том анекдоте – «… чуть не убили…». С тех пор я, как мог, контролировал действия своих летчиков, и никогда не стеснялся рекомендовать: «Надо уходить на повторный…», или спрашивать: "Что происходит?".

Ну ладно, сейчас я расскажу быль о командире и штурмане Ту-16. Командир был назначен не по деловым качествам, а потому, что был партийным секретарем, и «малой национальностью». Летал коряво.

Чтобы не бояться за этот экипаж, праваком посадили однокашника командира (так делать нельзя), который очень хорошо летал, но был обречен на невыдвижение опять же по национальному признаку - был немцем.

Штурманом у них был нормальный русский парень, пофигист, беспартийный холостяк, звезд с неба не хватал, но летал уверенно. Вторым штурманом был еще один немец, бывший вертолетчик из авиацентра. В общем, обычный такой рядовой экипаж.

Взлетели последними ведомыми в боевом порядке эскадрильи. Сбор догоном. В процессе набора высоты вошли в облака, потеряли ведущего. После занятия высоты, штурман задал режим (курс и скорость) которые надо держать, чтобы выйти на заданный рубеж вместе со всей группой.

Командир, уж и не знаю из каких соображений, вдруг проявил инициативу в навигации, и решил слегка напрячь штурмана:
- Мы не туда летим…
Штурман молчит.
Командир продолжает руководить войсками:
- Штурман, бл…, я говорю – мы не туда летим!
Штурман молчит.
Командир:
- Штурман, что ты молчишь, твою мать!

Штурман выходит из своей кабины, и говорит вслух, без записи на магнитофон:
- Слышишь ты, чучело, ты своей матерью занимайся, а мою не трогай! Не нравится режим, который я задал, лети как хочешь, а я посмотрю, что у тебя получится.

После этого штурман достает папиросу, прикуривает её, и садится в проходе между летчиками, не собираясь возвращаться в свою кабину к приборам. На все это невозмутимо взирают два немца.

Командира хватило на пару минут самостоятельного полета. А потом началось:
- Штурман, иди в кабину, посмотри, куда нам лететь…
- Пошел нах..! Лети, как знаешь, ты же у нас самый умный.
- Правый, ну скажи ты штурману...

Тут правак не выдержал:
- Штурман, ну иди в кабину, глянь в приборы…
- Да ну его нах…
- Да его то нах…, а ты об остальном экипаже подумал? Ну хочешь, я тебе яблоко дам?
- Не надо мне твоего яблока, у меня свое есть, шоколадку будешь должен. Ладно, я пошел в кабину, гляну, куда этот «сусанин» нас завел.

В общем, полет прошел нормально, без последствий.

https://vk.com/wall-187268471_1068

Время прошло а девченка та, ведет малыша по улице.
Мальчишка поднял свои глаза - видя как тучи хмурится.
Ой, мама, смотри что-то падает - похожее на одуванчики
Девушка вдруг заплакала - это сынок десантники

Indian Frigates fire RBU rockets.

HMS Ark Royal alongside USS Nimitz during the final WESTLANT deployment of the former in 1978.

Early morning fog sets across the flight deck of the aircraft carrier USS Carl Vinson, 2002.

Годная инфографика по современным ракетам-носителям.

Немецкий истребитель Фоке-Вульф Fw. 190 атакует американский бомбардировщик B-17 над Бременом (Bremen). 1943—1945.

Bayraktar Akinici Raider UCAV.

Cockpit view of a Bell 412 of the Philippine Air Force.

Тот случай, когда мультики у малоизвестных ребят куда качественнее, чем у целого министерства обороны.

https://www.youtube.com/watch?v=y3RIHnK0_NE&feature=youtu.be

Оповещение диспетчерских служб управления воздушным движением в японской зоне ответственности о запусках ракет КНДР. (с)

Ту-16 дозаправка в воздухе.

F/A-18E Super Hornet из 14 истребительно-штурмовой эскадрильи «Tophatters» (VFA-14) ВМС США во время посадки на авианосец USS John C. Stennis (CVN 74) в Южно-Китайском море. 11 мая 2016.