All types of helmet in use by Indian Army in one picture.

Репортаж, как под Омском живут китайские рабочие
https://ngs55.ru/news/more/66396436/

Тут как раз упоминаю о всё большем влиянии Китая в России и как раз об омском случае:
«Китай все больше будет играть главную роль в экономике России. Вплоть до завоза сюда своей рабочей силы. Например, уже сейчас китайцы строят метро в Москве и осваивают территорию Коммунарки в Новой Москве; на Омский нефтеперерабатываюший завод завезли первые 1500 китайских работников, доведут их численность там до 3 тыс.»
https://news.1rj.ru/str/proeconomics/3517

Интересно было бы увидеть внутренние документы властей и крупных российских компаний – как они обосновывают завоз организованной рабочей силы из Китая. У них выше производительность? Выше дисциплина? По зарплатам китайцы точно уже дороже обходятся, чем российские работники: квалифицированный китайский рабочий менее, чем за $800-1000 работать не будет (в провинции столько не получают российские инженеры).

Не так давно написал, что гномам придется рано или поздно платить за "освоение" Сибири и Дальнего Востока (https://reddevol.com/articles/kreml_zamanit_na_dalniy_vostok_lgotnoy_ipotekoy), и уже подоспели свежие новости: https://actualnews.org/exclusive/321134-za-pereezd-v-norilsk-vracham-obeschajut-polmilliona-rublej.html. В Норильск врачей заманивают единовременной выплатой 500 тысяч рублей. Причем единовременные пособия в размере 150-300 тысяч там стали платить еще с 2013 года, но больших успехов у программы не было. С учетом инфляции и реальных цен в Норильске 500 тысяч сейчас - это очень мало. Нужно предлагать где-то от 1,5-2 миллионов рублей, не меньше. А вот на Омский нефтезавод кремлядям пришлось уже завозить китайцев: https://ngs55.ru/news/more/66396436/. При этом надо понимать, что китаец там работает примерно за 800-1000 долларов (50-60 тысяч рублей) и никакой "дешевизны труда" нет. В общем, многочисленные и относительно квалифицированные ресурсы, готовые работать где угодно за копейки, в РесФеде закончились. #экономика

​​🇺🇸 Boeing вероятно остановит завод в Рентоне из-за продолжающегося кризиса с 737MAX

Boeing рассматривает вопрос о приостановке или сокращении производства 737MAX на заводе в Рентоне в связи с растущей неопределенностью со сроками возвращения проблемного самолета. Своё решение руководство Boeing объявит завтра (по московскому времени) как сообщают американские СМИ.

Boeing ещё в октябре «предупреждал», что в случае, если кризис с 737MAX перенесётся в 2020 год, то у производителя не останется иных вариантов как сократить или вообще остановить производство.

Однако, немедленных увольнений сотрудников не предвидится из-за ранее запланированного закрытия сборочного завода 737 в Рентоне на рождественские и новогодние праздники. Праздничный перерыв обычно длится около двух недель

В апреле этого года Boeing уже сократил на 20% и отказался от планов по увеличению производства.

Последний раз Boeing останавливал завод в 2008 году, когда случилась 57-дневная забастовка машинистов, которая началась за неделю до краха Lehman Brothers.

О не имеющей аналогов легендарной русской надёжности.
Сейчас идёт активная модернизация РВСН. Которая по факту является заменой выбывающих ракет на свежие. Занятны высказывания ответственных лиц о надёжности русских ракет.
Гарантийный срок эксплуатации современных ракетных комплексов составляет 15 лет. Однако с учетом надежности российских ракет такой небольшой срок экономически не оправдан и может привести к перерасходу государственных вложений.

И здесь вспоминаются американские LGM-30G Minuteman III. Почти полвека на вооружении. Обслуживаются, модернизируются. В России же и сроки службы короче, и проще сделать новое, чем модернизировать старое.

https://news.1rj.ru/str/rbc_ru/66981

Доля импорта в обрабатывающей промышленности и сельском хозяйстве по данным за первое полугодие 2019 года 47,6%.

- В 2014 году доля российских компаний, заменивших иностранные машины и оборудование отечественными, составила 30% и 22% перешли на российское сырье и материалы.
- В 2017 году от импортного оборудования в пользу российского отказалось лишь 7% предприятий, от сырья и материалов — 8%.
- В четвертом квартале 2018 года доля предприятий, перешедших на российские аналоги машин и оборудования, составила 10%.
- В октябре 2019 года об отказе от импорта в пользу российского оборудования сообщили уже 12% предприятий.

Факторы, тормозящие импортозамещение:
- отсутствие отечественных аналогов любого качества (67%);
- низкое качество российских оборудования и материалов (42%);
- недостаточная поддержка властями выпуска отечественного оборудования и сырья (11%).

https://news.1rj.ru/str/rbc_ru/66997

Караульные успешно похмелились после рекордных выходных и теперь заявляют, что у Майл.ру получится конкурировать с YouTube и Майл.ру создаст продукт которым будет пользоваться "объединенная аудитория интернет пользователей СНГ, России и Китая". СНГ и Китая! Если это не плохонькая попытка в самоиронию, то налицо имеем фееричные темпы патриотической деградации.

https://news.1rj.ru/str/karaulny/189114

Ура! Прекрасные истории о русском авианосце не заканчиваются. Он ещё попилит повоюет. Кузя просто обязан пройти свой путь как символ эпохи, и скончаться одновременно с Российской Федерацией.

https://news.1rj.ru/str/rbc_ru/67003

Продолжая тему корветов семейства 2038х, отмечу вот что. За редчайшими исключениями отечественные СМИ по тематике ВМФ, обсуждая новости военного судостроения, не пытаются осмыслять их в контексте оргштатных структур флота.

Проще говоря, из публикаций неясно, какие задачи и в рамках какой организации будут выполнять имеющиеся/вновь введенные в строй/строящиеся/планируемые к постройке корабли.

Вопрос не праздный. Если у нас, например, на Камчатке выход на боевую службу РПКСН, которые вроде как составляют основной смысл сушествования флота вообще, обеспечивается полумертвой 114й бригадой ОВРа, а главные надводные силы ТОФ как сидели во Владивостоке, так и сидят, то закрадывается подозрение в том, что что-то тут не так.

Нет, я не сомневаюсь, что флот у нас замечательный, и наказ партии выполнит, Родину не посрамит, но можно ответить на дилетантский вопрос, почему там, где за нашими стратегами может быть установлено (и регулярно устанавливается!) слежение иностранными АПЛ, вся защита этих стратегов сводится к сильно не новым МПК и еле живому Елизово (Ил-38Н есть, и то хорошо)?

Кого должны защищать БПК 44й бригады во Владивостоке? Большие противолодочные корабли во Владивостоке сидят постоянно. В 1960-80х их наличие там имело смысл, пока в районе Филиппин паслись американские ПЛАРБ, и наши ходили туда же их ловить. Американских ПЛАРБ у Филиппин давно нет, "Трайдент" позволил дежурить к югу от Аляски, а наиболее существенной угрозой из тех, кого можно ловить более-менее эффективно, становятся многоцелевые лодки американцев, которые ловят наших при выходе в океан из Авачинской бухты. Но лодки там. А противолодочные корабли - во Влаливостоке.

Нет, не надо объяснять, что на Камчатку из Владивостока никто служить не поедет. Это вооруженные силы или где? Или делайте так, чтобы ехали, или сворачивайте лавочку, оставляя РПКСН только на севере, потому что стратеги без охраны - явно игрушка не по средствам. Заодно на сэкономленные можно будет там ситуацию улучшить.

Ну а если все же ТОФ надо сохранять и развивать, тогда хорошо бы объяснить, почему он именно в таком виде, как это влияет на решение главной задачи (обеспечение МСЯС), и как будет влиять в дальнейшем.

Впрочем, разговор в пользу бедных. Сейчас нам еще военную тайну придумают, и писать о дислокации воинских частей, включая ВМФ, станет сложно.

Будем писать про то, как военнослужащие n-ской части в городе N турнир по перетягиванию каната выиграли.