По разбившемуся недавно у Кореневска Ми-28УБ привезли инфу. Источник предпочитает оставаться в тени, но авторитетный и гарантирует правдивость информации.
Как и предполагал Апач. ЛЭП. Уже известно, что Ми-28УБ был поднят в воздух многоопытным экипажем, чтобы показать оставшимся в живых "лохам" как надо летать. Штатный экипаж был попроще и в соответствии с инструкциями по полётам в СМУ предпочли посадить машину на землю. Приехавшие командиры были очень опытными, и им очень хотелось в этот вечер перегнать машину на аэродром. Десяток километров же всего. Взлетели. Пошли на высоте 30-50 метров по приборам до аэродрома. Торчащим стволом пушки зацепили провод ЛЭП и вертолёт сделал "мёртвую петлю" наоборот.
Три месяца назад во время ночного полёта в Германии очередной Апач столкнулся с очередной ЛЭП. Вертолёт получил небольшие повреждения. Экипаж отделался лёгким испугом. Потому что все Апачи, как и подавляющее число натовских вертолётов, оборудованы ножами WSPS. Эти ножи эффективно разрубают сантиметровый стальной трос при скорости вертолёта выше 60 км/ч. На российских вертолётах подобного нет. Сейчас с интересом будем следить за судьбой российских вертолётов. Установят ножи, или и так сойдёт.
Как и предполагал Апач. ЛЭП. Уже известно, что Ми-28УБ был поднят в воздух многоопытным экипажем, чтобы показать оставшимся в живых "лохам" как надо летать. Штатный экипаж был попроще и в соответствии с инструкциями по полётам в СМУ предпочли посадить машину на землю. Приехавшие командиры были очень опытными, и им очень хотелось в этот вечер перегнать машину на аэродром. Десяток километров же всего. Взлетели. Пошли на высоте 30-50 метров по приборам до аэродрома. Торчащим стволом пушки зацепили провод ЛЭП и вертолёт сделал "мёртвую петлю" наоборот.
Три месяца назад во время ночного полёта в Германии очередной Апач столкнулся с очередной ЛЭП. Вертолёт получил небольшие повреждения. Экипаж отделался лёгким испугом. Потому что все Апачи, как и подавляющее число натовских вертолётов, оборудованы ножами WSPS. Эти ножи эффективно разрубают сантиметровый стальной трос при скорости вертолёта выше 60 км/ч. На российских вертолётах подобного нет. Сейчас с интересом будем следить за судьбой российских вертолётов. Установят ножи, или и так сойдёт.
XF-2B на испытаниях ПКР ASM-3 с прямоточным двигателем и увеличенной до 400 км дальностью. 20 декабря 2019.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Второй китайский авианосец «Шаньдун» в море.