Как Америка и ее союзники следят за Ираном в море.
Многие глаза стремятся удержать Иран от вреда.

Почти два десятилетия флот Америки и ее союзников на Ближнем Востоке провел большую часть своего времени отслеживая пиратов, контрабандистов и террористов в оживленных водах региона. Но череда нападений на нефтяные танкеры в 2019 году, обвиняемых в Иране, сместила акцент.

В июле Америка запустила «Операцию Сентинел», чтобы улучшить свою способность обнаруживать и реагировать на угрозы судоходства в Персидском заливе и вокруг него. В ноябре она официально поместила операцию в коалицию с неловким названием «Международная структура безопасности на море» ( imsc ). Теперь она состоит из семи стран: Америки, Австралии, Бахрейна, Великобритании, Саудовской Аравии, ОАЭ - и отважной Албании (которая может втиснуть своих моряков в один самолет).

Концепция проста. Иран хочет заставить Америку ослабить санкции, наносящие ущерб ее экономике. Вмешательство в международные перевозки является одним из способов оказания давления. imsc предназначен для сдерживания Ирана наносить вред, увеличивая вероятность того , что он будет пойман с поличным.

Для этого imsc размещает два военных корабля, которые он называет часовыми, в Ормузском проливе, ключевом пункте, несущем пятую часть мировой нефти. Меньшие, в основном арабские суда, патрулируют внутри Персидского залива. Дроны и самолеты следят сверху. «Мы наблюдаем гораздо больше за Персидским заливом и Аравийским морем, чем год назад, и мы наблюдаем за этим гораздо чаще», - говорит вице-адмирал Джеймс Маллой, командующий Пятым флотом Америки.

Разведку собирают в штаб-квартире в Манаме, столице Бахрейна, где 65% персонала не являются американцами. В imsc's арабские члены не могут в огневую мощь, но они «необходимы» для миссии , поскольку их знания местных особенностей доставки, говорит адмирал Малла. Командование будет вращаться между членами так, чтобы саудовский адмирал мог контролировать британские корабли.

Иран не наносил ударов по морю с начала миссии. Тем не менее, для ммск это еще не все . Когда Америка начала собирать союзников, Франция, Германия и другие европейские страны отказались присоединиться к усилиям, которые рисковали связать с политикой президента Дональда Трампа «максимального давления» против Ирана. Даже Британия сначала отказалась, предложив вместо этого европейские силы.

Франция выступила с конкурирующей инициативой, которая с тех пор приветствовала Нидерланды и Данию. Америка смотрит на это смутно. Французская миссия «не существует» в море, говорит адмирал Маллой. «Мы не координируем и не обмениваемся информацией, и у нас нет непосредственных планов сделать это». Обе организации хотят новых членов, но другие держатся на расстоянии. В ближайшее время Япония отправит эсминец и самолет наблюдения в регион. Она будет делиться разведданными с imsc, но останется в стороне от него.

Иран будет менее чем доволен всеми новыми посетителями. Его угрозы судоходству, а не усиление его влияния на Америку, привели к тому, что его зажали еще жестче.

AH-64 Apache helicopter assigned to the 1st Battalion, 227th Aviation Regiment conducts an overflight of the U.S. Embassy in Baghdad, Dec. 31, 2019.

Marines prepare to deploy from Kuwait to support personnel at the U.S. Embassy in Baghdad, Dec. 31, 2019.

U.S. Army Paratroopers of the 82nd Airborne Division, deployed from Pope Army Airfield, North Carolina, head to the U.S. Central Command area in response to events in Iraq, on Jan. 1, 2020.

Navy Petty Officer 2nd Class Roseline Achelus and Seaman Alec Hiben move the seat bucket of an ejector seat in the hangar bay of the aircraft carrier USS Harry S. Truman in the Arabian Sea, Dec. 30, 2019.

Matra JL-100: ракеты и керосин, или как быть если точек подвески не хватает?

Все-таки, французы могут поразить. Могут... Вот, к примеру, этот агрегат, Matra JL-100, как вы думаете - что они объединили в агрегате, занимающем одну точку подвески на истребителях? Пусковую установку на 18 штук 68-мм неуправляемых ракет SNEB и ...топливный бак на 268 литров керосина. В смысле, в передней части подвесной установки пусковая НАР, только выхлоп вместо того, чтобы выходить по оси - выводится через радиальные каналы, а за ними - и за перегородкой - топливный бак. Но самое интересное то, что вся эта прелесть - сбрасываемая.

После того, как ракеты отстреляны и топливо выработано Matra JL-100 может быть сброшена. Существуют и другие варианты исполнения такой многофункциональной системы: так, Matra JK-500 имеет впереди те же самое 16 штук 68-мм НАР, удлиненный бак на 313 литров керосина, а снаружи на этот девайс можно подвесить еще четыре 500-фунтовые бомбы. Третьим же представителем системы является комбинированный девайс Matra TK-500, пятисотлитровый ПТБ с четырьмя точками подвески 500-фунтовых бомб на нем.

Зачем все эти извращения? Затем, что боевой радиус полностью нагруженного Миража III составлял всего 650-850 километров, чего было явно мало, так что ПТБ были практически всегда под крыльями, занимая два узла подвески из пяти, причем самых удобных. А куда прикажете боевую нагрузку цеплять? Вот и выкручивались французы как сумели, объединяя ракетные пусковые с топливными баками.

На фото 1 - English Electric Lightning с Matra JL-100 вместо ПТБ на надкрыльевых узлах подвески (или навески)
На фото 2 - Matra JL-100 около Миража ВВС ЮАР
На фото 5 - Мираж III с Matra ТК-500 (500 литровый бак и четыре 500-фунтовые бомбы) на подвесках
(с)