60 лет назад, 15 марта 1960 года, в США был принят на вооружение первый в мире сверхзвуковой четырехдвигательный тяжелый бомбардировщик В-58 Hustler. И не просто сверхзвуковой а почти вдвое превысивший скорость звука. На форсаже он разгонялся до 2124 км/ч и мог летать на высотах до 18,5 км с полной боевой нагрузкой.
Американцы считали, что такие характеристики делают его неуязвимым для любых средств советской ПВО. Тем не менее, на случай появления у СССР новых истребителей с аналогичными или более высокими летными данными, они оснастили "Хастлер" хвостовой оборонительной стрелковой установкой с 20-миллиметровой шестиствольной скорострельной пушкой "Вулкан" и радиолокационным прицелом.
Боевой радиус В-58 превышал 4000 километров, то есть, он мог с территории ФРГ, Дании или Норвегии долететь до Москвы, Ленинграда, Вологды, Ярославля, Архангельска и Петрозаводска. А из Турции - до Казани, Горького, Куйбышева, Челябинска и Магнитогорска. Фактически в зоне досягаемости была вся европейская территория СССР вплоть до Южного Урала. Самолеты с японских авиабаз держали под прицелом весь Дальний Восток и Сибирь до Иркутска.
Столь высокая дальность была достигнута за счет остроумного технического решения. Значительная часть топлива "Хастлера" находилась в подвесном баке, вмещавшем 12 тонн керосина и термоядерный боезаряд Мk-53 мощностью 9 мегатонн, либо - W39 в 3,8 мегатонн. То есть, этот бак одновременно являлся авиабомбой, которую самолет сбрасывал над целью и возвращался на внутреннем запасе топлива. Интересно, что ее максимальная мощность была рассекречена только в 2014 году.
Позже "Хастлер" дополнительно оснастили боковыми пилонами для подвески еще четырех водородных бомб Mk-43 мощностью по 900 килотонн. Таким образом, один В-58 в одном боевом вылете теоретически мог испепелить пять городов: один крупный и четыре - поменьше. А всего американцы построили 116 таких бомбардировщиков, которые состояли на вооружении до 1970 года. В дальнейшем их сменили межконтинентальные баллистические ракеты наземного и подводного базирования.
(с)
Американцы считали, что такие характеристики делают его неуязвимым для любых средств советской ПВО. Тем не менее, на случай появления у СССР новых истребителей с аналогичными или более высокими летными данными, они оснастили "Хастлер" хвостовой оборонительной стрелковой установкой с 20-миллиметровой шестиствольной скорострельной пушкой "Вулкан" и радиолокационным прицелом.
Боевой радиус В-58 превышал 4000 километров, то есть, он мог с территории ФРГ, Дании или Норвегии долететь до Москвы, Ленинграда, Вологды, Ярославля, Архангельска и Петрозаводска. А из Турции - до Казани, Горького, Куйбышева, Челябинска и Магнитогорска. Фактически в зоне досягаемости была вся европейская территория СССР вплоть до Южного Урала. Самолеты с японских авиабаз держали под прицелом весь Дальний Восток и Сибирь до Иркутска.
Столь высокая дальность была достигнута за счет остроумного технического решения. Значительная часть топлива "Хастлера" находилась в подвесном баке, вмещавшем 12 тонн керосина и термоядерный боезаряд Мk-53 мощностью 9 мегатонн, либо - W39 в 3,8 мегатонн. То есть, этот бак одновременно являлся авиабомбой, которую самолет сбрасывал над целью и возвращался на внутреннем запасе топлива. Интересно, что ее максимальная мощность была рассекречена только в 2014 году.
Позже "Хастлер" дополнительно оснастили боковыми пилонами для подвески еще четырех водородных бомб Mk-43 мощностью по 900 килотонн. Таким образом, один В-58 в одном боевом вылете теоретически мог испепелить пять городов: один крупный и четыре - поменьше. А всего американцы построили 116 таких бомбардировщиков, которые состояли на вооружении до 1970 года. В дальнейшем их сменили межконтинентальные баллистические ракеты наземного и подводного базирования.
(с)
Пилотаж F-14D эскадрильи VF-101 "Grim Reapers" ВМС США на авиашоу Aviation Nation 2004. Это было последнее выступление Томкета на крупном авиашоу
Это шоу является главным авиашоу в Америке и проводится каждый год. А в 2004 году было примечательно тем что на нем в последний раз демонстрировался пилотаж F-14 Томкет и впервые публично демонстрировался новейший на то время истребитель F-22 "Raptor". И вот как отозвался о ней известный американский летчик и майор ВВС в отставке Браян Шулл.
«Я был на большом авиашоу в Неллис, и все только и говорили о первой публичной демонстрации F-22. Много генералов расселось на трибунах, и все ждали ЕГО. Но демонстрация F-22 была просто ужасной. Вялый пилотаж и медленные повороты, на высокой скорости. Как будто они боятся что он сломается.А что же дальше? А дальше нам показали кота. Черт побери эти парни просто бешеные, они втоптали ВВС просто в грязь. Толпа ликовала, и я ликовал вместе с ними. Скажите мне, кто эти двое сумасшедших, я куплю им пива."
В остальном же авиашоу народу запомнилось еще и обломавшимся воздушным боем Спитфайра с Мессершмиттом Bf109. Правда последний оказался испанцем HA-1112-M Hispano Buchon (испанская послевоенная модификация Bf109) с тем же двигателем Merlin что и на Спитфайре. Причем Мессер крутился также шустро как и те двое на коте чем едва не подмочил репутацию Р-51D("Six Shooter" и "Val-Halla") пилотам которых пришлось выжимать из своих железок больше чем обычно. Из за того что Спитфайр поломался и на стрелу не явился воздушный бой с хиспанцем играл Fairey Firefly из за чего он получился не таким впечатлительным. А парни из Reno Air Racers продемонстрировали свои вундервафли "Dago Red", "Precious Metal" и "Rare Bear" созданные на базе Р-51 и F8F.
Harmon Rebb
Это шоу является главным авиашоу в Америке и проводится каждый год. А в 2004 году было примечательно тем что на нем в последний раз демонстрировался пилотаж F-14 Томкет и впервые публично демонстрировался новейший на то время истребитель F-22 "Raptor". И вот как отозвался о ней известный американский летчик и майор ВВС в отставке Браян Шулл.
«Я был на большом авиашоу в Неллис, и все только и говорили о первой публичной демонстрации F-22. Много генералов расселось на трибунах, и все ждали ЕГО. Но демонстрация F-22 была просто ужасной. Вялый пилотаж и медленные повороты, на высокой скорости. Как будто они боятся что он сломается.А что же дальше? А дальше нам показали кота. Черт побери эти парни просто бешеные, они втоптали ВВС просто в грязь. Толпа ликовала, и я ликовал вместе с ними. Скажите мне, кто эти двое сумасшедших, я куплю им пива."
В остальном же авиашоу народу запомнилось еще и обломавшимся воздушным боем Спитфайра с Мессершмиттом Bf109. Правда последний оказался испанцем HA-1112-M Hispano Buchon (испанская послевоенная модификация Bf109) с тем же двигателем Merlin что и на Спитфайре. Причем Мессер крутился также шустро как и те двое на коте чем едва не подмочил репутацию Р-51D("Six Shooter" и "Val-Halla") пилотам которых пришлось выжимать из своих железок больше чем обычно. Из за того что Спитфайр поломался и на стрелу не явился воздушный бой с хиспанцем играл Fairey Firefly из за чего он получился не таким впечатлительным. А парни из Reno Air Racers продемонстрировали свои вундервафли "Dago Red", "Precious Metal" и "Rare Bear" созданные на базе Р-51 и F8F.
Harmon Rebb