Стеклянные кирпичи Фальконье.

Швейцарский архитектор Гюстав Фальконье в конце 1880-х годов изобрёл и запатентовал новый строительный материал: полые стеклоблоки, выдуваемые в форму, ручным способом. Ими заполнялись световые проёмы и собирались светорассеивающие перегородки. «Brique de verre» (фр. – стеклянные кирпичи) стали очень популярны в Европе благодаря своей многофункциональности и необычным декоративным качествам, свойством пропускать и рассеивать свет, скрывая в преломлениях видимость. Они привлекали прочностью, удобством сборки и хорошей теплоизоляцией (при остывании в запаянном кирпиче образуется вакуум). Часто при изготовлении применялись различные оттенки стекла.

Расцвет популярности пришелся на эпоху модерна, и конечно же, они нашли отклик у основателя стиля Гюстава Гимара, например, в его замке Кастель.

Кирпичи Фальконье использовали в помещениях, которые нужно было скрыть от посторонних глаз, со стороны дворов, очень хороши они для библиотек и архивов – спасают от прямого солнечного света, и даже в промзданиях (впрочем, в СССР именно там и остались, уже в виде знакомых кубиков-стеклоблоков цвета бутылочного стекла).

В России патентованные стеклоблоки Фальконье появились в 1894 г, и вскоре их начали производить на нескольких заводах.

Со стеклянными кирпичами я лицом к лицу познакомилась на особняке Безобразовой (ныне - РГИСИ - институт театральных искусств), на Моховой. Со стороны двора ими выложены библиотечные окна и окна коридоров.
Блоки решили реставрировать, хотя формально не были обязаны, потому что они не находятся под охраной. Некоторые изделия разбиты, многие - в трещинах. И неизвестно, как поведут себя уцелевшие при вмешательстве. Что с этим делать и к кому идти, мы не знали. Помогли в Комитете по охране памятников - дали контакты музея архитектуры им. Щусева в Москве, и уже они рассказали, что в Петербурге (возвращаемся обратно), есть энтузиасты, взявшиеся за воссоздание производства стеклянных кирпичей по технологии Фальконье – стеклодувная мастерская NWGlassLab. Подробный репортаж о мастерской был на Фонтанке.ру

Мастера и организаторы производства - суперпрофессионалы, и главное – увлечены и позитивно настроены: «Никаких реальных препятствий к качественной реставрации нет вообще. Все трудности возникают только на этапах и зависят от того, насколько совестливо каждый выполняет свою работу» - говорит Тамара Ковалёва, организатор производства.

Надежда, что в Петербурге будут воссозданы и отреставрированы многие печально забытые - заколоченные, закрашенные и полуразбитые окна Фальконье, уже не призрачная. Главное - поверить в реальность.

А пока можно полюбоваться окнами и изделиями ⬇️ #фальконье #реставрация

Вывод неэффективно используемых железнодорожных территорий из центра Петербурга – серьёзная, но похоже, что слишком поздно запущенная тема для Петербурга. Как-то писала о площадях, занимаемых РЖД в городе . Но кое-что делается. Например, Кременчугская улица, на месте бывших подъездных путей к территории Московского вокзала. Проезжала мимо, и решила посмотреть - полагая, что на освобожденных землях и в сложных условиях имело смысл выполнить проект по высокому, привлекательному стандарту, чтобы дальше продвигать тему.

Но получилось всё прямолинейно-незатейливо. Качественно выполненные здания с универсальными фасадами и простыми формами – к ним как будто и претензий больших нет. Эти дома, неплохие, впишутся в любой город и область России – и в Петербург, и в Кимры, и в Магнитогорск. Некоторые здания, правда, до боли напоминают купчинские панельки – те же пропорции, только чуть пониже, и посвежее отделка. Видно, что это другой ценовой сегмент… Но почему именно тут и так, непонятно. Здания разнообразятся т.н. деловой застройкой по Кременчугской улице – такой же простой, только в привлекательном красном цвете, и паркингами вдоль железной дороги – пожалуй, самыми удачными строениями в квартале.

Сложная история тут и с озеленением.
Видно, что выполнен нормативный минимум. Все участочки озеленения вдоль домов – расчерчены образцово по ПЗЗ. Ни одной сложной линии, только параллели и перпендикуляры – так считать «зелёнку» проще. В поперечном направлении от Кременчугской к железной дороге оставлен величественный газон. Наверное, по образцу «Зеленого ковра короля» в Версале (правда, с уже протоптанными проплешинами). Его площадь обязана покрыть весь недостаток зелени между домами. Но есть подозрение, что такое сокровище в виде пустой земли с травой здесь ненадолго, и что-то планируют построить на следующем этапе.

С точки зрения защиты от шума мероприятия выполнены формально. Есть норма в 50 м. от путей – она соблюдена (проверила по карте). Есть некий экранирующий барьер – здания паркингов, с перфорацией, и есть забор. И конечно, нет сомнения, что был и акустический расчет в составе проекта, согласованный в экспертизе.
В этом случае идеальным решением было бы делать экранирующую зелень вдоль пути, с перепадом поперечного рельефа, чуть подумать и использовать эту зону для нескольких функций – шумозащитной, прогулочной, эстетической. Но таких требований нормами не заложено, и городской цельной программы по озеленению нет. Есть только «зелёнка» в ПЗЗ. Значит всё отлично. Дома проданы, люди живут. Но некомфортно. Не хочется туда . #новостройки

Из детства родителей. Когда бабушки были младше меня...