Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
Пока мотался, не мог сразу ответить на некоторые интересные комментарии в чате…
Так, с 1 сентября вступил в силу приказ ФАС от 01.08.23 # 508/23 "Об утверждении методических рекомендаций по порядку расчета минимального размера тарифа на перевозку пассажиров и багажа легковым такси". Сфера применения ограничена городами федерального значения: Москва, Санкт-Петербург и Севастополь либо граничащим с ними субъектом РФ (так по тексту).
Ну в собственно это пока методические рекомендации, с другой стороны в головах их написавших видимо есть какой то план и они его думают, вряд ли это в итоге приведет к чему либо хорошему. Вопрос тут не в тарифах как стоимости услуги, а вопрос в тарифах как механизме обеспечивающим доходность бизнеса.
У нас вообще очень инертная система управления, в том числе и бизнесом. Отчасти это связанно, что большая часть бизнеса напрямую использует административный ресурс и поэтому отчаянно тормозит вместе с ним. Сама модель финансовая модель работы арендного бизнеса в такси была пстроена под одну реальность, а тут "бац и вторая смена", в итоге сегодня что бы вернуться в доходность нужно не неубиваемы "полики" и "солярки" сдавать по 2000 в сутки, а китайский хлам в несколько раз дороже. Арендаторы нос и отводят, а бизнес трещит по заднему шву.
Сегодня за кассу и место под солнцем бьются не агрегаторы, там уже давно все точки над "Й" в конце слов расставлены. Сейчас бьются за место под солнцем таксопарки. А им для выживания нужно поднимать цену, которые делают ставку на аренду, при этом таксопаркам которые чисто подключашки, им плевать, они свой процент имеют.
Яша на их возню смотрит снисходительно и следит только за тем что бы до него их брызги не долетели. Москве нужны таксопарки которые делают ставку на аренду лохам своих машин, им можно впихнуть Москвич к примеру и другой российский автопром. Но они требуют лоббирования своих интересов и поддержки рублем тем более услышав речь С. на Госсовете и поняв какого размера член подкрался к заднице на толщину трусов.
Ограничение минималки, как минимум даже в форме рекомендации это попытка сделать в их сторону реверанс за счет кармана потребителя, вот и все. Именно поэтому и ограничили действие приказа Москвой, Питером и Севастополем, при этом последний туда судя по всему случайно попал, когда копировали строчку из 220-ФЗ.)
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Так, с 1 сентября вступил в силу приказ ФАС от 01.08.23 # 508/23 "Об утверждении методических рекомендаций по порядку расчета минимального размера тарифа на перевозку пассажиров и багажа легковым такси". Сфера применения ограничена городами федерального значения: Москва, Санкт-Петербург и Севастополь либо граничащим с ними субъектом РФ (так по тексту).
Ну в собственно это пока методические рекомендации, с другой стороны в головах их написавших видимо есть какой то план и они его думают, вряд ли это в итоге приведет к чему либо хорошему. Вопрос тут не в тарифах как стоимости услуги, а вопрос в тарифах как механизме обеспечивающим доходность бизнеса.
У нас вообще очень инертная система управления, в том числе и бизнесом. Отчасти это связанно, что большая часть бизнеса напрямую использует административный ресурс и поэтому отчаянно тормозит вместе с ним. Сама модель финансовая модель работы арендного бизнеса в такси была пстроена под одну реальность, а тут "бац и вторая смена", в итоге сегодня что бы вернуться в доходность нужно не неубиваемы "полики" и "солярки" сдавать по 2000 в сутки, а китайский хлам в несколько раз дороже. Арендаторы нос и отводят, а бизнес трещит по заднему шву.
Сегодня за кассу и место под солнцем бьются не агрегаторы, там уже давно все точки над "Й" в конце слов расставлены. Сейчас бьются за место под солнцем таксопарки. А им для выживания нужно поднимать цену, которые делают ставку на аренду, при этом таксопаркам которые чисто подключашки, им плевать, они свой процент имеют.
Яша на их возню смотрит снисходительно и следит только за тем что бы до него их брызги не долетели. Москве нужны таксопарки которые делают ставку на аренду лохам своих машин, им можно впихнуть Москвич к примеру и другой российский автопром. Но они требуют лоббирования своих интересов и поддержки рублем тем более услышав речь С. на Госсовете и поняв какого размера член подкрался к заднице на толщину трусов.
Ограничение минималки, как минимум даже в форме рекомендации это попытка сделать в их сторону реверанс за счет кармана потребителя, вот и все. Именно поэтому и ограничили действие приказа Москвой, Питером и Севастополем, при этом последний туда судя по всему случайно попал, когда копировали строчку из 220-ФЗ.)
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Forwarded from Аспекты - Башкортостан
В пятницу, 8 сентября, смотрите очередной выпуск передачи «Аспекты городской среды».
Ведущие: Олег Арефьев, Руслан Валиев
Смотрите и слушайте эфир после 10:00.
#аспектыгородскойсреды #аспектыбашкортостан #аспектырб
Ведущие: Олег Арефьев, Руслан Валиев
Смотрите и слушайте эфир после 10:00.
#аспектыгородскойсреды #аспектыбашкортостан #аспектырб
YouTube
«Аспекты городской среды» от 08.09.23
Ведущие: Олег Арефьев и Руслан Валиев
Темы:
· выставка коммерческой техники в Москве
· первая неделя после начала действия закона о такси
--
Поддержать «Аспекты»: https://boosty.to/aspekty
Телеграм: https://news.1rj.ru/str/aspecty
Сайт: https://aspektymedia.ru/
Аудиоверсия:…
Темы:
· выставка коммерческой техники в Москве
· первая неделя после начала действия закона о такси
--
Поддержать «Аспекты»: https://boosty.to/aspekty
Телеграм: https://news.1rj.ru/str/aspecty
Сайт: https://aspektymedia.ru/
Аудиоверсия:…
👍1
Forwarded from Арефьев Олег
"Родила царица в ночь
Не то сына, не то дочь;
Не мышонка, не лягушку,
А неведому зверюшку"….
Вот что встретил на выставке в Москве. В принципе контур вполне читаем со старого дефендера, точнее это такая сильно простенькая, "не сказать хужее" реплика по мотивам дефендера.
Просил стоящий рядом с этим чудом человек за него почти 4 миллиона. В салоне все очень аскетично, движок как опять же заявил человек там стоит мицубиси дизелек, но скорее всего китайский вариант.
Сложно сказать для кого она может быть интересна с таким ценником. Для города слишком прост, для деревни слишком дорог, остаются только фанаты бездорожья, но как он там себя поведет очень большой вопрос.
@panndus
Не то сына, не то дочь;
Не мышонка, не лягушку,
А неведому зверюшку"….
Вот что встретил на выставке в Москве. В принципе контур вполне читаем со старого дефендера, точнее это такая сильно простенькая, "не сказать хужее" реплика по мотивам дефендера.
Просил стоящий рядом с этим чудом человек за него почти 4 миллиона. В салоне все очень аскетично, движок как опять же заявил человек там стоит мицубиси дизелек, но скорее всего китайский вариант.
Сложно сказать для кого она может быть интересна с таким ценником. Для города слишком прост, для деревни слишком дорог, остаются только фанаты бездорожья, но как он там себя поведет очень большой вопрос.
@panndus
Forwarded from УФА НА КОЛЕСАХ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Радий Хабиров:
… 135 лет назад, в 1888 году, к вокзалу Уфы прибыл первый поезд…
… продолжаем совершенствовать проект Городской электрички.
… обновили часть составов и пассажирских платформ.
Есть план, по которому двигаемся.
Следующий шаг в развитии пригородного сообщения – Уфимский железнодорожный узел. По этому проекту мы строим вторые пути на участке Дема – Иглино и прокладываем железнодорожную ветку до аэропорта.
… преображаем железнодорожный вокзал в Уфе …
Городская электричка? По сути провальный проект, что собственно уже доказанно на опыте и не один раз, существует он только за счет субсидий из регионального бюджета, не смотря на весь пафос с которым его несколько раз запускали. Да, запускали его как минимум два раза и про это я и говорю, как про - опыт, на котором никто не учится.
Обновили часть составов? Вы то тут каким боком? Это обновляет РЖД потом передает подвижной состав в ППК (пригородные пассажирские компании) по хитрым схемам. Они там хоть пустыми могут ездить, потому что получат деньги из регионального бюджета.
Ветка "Дема - Иглино" больше нужна самому РЖД чем региону, она позволит им пускать более тяжелые составы через Уфу, по старой ветке это делать проблематично по ряду причин. Но они довольно элегантно свалили эту проблему на регион, а чиновники на радостях за идею ухватились, в надежде заработать на очередной стройке века. Только вот с деньгами пока проблемы.
Ветку в Аэропорт. Самый идиотский проект из всех, но других и у них для вас нет…
Ну и про ж/д вокзал, это вообще боль, и вопрос только почему никто за это до сих пор не сел. Хотя почему понятно, не понятно, когда вообще у нас появится нормальных ж/д вокзал.
Когда вы говорите, Иван Васильевич, впечатление такое, что вы бредите!
Подписаться на Уфимские транспортные вести🔝
… 135 лет назад, в 1888 году, к вокзалу Уфы прибыл первый поезд…
… продолжаем совершенствовать проект Городской электрички.
… обновили часть составов и пассажирских платформ.
Есть план, по которому двигаемся.
Следующий шаг в развитии пригородного сообщения – Уфимский железнодорожный узел. По этому проекту мы строим вторые пути на участке Дема – Иглино и прокладываем железнодорожную ветку до аэропорта.
… преображаем железнодорожный вокзал в Уфе …
Городская электричка? По сути провальный проект, что собственно уже доказанно на опыте и не один раз, существует он только за счет субсидий из регионального бюджета, не смотря на весь пафос с которым его несколько раз запускали. Да, запускали его как минимум два раза и про это я и говорю, как про - опыт, на котором никто не учится.
Обновили часть составов? Вы то тут каким боком? Это обновляет РЖД потом передает подвижной состав в ППК (пригородные пассажирские компании) по хитрым схемам. Они там хоть пустыми могут ездить, потому что получат деньги из регионального бюджета.
Ветка "Дема - Иглино" больше нужна самому РЖД чем региону, она позволит им пускать более тяжелые составы через Уфу, по старой ветке это делать проблематично по ряду причин. Но они довольно элегантно свалили эту проблему на регион, а чиновники на радостях за идею ухватились, в надежде заработать на очередной стройке века. Только вот с деньгами пока проблемы.
Ветку в Аэропорт. Самый идиотский проект из всех, но других и у них для вас нет…
Ну и про ж/д вокзал, это вообще боль, и вопрос только почему никто за это до сих пор не сел. Хотя почему понятно, не понятно, когда вообще у нас появится нормальных ж/д вокзал.
Когда вы говорите, Иван Васильевич, впечатление такое, что вы бредите!
Подписаться на Уфимские транспортные вести
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Города в потоке
Автомобильный гороскоп на неделю 11 - 17 сентября
♈️ Овен ҉ Будьте в начале недели предельно внимательны на светофорах. Иногда (особенно в темное время суток) скорость смены сигнала может и не соответствовать вашим ожиданиям. Имейте терпение, особенно на оживленных перекрестках.
♉️ Телец ҉ Если вам предстоит ездить по извилистым загородным дорогам, будьте осторожны. За знакомым поворотом, который вы привыкли проходить на приличной скорости, может скрываться что-то, что потребует от вас отнюдь не быстрой езды.
♊️ Близнецы ҉ Не перевозите ничего тяжелого и того, что может запачкать вашу машину. На этой неделе лучше вообще себя не нагружать и путешествовать налегке. Поездки пройдут приятно и без проблем.
♋️ Рак ҉ Посторонние в салоне автомобиля будут довольно сильно мешать водителю, так что не увлекайтесь беседой за рулем - ни с пассажирами, ни по телефону.
♌️ Лев ҉ Первая половина недели обещает быть относительно спокойной, однако вторая грозит принести целый ряд проблем, причиной которым будет невнимание. Возможно, вам и вовсе не следует садиться за руль, ездите на общественном транспорте.
♍️ Дева ҉ Многочасовое пребывание за рулем грозит вас вымотать и утомить. Избегайте непроверенных автозаправочных станций и незнакомых дорог с неровным или грунтовым покрытием.
♎️ Весы ҉ Если вы на нынешней неделе будете не слишком аккуратны и внимательны при передвижении, вполне можете в следующем месяце рассчитывать на значительную скидку в своем любимом автосервисе. Так много денег вы там оставите.
♏️ Скорпион ҉ Вам на этой неделе будут открыты все дороги. Разве что «под кирпич» все-таки не стоит ехать. В остальном путешествуйте на любые расстояния и по любым направлениям.
♐️ Стрелец ҉ На этой неделе стоит уделить внимание погоде. Не исключены утренние туманы и вечерние дожди. Так что проявите особую осторожность за рулем.
♑️ Козерог ҉ Берегите и берегитесь домашних и диких животных. При виде снующей по обочине собаки, кошки, мышки или коровы, лучше добровольно и своевременно снизить скорость. Не исключено, что вам придется применять экстренное торможение.
♒️ Водолей ҉ Если верить звездам, то представителям вашего знака Зодиака на нынешней неделе садиться за руль категорически противопоказано. Почему-то нынче вы совершенно не будете ощущать уверенности, вас буквально будет бросать из стороны в сторону.
♓️ Рыбы ҉ События этой недели вряд ли оставят вам время для поездок по личным надобностям, разве что их вам придется совершать по ночам. Впрочем, так оно даже и лучше, дороги-то свободнее.
#гороскоп #интересное #повоскресениям
@otransrb
♈️ Овен ҉ Будьте в начале недели предельно внимательны на светофорах. Иногда (особенно в темное время суток) скорость смены сигнала может и не соответствовать вашим ожиданиям. Имейте терпение, особенно на оживленных перекрестках.
♉️ Телец ҉ Если вам предстоит ездить по извилистым загородным дорогам, будьте осторожны. За знакомым поворотом, который вы привыкли проходить на приличной скорости, может скрываться что-то, что потребует от вас отнюдь не быстрой езды.
♊️ Близнецы ҉ Не перевозите ничего тяжелого и того, что может запачкать вашу машину. На этой неделе лучше вообще себя не нагружать и путешествовать налегке. Поездки пройдут приятно и без проблем.
♋️ Рак ҉ Посторонние в салоне автомобиля будут довольно сильно мешать водителю, так что не увлекайтесь беседой за рулем - ни с пассажирами, ни по телефону.
♌️ Лев ҉ Первая половина недели обещает быть относительно спокойной, однако вторая грозит принести целый ряд проблем, причиной которым будет невнимание. Возможно, вам и вовсе не следует садиться за руль, ездите на общественном транспорте.
♍️ Дева ҉ Многочасовое пребывание за рулем грозит вас вымотать и утомить. Избегайте непроверенных автозаправочных станций и незнакомых дорог с неровным или грунтовым покрытием.
♎️ Весы ҉ Если вы на нынешней неделе будете не слишком аккуратны и внимательны при передвижении, вполне можете в следующем месяце рассчитывать на значительную скидку в своем любимом автосервисе. Так много денег вы там оставите.
♏️ Скорпион ҉ Вам на этой неделе будут открыты все дороги. Разве что «под кирпич» все-таки не стоит ехать. В остальном путешествуйте на любые расстояния и по любым направлениям.
♐️ Стрелец ҉ На этой неделе стоит уделить внимание погоде. Не исключены утренние туманы и вечерние дожди. Так что проявите особую осторожность за рулем.
♑️ Козерог ҉ Берегите и берегитесь домашних и диких животных. При виде снующей по обочине собаки, кошки, мышки или коровы, лучше добровольно и своевременно снизить скорость. Не исключено, что вам придется применять экстренное торможение.
♒️ Водолей ҉ Если верить звездам, то представителям вашего знака Зодиака на нынешней неделе садиться за руль категорически противопоказано. Почему-то нынче вы совершенно не будете ощущать уверенности, вас буквально будет бросать из стороны в сторону.
♓️ Рыбы ҉ События этой недели вряд ли оставят вам время для поездок по личным надобностям, разве что их вам придется совершать по ночам. Впрочем, так оно даже и лучше, дороги-то свободнее.
#гороскоп #интересное #повоскресениям
@otransrb
Общественный транспорт в Уфе после первого этапа реформы
Anonymous Poll
3%
Стал намного лучше работать
5%
Где-то лучше, где-то хуже
14%
Да ничего особенно не изменилось, кроме автобусов
23%
Сал работать хуже
55%
Стал работать отвратительно
Forwarded from Аспекты - Башкортостан
В пятницу, 15 сентября, смотрите очередной выпуск передачи «Аспекты городской среды».
Ведущие: Олег Арефьев, Дмитрий Колпаков
Смотрите и слушайте эфир после 10:00.
#аспектыгородскойсреды #аспектыбашкортостан #аспектырб
Ведущие: Олег Арефьев, Дмитрий Колпаков
Смотрите и слушайте эфир после 10:00.
#аспектыгородскойсреды #аспектыбашкортостан #аспектырб
YouTube
«Аспекты городской среды» от 15.09.23
Ведущие: Олег Арефьев и Дмитрий Колпаков
--
Поддержать «Аспекты»: https://boosty.to/aspekty
Телеграм: https://news.1rj.ru/str/aspecty
Сайт: https://aspektymedia.ru/
Аудиоверсия: https://aspekty.mave.digital/
Яндекс.Дзен: https://zen.yandex.ru/aspekty
Одноклассники:…
--
Поддержать «Аспекты»: https://boosty.to/aspekty
Телеграм: https://news.1rj.ru/str/aspecty
Сайт: https://aspektymedia.ru/
Аудиоверсия: https://aspekty.mave.digital/
Яндекс.Дзен: https://zen.yandex.ru/aspekty
Одноклассники:…
Forwarded from Арефьев Олег
Как в Башкирии надувают резиновых жаб..))
Почти все региональные ресурсы уже написали, что:
258 млн поездок на автобусах совершили жители Башкортостана в прошлом году. Такие данные приводит Росстат, и мы здесь – на 4-м месте в стране.
Этой радостной новости даже на страницах главы уделили много внимания. Вроде как для всех из кучи навоза блеснул луч надежды и какой, 4-ое место в стране.
Сходив поссав от счастья, я сел с калькулятором и на основании данных из открытых источников посчитал.
И так 1-е место Москва - 1 млрд поездок
Башкортостан 4-ое место - 258 млн. поездок
А теперь давайте посчитаем, в Москве по официальной информации зарегистрировано 13 млн человек, но учитывая приезжающих на работу, туристов и прочих, днем по Москве двигается около 20 млн человек и эта цифра заслуживает доверия ибо с количество камер, считать там народ научились. При этом там метро, нормальный общественный транспорт и пользуется им народу больше в проц отношении больше чем своими машинами.
Теперь Башкирия. В прыжке 4 млн человек, при этом деловая активность в разы ниже и учитывая отдаленные деревни где вообще нет транспорта и в городе он ходит через раз. То есть если посмотреть пропорции 1 : 5 то в Башкортостане при населении сопоставимом с Москвой было бы совершенно поездок почти 1,290 млрд, против 1 млрд в Москве. Ох…
Дальше. Из общего количества поездок, 120 млн за Башавтотрансом, то есть почти половину. Теперь даже если брать во внимание официальные цифры, то он занимает 30% всего рынка. Соответственно занимая треть рынка (в реальности меньше) Башавтотранс совершил почти половину перевозок и это учитывая, что даже в Уфе часто не выдают билеты при оплате, а в районах так и не знают о них, а значит эти поездки вообще не учитываются. И получается если учесть все поездки, то мы даже Москву по количеству поездок далеко позади оставляем обгоняя на несколько порядков
В итоге даже не вооруженным взглядом видно, что цифры дутые и довольно серьезно дутые, при этом именно Башавтотрансом. Для чего? Да версий много, от просто хотели что бы глава по загривку потрепал и нужно было хоть как-то обосновать гигантские траты на "транспортную реформу" до махинаций с перевозкой льготников за которых перевозчик получает от государства компенсации.
Вот и вопрос, это чиновники у нас совсем полные, или остальных совсем за идиотов держат..)
@panndus
Почти все региональные ресурсы уже написали, что:
258 млн поездок на автобусах совершили жители Башкортостана в прошлом году. Такие данные приводит Росстат, и мы здесь – на 4-м месте в стране.
Этой радостной новости даже на страницах главы уделили много внимания. Вроде как для всех из кучи навоза блеснул луч надежды и какой, 4-ое место в стране.
Сходив поссав от счастья, я сел с калькулятором и на основании данных из открытых источников посчитал.
И так 1-е место Москва - 1 млрд поездок
Башкортостан 4-ое место - 258 млн. поездок
А теперь давайте посчитаем, в Москве по официальной информации зарегистрировано 13 млн человек, но учитывая приезжающих на работу, туристов и прочих, днем по Москве двигается около 20 млн человек и эта цифра заслуживает доверия ибо с количество камер, считать там народ научились. При этом там метро, нормальный общественный транспорт и пользуется им народу больше в проц отношении больше чем своими машинами.
Теперь Башкирия. В прыжке 4 млн человек, при этом деловая активность в разы ниже и учитывая отдаленные деревни где вообще нет транспорта и в городе он ходит через раз. То есть если посмотреть пропорции 1 : 5 то в Башкортостане при населении сопоставимом с Москвой было бы совершенно поездок почти 1,290 млрд, против 1 млрд в Москве. Ох…
Дальше. Из общего количества поездок, 120 млн за Башавтотрансом, то есть почти половину. Теперь даже если брать во внимание официальные цифры, то он занимает 30% всего рынка. Соответственно занимая треть рынка (в реальности меньше) Башавтотранс совершил почти половину перевозок и это учитывая, что даже в Уфе часто не выдают билеты при оплате, а в районах так и не знают о них, а значит эти поездки вообще не учитываются. И получается если учесть все поездки, то мы даже Москву по количеству поездок далеко позади оставляем обгоняя на несколько порядков
В итоге даже не вооруженным взглядом видно, что цифры дутые и довольно серьезно дутые, при этом именно Башавтотрансом. Для чего? Да версий много, от просто хотели что бы глава по загривку потрепал и нужно было хоть как-то обосновать гигантские траты на "транспортную реформу" до махинаций с перевозкой льготников за которых перевозчик получает от государства компенсации.
Вот и вопрос, это чиновники у нас совсем полные, или остальных совсем за идиотов держат..)
@panndus
👍3
Forwarded from ⚫️ Жители Уфы за нормальный транспорт!
Управление транспорта и связи сообщает на своей странице, что сегодня выдало временные свидетельства на перевозки пассажиров в микрорайон Баланово-Новоалександровка компании ООО "Кольцо".
Идем и смотрим, что за компания такая, о которой до этого на рынке никто не слышал. А никаких сюрпризов. Это компания всем известного Батырова. Точнее компания, оформленная на, судя по всему его брата, Батырова Алмаза Фанисовича. До этого компания занималась торговлей запасными частями. И вдруг в августе 2024 года ООО "Кольцо" получает лицензию на перевозки пассажиров за номером No Л022-00112-0201337224. Правда вот не задача. Согласно информационному ресурсу "Руспрофаил", у компании ООО "Кольцо" даже нет разрешенного соответствующего вида деятельности и по последнему отчету один человек в штате. Как компания получила временные карты маршрута? Да бросьте вы, что за вопросы, Это же Фанис Батыров, его тут все знают. А как получило лицензию? Да бросьте вы, это же Фанис Батыров, там его еще лучше знают. Поэтому документы даже не проверял никто. Зачем Батыров последнее время начинает собирать все маршруты, от которых отказываются остальные перевозчики? Наверное, у него есть хитрый план? Тем более, что сам Батыров находится в состоянии банкротства по своем знаменитому ИП Батыров. Да, план есть, он хочет максимально взять город за яйца, что бы потом его шантажировать, Поэтому и собирает сейчас вообще все маршруты в городе, какие может, получая свидетельства на фирмы, оформленные на его родственников. Чего хочет Батыров от города? Да чего еще-то, денег, конечно. Он хочет, что бы город начал переводить маршруты на регулируемые тарифы, а иначе он может оставить город вообще без транспорта. Возможно есть иные условия, но их пока господин Батыров не озвучил. Он пока собирает маршруты и ждет. При том, что не в состоянии обслуживать маршруту те которые у него уже есть. Кто ему помогает в городе? Да, судя по всему, есть кому. Те, кто ему выдали лицензию на фирму без разрешенных видов деятельности, кто потом выдал временные карты маршрутов, понимая, что у ООО "Кольцо" просто нет своего транспорта, что бы обслуживать этот маршрут. Историю самого Батырова, чьи там крутятся деньги и кто его покрывает, мы, конечно, расскажем в ближайшие дни.
А что город? А город в полной заднице, в которую его всеми усилиями сейчас все глубже загоняют эти люди.
#батыров #пособникибатырова
Предложить новость / Задать вопрос
Идем и смотрим, что за компания такая, о которой до этого на рынке никто не слышал. А никаких сюрпризов. Это компания всем известного Батырова. Точнее компания, оформленная на, судя по всему его брата, Батырова Алмаза Фанисовича. До этого компания занималась торговлей запасными частями. И вдруг в августе 2024 года ООО "Кольцо" получает лицензию на перевозки пассажиров за номером No Л022-00112-0201337224. Правда вот не задача. Согласно информационному ресурсу "Руспрофаил", у компании ООО "Кольцо" даже нет разрешенного соответствующего вида деятельности и по последнему отчету один человек в штате. Как компания получила временные карты маршрута? Да бросьте вы, что за вопросы, Это же Фанис Батыров, его тут все знают. А как получило лицензию? Да бросьте вы, это же Фанис Батыров, там его еще лучше знают. Поэтому документы даже не проверял никто. Зачем Батыров последнее время начинает собирать все маршруты, от которых отказываются остальные перевозчики? Наверное, у него есть хитрый план? Тем более, что сам Батыров находится в состоянии банкротства по своем знаменитому ИП Батыров. Да, план есть, он хочет максимально взять город за яйца, что бы потом его шантажировать, Поэтому и собирает сейчас вообще все маршруты в городе, какие может, получая свидетельства на фирмы, оформленные на его родственников. Чего хочет Батыров от города? Да чего еще-то, денег, конечно. Он хочет, что бы город начал переводить маршруты на регулируемые тарифы, а иначе он может оставить город вообще без транспорта. Возможно есть иные условия, но их пока господин Батыров не озвучил. Он пока собирает маршруты и ждет. При том, что не в состоянии обслуживать маршруту те которые у него уже есть. Кто ему помогает в городе? Да, судя по всему, есть кому. Те, кто ему выдали лицензию на фирму без разрешенных видов деятельности, кто потом выдал временные карты маршрутов, понимая, что у ООО "Кольцо" просто нет своего транспорта, что бы обслуживать этот маршрут. Историю самого Батырова, чьи там крутятся деньги и кто его покрывает, мы, конечно, расскажем в ближайшие дни.
А что город? А город в полной заднице, в которую его всеми усилиями сейчас все глубже загоняют эти люди.
#батыров #пособникибатырова
Предложить новость / Задать вопрос
Forwarded from ⚫️ Жители Уфы за нормальный транспорт!
В Уфе за месяц оштрафовали 560 электросамокатчиков
Мы работаем! Правда! Мы потеем! Мы целых 560 электросамоатчиков оштрафовал за месяц! Это в городе с населением за миллион? Купить сегодня аккаунт для покататься на электросамокате вообще проблем нет. Блокировать их можно пачками и даже выписывать на них штрафы без каких либо шансов их получить. Но для отчета и имитации деятельности, когда с улицы кажется, что внутри все потеют, решая проблему, вполне достаточно.
Решение заблокировать вообще прокат самокатов в центре города в Казани в том числе, было продиктовано тем, что аккаунты сегодня продаются вообще без проблем, и сами службы кикшеринга их контролировать не способны. Но даже имитация такая слабенькая - блокировка всего чуть больше 300 аккаунтов, из которых подавляющее количество левых, уже отработанных аккаунтов.
#электросамокаты #работаемипотеем #контроль
Предложить новость / Задать вопрос
Это данные сервиса "Юрент". Кроме того, за месяц было заблокировано 157 аккаунтов совершеннолетних лиц и 152 – несовершеннолетних лиц. Как отмечается в телеграм-канале управления транспорта и связи Уфы, ведомство совместно с операторами кикшеринга продолжает работу по выявлению нарушений на средствах индивидуальной мобильности, предоставляемых в аренду.
Мы работаем! Правда! Мы потеем! Мы целых 560 электросамоатчиков оштрафовал за месяц! Это в городе с населением за миллион? Купить сегодня аккаунт для покататься на электросамокате вообще проблем нет. Блокировать их можно пачками и даже выписывать на них штрафы без каких либо шансов их получить. Но для отчета и имитации деятельности, когда с улицы кажется, что внутри все потеют, решая проблему, вполне достаточно.
Решение заблокировать вообще прокат самокатов в центре города в Казани в том числе, было продиктовано тем, что аккаунты сегодня продаются вообще без проблем, и сами службы кикшеринга их контролировать не способны. Но даже имитация такая слабенькая - блокировка всего чуть больше 300 аккаунтов, из которых подавляющее количество левых, уже отработанных аккаунтов.
#электросамокаты #работаемипотеем #контроль
Предложить новость / Задать вопрос
Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Первая копытная эко-маршрутка в России.
Верхний Карбуш (Омская область) застрял в транспортном коллапсе. С февраля дневные автобусы в Омск отменили — остались только рейсы в 8:40 и 15:40. Деревня отрезана от города в самое пиковое время: больницы, документы, магазины — все теперь за гранью досягаемости.
Муниципальная реформа — вместо решения проблем — добавила масла в огонь. Переговоры с Минтрансом уперлись в «Мы не волшебники».
Ответ Карбуша стал шедевром: жители запустили конную маршрутку. А для полного соответствия «новым реалиям» — изобрели дорожный знак: «Обгон лошади запрещен». Выходит, в светлое будущее реформ теперь въезжают на телеге. Чиновники за девять лет не превратились в волшебников. Но деревня и не просила чудес — просила автобус, который за эти годы так и не появился.
Источник
🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Верхний Карбуш (Омская область) застрял в транспортном коллапсе. С февраля дневные автобусы в Омск отменили — остались только рейсы в 8:40 и 15:40. Деревня отрезана от города в самое пиковое время: больницы, документы, магазины — все теперь за гранью досягаемости.
Муниципальная реформа — вместо решения проблем — добавила масла в огонь. Переговоры с Минтрансом уперлись в «Мы не волшебники».
Ответ Карбуша стал шедевром: жители запустили конную маршрутку. А для полного соответствия «новым реалиям» — изобрели дорожный знак: «Обгон лошади запрещен». Выходит, в светлое будущее реформ теперь въезжают на телеге. Чиновники за девять лет не превратились в волшебников. Но деревня и не просила чудес — просила автобус, который за эти годы так и не появился.
Источник
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
Forwarded from УФА НА КОЛЕСАХ
Самая безопасная для участников дорожного движения страна в Европе – Норвегия!
24 июня в Брюсселе состоялась конференция и церемония награждения по результатам Индекса безопасности дорожного движения ETSC 2025.
Второй раз Норвегия получила престижную награду за выдающиеся успехи в повышении БДД.
В Норвегии в прошлом году на 100 тыс. жителей пришлось всего 1,6 случая смертей в результате ДТП — это самый низкий показатель в Европе.
9,9 – в России.
Кстати, в Краснодаре и всей Норвегии за 2024 год погибло одинаковое количество человек - 89. Это максимум смертей среди городов России.
Что они сделали?
◾️ Научно-обоснованное требование оценки как существующих, так и новых мер по обеспечению БДД.
◾️ Законодательное требование проведения тщательных расследований всех аварий со смертельным исходом и анализа причин аварий.
◾️ Строгая подготовка водителей, система начисления двойных штрафных баллов для начинающих водителей и целенаправленные коммуникационные кампании.
@ufavpotoke
24 июня в Брюсселе состоялась конференция и церемония награждения по результатам Индекса безопасности дорожного движения ETSC 2025.
Второй раз Норвегия получила престижную награду за выдающиеся успехи в повышении БДД.
В Норвегии в прошлом году на 100 тыс. жителей пришлось всего 1,6 случая смертей в результате ДТП — это самый низкий показатель в Европе.
9,9 – в России.
Кстати, в Краснодаре и всей Норвегии за 2024 год погибло одинаковое количество человек - 89. Это максимум смертей среди городов России.
Что они сделали?
@ufavpotoke
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
Forwarded from Города в потоке
Реформа парижских омнибусов 1855 года
Реформа сводилась к централизованной реорганизации общественного транспорта: разрозненные частные омнибусные компании Парижа были объединены в единую “Общество генеральных омнибусов” (Compagnie Générale des Omnibus), получившую монопольное право на перевозки и долгосрочную концессию.
Все маршруты и перевозки в Париже перешли под контроль единой компании, что позволило унифицировать тарифы, повысить регулярность и эффективность перевозок.
Введение централизованного управления дало возможность прокладывать и оптимизировать новые маршруты в соответствии с модернизацией городской уличной сети во время османизации Парижа.
Благодаря реформе осуществился переход от стихийного транспорта к городскому общественному сервису с расписанием и системой пересадок.
Реформа совпала с масштабной перестройкой города (1853–1870) под руководством барона Османа, что сделало транспортную реформу частью глобальной модернизации Парижа для Всемирной выставки 1855 года.
Финансирование и организационные гарантии реформы были получены через крупных банкиров (например, братья Перейра), которые инвестировали в развитие транспортной инфраструктуры и железных дорог, связанных с омнибусным сообщением.
Объединённая сеть омнибусов стала первой массовой системой городского общественного транспорта в Париже, что заложило основы для дальнейшего развития городского транспорта (конка, трамваи, метро).
Концентрация управления также позволила вводить инновации: новые конструкции омнибусов, расписание, пересадочные системы и т.д..
Таким образом, реформа 1855 года стала ключевым моментом в создании современной городской транспортной системы Парижа, обеспечив массовую, доступную и организованную перевозку населения.
® Города в потоке
& Бот обратной связи
Реформа сводилась к централизованной реорганизации общественного транспорта: разрозненные частные омнибусные компании Парижа были объединены в единую “Общество генеральных омнибусов” (Compagnie Générale des Omnibus), получившую монопольное право на перевозки и долгосрочную концессию.
Все маршруты и перевозки в Париже перешли под контроль единой компании, что позволило унифицировать тарифы, повысить регулярность и эффективность перевозок.
Введение централизованного управления дало возможность прокладывать и оптимизировать новые маршруты в соответствии с модернизацией городской уличной сети во время османизации Парижа.
Благодаря реформе осуществился переход от стихийного транспорта к городскому общественному сервису с расписанием и системой пересадок.
Реформа совпала с масштабной перестройкой города (1853–1870) под руководством барона Османа, что сделало транспортную реформу частью глобальной модернизации Парижа для Всемирной выставки 1855 года.
Финансирование и организационные гарантии реформы были получены через крупных банкиров (например, братья Перейра), которые инвестировали в развитие транспортной инфраструктуры и железных дорог, связанных с омнибусным сообщением.
Объединённая сеть омнибусов стала первой массовой системой городского общественного транспорта в Париже, что заложило основы для дальнейшего развития городского транспорта (конка, трамваи, метро).
Концентрация управления также позволила вводить инновации: новые конструкции омнибусов, расписание, пересадочные системы и т.д..
Таким образом, реформа 1855 года стала ключевым моментом в создании современной городской транспортной системы Парижа, обеспечив массовую, доступную и организованную перевозку населения.
® Города в потоке
& Бот обратной связи
👍2
Forwarded from E_Bash_news
«Победа» увеличила габариты ручной клади
Народ не вникая детали уже все стены обоссал празднуя победу над Победой. При этом в реальности они повернулись к лесу передом к населению задом исключительно по требованию суда и при этом как говорится "есть нюанс"…
Требование запихать все в калибратор размером 36х30х27 см ни куда не делось. Кстати, если кто не знает, то такой объем в Победе вывели исключительно научным путем деления суммарного объёма багажных полок Boeing 737-800 на количество кресел которых 189 шт.
А дальше пошли детали..))
В Федеральных авиационных правилах содержится пункт, перечисляющий предметы, которые любая российская авиакомпания обязана принять к перевозке сверх установленных норм ручной клади. Это дамские сумочки, рюкзаки, портфели, портпледы, букеты цветов и т.п.
Причём авиакомпания имеет право ограничивать только вес и размеры рюкзаков (а также пакетов из магазинов беспошлинной торговли), чтобы пассажиры не тащили с собой туристические 100-литровые. А вот всё остальное – безразмерное. Поэтому даже дедушкин портфель из семидесятых в калибратор может не поместиться.
И вот как раз размер 36х30х4 см уже из этой истории. С 2019 года АК Победа ограничила именно размер, условно дополнительной ручной клади. И именно эти правила признал незаконными в 2025 году Мосгорсуд.
В итоге «Победе» предписали установить норму бесплатного провоза ручной клади в виде одного места габаритами не менее 36х30х27 см и весом не менее 5 килограмм и норму к товарам из магазинов Duty Free, упакованным в запечатанный (опломбированный) пластиковый пакет габаритами не менее 24×32 сантиметров: просто потому, что других пакетов в магазинах нет, это международный стандарт ИКАО.
В итоге! Теперь габариты ручной клади для «умных» увеличены до 36х30х15 см, а в дополнение можно провезти рюкзак габаритами не более 36х30х12 см. Получится ВНЕЗАПНО суммарно 36х30х27. Но рюкзак может быть заменён на дамскую сумочку или портфель – главное, чтобы всё помещалось в калибратор. То есть, по сути не изменилось вообще ничего, и новые правила по-прежнему не соответствуют ФАП
Единственно, что все же изменилось, так это то, что всё-таки сверх калибратора разрешили провозить зонты, портпледы, букеты и прочую мелочь, с которой почти никто не летает.
Пост создан с использованием материалов FrequentFlyers
🌐 Бот обратной связи
EBN ®
Народ не вникая детали уже все стены обоссал празднуя победу над Победой. При этом в реальности они повернулись к лесу передом к населению задом исключительно по требованию суда и при этом как говорится "есть нюанс"…
Требование запихать все в калибратор размером 36х30х27 см ни куда не делось. Кстати, если кто не знает, то такой объем в Победе вывели исключительно научным путем деления суммарного объёма багажных полок Boeing 737-800 на количество кресел которых 189 шт.
А дальше пошли детали..))
В Федеральных авиационных правилах содержится пункт, перечисляющий предметы, которые любая российская авиакомпания обязана принять к перевозке сверх установленных норм ручной клади. Это дамские сумочки, рюкзаки, портфели, портпледы, букеты цветов и т.п.
Причём авиакомпания имеет право ограничивать только вес и размеры рюкзаков (а также пакетов из магазинов беспошлинной торговли), чтобы пассажиры не тащили с собой туристические 100-литровые. А вот всё остальное – безразмерное. Поэтому даже дедушкин портфель из семидесятых в калибратор может не поместиться.
И вот как раз размер 36х30х4 см уже из этой истории. С 2019 года АК Победа ограничила именно размер, условно дополнительной ручной клади. И именно эти правила признал незаконными в 2025 году Мосгорсуд.
В итоге «Победе» предписали установить норму бесплатного провоза ручной клади в виде одного места габаритами не менее 36х30х27 см и весом не менее 5 килограмм и норму к товарам из магазинов Duty Free, упакованным в запечатанный (опломбированный) пластиковый пакет габаритами не менее 24×32 сантиметров: просто потому, что других пакетов в магазинах нет, это международный стандарт ИКАО.
В итоге! Теперь габариты ручной клади для «умных» увеличены до 36х30х15 см, а в дополнение можно провезти рюкзак габаритами не более 36х30х12 см. Получится ВНЕЗАПНО суммарно 36х30х27. Но рюкзак может быть заменён на дамскую сумочку или портфель – главное, чтобы всё помещалось в калибратор. То есть, по сути не изменилось вообще ничего, и новые правила по-прежнему не соответствуют ФАП
Единственно, что все же изменилось, так это то, что всё-таки сверх калибратора разрешили провозить зонты, портпледы, букеты и прочую мелочь, с которой почти никто не летает.
Пост создан с использованием материалов FrequentFlyers
EBN ®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💯1
Forwarded from E_Bash_news
Михаил Ветров, который также является председателем Ассоциации производителей детских товаров, работ и услуг, направил соответствующее обращение начальнику Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения России Михаилу Черникову. В документе депутат просит рассмотреть возможность полного ограничения движения самокатов и приравненных к ним средств индивидуальной мобильности вблизи:
✅ школ
✅ детских садов
✅ училищ
✅ поликлиник
✅ других детских учреждений
Помимо запрета на движение, Ветров также предложил ограничить размещение парковочных зон электросамокатов и запретить их аренду возле мест скопления детей. По мнению депутата, электросамокаты остаются одной из главных проблем на дорогах и тротуарах российских городов.
Логика в этом есть, просто потому что сами кикшеринговые сервисы о какой либо заботе о безопасности только заявляют, а администрации городов сделать ничего не могут и тут как не грустно, но могут помочь только запреты.
🌐 Бот обратной связи
EBN ®
Помимо запрета на движение, Ветров также предложил ограничить размещение парковочных зон электросамокатов и запретить их аренду возле мест скопления детей. По мнению депутата, электросамокаты остаются одной из главных проблем на дорогах и тротуарах российских городов.
Логика в этом есть, просто потому что сами кикшеринговые сервисы о какой либо заботе о безопасности только заявляют, а администрации городов сделать ничего не могут и тут как не грустно, но могут помочь только запреты.
EBN ®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from УФА НА КОЛЕСАХ
День верстового столба – 22 сентября
22 сентября 1764 года императрица Екатерина II издала указ о замене деревянных верстовых столбов на единообразные каменные обелиски вдоль главных дорог Российской империи. С тех пор эту дату принято считать «днём рождения» классического российского верстового столба.
До появления однородной дорожной сети верстовые столбы служили:
✅ Навигационными знаками, обозначая расстояние до крупных городов в вёрстах (1 верста = 1,0668 км).
✅ Ориентирами для почтовых и грузовых повозок, позволяя ямщикам и путникам планировать смену лошадей и привалы.
✅ Символами благоустройства, показывая заботу государства о развитии путей сообщения.
В XVI–XVII вв. деревянные столбы устанавливались в Москве и на пути к царским резиденциям (Коломенское, Царское Село, Петергоф).
В 1764 году создана «Комиссия о каменном строении Петербурга и Москвы», которая рекомендовала заменить деревянные столбы однородными гранитно-мраморными обелисками высотой до 10 м с фонарями и солнечными часами на крайних пунктах маршрута.
Первые каменные образцы появились в 1774 году: вдоль Царскосельской дороги от Фонтанки до Царского Села.
В XIX веке Александр I вернул деревянные столбы с чёрно-белыми полосами, чтобы снизить затраты, оставив при въезде в города каменные «торжественные» знаки.
Современный статус
Сохранившиеся верстовые столбы признаны объектами культурного наследия федерального значения. В Санкт-Петербурге вдоль Царскосельской и Петергофской дорог можно увидеть более двадцати восстановленных столбов, каждый из которых напоминает об истории дорожного строительства и логистики XVIII века.
@ufavpotoke
22 сентября 1764 года императрица Екатерина II издала указ о замене деревянных верстовых столбов на единообразные каменные обелиски вдоль главных дорог Российской империи. С тех пор эту дату принято считать «днём рождения» классического российского верстового столба.
До появления однородной дорожной сети верстовые столбы служили:
В XVI–XVII вв. деревянные столбы устанавливались в Москве и на пути к царским резиденциям (Коломенское, Царское Село, Петергоф).
В 1764 году создана «Комиссия о каменном строении Петербурга и Москвы», которая рекомендовала заменить деревянные столбы однородными гранитно-мраморными обелисками высотой до 10 м с фонарями и солнечными часами на крайних пунктах маршрута.
Первые каменные образцы появились в 1774 году: вдоль Царскосельской дороги от Фонтанки до Царского Села.
В XIX веке Александр I вернул деревянные столбы с чёрно-белыми полосами, чтобы снизить затраты, оставив при въезде в города каменные «торжественные» знаки.
Современный статус
Сохранившиеся верстовые столбы признаны объектами культурного наследия федерального значения. В Санкт-Петербурге вдоль Царскосельской и Петергофской дорог можно увидеть более двадцати восстановленных столбов, каждый из которых напоминает об истории дорожного строительства и логистики XVIII века.
@ufavpotoke
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Города в потоке
Транспортные события 24 октября в истории
😊 Катастрофа на космодроме Байконур (1960)
24 октября 1960 года произошла самая страшная катастрофа в истории мировой космонавтики и ракетной техники, известная как Неделинская катастрофа. На космодроме Байконур при подготовке к первому испытательному пуску межконтинентальной баллистической ракеты Р-16 примерно в 18:45 по местному времени произошел несанкционированный запуск двигателя второй ступени. Это привело к возникновению пожара и взрывообразному возгоранию более 120 тонн компонентов ракетного топлива.
В катастрофе, по официальным данным, погибло 78 человек (по другим оценкам от 74 до 126 человек). Среди погибших был главнокомандующий Ракетными войсками стратегического назначения СССР, главный маршал артиллерии Митрофан Неделин, а также множество советских конструкторов ракетной техники. Главный конструктор ракеты Михаил Янгель чудом спасся, так как в момент взрыва находился в курилке на значительном расстоянии от стартовой позиции.
Катастрофа была вызвана грубыми нарушениями правил техники безопасности и стремлением успеть провести запуск к годовщине Октябрьской революции. Информация о трагедии была засекречена, и первые упоминания в советских СМИ появились только в 1989 году. С тех пор 24 октября считается «чёрным днём» в космонавтике, и пуски ракет на Байконуре в этот день больше не производятся.
😊 Первый трансатлантический коммерческий рейс в Шеннон (1945)
24 октября 1945 года самолёт DC-4 авиакомпании American Overseas Airlines совершил посадку в аэропорту Шеннон (Ирландия), ставшей первым регулярным коммерческим трансатлантическим пассажирским рейсом с использованием наземного самолёта. Самолёт Flagship New England следовал по маршруту Нью-Йорк—Гандер—Шеннон—Лондон.
Это историческое событие ознаменовало начало регулярных коммерческих трансатлантических перевозок пассажиров, открыв новую эру в мировой авиации. В 2025 году аэропорт Шеннон отмечает 80-летие этого знаменательного события специальным проектом «капсулы времени».
😊 Открытие Балтийской железной дороги (1870)
24 октября (5 ноября по новому стилю) 1870 года в Эстонии было открыто регулярное движение по Балтийской железной дороге. Дорога связала Палдиски, Таллин, Нарву и Гатчину, обеспечив железнодорожное сообщение между Эстляндской губернией Российской империи и Санкт-Петербургом.
Строительство 416-километровой магистрали началось в мае 1869 года под руководством барона Александра фон дер Палена. Железная дорога была построена на средства частных инвесторов, в основном помещиков, которые видели выгоды от транспортировки зерна, спиртных напитков, древесины, льна и скота. В 1872 году линия была соединена с Балтийским вокзалом в Санкт-Петербурге, и пассажиры могли добраться из Ревеля (Таллина) до столицы империи за 12 часов.
Вместе с открытием железной дороги 7 ноября (26 октября по старому стилю) 1870 года начала работу официальная почтовая служба на Балтийской железной дороге.
GP | Обратная связь с админами
24 октября 1960 года произошла самая страшная катастрофа в истории мировой космонавтики и ракетной техники, известная как Неделинская катастрофа. На космодроме Байконур при подготовке к первому испытательному пуску межконтинентальной баллистической ракеты Р-16 примерно в 18:45 по местному времени произошел несанкционированный запуск двигателя второй ступени. Это привело к возникновению пожара и взрывообразному возгоранию более 120 тонн компонентов ракетного топлива.
В катастрофе, по официальным данным, погибло 78 человек (по другим оценкам от 74 до 126 человек). Среди погибших был главнокомандующий Ракетными войсками стратегического назначения СССР, главный маршал артиллерии Митрофан Неделин, а также множество советских конструкторов ракетной техники. Главный конструктор ракеты Михаил Янгель чудом спасся, так как в момент взрыва находился в курилке на значительном расстоянии от стартовой позиции.
Катастрофа была вызвана грубыми нарушениями правил техники безопасности и стремлением успеть провести запуск к годовщине Октябрьской революции. Информация о трагедии была засекречена, и первые упоминания в советских СМИ появились только в 1989 году. С тех пор 24 октября считается «чёрным днём» в космонавтике, и пуски ракет на Байконуре в этот день больше не производятся.
24 октября 1945 года самолёт DC-4 авиакомпании American Overseas Airlines совершил посадку в аэропорту Шеннон (Ирландия), ставшей первым регулярным коммерческим трансатлантическим пассажирским рейсом с использованием наземного самолёта. Самолёт Flagship New England следовал по маршруту Нью-Йорк—Гандер—Шеннон—Лондон.
Это историческое событие ознаменовало начало регулярных коммерческих трансатлантических перевозок пассажиров, открыв новую эру в мировой авиации. В 2025 году аэропорт Шеннон отмечает 80-летие этого знаменательного события специальным проектом «капсулы времени».
24 октября (5 ноября по новому стилю) 1870 года в Эстонии было открыто регулярное движение по Балтийской железной дороге. Дорога связала Палдиски, Таллин, Нарву и Гатчину, обеспечив железнодорожное сообщение между Эстляндской губернией Российской империи и Санкт-Петербургом.
Строительство 416-километровой магистрали началось в мае 1869 года под руководством барона Александра фон дер Палена. Железная дорога была построена на средства частных инвесторов, в основном помещиков, которые видели выгоды от транспортировки зерна, спиртных напитков, древесины, льна и скота. В 1872 году линия была соединена с Балтийским вокзалом в Санкт-Петербурге, и пассажиры могли добраться из Ревеля (Таллина) до столицы империи за 12 часов.
Вместе с открытием железной дороги 7 ноября (26 октября по старому стилю) 1870 года начала работу официальная почтовая служба на Балтийской железной дороге.
GP | Обратная связь с админами
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Forwarded from УФА НА КОЛЕСАХ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
А что, так можно было?
Пассажирка, ехавшая с ребёнком автобусом, принадлежавшим PKS Zielona Góra по маршруту Zielona Góra - Gubin разместила в соц. сети запись, на которой видно, что водитель автобуса во время движения развлекается с телефоном.
Реакция полиции была мгновенной. Сотрудники дорожной полиции установили личность безответственного водителя и оштрафовали мужчину на 500 злотых и выписали ему 12 штрафных баллов.
Смотреть в смартфон, а не на дорогу - самый простой рецепт на несчастье.
@ufavpotoke
Пассажирка, ехавшая с ребёнком автобусом, принадлежавшим PKS Zielona Góra по маршруту Zielona Góra - Gubin разместила в соц. сети запись, на которой видно, что водитель автобуса во время движения развлекается с телефоном.
Реакция полиции была мгновенной. Сотрудники дорожной полиции установили личность безответственного водителя и оштрафовали мужчину на 500 злотых и выписали ему 12 штрафных баллов.
Смотреть в смартфон, а не на дорогу - самый простой рецепт на несчастье.
@ufavpotoke