Какие альтернативные источники энергии доступны сейчас для авто? Рассказываем.

Аммиачное топливо
В 2013-м корейские ученые создали авто, которое работало на смеси бензина и аммиака. В 2020-м появился грузовик на аммиачной тяге.

Однако для обработки такого топлива любому авто потребуется модернизация, которая стоит немалых денег.

Водородное топливо
Его используют в экспериментальном формате в судоходстве и авиации. Такое топливо считается экологичным, но для авто с ДВС водород не подходит. Водород используется лишь в получении электричества и последующей передачи его на электромотор через процесс анодной реакции. К тому же топливные элементы очень дороги из-за затратной добычи ресурса и его хранения.

Паровая тяга
Стим-машинами управляли уже в XVIII веке. Но, к несчастью для фанатов стимпанка, водители пересели в более удобные авто на ДВС. Двигатели паромашин нужно было постоянно очищать от мазута, а вода замерзала на морозе.

Электричество
Почему же электромобили так популярны? Они меньше загрязняют воздух, быстрее разгоняются и почти не шумят.

Какой вариант источников энергии вам кажется самым интересным?

Электромобиль + службы такси = удобство пассажиров

В 2019 году китайский Шэньчжэнь перешёл на полностью зелёный таксопарк. Теперь 99% такси в городе — электрические. Пример Шэньчжэня — это начало глобальной трансформации, которая будет выгодна не только бизнесу, но и пассажирам по всему миру. Подробнее — в посте.

Удобство для горожан

Электромобили сокращают таксопаркам около 60% затрат на топливо, а расходы на обслуживание — вдвое. Значит, компании могут тратить больше ресурсов на качество сервиса. К тому же электромобили двигаются бесшумно — уровень городского шума снижается.

Экономия для городского бюджета

Немецкое агентство по охране окружающей среды подсчитало, что одна тонна выбросов стоит экономике 180 €: портит урожай, инфраструктуру и здоровье граждан.

Шэньчжэнь экономит огромные суммы благодаря переходу на электрические такси. Снижение выбросов углекислого газа на 856 тысяч тонн в год приводит к экономии в 150 млн €. Эти средства можно направить на важные потребности жителей — здравоохранение и инфраструктуру.

Шаг вперёд для российских таксопарков

Первое российское электротакси появилось в начале 2023 года в Нижнем Новгороде. Мэр Москвы тоже планирует переводить таксопарки на зелёную энергию. Чтобы полностью реализовать идею, столице понадобится больше зарядных станций.

АТОМ не остается в стороне от тренда. Можем точно сказать: электромобиль АТОМ станет доступным для заказа как такси уже в 2025 году. А подробности расскажем позднее.

Как батареи электромобилей защищены от внешних воздействий

Не боятся грязи и ухабов

Аккумулятор электромобилей похож на большую плиту и крепится под авто. Но что будет, если батарея ударится о кочку? Она не испортится, если часто ездить по лужам? Отвечаем: производители учитывают все сценарии эксплуатации.

Прочность

Батарею размещают в корпусе из алюминиевого сплава. Снизу элементы защищены пластиной из стального листа с антигравийным покрытием. Конструкцию крепят к кузову болтами повышенной прочности — она надёжно зафиксирована и выдерживает ударные нагрузки, например, столкновение днища с дорогой.

Герметичность

Обязательные требования по устойчивости к условиям окружающей среды — соответствие классу защиты IP69 стандарта IEC 60529. Это означает, что батарее ничего не будет, даже если она окажется в песчаных барханах или погрузится на метр в воду.

В АТОМе требования выше — IP68 + 6K9K. Это дополнительная устойчивость к воздействию паром под высоким давлением.

Вибрации

Аккумулятор состоит из частей разной формы, размера и массы. Прочность им придают амортизирующие прокладки, заполнители и крепёжные изделия. Собранную батарею тестируют на вибростендах, чтобы убедиться, что она не разрушится от циклических нагрузок. Если испытания не пройдены, аккумулятор модифицируют. После всех испытаний ему не страшны гравийные дороги и кочки.

Термостабильность

Аккумулятор защищён от перепадов температур активной системой термостатирования. Она сохраняет рабочий диапазон температур и в жару, и в холод. Также батарею покрывают теплоизоляционным слоем, который эффективнее сберегает заданную температуру.

Нет времени объяснять!

Описывайте в комментариях свои эмоции от дальних (или не очень) автопутешествий тремя словами. Участвуют и водители, и пассажиры. Гоу 😎

Не все водители хотят покупать автомобиль. И выбирают, например, каршеринг. Но можно использовать другой вариант — машину по подписке.

Как это работает: вы берёте авто в долгосрочную аренду и оплачиваете услугу ежемесячно — примерно как сервисы с фильмами или музыкой. Оформляется всё, как правило, быстро: оформляете документы и выбираете удобный период — к примеру, 6 или 12 месяцев. При этом в любой момент можно вернуть авто и отменить подписку.

Плюсы:
•‎ Можно поехать куда угодно — вы не ограничены городом, в отличие от каршеринга.
•‎ Не надо оплачивать транспортный налог, страховку и техобслуживание.
•‎ Бесплатная парковка.
•‎ Более выгодная заправка по сравнению с ДВС.
•‎ Надоела машина? Нет проблем — возьмите другую по новой подписке!

Мы тестируем свой сервис подписки на популярные электромобили в РФ — так мы планируем еще больше популяризировать электротранспорт, а также предоставляем нашим будущим покупателям возможность опробовать такую систему владения электромобилем. Нам важна ваша обратная связь.

Мы собрали топ-10 материалов про наш электромобиль-гаджет:

• Почему АТОМ — электромобиль?
• Зачем миру нужен электромобиль АТОМ
• Цифровые решения в АТОМе: часть 1 и часть 2.
• Что такое АТОМ OS
• Где будет производиться АТОМ
• Пользовательский опыт в электромобиле
• Как будет работать аккумулятор зимой
• Почему на нашем руле дисплей
• Дизайн АТОМа: часть 1 и часть 2.
• Платформа электромобиля АТОМ