Атому — 3 года

5 августа 2021 года мы поставили амбициозную цель — создать современный городской электромобиль, оснащенный новейшими технологиями.

Какой путь прошла компания за это время?

В начале августа 2021 года в Атоме работало всего пять человек. Сегодня разработкой электромобиля и сопутствующих ИТ-сервисов занимаются больше 1400 сотрудников.

Место, где зародилась компания — Набережные Челны. С момента основания было открыто еще пять офисов в: Москве, Санкт-Петербурге, Тольятти, Шанхае, а также высоковольтная лаборатория в Нанкине.

Мы первые в России создали платформу для электромобиля и уже тестируем функциональные прототипы на дорогах России.

Заключили стратегические соглашения с ведущими компаниями на российском рынке — от таксопарков и сервисов каршеринга до разработчиков инновационных цифровых продуктов и технологических вузов. На первую серию Атома было оформлено более 105 000 предзаказов.

Москва — крупнейший центр разработок Атома, где находятся инжиниринговый и ИТ-центры компании. Уже сейчас на выделенных линиях завода «Москвич» команда Атома совместно со специалистами предприятия занимается подготовкой к серийному производству: оснащает заводские линии, интегрирует ИТ-системы и выстраивает производственные процессы.

Все это было бы невозможно без наших сотрудников и партнеров, которые болеют своим делом и вносят свой вклад в то, чтобы в 2025 году города встретили новый Атом.

Extreme E — гонки на электромобилях в экстремальных условиях

Extreme E — новаторская гоночная серия с активной экологической миссией. Эта экспедиция в самые удаленные уголки планеты показывает, на что способны электрические внедорожники.

Гоночная серия демонстрирует потенциал электромобильности в экстремальных условиях. Для прохождения сложных трасс с высокой производительностью и нулевым уровнем выбросов автомобили оснащают новейшими технологиями. Электродвигатель мощностью 400 кВт выдает 540 л. с., что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды. Специально разработанная подвеска — двойные поперечные рычаги с амортизаторами и пружинами для адаптации к любым условиям. Система телеметрии отслеживает параметры внедорожника в реальном времени: скорость, положение автомобиля, состояние батареи, ее температуру и другие данные.

Каждый этап гонок открывает зрителям уникальные локации, которые пострадали от экологических изменений. Гонки проходили на берегах озера с розовой водой Ретба в Сенегале, в пустыне Аль-Ула в Саудовской Аравии, где пейзажи заставляют забыть о современном мире, и в Гренландии, где ледники напоминают о необходимости борьбы с глобальным потеплением.

Extreme E проходят без зрителей, но транслируются по всему миру, чтобы привлечь внимание к проблемам изменения климата и защиты окружающей среды.

Внешние световые приборы Атома

Рассказываем, как в Атоме устроено внешнее освещение.

Передняя часть

Спереди расположены многофункциональная панель и блоки фар. В блоки фар входят:

- дневные ходовые огни;
- противотуманные фары;
- Bi-Led линзы, которые совмещают в себе ближний и дальний свет.

В мультифункциональной панели — габаритные огни и динамические указатели поворота.

Задняя часть

Сзади — фонари, многофункциональная панель, подсветка номерной рамки, а также дублирующий стоп-сигнал в спойлере. Задние фонари состоят из:

- световозвращателей;
- сигналов заднего хода;
- противотуманных фонарей.

В мультифункциональную панель интегрированы указатели поворота, габаритные огни и стоп-сигнал.

Боковые подсветки

В Атоме также предусмотрены подсветка дверных ручек и кнопок задних дверей. Кроме того, в наружных зеркалах заднего вида будет два типа световых приборов — повторители поворотов и подсветка пространства у передних дверей.

Режимы работы

При активации автоматического режима работы фар включаются передние и задние габаритные огни, а также галочки дневных ходовых огней. Этот режим связан с датчиком ADAS, который расположен на лобовом стекле. В зависимости от освещенности в автоматическом режиме происходит переключение на ближний и дальний свет.

В Атоме будет ассистент переключения дальнего света. Если датчик ADAS улавливает лучи света встречного автомобиля, то дальний свет автоматически переключается на ближний. Датчик срабатывает на расстоянии от 400 до 700 метров до источника света.

Противотуманные огни не задействованы в автоматическом режиме. Их нужно включать принудительно. Они обладают функцией помощи при повороте — подсвечивают неосвещенные участки при повороте руля.

Передняя мультифункциональная панель состоит из RGB светодиодов. Это дает возможность запрограммировать ее разноцветное свечение и разнообразные сценарии анимации. Например, приветственные огни.

Вся экстерьерная светотехника — диодная и российского производства.

Первая российская платформа электромобиля — как она устроена

Рассказываем в новом видео о технологиях, разрабатываемых в Атоме, о платформе электромобиля и ее устройстве, а также о том, почему нам была важна именно собственная разработка.

Приятного просмотра!

Изобретения, изменившие индустрию автомобилестроения

Сегодня речь пойдет о конвейерном производстве. В 1913 году его внедрил и популяризовал отец-основатель автомобилестроения Генри Форд. Как именно это повлияло на индустрию?

Первое и самое существенное изменение — возникновение массового производства. Прежде автомобили собирались вручную, это было долго и дорого. Конвейер позволил стандартизировать некоторые компоненты и операции, что значительно ускорило производство и снизило конечную стоимость автомобиля.

Производство на конвейере улучшило и качество. Во-первых, стало меньше брака из-за человеческого фактора, а во-вторых, стандартизированные процессы упростили контроль.

Массовое производство привело к росту пригородов в Америке, так как люди с автомобилем могли жить дальше от места работы, не теряя в комфорте передвижения. Это стимулировало развитие дорожной инфраструктуры и смежных отраслей вроде нефтяной промышленности и автосервисов.

В СССР конвейерное производство запустили в 1929 году на Государственном автосборочном заводе № 1, который позже станет ГАЗом — Горьковским автомобильным заводом. Технологию, оборудование и техническую экспертизу предоставила та же компания Генри Форда, а первым конвейерным легковым автомобилем стал ГАЗ-А — лицензионная копия Ford Model A. Позже на этих линиях начали сборку ГАЗ М-1, а также ГАЗ-61 — первого в СССР полноприводного автомобиля с закрытым кузовом.

Максимальная 30-минутная мощность Атома

Что такое максимальная 30-минутная мощность электромобиля

У электромобилей существует два основных типа мощности:

- Максимальная мощность;
- Максимальная 30-минутная мощность.

Почему важно знать разницу между этими значениями

Максимальная мощность электромобиля — пиковое значение, которое может выдать электродвигатель. За счет крутящего момента, который доступен электродвигателю практически моментально, электромобиль при ускорении, например, для обгона, может эффективно реализовать свою максимальную мощность. Но он не сможет поддерживать такую мощность на протяжении долгого времени. Обычно автопроизводители в своих каталогах и спецификациях указывают именно максимальное значение.

Максимальная 30-минутная мощность электромобиля — это максимальная мощность, которую электродвигатель может выдавать непрерывно в течение 30 минут. Этот показатель отличается в меньшую сторону от пиковой мощности, ведь при движении автомобилю не нужно задействовать всю свою мощность для поддержания скорости. Однако для электромобиля он имеет важное значение — именно максимальная 30-минутная мощность прописывается в ЭПТС. Следовательно расчет транспортного налога и стоимости страховки происходит исходя из этой величины.

Максимальная мощность Атома составляет 150 кВт или 204 л. с., а 30-минутная мощность, которая будет указана в ЭПТС, — 70 кВт или 95 л. с.

Факты о высоковольтной системе Атома

Батарея

В Атоме будет NMC (литий-никель-марганец-кобальт-оксидная) батарея напряжением 350В, которая обеспечит электромобилю запас хода до 500 км. Она размещена в огнеупорном отсеке, не боится воды и имеет стандарт защиты IP68. Батарея разработана совместно с компанией РЭНЕРА и будет производиться на гигафабрике в Калининграде.

Электродвигатель

ГК «Росатом» создает производство интегрированного тягового электропривода для Атома. Это будет синхронный двигатель с постоянными магнитами. Мощность двигателя — 150 кВт (204 л. с). Одна из важных особенностей — в Атоме будет использоваться привод 3-in-1 Drive Unit: электродвигатель, редуктор и инвертор расположены в одном корпусе с единой системой охлаждения.

Система термостатирования

Электромобиль Атом разрабатывался с учетом российского климата. За поддержание нужного теплового режима работы батареи отвечает система термостатирования. Она сохраняет эффективность батареи при температуре от –30 до +40.

Зарядные разъемы

В Атоме предусмотрены порты GB/T DC (до 160 кВт) — для быстрой и GB/T AC (до 11 кВт) — для медленной зарядки. У GB/T простая система сертификации, его легко поддерживать, так как он имеет открытый протокол и код. Он также позволяет напрямую взаимодействовать с CAN-шиной автомобиля, что обеспечивает удобство взаимодействия с ЭЗС. Кроме того, через протокол GB/T планируется реализация технологии Plug&Charge. Сейчас разъем GB/T обязателен для установки на все новые, субсидируемые государством ЭЗС.

Рекуперация

В Атоме реализована система рекуперации с управлением одной педалью. Предусмотрены три степени рекуперации, чтобы водитель мог выбрать комфортный режим. Ее можно отключить и пользоваться только тормозной системой. Однако использование рекуперации позволит увеличить запас хода, так как в этом режиме энергия восполняется. Еще можно сэкономить на расходниках, реже меняя тормозные колодки и диски.

Как открыть и запустить Атом

Чтобы начать взаимодействие с Атомом, нужно пройти процедуру аутентификации и авторизации.

Аутентификация — это подтверждение личности пользователя, а авторизация — получение доступа к функциям после аутентификации.

Чтобы открыть и запустить Атом, нужен один из двух типов ключей:

- цифровой ключ;
- NFC карта.

Цифровой ключ создается и настраивается в мобильном приложении. Через приложение можно удаленно открыть или закрыть Атом, а с помощью цифрового ключа — разблокировать автомобиль и начать движение. Для этого нужно, чтобы смартфон с цифровым ключом находился в зоне действия BLE антенн Атома. При этом соединение с интернетом не требуется. Владелец может предоставить возможность другим пользователям выпустить дополнительные цифровые ключи для управления своим Атомом.

Кроме того, в Атоме реализована система бесключевого доступа. При приближении к Атому автомобиль включит приветственную анимацию и откроет двери. А чтобы разблокировать иммобилайзер и начать движение, нужно нажать педаль тормоза.

NFC карта — физический носитель. Чтобы воспользоваться картой, нужно поднести ее к сенсору в наружном зеркале. После того как пользователь поднес свою карту и она прошла авторизацию, машина откроется, а когда пользователь сядет и нажмет педаль тормоза — разблокируется иммобилайзер и позволит начать движение.

Сейчас мы прорабатываем возможность двухфакторной аутентификации. Например, владелец Атома удаленно разблокировал вам автомобиль. Для авторизации и начала движения вам придется ввести пин-код на экране руля либо пройти через систему распознавания лиц.

Мы также предусмотрели аварийный доступ. Если автомобиль полностью разряжен и способы аутентификации не работают, то можно запитать замок капота. Это поможет получить доступ к низковольтной АКБ и подзарядить ее. После этого штатная работа бортовой системы, в том числе систем аутентификации и авторизации, восстановится. Но этот способ работает только при полной разрядке автомобиля.

Protone by Atom: провожаем лето на Impact Fest

Завершаем летний фестивальный сезон грандиозным мероприятием, организованным Protone — приложением, которое помогает интегрировать полезные действия в повседневную жизнь.

Главная идея Protone — ни одно доброе дело не остается незамеченным. Поэтому каждая пройденная в игре миссия оставляет цифровой след, приносит опыт и конвертируется в виртуальные баллы — протоны, которые можно обменять на реальные награды. В конце августа Protone проводит фестиваль, который объединит всех, кто любит узнавать новое, созидать и добиваться перемен к лучшему, отдыхать активно и оригинально.

Что вас ждет на Impact Fest'24:
• Лекторий: спикеры из Атома, Вкусвилла, СКОЛКОВО и Protone расскажут о передовых технологиях и обществе будущего.
• Музыкальная программа: презентация нового альбома группы Второй Ка, выступления артистов ЛАУД, ЛИЛА, ОХА и других.
• Интерактивный квест с наградами и участие в создании арт-объекта.
• Спортивная зона с кикером, настольным теннисом и баскетболом.

Когда: 29 августа, в 15:00
Где: Москва, Yauza place

Вход на Protone Impact Fest'24 бесплатный, но нужна регистрация — ее вы сможете оформить по ссылке: https://bit.ly/3T1Ivk4