Protone by Atom: провожаем лето на Impact Fest
Завершаем летний фестивальный сезон грандиозным мероприятием, организованным Protone — приложением, которое помогает интегрировать полезные действия в повседневную жизнь.
Главная идея Protone — ни одно доброе дело не остается незамеченным. Поэтому каждая пройденная в игре миссия оставляет цифровой след, приносит опыт и конвертируется в виртуальные баллы — протоны, которые можно обменять на реальные награды. В конце августа Protone проводит фестиваль, который объединит всех, кто любит узнавать новое, созидать и добиваться перемен к лучшему, отдыхать активно и оригинально.
Что вас ждет на Impact Fest'24:
• Лекторий: спикеры из Атома, Вкусвилла, СКОЛКОВО и Protone расскажут о передовых технологиях и обществе будущего.
• Музыкальная программа: презентация нового альбома группы Второй Ка, выступления артистов ЛАУД, ЛИЛА, ОХА и других.
• Интерактивный квест с наградами и участие в создании арт-объекта.
• Спортивная зона с кикером, настольным теннисом и баскетболом.
Когда: 29 августа, в 15:00
Где: Москва, Yauza place
Вход на Protone Impact Fest'24 бесплатный, но нужна регистрация — ее вы сможете оформить по ссылке: https://bit.ly/3T1Ivk4
Завершаем летний фестивальный сезон грандиозным мероприятием, организованным Protone — приложением, которое помогает интегрировать полезные действия в повседневную жизнь.
Главная идея Protone — ни одно доброе дело не остается незамеченным. Поэтому каждая пройденная в игре миссия оставляет цифровой след, приносит опыт и конвертируется в виртуальные баллы — протоны, которые можно обменять на реальные награды. В конце августа Protone проводит фестиваль, который объединит всех, кто любит узнавать новое, созидать и добиваться перемен к лучшему, отдыхать активно и оригинально.
Что вас ждет на Impact Fest'24:
• Лекторий: спикеры из Атома, Вкусвилла, СКОЛКОВО и Protone расскажут о передовых технологиях и обществе будущего.
• Музыкальная программа: презентация нового альбома группы Второй Ка, выступления артистов ЛАУД, ЛИЛА, ОХА и других.
• Интерактивный квест с наградами и участие в создании арт-объекта.
• Спортивная зона с кикером, настольным теннисом и баскетболом.
Когда: 29 августа, в 15:00
Где: Москва, Yauza place
Вход на Protone Impact Fest'24 бесплатный, но нужна регистрация — ее вы сможете оформить по ссылке: https://bit.ly/3T1Ivk4
4👍55
Распашные двери Атома
Атом станет первым российским серийным автомобилем с распашными дверями. Главное преимущество такой конструкции — проем без центральной стойки. Это решение обеспечивает высокий уровень комфорта и широкую функциональность.
Особое внимание при проектировании Атома уделяется вопросам пассивной безопасности, поэтому инженеры сделали конструкцию дверей надежной и безопасной.
Для обеспечения безопасности центральная стойка интегрируется в двери. Замки дверей располагаются на пороге и в потолочном дверном проеме. В закрытом положении створки дверей дополнительно замыкаются друг с другом, а автоматические доводчики гарантируют полное запирание.
Силовые элементы кузова и дверей планируется делать из высокопрочной стали методом горячей штамповки. В том числе — брусья безопасности и интегрированные стойки. Эта технология обеспечивает высокую прочность кузова даже при боковом ударе.
Кроме того, работа дверей синхронизируется с ADAS: датчики, сканеры и сенсоры сканируют окружающее пространство. При обнаружении опасности или препятствия система подаст сигнал и приостановит открывание дверей.
Все двери Атома оснащены электроприводом, логику их работы можно описать четырьмя сценариями, которые автоматически активируются в зависимости от способа взаимодействия.
Полностью автоматический режим запускается нажатием кнопки на двери. Также возможно удаленное открытие через мобильное приложение.
Для тех, кто предпочитает традиционный подход, доступен режим, позволяющий открыть дверь с помощью выдвижной ручки. Еще можно воспользоваться гибридным режимом, который сочетает в себе возможности ручного и автоматического открытия.
Также предусматривается аварийный режим механического открытия дверей в случае, если электромобиль обесточен.
Инженеры Атома разработали специальные усиленные дверные петли, которые обеспечивают высокую надежность и износостойкость. Механизм открытия дверей рассчитан минимум на 100 000 циклов срабатывания.
Атом станет первым российским серийным автомобилем с распашными дверями. Главное преимущество такой конструкции — проем без центральной стойки. Это решение обеспечивает высокий уровень комфорта и широкую функциональность.
Особое внимание при проектировании Атома уделяется вопросам пассивной безопасности, поэтому инженеры сделали конструкцию дверей надежной и безопасной.
Для обеспечения безопасности центральная стойка интегрируется в двери. Замки дверей располагаются на пороге и в потолочном дверном проеме. В закрытом положении створки дверей дополнительно замыкаются друг с другом, а автоматические доводчики гарантируют полное запирание.
Силовые элементы кузова и дверей планируется делать из высокопрочной стали методом горячей штамповки. В том числе — брусья безопасности и интегрированные стойки. Эта технология обеспечивает высокую прочность кузова даже при боковом ударе.
Кроме того, работа дверей синхронизируется с ADAS: датчики, сканеры и сенсоры сканируют окружающее пространство. При обнаружении опасности или препятствия система подаст сигнал и приостановит открывание дверей.
Все двери Атома оснащены электроприводом, логику их работы можно описать четырьмя сценариями, которые автоматически активируются в зависимости от способа взаимодействия.
Полностью автоматический режим запускается нажатием кнопки на двери. Также возможно удаленное открытие через мобильное приложение.
Для тех, кто предпочитает традиционный подход, доступен режим, позволяющий открыть дверь с помощью выдвижной ручки. Еще можно воспользоваться гибридным режимом, который сочетает в себе возможности ручного и автоматического открытия.
Также предусматривается аварийный режим механического открытия дверей в случае, если электромобиль обесточен.
Инженеры Атома разработали специальные усиленные дверные петли, которые обеспечивают высокую надежность и износостойкость. Механизм открытия дверей рассчитан минимум на 100 000 циклов срабатывания.
5
Электромобиль из позапрошлого века
Вес около двух тонн, пневматические шины и впечатляющая по меркам XIX века скорость 32 км/ч. Таким был первый серийный электромобиль Electrobat, созданный конструкторами Педро Сэломом и Генри Моррисом в 1894 году. Собрали интересные факты о нем.
– Первый Electrobat был очень тяжелым: один только аккумулятор весил 725 кг. Но уже к выпуску четвертой модели создатели нашли способ значительно облегчить конструкцию «бэтмобиля»: двухместная машина весила всего 363 кг.
– Специально для Electrobat Моррис и Сэлом построили первые ЭЗС: они могли обслуживать до 15 электромобилей одновременно, там же меняли севшие аккумуляторы на новые.
– Electrobat четвертого поколения мог ехать со скоростью 32 км/ч на протяжении 40 км. В 1896 году он даже выиграл несколько спринтерских гонок: на дистанции 8 км обошел автомобили с бензиновыми двигателями.
– На базе Electrobat Моррис и Сэлом создали электрический кэб Hansom, который в начале XX века использовался как такси. В первые годы столетия в Нью-Йорке работало более 1 000 электрических кэбов, электротакси работали также в Бостоне, Балтиморе и других городах восточного побережья.
В России первый электромобиль был сконструирован в 1885 году — инженером-электриком Г.А. Щавинским, владельцем петербургской мастерской «Сила и свет».
Вес около двух тонн, пневматические шины и впечатляющая по меркам XIX века скорость 32 км/ч. Таким был первый серийный электромобиль Electrobat, созданный конструкторами Педро Сэломом и Генри Моррисом в 1894 году. Собрали интересные факты о нем.
– Первый Electrobat был очень тяжелым: один только аккумулятор весил 725 кг. Но уже к выпуску четвертой модели создатели нашли способ значительно облегчить конструкцию «бэтмобиля»: двухместная машина весила всего 363 кг.
– Специально для Electrobat Моррис и Сэлом построили первые ЭЗС: они могли обслуживать до 15 электромобилей одновременно, там же меняли севшие аккумуляторы на новые.
– Electrobat четвертого поколения мог ехать со скоростью 32 км/ч на протяжении 40 км. В 1896 году он даже выиграл несколько спринтерских гонок: на дистанции 8 км обошел автомобили с бензиновыми двигателями.
– На базе Electrobat Моррис и Сэлом создали электрический кэб Hansom, который в начале XX века использовался как такси. В первые годы столетия в Нью-Йорке работало более 1 000 электрических кэбов, электротакси работали также в Бостоне, Балтиморе и других городах восточного побережья.
В России первый электромобиль был сконструирован в 1885 году — инженером-электриком Г.А. Щавинским, владельцем петербургской мастерской «Сила и свет».
9❤75👍57⚡29
Атом на Kazan Digital Week
Международный форум Kazan Digital Week посвящен обмену научной и технической информации, инновационным технологиям и цифровизации всех сфер деятельности. В этом году она пройдет с 9 по 10 сентября в МВЦ «Казань Экспо».
Рассказываем, что вас ждет на стенде Атома на площадке выставки:
- знакомство с брендом Атом и его направлениями HR и Atomverse;
- возможность предложить свою идею приложения для электромобиля Атом;
- мастер-класс по питчингу от наших HR-специалистов, на котором научат рассказывать о себе как о специалисте и дадут обратную связь;
- музыкальный квест, соревнование в Атом Сити и розыгрыши брендированных призов.
Вход на выставку Kazan Digital Week бесплатный, но нужна регистрация.
Зарегистрироваться можно до 6 сентября по ссылке: https://bit.ly/4gkjgno
Ждем вас в «Казань Экспо».
Международный форум Kazan Digital Week посвящен обмену научной и технической информации, инновационным технологиям и цифровизации всех сфер деятельности. В этом году она пройдет с 9 по 10 сентября в МВЦ «Казань Экспо».
Рассказываем, что вас ждет на стенде Атома на площадке выставки:
- знакомство с брендом Атом и его направлениями HR и Atomverse;
- возможность предложить свою идею приложения для электромобиля Атом;
- мастер-класс по питчингу от наших HR-специалистов, на котором научат рассказывать о себе как о специалисте и дадут обратную связь;
- музыкальный квест, соревнование в Атом Сити и розыгрыши брендированных призов.
Вход на выставку Kazan Digital Week бесплатный, но нужна регистрация.
Зарегистрироваться можно до 6 сентября по ссылке: https://bit.ly/4gkjgno
Ждем вас в «Казань Экспо».
3
Атом на Восточном экономическом форуме
Восточный экономический форум — международная площадка для создания и укрепления связей российского и мирового инвестиционного сообщества, всесторонней экспертной оценки экономического потенциала российского Дальнего Востока.
На форуме мы представили нашу платформу — первую в России платформу для электромобилей, а также подписали несколько важных соглашений о сотрудничестве.
Развитие зарядной инфраструктуры
Атом и АО «ППМТС «Пермснабсбыт» (ПСС) объединят усилия для разработки единого подхода к реализации протокола OCPP 2.0.1, который определен Минцифрой России как стандарт для всех зарядных станций, начиная с января 2025 года. Open Charge Point Protocol (OCPP) — открытый стандарт коммуникации между зарядными станциями и облачными системами управления зарядными станциями.
Кроме того, Атом реализует перспективные для рынка России технологии Plug&Charge и V2G и вместе с ПСС планирует проводить лабораторные тесты на совместимость зарядных станций ПСС с системами Атома.
Лизинговые возможности
АО «Газпромбанк Лизинг» станет одним из партнеров Атома по лизинговому финансированию на долгосрочной перспективе.
Мы уверены, что к моменту выхода Атома на рынок данная услуга будет пользоваться спросом как среди розничных, так и корпоративных клиентов при обновлении автопарков.
Восточный экономический форум — международная площадка для создания и укрепления связей российского и мирового инвестиционного сообщества, всесторонней экспертной оценки экономического потенциала российского Дальнего Востока.
На форуме мы представили нашу платформу — первую в России платформу для электромобилей, а также подписали несколько важных соглашений о сотрудничестве.
Развитие зарядной инфраструктуры
Атом и АО «ППМТС «Пермснабсбыт» (ПСС) объединят усилия для разработки единого подхода к реализации протокола OCPP 2.0.1, который определен Минцифрой России как стандарт для всех зарядных станций, начиная с января 2025 года. Open Charge Point Protocol (OCPP) — открытый стандарт коммуникации между зарядными станциями и облачными системами управления зарядными станциями.
Кроме того, Атом реализует перспективные для рынка России технологии Plug&Charge и V2G и вместе с ПСС планирует проводить лабораторные тесты на совместимость зарядных станций ПСС с системами Атома.
Лизинговые возможности
АО «Газпромбанк Лизинг» станет одним из партнеров Атома по лизинговому финансированию на долгосрочной перспективе.
Мы уверены, что к моменту выхода Атома на рынок данная услуга будет пользоваться спросом как среди розничных, так и корпоративных клиентов при обновлении автопарков.
3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Концепция продаж Атома
Мы хотим, чтобы покупка Атома была понятной, прозрачной и удобной, а клиент получил новый опыт. Поэтому мы пересмотрели основные процессы продажи и решили не использовать модель с классической дилерской сетью, а разработали концепцию с единым каналом прямых онлайн-продаж.
Почему это удобно для клиента:
- прозрачная цена, никаких скрытых платежей или навязывания дополнительных услуг;
- гибкие условия предоставления услуг и пакетов под потребности клиента;
- простой и понятный интерфейс, в котором покупка электромобиля, аксессуаров или других услуг оформляется в «один клик»;
- множество партнерских программ и сервисов, которые интегрированы в наш интерфейс;
- несколько способов получения электромобиля: на флагманской станции Атома, в специальных точках опыта, доставка до дома с помощью консьерж-сервиса и получение у партнеров;
- круглосуточные сервис, поддержка и быстрая обратная связь;
- постепенное расширение географии и автоматизации процессов продаж.
Во время выдачи электромобиля клиенту расскажут об особенностях эксплуатации Атома.
На первом этапе мы планируем продажи в 10 регионах: Москве и Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области, Краснодарском крае, Республике Татарстан, а также в Ростовской, Нижегородской, Самарской и Свердловской областях.
Для того чтобы потенциальные клиенты могли ознакомиться с Атомом, мы создадим специальные точки опыта, где наши сотрудники подробно расскажут про электромобиль.
При приобретении электромобиля Атом клиенты смогут воспользоваться кредитом, а также другими услугами.
Мы хотим, чтобы покупка Атома была понятной, прозрачной и удобной, а клиент получил новый опыт. Поэтому мы пересмотрели основные процессы продажи и решили не использовать модель с классической дилерской сетью, а разработали концепцию с единым каналом прямых онлайн-продаж.
Почему это удобно для клиента:
- прозрачная цена, никаких скрытых платежей или навязывания дополнительных услуг;
- гибкие условия предоставления услуг и пакетов под потребности клиента;
- простой и понятный интерфейс, в котором покупка электромобиля, аксессуаров или других услуг оформляется в «один клик»;
- множество партнерских программ и сервисов, которые интегрированы в наш интерфейс;
- несколько способов получения электромобиля: на флагманской станции Атома, в специальных точках опыта, доставка до дома с помощью консьерж-сервиса и получение у партнеров;
- круглосуточные сервис, поддержка и быстрая обратная связь;
- постепенное расширение географии и автоматизации процессов продаж.
Во время выдачи электромобиля клиенту расскажут об особенностях эксплуатации Атома.
На первом этапе мы планируем продажи в 10 регионах: Москве и Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области, Краснодарском крае, Республике Татарстан, а также в Ростовской, Нижегородской, Самарской и Свердловской областях.
Для того чтобы потенциальные клиенты могли ознакомиться с Атомом, мы создадим специальные точки опыта, где наши сотрудники подробно расскажут про электромобиль.
При приобретении электромобиля Атом клиенты смогут воспользоваться кредитом, а также другими услугами.
257
Автомобильный шлюз безопасности для Атома
Мы уже рассказывали о решениях в производстве кузова, в интерьере и системе помощи водителю, которые направлены на повышение уровня безопасности электромобиля Атом. Сегодня поговорим о киберзащите.
На международном форуме Kazan Digital Week был представлен прототип отечественного электронного блока управления автомобиля — шлюз безопасности SGW (Security Gateway). Он создан на базе решения Kaspersky Automotive Secure Gateway. «Лаборатория Касперского» интегрирует его в Атом с учетом принципов «конструктивной безопасности», чтобы защитить электромобиль от взлома и обезопасить обновление программного обеспечения.
Также в рамках форума в Казани Атом и «Лаборатория Касперского» объявили о стратегическом сотрудничестве с российской компанией Kraftway, которая займется производством электронного оборудования для автомобильного шлюза безопасности. Новый технологический партнер обладает собственными производственными мощностями в Обнинске и может обеспечить полный цикл разработки различного вида электроники.
Шлюз безопасности — это специальное аппаратное и программное устройство, которое обеспечивает защиту и контроль передачи данных между внутренними и внешними сетями автомобиля. Он играет ключевую роль в обеспечении кибербезопасности в современном электромобиле за счет фильтрации и контроля всего входящего и исходящего трафика, блокировки несанкционированного доступа к критическим системам транспортного средства и ряда других функций.
Шлюз безопасности позволяет выполнять ряд важных международных требований по кибербезопасности подключенного транспорта. Включая ключевые пункты правил UN R155 (нормативного акта ООН о кибербезопасности транспортных средств).
Кроме того, шлюз поддерживает выполнение стандартов ISO/SAE 21434 (защита транспортных средств от кибератак), что помогает автопроизводителям эффективно управлять рисками, связанными с кибербезопасностью на этапе разработки и эксплуатации.
Мы уже рассказывали о решениях в производстве кузова, в интерьере и системе помощи водителю, которые направлены на повышение уровня безопасности электромобиля Атом. Сегодня поговорим о киберзащите.
На международном форуме Kazan Digital Week был представлен прототип отечественного электронного блока управления автомобиля — шлюз безопасности SGW (Security Gateway). Он создан на базе решения Kaspersky Automotive Secure Gateway. «Лаборатория Касперского» интегрирует его в Атом с учетом принципов «конструктивной безопасности», чтобы защитить электромобиль от взлома и обезопасить обновление программного обеспечения.
Также в рамках форума в Казани Атом и «Лаборатория Касперского» объявили о стратегическом сотрудничестве с российской компанией Kraftway, которая займется производством электронного оборудования для автомобильного шлюза безопасности. Новый технологический партнер обладает собственными производственными мощностями в Обнинске и может обеспечить полный цикл разработки различного вида электроники.
Шлюз безопасности — это специальное аппаратное и программное устройство, которое обеспечивает защиту и контроль передачи данных между внутренними и внешними сетями автомобиля. Он играет ключевую роль в обеспечении кибербезопасности в современном электромобиле за счет фильтрации и контроля всего входящего и исходящего трафика, блокировки несанкционированного доступа к критическим системам транспортного средства и ряда других функций.
Шлюз безопасности позволяет выполнять ряд важных международных требований по кибербезопасности подключенного транспорта. Включая ключевые пункты правил UN R155 (нормативного акта ООН о кибербезопасности транспортных средств).
Кроме того, шлюз поддерживает выполнение стандартов ISO/SAE 21434 (защита транспортных средств от кибератак), что помогает автопроизводителям эффективно управлять рисками, связанными с кибербезопасностью на этапе разработки и эксплуатации.
9
Атом х BelkaCar: как работает телематика и что это дает бизнесу и пользователям
В прошлом году мы заключили соглашение с оператором каршеринга BelkaCar, в рамках которого его автопарк пополнится на 25 000 электромобилей Атом. Также мы договорились о создании цифровых решений для улучшения водительского опыта в арендованных автомобилях.
Публикуем видео, в котором директор по стратегии в BelkaCar Иван Никитин и руководитель отдела телематики в Атоме Александр Семенов рассказывают, как на техническом уровне будет реализована связь электромобиля Атом с автопарком каршеринга.
Какие блоки и датчики включены в телематическую систему электромобиля? Как операторы каршеринга используют полученные данные? Какую выгоду от сотрудничества BelkaCar и Атома получит конечный потребитель? Ответы на эти и другие вопросы — в новом видео.
Приятного просмотра!
В прошлом году мы заключили соглашение с оператором каршеринга BelkaCar, в рамках которого его автопарк пополнится на 25 000 электромобилей Атом. Также мы договорились о создании цифровых решений для улучшения водительского опыта в арендованных автомобилях.
Публикуем видео, в котором директор по стратегии в BelkaCar Иван Никитин и руководитель отдела телематики в Атоме Александр Семенов рассказывают, как на техническом уровне будет реализована связь электромобиля Атом с автопарком каршеринга.
Какие блоки и датчики включены в телематическую систему электромобиля? Как операторы каршеринга используют полученные данные? Какую выгоду от сотрудничества BelkaCar и Атома получит конечный потребитель? Ответы на эти и другие вопросы — в новом видео.
Приятного просмотра!
VK Видео
Атом х BelkaCar: как работает телематика
Публикуем видео, в котором директор по стратегии в BelkaCar Иван Никитин и руководитель отдела телематики в Атоме Александр Семенов рассказывают, как на техническом уровне будет реализована связь электромобиля Атом с автопарком каршеринга. Какие блоки и датчики…
4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Выиграйте призы от Атома
Мы запускаем рейтинг активности в нашем сообществе Вконтакте. В этот раз первые 20 победителей рейтинга будут приглашены в наш Инженерный центр, в котором мы познакомим вас с нашими инженерами, расскажем лично о важных решениях в электромобиле Атом и ответим на ваши вопросы.
Также мы подарим призы тем, кто займет первые 10 мест в рейтинге, — сертификат на предзаказ Атома из первой серии, свитшоты, футболки, наборы мерча и даже предметы из лимитированной коллекции.
Более подробно о конкурсе мы написали в нашем паблике: переходите и подписывайтесь.
Конкурсы для Телеграм-канала тоже планируются, мы обязательно их анонсируем.
Мы запускаем рейтинг активности в нашем сообществе Вконтакте. В этот раз первые 20 победителей рейтинга будут приглашены в наш Инженерный центр, в котором мы познакомим вас с нашими инженерами, расскажем лично о важных решениях в электромобиле Атом и ответим на ваши вопросы.
Также мы подарим призы тем, кто займет первые 10 мест в рейтинге, — сертификат на предзаказ Атома из первой серии, свитшоты, футболки, наборы мерча и даже предметы из лимитированной коллекции.
Более подробно о конкурсе мы написали в нашем паблике: переходите и подписывайтесь.
Конкурсы для Телеграм-канала тоже планируются, мы обязательно их анонсируем.
4
Читайте на Хабре: как подготовиться к путешествию из Москвы в Сочи на электромобиле.
Ответ — в недавней статье в нашем блоге на Хабре. Аналитик из команды зарядной инфраструктуры Атома Алексей Чурсунов и его коллеги отправились в путешествие, чтобы выявить особенности поездки на дальние расстояния на электромобиле. Читайте, чтобы узнать, как планировать маршрут, искать ЭЗС и сколько времени закладывать на дорогу.
Для тех, кто разбирается в кодинге и языках программирования, в блоге появился обзор Георгия Саватькова, руководителя разработки программного обеспечения из команды Такси. Он подробно разобрал понятия Patterns и Records в третьей версии языка Dart, которые упрощают написание типовых конструкций кода.
Обязательно подписывайтесь на наш блог, если еще не успели: мы публикуем статьи инженеров, исследователей и лидеров разных направлений разработки электромобиля.
В блоге уже можно прочитать про конкурентный анализ, AR HUD и поиски лучших решений для него, про платформу и ее тестирование.
Не пропустите новые публикации: https://bit.ly/48lRmmF
Ответ — в недавней статье в нашем блоге на Хабре. Аналитик из команды зарядной инфраструктуры Атома Алексей Чурсунов и его коллеги отправились в путешествие, чтобы выявить особенности поездки на дальние расстояния на электромобиле. Читайте, чтобы узнать, как планировать маршрут, искать ЭЗС и сколько времени закладывать на дорогу.
Для тех, кто разбирается в кодинге и языках программирования, в блоге появился обзор Георгия Саватькова, руководителя разработки программного обеспечения из команды Такси. Он подробно разобрал понятия Patterns и Records в третьей версии языка Dart, которые упрощают написание типовых конструкций кода.
Обязательно подписывайтесь на наш блог, если еще не успели: мы публикуем статьи инженеров, исследователей и лидеров разных направлений разработки электромобиля.
В блоге уже можно прочитать про конкурентный анализ, AR HUD и поиски лучших решений для него, про платформу и ее тестирование.
Не пропустите новые публикации: https://bit.ly/48lRmmF
1
Правда ли, что электромобилям не страшен гидроудар?
Глубокие лужи часто становятся непреодолимой преградой для автомобиля с ДВС, — особенно если водитель попробует проехать затопленный участок, не снизив скорость. Такой маневр может привести к гидроудару.
При этом известно, что электромобили без проблем преодолевают лужи. Испытания производителей подтверждают — они лучше защищены от воды, чем машины с ДВС.
Дело в том, что защита аккумулятора от разного рода повреждений и воздействия среды — одна из важнейших задач при проектировании электромобиля. Поэтому корпус батареи делают герметичным и тщательно изолируют все кабели и соединения.
Многие электромобили проходят испытания на устойчивость электрической системы и аккумуляторов к воздействию воды или других жидкостей. Одно из них — помещение электромобиля в специальную камеру, где создаются условия, имитирующие попадание воды на батарею, высоковольтные кабели и электронные компоненты. После этого измеряют напряжение, ток и других параметры, чтобы убедиться в отсутствии короткого замыкания или других повреждений. Также проверяют изоляцию кабелей и аккумуляторов, анализируют работу систем безопасности.
Аккумулятор Атома соответствует стандарту IP6K9K. Это расширение стандарта IP69, который изначально был разработан для дорожной техники и оборудования. Как правило, такая техника используется в сложных погодных условиях и требует интенсивной очистки. Этот стандарт дает дополнительную защиту при высокотемпературной мойке под высоким давлением, что делает его подходящим для использования в условиях повышенной влажности или даже под водой на небольшой глубине.
Глубокие лужи часто становятся непреодолимой преградой для автомобиля с ДВС, — особенно если водитель попробует проехать затопленный участок, не снизив скорость. Такой маневр может привести к гидроудару.
При этом известно, что электромобили без проблем преодолевают лужи. Испытания производителей подтверждают — они лучше защищены от воды, чем машины с ДВС.
Дело в том, что защита аккумулятора от разного рода повреждений и воздействия среды — одна из важнейших задач при проектировании электромобиля. Поэтому корпус батареи делают герметичным и тщательно изолируют все кабели и соединения.
Многие электромобили проходят испытания на устойчивость электрической системы и аккумуляторов к воздействию воды или других жидкостей. Одно из них — помещение электромобиля в специальную камеру, где создаются условия, имитирующие попадание воды на батарею, высоковольтные кабели и электронные компоненты. После этого измеряют напряжение, ток и других параметры, чтобы убедиться в отсутствии короткого замыкания или других повреждений. Также проверяют изоляцию кабелей и аккумуляторов, анализируют работу систем безопасности.
Аккумулятор Атома соответствует стандарту IP6K9K. Это расширение стандарта IP69, который изначально был разработан для дорожной техники и оборудования. Как правило, такая техника используется в сложных погодных условиях и требует интенсивной очистки. Этот стандарт дает дополнительную защиту при высокотемпературной мойке под высоким давлением, что делает его подходящим для использования в условиях повышенной влажности или даже под водой на небольшой глубине.
3👍157
Q&A с директором департамента разработки онлайн-сервисов Дмитрием Гайдуком
Продолжаем знакомить вас с командой Атома. Представляем Дмитрия Гайдука, директора департамента разработки онлайн-сервисов.
Дмитрий руководит командой, которая создает взаимосвязанные цифровые сервисы для Атома. Они позволят интегрировать электромобиль в зарядную инфраструктуру России и сделать его частью инновационных решений для развития умных городов. Например, с их помощью можно будет собирать аналитику для управления автопарками, формировать новые страховые продукты и интегрироваться в парковочные пространства городов.
Каковы особенности цифровых сервисов Атома? Как они повлияют на городскую мобильность и изменят жизнь водителей? Задайте Дмитрию вопрос в комментариях, а мы запишем ответы и опубликуем их в одном из будущих постов.
Продолжаем знакомить вас с командой Атома. Представляем Дмитрия Гайдука, директора департамента разработки онлайн-сервисов.
Дмитрий руководит командой, которая создает взаимосвязанные цифровые сервисы для Атома. Они позволят интегрировать электромобиль в зарядную инфраструктуру России и сделать его частью инновационных решений для развития умных городов. Например, с их помощью можно будет собирать аналитику для управления автопарками, формировать новые страховые продукты и интегрироваться в парковочные пространства городов.
Каковы особенности цифровых сервисов Атома? Как они повлияют на городскую мобильность и изменят жизнь водителей? Задайте Дмитрию вопрос в комментариях, а мы запишем ответы и опубликуем их в одном из будущих постов.
2
Мы много рассказываем о прошлом, настоящем и будущем электромобилей. Эти знания вам сейчас пригодятся — предлагаем проверить их в викторине «Правда или вымысел?»
5
Угадайте, какое утверждение не соответствует действительности
Anonymous Quiz
14%
Электромобили очень тихие по сравнению с автомобилями с ДВС
20%
В Атоме центральная стойка интегрирована в двери
7%
Из-за особенностей расположения аккумуляторов риск перевернуться ниже, чем на авто с ДВС
26%
Первые зарядные станции для электромобилей построили в Нью-Йорке в начале XX века
32%
Разработка Атома началась в 2020 году
Атом Хаб упростит управление автопарками
Атом Хаб — это облачный сервис для управления автопарком, который объединяет в себе все необходимые инструменты для мониторинга и управления транспортными средствами. С его помощью можно будет:
- осуществлять мониторинг и управление автомобилями;
- проводить диагностику технического состояния и смотреть историю обслуживания;
- подключать бизнес-решения для автопарков: услуги по страхованию, лизингу и плановому техническому обслуживанию;
- получать рекомендации по выбору расходных и других материалов, зарядных станций и плагинов для автомобилей.
Команда, которая занимается разработкой Атом Хаба, планирует запустить сервис в тестовом режиме уже в декабре этого года. Платформа может быть установлена не только в Атоме, но и в любых автомобилях при условии установки дополнительного телематического оборудования.
Все подробности — в нашем посте и в новом видео в VK.
Атом Хаб — это облачный сервис для управления автопарком, который объединяет в себе все необходимые инструменты для мониторинга и управления транспортными средствами. С его помощью можно будет:
- осуществлять мониторинг и управление автомобилями;
- проводить диагностику технического состояния и смотреть историю обслуживания;
- подключать бизнес-решения для автопарков: услуги по страхованию, лизингу и плановому техническому обслуживанию;
- получать рекомендации по выбору расходных и других материалов, зарядных станций и плагинов для автомобилей.
Команда, которая занимается разработкой Атом Хаба, планирует запустить сервис в тестовом режиме уже в декабре этого года. Платформа может быть установлена не только в Атоме, но и в любых автомобилях при условии установки дополнительного телематического оборудования.
Все подробности — в нашем посте и в новом видео в VK.
VK Видео
Aтом HUB. Сервис управления автопарком
Атом Хаб — это облачный сервис для управления автопарком, который объединяет в себе все необходимые инструменты для мониторинга и управления транспортными средствами. Поговорили с Никитой Лобачевым, руководителем отдела цифровых сервисов управления автомобилями…
11