Вопросы об электромобилях, которые вы стеснялись задать

Электромобили становятся популярнее, чем больше их на дорогах, тем больше вопросов по эксплуатации. Отвечаем на некоторые.

— Как буксировать электромобиль при полной разрядке?

Электромобили предупреждают о критическом уровне заряда и сами снижают расход энергии, отключая несрочные системы, такие как климат-контроль. Если батарея полностью разряжена, эвакуируйте машину с полной погрузкой на платформу эвакуатора. Буксировка, когда ведущие колеса касаются дороги, запрещена — это может повредить электродвигатель и привести к перегреву аккумулятора, что значительно снижает его емкость и может сократить срок службы. Также есть риск повреждения электроники.

— Что у электромобиля вместо классической коробки передач?

Вместо нее используется система управления оборотами — редуктор, с помощью которого электродвигатель регулирует мощность и крутящий момент, обеспечивая плавное движение.

— Можно ли «прикурить» высоковольтную батарею электромобиля?

Нет, его необходимо заряжать от розетки. Автомобили с ДВС также нельзя «прикуривать» от электромобилей.

— Притягивает ли электромобиль молнию?

Риск удара молнии в электромобиль не выше, чем в обычную машину с ДВС. А если это все-таки случится, специальная система защиты «отведет» разряд по кузову в землю, — чтобы он не причинил вреда водителю или пассажирам. Однако в случае удара молнии во время подзарядки могут повредиться электроцепи и зарядная станция.

А что вы давно хотели, но стеснялись спросить об эксплуатации электромобилей? Задавайте вопросы в комментариях!

Льготы для владельцев электромобилей

Электромобиль выгодно иметь в России. Это мнение мы разделяем и подкрепляем актуальными фактами.

Освобождение от транспортного налога

В 2024 году в некоторых регионах России, включая Москву и Санкт-Петербург, владельцы электромобилей могут не платить транспортный налог. В Подмосковье и других регионах условия отличаются, уточнить информацию о льготах можно на сайте ФНС или местных органов власти.

Скидка на кредит при покупке отечественного электромобиля

Еще с 2023 года можно купить по госпрограмме электромобиль российского производства. Субсидия работает так: государство дает скидку на покупку электромобиля до 35%. Максимальная скидка — 925 тыс. рублей. Для сравнения, скидка на бензиновую машину 20%, а стоить она должна не дороже 2 млн рублей.

Плюс получить скидку на электромобиль от государства может и юридическое лицо, а на бензиновый автомобиль по госпрограмме — только учителя и медработники.

Бесплатная парковка

В Москве, Санкт-Петербурге и Новороссийске владельцы электромобилей могут не платить за парковку. Например, в Санкт-Петербурге для этого нужно подать заявление и пакет документов в отделение МФЦ или на Госуслугах.

Еще в Москве пока можно бесплатно заряжать автомобили на станциях «Энергия Москвы».

Можно ли мыть электромобиль на мойке?

Согласно зарубежным исследованиям, более 40% людей полагают, что мыть электромобиль на мойке может быть опасно. Однако это миф.

Производители делают герметичным корпус батареи и тщательно изолируют все кабели и соединения, а также проводят испытания на защиту от воды. Электромобили во время тестов помещают в условия, имитирующие сильный дождь и затопление, чтобы обнаружить возможные протечки или дефекты. Эти меры гарантируют, что электромобиль можно безопасно мыть любым способом — на обычной мойке, автомойке самообслуживания или в других сервисах.

Батарея Атома соответствует стандарту защиты IP6K9K, который имеет дополнительную защиту для высокотемпературной мойки под высоким давлением.

Однако есть ряд правил, которых владельцам стоит придерживаться:

— Запрещено мыть электромобиль во время зарядки — это действительно может быть опасно.

— Перед тем, как передать машину на мойку, убедитесь, что крышка зарядного порта плотно закрыта, также закройте двери и окна.

— Не забудьте заглушить автомобиль перед началом мойки, чтобы не активировались автоматические системы, например, датчик дождя и дворники.

— Если вы моете электромобиль самостоятельно, следите, чтобы жидкость не попадала под капот — это может привести к нежелательным последствиям, так как электроника чувствительна к воде.

Выиграйте призы в Атом Сити

Объявляем новый конкурс в виртуальном городе. В этот раз обновляем рейтинг специально для фестиваля ИГРОПРОМ, в рамках проекта Атома с «Таврида.АРТ», участники которого разрабатывали игры для нашего AR HUD.

Механика конкурса остается такой же: играйте в раннер и попытайтесь проехать как можно больше, избегая препятствий и собирая заряд. Первые 15 мест из рейтинга получат билеты на мероприятие и мерч от всех партнеров.

Что можно выиграть за разные места:

- 1-3: свитшот, шоппер, футболка и значок.
- 4-10: бутылка, значок и набор мерча.
- 11-15: обложка на паспорт, значок и футболка.

Итоги подведем 21 ноября. Удачи!

Покататься в Атом Сити: https://info.atom.auto/Atom-City

*Если вы уже играли в Атом сити, то для участия в новом конкурсе отправьте в бот /start

Успейте выиграть призы в Атом Сити

Среди призов билеты на одно из крупнейших мероприятий в сфере видеоигр — фестиваль ИГРОПРОМ, а также мерч Атома и «Таврида.АРТ».

На мероприятии можно будет познакомиться со свежими игровыми новинками, послушать лекции от экспертов и поучаствовать в активностях от партнеров . Подробнее о программе по ссылке.

ИГРОПРОМ пройдет 23 и 24 ноября. В первый день Атом и «Таврида.АРТ» подведут итоги образовательного проекта «Креатон: игра для Атома», участники которого разрабатывали игры для AR HUD. Подробности публиковали в нашем HR канале.

Чтобы участвовать в конкурсе переходите по ссылке и запускайте наш бот. Для этого просто пришлите в чат /start. Даже если вы уже играли в Атом сити ранее — это нужно сделать для обновления игры и рейтинга.

Ждем вас на ИГРОПРОМе!

Все версии руля Атома в одном видео

Ранее мы уже подробно рассказывали про инновационный руль в Атоме, который улучшит ваш водительский опыт. Но знали ли вы, что за все время разработки было создано более 45 версий дизайна рулевого колеса?

Концепция оставалась неизменной с самого начала: руль Атома — это гаджет и основной орган управления электромобиля. Поэтому во всех версиях на руле располагался сенсорный экран, через который, благодаря интуитивно понятному интерфейсу, можно удобно управлять всеми функциями Атома.

Экран на руле работает в тандеме с проекционным дисплеем дополненной реальности. Во время движения экран переходит в специальный режим, а внимание водителя переключается на дорогу и проекционное изображение на лобовом стекле. На проекции отображается вся важная информация для водителя, которая помогает ориентироваться на дороге и делает вождение удобным и безопасным.

Мы собрали в хронологическом порядке в одно видео все основные итерации руля Атома. С помощью этого видео можно понять от чего мы отталкивались и к чему пришли в процессе проектирования нашего главного органа управления.

Первые игры для Атома: что вас ждет в дополненной реальности

AR HUD на лобовом стекле Атома создан для улучшения водительского опыта, повышения безопасности вождения и удобства. А теперь это еще и инновационный интерфейс для современного геймдева.

На прошедшем фестивале ИГРОПРОМ мы совместно с с академией творческих индустрий «Меганом» (проект арт-кластера «Таврида») подвели итоги образовательной программы «Креатон: игра для Атома». Перед участниками стояла задача разработать игру, которая будет отображаться на лобовом стекле электромобиля с помощью технологии дополненной реальности. Более подробно об этой коллаборации мы рассказывали в канале Потенциал Атома.

Какие игры будут разработаны для AR HUD:

- «Атомск» от команды «Жрецы»: увлекательная merge-игра, в которой нужно накопить средства для восстановления города и обновления его автопарка.

- «Заклинарий» от команды «Мудрецы»: ритм-игра, в которой необходимо поймать как можно больше привидений за очки.

- «Медоном» от команды «Андроиды»: жанр игры — казуальный градострой с разнообразными мини-играми в стиле «ретро».

Команды-победители получат поддержку наших экспертов на всех этапах доработки своих проектов и возможность разместить свои игры в Маркете Атома.

Высокий уровень проектов участников дал возможность организовать спецноминации, в которых за лучшую концепцию отметили команду «Маги», а за лучшую графику — команду «Чернокнижники».

Какая из игр заинтересовала вас в первую очередь?

Выиграйте призы за знания об Атоме

Команда Protone.app. — приложения добрых дел — разработала несколько новых миссий специально для подписчиков нашего канала. Вас ждут вопросы не только про сам Атом, но и про особенности электротранспорта. Баллы, которые вы заработаете при прохождении, можно будет потратить на реальные призы — наушники, билеты на выставку Музея Транспорта, фитнес-браслет и многое другое.

Проверьте, насколько хорошо вы знаете электромобиль Атом. Кстати, специально для подписчиков есть скрытый бонус — ищите его в приложении: https://info.atom.auto/O704SWB

Цифровые интерфейсы электромобиля Атом

Интерфейс транспортного средства напрямую влияет на удобство и безопасность управления. Атом выводит взаимодействие человека с автомобилем на новый уровень: сенсорный дисплей на руле, проекция дополненной реальности на лобовом стекле и голосовое управление — все это впервые представлено в российском электромобиле.

Такой подход меняет представление об управлении, делая его интуитивным и безопасным. Рассказываем, как это работает и чем удивит Атом.

Подробнее читайте в нашей статье на Дзене: https://info.atom.auto/vad2e

Как кондиционеры изменили автомобили: от роскоши до нормы

Сегодня трудно представить себе современный автомобиль без кондиционера. Но так было не всегда — копнем в историю.

Первый автомобиль, оснащенный системой кондиционирования, появился еще в 1939 году. Тогда это было настоящей роскошью и увеличивало стоимость машины на треть.

Система кондиционирования 40-х сильно шумела, занимала много места, а располагали ее в багажнике. Плюс ее нельзя было выключить одним нажатием кнопки, а требовалось открыть капот и вручную надеть ремень на шкив компрессора. Поэтому уже через два года производитель отказался от этой опции.

Но в середине 50-х системы охлаждения начали развиваться: появился трехпозиционный переключатель, с помощью которого можно было включить нужный режим, размер стал меньше в два раза и охладить салон с 50°С до 30°С получалось всего за две минуты.

Соединить отопление и кондиционирование воздуха смогла компания Nash-Kelvinator в 1954 году. Все части новой системы уже помещались под капотом и не занимали место в багажнике. А горячий или холодный воздух подавался в салон через специальные отверстия на панели приборов, как и сейчас.

В 1980 году 72% новых автомобилей в США были с кондиционером, установленным на заводе-изготовителе. К 1990 году эта цифра выросла до 94%.

В СССР первые автомобили с кондиционерами появились в 1959 году — в ЗИЛ-111А, а затем в 1977 году — в «Чайке» второго поколения. Но широкая публика оценила опцию лишь после распада Советского Союза.

В XXI веке системы стали более компактными, легкими, достигают максимальной мощности всего за 30 секунд. В отличие от старых кондиционеров, которые работали по принципу «включить/выключить», современные держат ту температуру, которую водитель настроил. Сейчас недостаточно лишь функций охлаждения и обогрева, многие новые модели предлагают дополнительные возможности, такие как осушение, фильтрацию и ионизацию воздуха и даже ароматизацию салона.

Факты о кузове Атома

Распашные двери и отсутствие центральной стойки

Атом станет первым российским серийным автомобилем с распашными дверями. Главное преимущество такой конструкции — проем без центральной стойки, что обеспечивает высокий уровень комфорта и функциональности.

Горячая штамповка

При производстве кузова Атома будет использоваться горячая штамповка. Эта технология позволяет увеличить механические свойства металла: его прочность и устойчивость к износу. Благодаря технологии деталь можно сделать более легкой и тонкой без ущерба для ее прочности. Также это позволяет создавать изделия сложной формы без лишних соединений и сварных швов.

Цвета

В нашей палитре семь вариантов окраски кузова. Названия цветов вдохновлены физикой и нашим стремлением к прогрессу. Они отсылают к большим открытиям, элементарным частицам и базовым единицам измерения.

Автомобильные двери: виды и особенности

Мы привыкли к тому, что двери в автомобиле — это просто функциональный элемент, но на самом деле они могут быть важной и даже ключевой частью дизайна. Рассказываем об особенностях и истории появления разных дверных конструкций в новой статье нашего канала в Дзен.

Мероприятия, вакансии и жизнь команды в Потенциале Атома

Напоминаем вам о Потенциале Атома — канале, в котором мы публикуем актуальные вакансии и стажировки, рассказываем про жизнь команды и мероприятия, в которых Атом выступает партнером или организатором, а также делимся советами с начинающими и опытными специалистами.

Сейчас в канале можно узнать, в чем заключается роль бизнес-партнера по работе с персоналом, почему вредна дофаминовая культура и как девятиклассник попал на работу в Атом.

Подписывайтесь на Потенциал Атома и знакомьтесь с нами поближе!

Как создавался ускоренный ресурсно-испытательный маршрут для Атома

Ресурсные испытания — один из ключевых этапов подготовки автомобиля к серийному производству. Они нужны для проверки качества, надежности и износостойкости транспортного средства.

Особенно важно то, что тесты проходят в реальных условиях эксплуатации и позволяют адекватно оценить работу систем и компонентов автомобиля.

Для подготовки к проведению ресурсных испытаний Атома были привлечены три команды. Помимо нас, как заказчиков, в проекте участвовали специалисты Центра испытаний ФГУП «НАМИ», а также инженеры НОЦ «КАМАЗ-БАУМАН» МГТУ им. Н.Э. Баумана.

Про нашу совместную работу с Центром испытаний «НАМИ» вы можете прочитать здесь, но мы бы также хотели подробнее рассказать про сотрудничество с НОЦ «КАМАЗ-БАУМАН».

Специалисты центра провели для нас уникальную научно-исследовательскую работу, которая заключается в разработке ускоренного ресурсно-испытательного маршрута.

Для создания тестового маршрута было необходимо записать дорожные нагрузки, возникающие при движении функционального прототипа Атома по дорогам общего пользования, а также по спецдорогам автополигона НАМИ. Далее нужно было проверить корректность записанных данных и провести их математический анализ. Задача заключалась в сравнении результатов о нагруженности автомобиля, полученных на полигоне и на дорогах общего пользования.

На основании информации, записанной со всех датчиков, а также результатов математического моделирования специалисты НОЦ «КАМАЗ-БАУМАН» разработали уникальный испытательный круговой маршрут для форсированных испытаний функционального прототипа Атома на автополигоне «НАМИ».

Данный маршрут позволяет воспроизводить ту же степень износа отдельных компонентов и автомобиля в целом, что и на дорогах общего пользования, но затрачивая при этом кратно меньше времени. Например, при пробеге в 100 километров на дорогах полигона по разработанному маршруту автомобиль получит ту же степень износа, как при пробеге в 1000 километров по дорогам общего пользования. Соотношение этих пробегов называется коэффициентом усиления. В приведенном примере он равен 10.

Результатом работы специалистов из НОЦ «КАМАЗ-БАУМАН» стал уникальный тестовый маршрут с определенным коэффициентом ускорения, который позволит сократить время на испытания и будет использоваться для всех последующих тестирований электромобиля Атом.

Подробнее о ресурсных испытаниях Атома и нашей совместной работе со специалистами НОЦ «КАМАЗ-БАУМАН» смотрите в нашем видео.