Технологичные аксессуары от Атома и Befree
В прошлом месяце Атом совместно с брендом Befree запустил конкурс на дизайн коллекции, посвященной путешествиям будущего. Сегодня члены жюри подвели итоги и выбрали 6 победителей.
В коллекцию войдут 6 концептов аксессуаров — от рюкзака с ремнем безопасности до удобной подушки с капюшоном. По своему настроению она находится на стыке науки и путешествий, а актуальности добавляют современные материалы — для нас это переход на следующий уровень в работе с мерчом.
Итак, победителями, которые увидят воплощение своих идей в магазинах Befree по всей стране, стали:
1. Графика Гаврика, работа «Будущее ближе», рюкзак
2. Soso, работа ( BAG )
3. Vladislava M, работа «Любовь в большом городе»
4. Иванов Сергей, работа «Дорожная подушка "LUCE-A"»
5. Tanyaaaaasha, работа Dynamic Duo: BeFree & Atom, очки
6. smr.design, работа The future is already here
А наибольшее количество лайков на платформе получила Ekaterina с работой Befree & Atom, собравшая 71 голос.
Что из коллекции вас заинтересовало больше всего?
В прошлом месяце Атом совместно с брендом Befree запустил конкурс на дизайн коллекции, посвященной путешествиям будущего. Сегодня члены жюри подвели итоги и выбрали 6 победителей.
В коллекцию войдут 6 концептов аксессуаров — от рюкзака с ремнем безопасности до удобной подушки с капюшоном. По своему настроению она находится на стыке науки и путешествий, а актуальности добавляют современные материалы — для нас это переход на следующий уровень в работе с мерчом.
Итак, победителями, которые увидят воплощение своих идей в магазинах Befree по всей стране, стали:
1. Графика Гаврика, работа «Будущее ближе», рюкзак
2. Soso, работа ( BAG )
3. Vladislava M, работа «Любовь в большом городе»
4. Иванов Сергей, работа «Дорожная подушка "LUCE-A"»
5. Tanyaaaaasha, работа Dynamic Duo: BeFree & Atom, очки
6. smr.design, работа The future is already here
А наибольшее количество лайков на платформе получила Ekaterina с работой Befree & Atom, собравшая 71 голос.
Что из коллекции вас заинтересовало больше всего?
Все версии руля Атома в одном видео
Ранее мы уже подробно рассказывали про инновационный руль в Атоме, который улучшит ваш водительский опыт. Но знали ли вы, что за все время разработки было создано более 45 версий дизайна рулевого колеса?
Концепция оставалась неизменной с самого начала: руль Атома — это гаджет и основной орган управления электромобиля. Поэтому во всех версиях на руле располагался сенсорный экран, через который, благодаря интуитивно понятному интерфейсу, можно удобно управлять всеми функциями Атома.
Экран на руле работает в тандеме с проекционным дисплеем дополненной реальности. Во время движения экран переходит в специальный режим, а внимание водителя переключается на дорогу и проекционное изображение на лобовом стекле. На проекции отображается вся важная информация для водителя, которая помогает ориентироваться на дороге и делает вождение удобным и безопасным.
Мы собрали в хронологическом порядке в одно видео все основные итерации руля Атома. С помощью этого видео можно понять от чего мы отталкивались и к чему пришли в процессе проектирования нашего главного органа управления.
Ранее мы уже подробно рассказывали про инновационный руль в Атоме, который улучшит ваш водительский опыт. Но знали ли вы, что за все время разработки было создано более 45 версий дизайна рулевого колеса?
Концепция оставалась неизменной с самого начала: руль Атома — это гаджет и основной орган управления электромобиля. Поэтому во всех версиях на руле располагался сенсорный экран, через который, благодаря интуитивно понятному интерфейсу, можно удобно управлять всеми функциями Атома.
Экран на руле работает в тандеме с проекционным дисплеем дополненной реальности. Во время движения экран переходит в специальный режим, а внимание водителя переключается на дорогу и проекционное изображение на лобовом стекле. На проекции отображается вся важная информация для водителя, которая помогает ориентироваться на дороге и делает вождение удобным и безопасным.
Мы собрали в хронологическом порядке в одно видео все основные итерации руля Атома. С помощью этого видео можно понять от чего мы отталкивались и к чему пришли в процессе проектирования нашего главного органа управления.
👍77
Первые игры для Атома: что вас ждет в дополненной реальности
AR HUD на лобовом стекле Атома создан для улучшения водительского опыта, повышения безопасности вождения и удобства. А теперь это еще и инновационный интерфейс для современного геймдева.
На прошедшем фестивале ИГРОПРОМ мы совместно с с академией творческих индустрий «Меганом» (проект арт-кластера «Таврида») подвели итоги образовательной программы «Креатон: игра для Атома». Перед участниками стояла задача разработать игру, которая будет отображаться на лобовом стекле электромобиля с помощью технологии дополненной реальности. Более подробно об этой коллаборации мы рассказывали в канале Потенциал Атома.
Какие игры будут разработаны для AR HUD:
- «Атомск» от команды «Жрецы»: увлекательная merge-игра, в которой нужно накопить средства для восстановления города и обновления его автопарка.
- «Заклинарий» от команды «Мудрецы»: ритм-игра, в которой необходимо поймать как можно больше привидений за очки.
- «Медоном» от команды «Андроиды»: жанр игры — казуальный градострой с разнообразными мини-играми в стиле «ретро».
Команды-победители получат поддержку наших экспертов на всех этапах доработки своих проектов и возможность разместить свои игры в Маркете Атома.
Высокий уровень проектов участников дал возможность организовать спецноминации, в которых за лучшую концепцию отметили команду «Маги», а за лучшую графику — команду «Чернокнижники».
Какая из игр заинтересовала вас в первую очередь?
AR HUD на лобовом стекле Атома создан для улучшения водительского опыта, повышения безопасности вождения и удобства. А теперь это еще и инновационный интерфейс для современного геймдева.
На прошедшем фестивале ИГРОПРОМ мы совместно с с академией творческих индустрий «Меганом» (проект арт-кластера «Таврида») подвели итоги образовательной программы «Креатон: игра для Атома». Перед участниками стояла задача разработать игру, которая будет отображаться на лобовом стекле электромобиля с помощью технологии дополненной реальности. Более подробно об этой коллаборации мы рассказывали в канале Потенциал Атома.
Какие игры будут разработаны для AR HUD:
- «Атомск» от команды «Жрецы»: увлекательная merge-игра, в которой нужно накопить средства для восстановления города и обновления его автопарка.
- «Заклинарий» от команды «Мудрецы»: ритм-игра, в которой необходимо поймать как можно больше привидений за очки.
- «Медоном» от команды «Андроиды»: жанр игры — казуальный градострой с разнообразными мини-играми в стиле «ретро».
Команды-победители получат поддержку наших экспертов на всех этапах доработки своих проектов и возможность разместить свои игры в Маркете Атома.
Высокий уровень проектов участников дал возможность организовать спецноминации, в которых за лучшую концепцию отметили команду «Маги», а за лучшую графику — команду «Чернокнижники».
Какая из игр заинтересовала вас в первую очередь?
2
Выиграйте призы за знания об Атоме
Команда Protone.app. — приложения добрых дел — разработала несколько новых миссий специально для подписчиков нашего канала. Вас ждут вопросы не только про сам Атом, но и про особенности электротранспорта. Баллы, которые вы заработаете при прохождении, можно будет потратить на реальные призы — наушники, билеты на выставку Музея Транспорта, фитнес-браслет и многое другое.
Проверьте, насколько хорошо вы знаете электромобиль Атом. Кстати, специально для подписчиков есть скрытый бонус — ищите его в приложении: https://info.atom.auto/O704SWB
Команда Protone.app. — приложения добрых дел — разработала несколько новых миссий специально для подписчиков нашего канала. Вас ждут вопросы не только про сам Атом, но и про особенности электротранспорта. Баллы, которые вы заработаете при прохождении, можно будет потратить на реальные призы — наушники, билеты на выставку Музея Транспорта, фитнес-браслет и многое другое.
Проверьте, насколько хорошо вы знаете электромобиль Атом. Кстати, специально для подписчиков есть скрытый бонус — ищите его в приложении: https://info.atom.auto/O704SWB
Цифровые интерфейсы электромобиля Атом
Интерфейс транспортного средства напрямую влияет на удобство и безопасность управления. Атом выводит взаимодействие человека с автомобилем на новый уровень: сенсорный дисплей на руле, проекция дополненной реальности на лобовом стекле и голосовое управление — все это впервые представлено в российском электромобиле.
Такой подход меняет представление об управлении, делая его интуитивным и безопасным. Рассказываем, как это работает и чем удивит Атом.
Подробнее читайте в нашей статье на Дзене: https://info.atom.auto/vad2e
Интерфейс транспортного средства напрямую влияет на удобство и безопасность управления. Атом выводит взаимодействие человека с автомобилем на новый уровень: сенсорный дисплей на руле, проекция дополненной реальности на лобовом стекле и голосовое управление — все это впервые представлено в российском электромобиле.
Такой подход меняет представление об управлении, делая его интуитивным и безопасным. Рассказываем, как это работает и чем удивит Атом.
Подробнее читайте в нашей статье на Дзене: https://info.atom.auto/vad2e
Как кондиционеры изменили автомобили: от роскоши до нормы
Сегодня трудно представить себе современный автомобиль без кондиционера. Но так было не всегда — копнем в историю.
Первый автомобиль, оснащенный системой кондиционирования, появился еще в 1939 году. Тогда это было настоящей роскошью и увеличивало стоимость машины на треть.
Система кондиционирования 40-х сильно шумела, занимала много места, а располагали ее в багажнике. Плюс ее нельзя было выключить одним нажатием кнопки, а требовалось открыть капот и вручную надеть ремень на шкив компрессора. Поэтому уже через два года производитель отказался от этой опции.
Но в середине 50-х системы охлаждения начали развиваться: появился трехпозиционный переключатель, с помощью которого можно было включить нужный режим, размер стал меньше в два раза и охладить салон с 50°С до 30°С получалось всего за две минуты.
Соединить отопление и кондиционирование воздуха смогла компания Nash-Kelvinator в 1954 году. Все части новой системы уже помещались под капотом и не занимали место в багажнике. А горячий или холодный воздух подавался в салон через специальные отверстия на панели приборов, как и сейчас.
В 1980 году 72% новых автомобилей в США были с кондиционером, установленным на заводе-изготовителе. К 1990 году эта цифра выросла до 94%.
В СССР первые автомобили с кондиционерами появились в 1959 году — в ЗИЛ-111А, а затем в 1977 году — в «Чайке» второго поколения. Но широкая публика оценила опцию лишь после распада Советского Союза.
В XXI веке системы стали более компактными, легкими, достигают максимальной мощности всего за 30 секунд. В отличие от старых кондиционеров, которые работали по принципу «включить/выключить», современные держат ту температуру, которую водитель настроил. Сейчас недостаточно лишь функций охлаждения и обогрева, многие новые модели предлагают дополнительные возможности, такие как осушение, фильтрацию и ионизацию воздуха и даже ароматизацию салона.
Сегодня трудно представить себе современный автомобиль без кондиционера. Но так было не всегда — копнем в историю.
Первый автомобиль, оснащенный системой кондиционирования, появился еще в 1939 году. Тогда это было настоящей роскошью и увеличивало стоимость машины на треть.
Система кондиционирования 40-х сильно шумела, занимала много места, а располагали ее в багажнике. Плюс ее нельзя было выключить одним нажатием кнопки, а требовалось открыть капот и вручную надеть ремень на шкив компрессора. Поэтому уже через два года производитель отказался от этой опции.
Но в середине 50-х системы охлаждения начали развиваться: появился трехпозиционный переключатель, с помощью которого можно было включить нужный режим, размер стал меньше в два раза и охладить салон с 50°С до 30°С получалось всего за две минуты.
Соединить отопление и кондиционирование воздуха смогла компания Nash-Kelvinator в 1954 году. Все части новой системы уже помещались под капотом и не занимали место в багажнике. А горячий или холодный воздух подавался в салон через специальные отверстия на панели приборов, как и сейчас.
В 1980 году 72% новых автомобилей в США были с кондиционером, установленным на заводе-изготовителе. К 1990 году эта цифра выросла до 94%.
В СССР первые автомобили с кондиционерами появились в 1959 году — в ЗИЛ-111А, а затем в 1977 году — в «Чайке» второго поколения. Но широкая публика оценила опцию лишь после распада Советского Союза.
В XXI веке системы стали более компактными, легкими, достигают максимальной мощности всего за 30 секунд. В отличие от старых кондиционеров, которые работали по принципу «включить/выключить», современные держат ту температуру, которую водитель настроил. Сейчас недостаточно лишь функций охлаждения и обогрева, многие новые модели предлагают дополнительные возможности, такие как осушение, фильтрацию и ионизацию воздуха и даже ароматизацию салона.
2👍75
Факты о кузове Атома
Распашные двери и отсутствие центральной стойки
Атом станет первым российским серийным автомобилем с распашными дверями. Главное преимущество такой конструкции — проем без центральной стойки, что обеспечивает высокий уровень комфорта и функциональности.
Горячая штамповка
При производстве кузова Атома будет использоваться горячая штамповка. Эта технология позволяет увеличить механические свойства металла: его прочность и устойчивость к износу. Благодаря технологии деталь можно сделать более легкой и тонкой без ущерба для ее прочности. Также это позволяет создавать изделия сложной формы без лишних соединений и сварных швов.
Цвета
В нашей палитре семь вариантов окраски кузова. Названия цветов вдохновлены физикой и нашим стремлением к прогрессу. Они отсылают к большим открытиям, элементарным частицам и базовым единицам измерения.
Распашные двери и отсутствие центральной стойки
Атом станет первым российским серийным автомобилем с распашными дверями. Главное преимущество такой конструкции — проем без центральной стойки, что обеспечивает высокий уровень комфорта и функциональности.
Горячая штамповка
При производстве кузова Атома будет использоваться горячая штамповка. Эта технология позволяет увеличить механические свойства металла: его прочность и устойчивость к износу. Благодаря технологии деталь можно сделать более легкой и тонкой без ущерба для ее прочности. Также это позволяет создавать изделия сложной формы без лишних соединений и сварных швов.
Цвета
В нашей палитре семь вариантов окраски кузова. Названия цветов вдохновлены физикой и нашим стремлением к прогрессу. Они отсылают к большим открытиям, элементарным частицам и базовым единицам измерения.
Автомобильные двери: виды и особенности
Мы привыкли к тому, что двери в автомобиле — это просто функциональный элемент, но на самом деле они могут быть важной и даже ключевой частью дизайна. Рассказываем об особенностях и истории появления разных дверных конструкций в новой статье нашего канала в Дзен.
Мы привыкли к тому, что двери в автомобиле — это просто функциональный элемент, но на самом деле они могут быть важной и даже ключевой частью дизайна. Рассказываем об особенностях и истории появления разных дверных конструкций в новой статье нашего канала в Дзен.
👍55
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мероприятия, вакансии и жизнь команды в Потенциале Атома
Напоминаем вам о Потенциале Атома — канале, в котором мы публикуем актуальные вакансии и стажировки, рассказываем про жизнь команды и мероприятия, в которых Атом выступает партнером или организатором, а также делимся советами с начинающими и опытными специалистами.
Сейчас в канале можно узнать, в чем заключается роль бизнес-партнера по работе с персоналом, почему вредна дофаминовая культура и как девятиклассник попал на работу в Атом.
Подписывайтесь на Потенциал Атома и знакомьтесь с нами поближе!
Напоминаем вам о Потенциале Атома — канале, в котором мы публикуем актуальные вакансии и стажировки, рассказываем про жизнь команды и мероприятия, в которых Атом выступает партнером или организатором, а также делимся советами с начинающими и опытными специалистами.
Сейчас в канале можно узнать, в чем заключается роль бизнес-партнера по работе с персоналом, почему вредна дофаминовая культура и как девятиклассник попал на работу в Атом.
Подписывайтесь на Потенциал Атома и знакомьтесь с нами поближе!
👍43
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как создавался ускоренный ресурсно-испытательный маршрут для Атома
Ресурсные испытания — один из ключевых этапов подготовки автомобиля к серийному производству. Они нужны для проверки качества, надежности и износостойкости транспортного средства.
Особенно важно то, что тесты проходят в реальных условиях эксплуатации и позволяют адекватно оценить работу систем и компонентов автомобиля.
Для подготовки к проведению ресурсных испытаний Атома были привлечены три команды. Помимо нас, как заказчиков, в проекте участвовали специалисты Центра испытаний ФГУП «НАМИ», а также инженеры НОЦ «КАМАЗ-БАУМАН» МГТУ им. Н.Э. Баумана.
Про нашу совместную работу с Центром испытаний «НАМИ» вы можете прочитать здесь, но мы бы также хотели подробнее рассказать про сотрудничество с НОЦ «КАМАЗ-БАУМАН».
Специалисты центра провели для нас уникальную научно-исследовательскую работу, которая заключается в разработке ускоренного ресурсно-испытательного маршрута.
Для создания тестового маршрута было необходимо записать дорожные нагрузки, возникающие при движении функционального прототипа Атома по дорогам общего пользования, а также по спецдорогам автополигона НАМИ. Далее нужно было проверить корректность записанных данных и провести их математический анализ. Задача заключалась в сравнении результатов о нагруженности автомобиля, полученных на полигоне и на дорогах общего пользования.
На основании информации, записанной со всех датчиков, а также результатов математического моделирования специалисты НОЦ «КАМАЗ-БАУМАН» разработали уникальный испытательный круговой маршрут для форсированных испытаний функционального прототипа Атома на автополигоне «НАМИ».
Данный маршрут позволяет воспроизводить ту же степень износа отдельных компонентов и автомобиля в целом, что и на дорогах общего пользования, но затрачивая при этом кратно меньше времени. Например, при пробеге в 100 километров на дорогах полигона по разработанному маршруту автомобиль получит ту же степень износа, как при пробеге в 1000 километров по дорогам общего пользования. Соотношение этих пробегов называется коэффициентом усиления. В приведенном примере он равен 10.
Результатом работы специалистов из НОЦ «КАМАЗ-БАУМАН» стал уникальный тестовый маршрут с определенным коэффициентом ускорения, который позволит сократить время на испытания и будет использоваться для всех последующих тестирований электромобиля Атом.
Подробнее о ресурсных испытаниях Атома и нашей совместной работе со специалистами НОЦ «КАМАЗ-БАУМАН» смотрите в нашем видео.
Ресурсные испытания — один из ключевых этапов подготовки автомобиля к серийному производству. Они нужны для проверки качества, надежности и износостойкости транспортного средства.
Особенно важно то, что тесты проходят в реальных условиях эксплуатации и позволяют адекватно оценить работу систем и компонентов автомобиля.
Для подготовки к проведению ресурсных испытаний Атома были привлечены три команды. Помимо нас, как заказчиков, в проекте участвовали специалисты Центра испытаний ФГУП «НАМИ», а также инженеры НОЦ «КАМАЗ-БАУМАН» МГТУ им. Н.Э. Баумана.
Про нашу совместную работу с Центром испытаний «НАМИ» вы можете прочитать здесь, но мы бы также хотели подробнее рассказать про сотрудничество с НОЦ «КАМАЗ-БАУМАН».
Специалисты центра провели для нас уникальную научно-исследовательскую работу, которая заключается в разработке ускоренного ресурсно-испытательного маршрута.
Для создания тестового маршрута было необходимо записать дорожные нагрузки, возникающие при движении функционального прототипа Атома по дорогам общего пользования, а также по спецдорогам автополигона НАМИ. Далее нужно было проверить корректность записанных данных и провести их математический анализ. Задача заключалась в сравнении результатов о нагруженности автомобиля, полученных на полигоне и на дорогах общего пользования.
На основании информации, записанной со всех датчиков, а также результатов математического моделирования специалисты НОЦ «КАМАЗ-БАУМАН» разработали уникальный испытательный круговой маршрут для форсированных испытаний функционального прототипа Атома на автополигоне «НАМИ».
Данный маршрут позволяет воспроизводить ту же степень износа отдельных компонентов и автомобиля в целом, что и на дорогах общего пользования, но затрачивая при этом кратно меньше времени. Например, при пробеге в 100 километров на дорогах полигона по разработанному маршруту автомобиль получит ту же степень износа, как при пробеге в 1000 километров по дорогам общего пользования. Соотношение этих пробегов называется коэффициентом усиления. В приведенном примере он равен 10.
Результатом работы специалистов из НОЦ «КАМАЗ-БАУМАН» стал уникальный тестовый маршрут с определенным коэффициентом ускорения, который позволит сократить время на испытания и будет использоваться для всех последующих тестирований электромобиля Атом.
Подробнее о ресурсных испытаниях Атома и нашей совместной работе со специалистами НОЦ «КАМАЗ-БАУМАН» смотрите в нашем видео.
👍122
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Раскрываем подробности о версии Атома для такси
Мы считаем, что Атом станет новым ориентиром и стандартом качества в индустрии такси. Для того чтобы реализовать этот замысел, мы сформулировали три главных тезиса:
- Выгодно для бизнеса;
- Удобно для водителя;
- Комфортно для пассажира.
В чем выгода для бизнеса
За счет уменьшения операционных расходов на зарядку и обслуживание снижается совокупная стоимость владения. Сэкономить можно и на страховке, так как существуют выгодные предложения по ОСАГО и каско.
Атом предлагает готовые цифровые решения для бизнеса, например, комплексную облачную веб-систему по управлению автопарком Атом Хаб, а также передовую систему телематики, которая будет установлена в электромобиле уже на заводе. Все программное обеспечение и аппаратные компоненты работают на собственной операционной системе Атома, а за кибербезопасность автомобиля отвечает шлюз безопасности, который разработан совместно с «Лабораторией Касперского».
Атом можно будет легко интегрировать в любую FMS-систему, он также поддерживает внешние интеграции с помощью облачных сервисов и платформы API. Поэтому таксопаркам не потребуется дооснащение автомобиля, либо это можно будет сделать при минимальных затратах.
Кроме того, Атом полностью производится в России, поэтому запчасти для обслуживания и ремонта будут всегда в наличии в достаточном объеме.
Почему это удобно для водителя
Благодаря продвинутой системе ADAS 2.0+ и цифровому профилю водителя повышается уровень безопасности и снижается аварийность. В Атоме также будет установлена камера для распознавания лиц и система контроля за состоянием водителя.
Инновационная экосистема и комбинация из экрана на руле, проекционного дисплея дополненной реальности (AR HUD), голосового управления и мобильного приложения позволят водителю получать всю необходимую информацию, прокладывать маршрут и принимать заказы, не отвлекаясь от дороги.
В чем комфорт для пассажира
Исследования показали, что более 90% поездок в такси по Москве и Санкт-Петербургу совершают не более двух пассажиров. Поэтому Атом в версии такси будет выпускаться в двухместном и классическом исполнении. В варианте для двух пассажиров убрано переднее пассажирское сиденье. Это позволит освободить дополнительное пространство в салоне, улучшить условия для пассажира, а также добавить дополнительное место для ручной клади.
Распашные двери, высококачественная отделка салона, безупречная плавность хода, удобное управление через мобильное приложение системой мультимедиа, климатом и другими функциями Атома — все это обеспечит премиальный уровень комфорта для пассажиров.
Мы считаем, что Атом станет новым ориентиром и стандартом качества в индустрии такси. Для того чтобы реализовать этот замысел, мы сформулировали три главных тезиса:
- Выгодно для бизнеса;
- Удобно для водителя;
- Комфортно для пассажира.
В чем выгода для бизнеса
За счет уменьшения операционных расходов на зарядку и обслуживание снижается совокупная стоимость владения. Сэкономить можно и на страховке, так как существуют выгодные предложения по ОСАГО и каско.
Атом предлагает готовые цифровые решения для бизнеса, например, комплексную облачную веб-систему по управлению автопарком Атом Хаб, а также передовую систему телематики, которая будет установлена в электромобиле уже на заводе. Все программное обеспечение и аппаратные компоненты работают на собственной операционной системе Атома, а за кибербезопасность автомобиля отвечает шлюз безопасности, который разработан совместно с «Лабораторией Касперского».
Атом можно будет легко интегрировать в любую FMS-систему, он также поддерживает внешние интеграции с помощью облачных сервисов и платформы API. Поэтому таксопаркам не потребуется дооснащение автомобиля, либо это можно будет сделать при минимальных затратах.
Кроме того, Атом полностью производится в России, поэтому запчасти для обслуживания и ремонта будут всегда в наличии в достаточном объеме.
Почему это удобно для водителя
Благодаря продвинутой системе ADAS 2.0+ и цифровому профилю водителя повышается уровень безопасности и снижается аварийность. В Атоме также будет установлена камера для распознавания лиц и система контроля за состоянием водителя.
Инновационная экосистема и комбинация из экрана на руле, проекционного дисплея дополненной реальности (AR HUD), голосового управления и мобильного приложения позволят водителю получать всю необходимую информацию, прокладывать маршрут и принимать заказы, не отвлекаясь от дороги.
В чем комфорт для пассажира
Исследования показали, что более 90% поездок в такси по Москве и Санкт-Петербургу совершают не более двух пассажиров. Поэтому Атом в версии такси будет выпускаться в двухместном и классическом исполнении. В варианте для двух пассажиров убрано переднее пассажирское сиденье. Это позволит освободить дополнительное пространство в салоне, улучшить условия для пассажира, а также добавить дополнительное место для ручной клади.
Распашные двери, высококачественная отделка салона, безупречная плавность хода, удобное управление через мобильное приложение системой мультимедиа, климатом и другими функциями Атома — все это обеспечит премиальный уровень комфорта для пассажиров.
2👍127
Посетите Музей Транспорта в приложении Protone и вживую
В приложении Protone появилась новая локация — виртуальное здание Музея Транспорта Москвы. При прохождении миссий внутри локации можно бесплатно получить билет на выставку.
Это отличный повод напомнить вам о том, что сейчас там проходит экспозиция «Ты выглядишь на все 100!», на которой можно своими глазами увидеть электромобиль Атом в уникальной оклейке авторства художника Миши Most.
Локация в виде детализированного гаража для грузовых машин архитектора Константина Мельникова — памятника авангарда 20-х годов XX века — содержит специальные миссии, связанные с проектами Музея Транспорта. Виртуальные баллы, заработанные после прохождения заданий, можно потратить на билет на выставку, коллекционную карту «Тройка», а в качестве подарка получить в сувенирном магазине фирменный шоколад с изображением одного из музейных экспонатов.
Проходите миссии, фотографируйте Атом на выставке и получайте призы: https://info.atom.auto/O704SWB
В приложении Protone появилась новая локация — виртуальное здание Музея Транспорта Москвы. При прохождении миссий внутри локации можно бесплатно получить билет на выставку.
Это отличный повод напомнить вам о том, что сейчас там проходит экспозиция «Ты выглядишь на все 100!», на которой можно своими глазами увидеть электромобиль Атом в уникальной оклейке авторства художника Миши Most.
Локация в виде детализированного гаража для грузовых машин архитектора Константина Мельникова — памятника авангарда 20-х годов XX века — содержит специальные миссии, связанные с проектами Музея Транспорта. Виртуальные баллы, заработанные после прохождения заданий, можно потратить на билет на выставку, коллекционную карту «Тройка», а в качестве подарка получить в сувенирном магазине фирменный шоколад с изображением одного из музейных экспонатов.
Проходите миссии, фотографируйте Атом на выставке и получайте призы: https://info.atom.auto/O704SWB
1👍41
Подготовка кузова Атома к предсерийным испытаниям
Недавно мы раскрыли несколько важных фактов о кузове Атома. Сейчас пришло время рассказать подробнее о том, какие испытания с кузовом проводятся сейчас и что ожидает Атом в ближайшее время.
Из чего состоит кузов Атома
Для начала нужно разобраться в том, из чего состоит кузов Атома и какие материалы используются при его изготовлении. Мы подготовили визуализацию, на которой цветами размечены типы используемых металлов. Всего их пять:
1. Красный — высокопрочная сталь класса PHS для горячей штамповки.
2. Желтый — улучшенная высокопрочная сталь AHSS.
3. Синий — высокопрочная низколегированная сталь HSLA.
4. Зеленый — алюминий.
5. Серый — конструкционные стали MILD.
Материалы, используемые в конструкции кузова, обладают различными свойствами, которые влияют на эффективность гашения кинетической энергии и устойчивости к ударам.
Пассивная безопасность
Уникальность кузова Атома заключается в том, что конструкция предполагает единый проем без центральной стойки. Основная задача инженеров при такой концепции заключается в обеспечении высоких стандартов пассивной безопасности, особенно при боковом ударе.
Параллельно с разработкой кузова проводились виртуальные испытания и краш-тесты, о которых мы рассказывали в этом посте. По их итогам было подтверждено соответствие разработанного дизайна целевым показателям безопасности, а для валидации результатов компьютерного моделирования в конструкцию были внесены необходимые изменения.
На данном этапе мы приступили к физическим испытаниям пассивной безопасности. Например, уже состоялись салазковые испытания, фронтальный краш-тест кузова и системы лонжеронов.
Перед запуском серийного производства в 2025 году Атом пройдет три раунда краш-тестов. Как отдельных элементов, так и собранных автомобилей в целом. Запланировано 48 тестов, в которых примут участие 30 автомобилей. По итогам исследований в кузов будут внесены финальные доработки.
Дальнейшие испытания
Помимо краш-тестов, кузов Атома пройдет еще ряд дополнительных испытаний. Например, финальные аэродинамические испытания и тесты жесткости кузова на кручение. Также важным этапом станут испытания надежности и долговечности кузова. Они включают в себя климатические, коррозионные тесты и проверку устойчивости лакокрасочного покрытия.
Недавно мы раскрыли несколько важных фактов о кузове Атома. Сейчас пришло время рассказать подробнее о том, какие испытания с кузовом проводятся сейчас и что ожидает Атом в ближайшее время.
Из чего состоит кузов Атома
Для начала нужно разобраться в том, из чего состоит кузов Атома и какие материалы используются при его изготовлении. Мы подготовили визуализацию, на которой цветами размечены типы используемых металлов. Всего их пять:
1. Красный — высокопрочная сталь класса PHS для горячей штамповки.
2. Желтый — улучшенная высокопрочная сталь AHSS.
3. Синий — высокопрочная низколегированная сталь HSLA.
4. Зеленый — алюминий.
5. Серый — конструкционные стали MILD.
Материалы, используемые в конструкции кузова, обладают различными свойствами, которые влияют на эффективность гашения кинетической энергии и устойчивости к ударам.
Пассивная безопасность
Уникальность кузова Атома заключается в том, что конструкция предполагает единый проем без центральной стойки. Основная задача инженеров при такой концепции заключается в обеспечении высоких стандартов пассивной безопасности, особенно при боковом ударе.
Параллельно с разработкой кузова проводились виртуальные испытания и краш-тесты, о которых мы рассказывали в этом посте. По их итогам было подтверждено соответствие разработанного дизайна целевым показателям безопасности, а для валидации результатов компьютерного моделирования в конструкцию были внесены необходимые изменения.
На данном этапе мы приступили к физическим испытаниям пассивной безопасности. Например, уже состоялись салазковые испытания, фронтальный краш-тест кузова и системы лонжеронов.
Перед запуском серийного производства в 2025 году Атом пройдет три раунда краш-тестов. Как отдельных элементов, так и собранных автомобилей в целом. Запланировано 48 тестов, в которых примут участие 30 автомобилей. По итогам исследований в кузов будут внесены финальные доработки.
Дальнейшие испытания
Помимо краш-тестов, кузов Атома пройдет еще ряд дополнительных испытаний. Например, финальные аэродинамические испытания и тесты жесткости кузова на кручение. Также важным этапом станут испытания надежности и долговечности кузова. Они включают в себя климатические, коррозионные тесты и проверку устойчивости лакокрасочного покрытия.
👍170
Что ждет рынок электромобилей в России?
Собрали факты и прогнозы о том, в какой точке отрасль находится сейчас и как вырастет в ближайшие годы.
Факт №1: количество электромобилей
Сейчас в стране зарегистрировано более 59 тыс. электромобилей. В 2024 году за первое полугодие было продано больше 10 тыс. электромобилей, что почти в 2,3 раза выше, чем за тот же период годом ранее.
Прогноз №1
Учитывая статистику, рост продаж продолжится. Хотя согласно прогнозам Strategy Partners, рынок в России будет расти медленнее мирового, но к 2033 году может достигнуть 340 тыс. продаж в год, а автопарк электромобилей — 1,78 млн. Доля электромобилей в автопарке разных регионов составит от 7 до 10%.
Факт №2: количество ЭЗС
По данным Автостата, на конец июня 2024 года в стране действует 7 410 общедоступных ЭЗС. При этом быстрые зарядки развиваются стремительней медленных: их установку субсидирует государство. Например, в 2023 году их число выросло на 90%, тогда как медленных — только на 42%. Наиболее доступные тарифы на зарядку — в Сибири и на Дальнем Востоке, где электричество дешевле.
Прогноз №2
Одним из главных драйверов рынка должно стать наращивание сети ЭЗС по всей стране. В Концепции по развитию производства и использования электротранспорта в России до 2030 года предусмотрено, что количество ЭЗС вырастет до 73 000.
Развивать зарядную инфраструктуру помогает сервис Заряд Атома, который предполагает установку ЭЗС под ключ, как для личного пользования, так и для бизнеса. Для вторых сервис предлагает подключиться к ИТ-платформе Заряд Атома, чтобы удаленно управлять зарядными станциями, зарабатывать и получать отчетность.
Факт №3: льготы для владельцев электромобилей
Еще одна мера поддержки рынка, предусмотренная концепцией, — это субсидии и льготы. Например, в Москве, Санкт-Петербурге и Перми можно бесплатно парковаться и не платить транспортный налог. Кроме того, с 2023 года машины на электротяге бесплатно ездят по федеральным трассам: М-1, М-3, М-4, М-11 и М-12, а также А-113 ЦКАД и платные участки федеральных дорог.
А еще государство с 2024 года дает скидку 35% на автокредит при покупке электромобиля отечественного производства — до 925 тысяч рублей.
Прогноз №3
В регионах льготы сохранятся. В следующем году на программу льготного автокредита, которая действует и на электромобили, государство выделяет 36 млд. рублей. Также в Татарстане транспортный налог на электромобили отменен до конца 2028 года. А с 2029 по 2030 год налог для таких машин уменьшат на 50%.
Собрали факты и прогнозы о том, в какой точке отрасль находится сейчас и как вырастет в ближайшие годы.
Факт №1: количество электромобилей
Сейчас в стране зарегистрировано более 59 тыс. электромобилей. В 2024 году за первое полугодие было продано больше 10 тыс. электромобилей, что почти в 2,3 раза выше, чем за тот же период годом ранее.
Прогноз №1
Учитывая статистику, рост продаж продолжится. Хотя согласно прогнозам Strategy Partners, рынок в России будет расти медленнее мирового, но к 2033 году может достигнуть 340 тыс. продаж в год, а автопарк электромобилей — 1,78 млн. Доля электромобилей в автопарке разных регионов составит от 7 до 10%.
Факт №2: количество ЭЗС
По данным Автостата, на конец июня 2024 года в стране действует 7 410 общедоступных ЭЗС. При этом быстрые зарядки развиваются стремительней медленных: их установку субсидирует государство. Например, в 2023 году их число выросло на 90%, тогда как медленных — только на 42%. Наиболее доступные тарифы на зарядку — в Сибири и на Дальнем Востоке, где электричество дешевле.
Прогноз №2
Одним из главных драйверов рынка должно стать наращивание сети ЭЗС по всей стране. В Концепции по развитию производства и использования электротранспорта в России до 2030 года предусмотрено, что количество ЭЗС вырастет до 73 000.
Развивать зарядную инфраструктуру помогает сервис Заряд Атома, который предполагает установку ЭЗС под ключ, как для личного пользования, так и для бизнеса. Для вторых сервис предлагает подключиться к ИТ-платформе Заряд Атома, чтобы удаленно управлять зарядными станциями, зарабатывать и получать отчетность.
Факт №3: льготы для владельцев электромобилей
Еще одна мера поддержки рынка, предусмотренная концепцией, — это субсидии и льготы. Например, в Москве, Санкт-Петербурге и Перми можно бесплатно парковаться и не платить транспортный налог. Кроме того, с 2023 года машины на электротяге бесплатно ездят по федеральным трассам: М-1, М-3, М-4, М-11 и М-12, а также А-113 ЦКАД и платные участки федеральных дорог.
А еще государство с 2024 года дает скидку 35% на автокредит при покупке электромобиля отечественного производства — до 925 тысяч рублей.
Прогноз №3
В регионах льготы сохранятся. В следующем году на программу льготного автокредита, которая действует и на электромобили, государство выделяет 36 млд. рублей. Также в Татарстане транспортный налог на электромобили отменен до конца 2028 года. А с 2029 по 2030 год налог для таких машин уменьшат на 50%.