​​В то время как внимание всего мира было приковано к самолетам серии 737 MAX, вчера Boeing без шума представил свой новый самолет: Boeing 777X на предварительном просмотре только для сотрудников в Эверетте, штат Вашингтон. Boeing должен был представить самолет широкой публике в среду, 13-го марта, но отложил эти планы после того, как появилось сообщение о рейсе ET302 эфиопских авиалиний, Boeing 737 MAX 8, который разбился вскоре после взлета из Аддис-Абебы, что в итоге привело к приостановке полетов этого типа самолета всеми странами мира.

Несмотря на все взгляды на MAX, модель 777-9, вариант 777X все же обратил на себя внимание, будучи представленным сотрудникам в ливрее Боинга в ангаре на заводе Пейн Филд. Стартовыми заказчиками этого самолета являются авиакомпании Emirates, Lufthansa, Etihad Airways, Cathay Pacific, Qatar Airways, All Nippon Airways, Singapore Airlines и British Airways.

Представленный самолет, с регистрационным номером N779XW, был перевезен в ангар с завода накануне. Складные концы крыла 777X находятся в сложенном состоянии, когда его ставят в ангар, показывая особые возможности самолета в авиационной промышленности с более экономичным расходом топлива и экологичностью.

В дополнение к представляемому самолету был также представлен еще один ключевой компонент - двигатели GE9X, которые будут работать на 777X. Самый большой двигатель General Electric, GE9X, был создан исключительно для 777X и является единственным двигателем, предлагаемым для этой модели.

Вчерашняя выкатка состоялась всего лишь спустя 5 месяцев после первого этапа сборки в ноябре 2018-го. После соединения всех систем и установки двигателей в январе, следующим этапом будут летные испытания и, в конечном итоге, получение сертификатов от регулирующих органов для эксплуатации самолета. Ожидается, что все это займет чуть больше года, а первые поставки ожидаются весной 2020 года в Эмираты.

В этом, 25-м году линейки продуктов Boeing 777, Boeing продолжает наследие трёх семерок и официально представит этот самолет миру, как сообщают в компании, но позже.

По материалам airlinegeeks.com, фото: boeing

Авиастроительный концерн Airbus передал заказчику - авиакомпании All Nippon Airways (ANA) первый из трёх А380 в специальной ливрее "Flying Honu" с изображением морской черепахи. Самолет начнет выполнять регулярные рейсы по маршруту Токио - Гонолулу с 24-го мая.

Фото: Airbus

Фото дня - Дождливая весна и Boeing 757 UK75704 заходящий на посадку в аэропорту Ташкента, рейсом из Намангана.

Самолету в этом году исполнится уже 20 лет, 15 из которых он трудится на благо национальной авиакомпании.

До 2018 года самолет не находился в Узбекском авиарегистре и носил регистрационный номер VP-BUH.

Несмотря на прекращение регулярных полетов национального авиаперевозчика в некоторые аэропорты страны, одним из которых является Андижан, российские авиакомпании пытаются получить допуск у федерального агентства воздушного транспорта России на расширение своего присутствия в областных аэропортах Узбекистана, как мы видим по приведенной таблице, отражающей приказ от 20-го марта 2019г., но, увы, не всегда успешно.

Весеннее фото дня - Boeing 787 Dreamliner UK78701 национальной авиакомпании заканчивает самый длинный свой рейс - из Нью-Йорка и заходит на посадку в аэропорту Ташкента.

78701 - это первый из дримлайнеров в НАК, который уже скоро отметит свой трехлетний юбилей.

Сегодня, 48 лет назад - 25 марта 1971 года свой первый полет совершил один из самых узнаваемых транспортных самолетов
советской эпохи - знаменитый Ил-76

Фото - Ил-76 в аэропорту Ташкента, 2018 год.

Для нашего ТАПОиЧа - этот самолет был по-настоящему особенным. Ключевая модель. Самое большое число построенных экземпляров - почти тысяча самолетов этого типа было собрано внутри знаменитого 84-го цеха.

На момент создания - самолет обладал впечатляющими летно-техническими характеристиками, за что и полюбился летчикам и обслуживающему персоналу. Самолет прощал и позволял летчикам многое - взлеты и посадки с перегрузами, знаменитый "Афганский заход", возможность ремонта в полевых условиях и многое другое.

Ил-76 - один из немногих самолетов, который оставался востребован и после развала СССР. Однако, по разным причинам мы не смогли сохранить его производство, и к середине 2000-ых, на момент формирования крупного заказа от Индии - Узбекистан уже не обладал возможностью строительства такого большого числа самолетов, и лишь доделывал машины из ранее заложенных. А в лучшие годы - за месяц производилось до 5-6 самолетов.

Всего за время производства было освоено порядка 20 различных модификаций самолета. Помимо самой массовой - Ил-76ТД заслуживает внимание Ил-76ТД-90А - ремоторизированная версия с новыми момент создания двигателями ПС-90А, на 15-20% увеличивающими эффективность самолета, но более "капризными" в обслуживании. И Ил-76МФ - настоящая лебединая песня завода - попытка создания самолета с увеличенной грузовой кабиной для выхода на международный рынок грузоперевозок. Но несмотря на успешное начало - его так-же постигла судьба завода.

В 2012 году был построен и взлетел последний из 76-ых производства ТАПОиЧа. И это могло быть окончанием славной истории самолета, но в отличии от многих своих собратьев - 76-ой получил вторую путевку в жизнь, и спустя несколько лет производство самолета было возобновлено в России, на Ульяновском заводе, под новым именем - Ил-476 - но это - уже совсем другая история...

А мы этой заметкой - открываем цикл статей про Ил-76, в которых периодически будем рассказывать про этого труженика неба.

Авиакомпания British Airways проводит расследование вчерашнего инцидента, произошедшего с самолетом BAe 146-200 (регистрационный номер D-AMGL), выполнявшим рейс BA3273 из Лондона в Дюссельдорф (Германия). Борт вылетел из Лондона по расписанию в 07:46 и меньше чем через час полета совершил посадку... в Эдинбурге. Предварительно, ошибка произошла из-за неправильного плана полета, выданного пилотам. Авиакомпания пообещала разобраться в причинах такого выданного полетного маршрута и принесла извинения пассажирам. Чуть позже самолет был дозаправлен и отправился в правильную точку назначения - Дюссельдорф, где и благополучно приземлился.

Авиакомпания Якутия возобновляет регулярные международные рейсы и приглашает воспользоваться перелетами из Якутска и Иркутска в Ташкент. Расписание прежнее – раз в неделю по субботам. Ближайший рейс – 30 марта 2019 г.

Минимальная стоимость билета по маршруту Якутск-Ташкент через систему онлайн-бронирования на сайте авиакомпании Якутия - от 190 евро в одну сторону с багажом.

По маршруту Иркутск-Ташкент минимальный тариф также при оформлении на сайте Якутии - от 145 евро в одну сторону с багажом.

Норма бесплатного провоза багажа – до 20 кг, ручная кладь – до 10 кг.

​​На улице весна, уже совсем скоро флот НАК пополнят второй Airbus A320 Neo (который, к слову сегодня совершил свой первый полет в Гамбурге) и Boeing 787 Dreamliner, а пока, мы решили немного поразвлечь Вас, и загадать одну простую загадку.

На фотографии - развертка журнала Uzbekistan Airways для пассажиров, за лето 2018 года. На картинке есть 2 ошибки и один забавный момент. Найдите их все и сообщите. Первым двум, а также 28-му победителю - от нас специальный приз!

Ответы на нее принимаются в наш бот - @in4aviafeedback_bot

​​Сегодня, 29 лет назад совершил свой первый полет такой родной для нас - Ил-114.

Самолет, которому было суждено стать одним из самых массовых турбовинтовых в мире... Но не получилось.
Самолет, который закрывал эпоху советского пассажирского авиастроения.
Самолет, который так и не нашел своего будущего, хоть и старательно пытается сделать это даже сейчас.

Для нас - он особенный. Мы были единственными, кто его серийно производил (пусть со скрипом и недолго) и единственными, кто его более-менее массово эксплуатировал.

Именно Ил-114 во многом обеспечивал комфортные полеты на местных направлениях. Те самые звуки - когда по утру самолеты разлетаются по областям, а вечером - возвращаются обратно.

Но, к сожалению, прошлый год - стал для них последним в нашей стране. С одной стороны - всё верно. Были и предпосылки к летным инцидентам, и сами инциденты, и завод на тот момент уже не мог обеспечивать обслуживание самолетов. Но всё ли сделали, что бы "спасти" местную авиацию? Неизвестно... но особо даже и не старались.

А Ил-114, в рамках проекта модификации 114-100 только готовится получить свою вторую жизнь, уже в России, на всё тех же местных авиалиниях. Получится или нет - покажет время, но символично, что первые Российские машины - вполне могут быть собраны из Ташкентского задела.

На фото - один из последних полетов, весной 2018 года. На тот момент оставался всего один регулярный рейс в неделю на данном самолете - в среду и субботу в Навои. В апреле они были окончательно заменены на Airbus A320.

Фото дня - Boeing 767-200 VP-BAL авиакомпании Utair заходит на посадку в аэропорту Ташкента.

Самолету - 17.5 лет, до 2014 года он летал в авиакомпаниях United Airlines и Continental Airlines

​​10 лет назад, в этот день, авиакомпания Uzbekistan Airways получила свой первый грузовой борт иностранного производства, которым стал Airbus A300 в грузовой модификации B4-622R(F).

Airbus A300 стал первым самолётом, построенным компанией Airbus, после слияния различных самолётостроительных фирм Европы. Разработанная машина должна была нарушить доминирующее положение на рынке фирмы Boeing. В то же время это был первый двухдвигательный широкофюзеляжный самолёт в мире.
Грузовая модификация производилась с середины 1990-х годов, на которую до мая 2005 года поступило 135 заказов.

В июле 2007 года производство A300 было прекращено для того, чтобы использовать производственные мощности для сборки самолётов более новых серий. Последний самолёт этого типа был поставлен 12 июля 2007 года в модификации A300F4-600R для грузовой авиакомпании FedEx. За всё время производства был собран 561 широкофюзеляжный самолёт A300.

В составе национальной авиакомпании данный борт числился под номером UK31004, чуть позже в конце апреля этого же года, к нему присоединился второй его собрат, летавший под номером UK31005. В мае 2015 года оба вернулись к своему лизингодателю - авиакомпании Korean Air.
С сентября 2015 года и по сей день самолеты находятся в составе ASL Airlines Ireland и выполняют грузоперевозки в интересах компании DHL. Найти их вы можете под регистрационными номерами EI-OZL и EI-OZM.

На фото: UK31005 в аэропорту Шереметьево, ноябрь 2011 года © Vasily Kuznetsov

В этот веселый день начала второго месяца весны хотим показать пример исполнения высшего пилотажа при исполнении "афганского захода на посадку". Улыбайтесь чаще и не забывайте смотреть на небо!

​​По сообщению авиакомпании Uzbekistan Airways, с 7 апреля 2019 года все рейсы, выполняемые из городов Узбекистана в Стамбул и обратно будут переведены из международного аэропорта им. "Ататюрк" (Istanbul Ataturk International Airport) в новый международный аэропорт Стамбула (Istanbul New Airport), расположенный в 35 километрах к северу от европейской части Стамбула. С этой даты аэропорт им. "Ататюрк" будет закрыт для пассажирских рейсов.

В соответствии с решением Авиационных властей Турции, в период с 5 по 6 апреля 2019 года полеты всех международных рейсов в/из аэропорта им. "Ататюрк" отменены.

В связи с этим:

5 апреля 2019 отменены рейсы HY271/272, HY273/274, HY275/276
6 апреля 2019 отменены рейсы HY271/272, HY273/274

Пассажирам с оформленными авиабилетами на указанные рейсы, авиакомпания предоставляет возможность произвести возврат по месту их приобретения или изменить дату вылета без уплаты штрафных сборов в пределах срока действия авиабилетов.
Перебронирование частично использованных авиабилетов возможно по месту их приобретения, в представительствах НАК за рубежом или в ГУП "ГАВС".

Четвертый Boeing 787-8 Dreamliner для авиакомпании Uzbekistan Airways проходит завершающие испытания в Эверетте перед отправкой заказчику, которая должна состояться в ближайшую неделю.

Фото: S. King

По имеющийся информации, Uzbekistan Airways планирует в ближайшее время ввести два новых рейса:

В столицу Грузии - Тбилиси (предположительно на Airbus A320)
А также в столицу Индонезии - Джакарту (предположительно на Boeing 767 и 787)

Напомним, что ранее, с введением летнего расписания:

- частота полетов в Нью-Йорк увеличилась с двух до трёх регулярных рейсов в неделю;
- полеты по маршруту Ташкент-Джидда-Ташкент вместо трёх раз в неделю стали ежедневными.

Самолет авиакомпании Utair следовавший рейсом UT809 Москва - Самарканд совершил посадку в аэропорту Ташкента. Причина на данный момент не известна.

Дополнено:

Вылетел из Ташкента в Самарканд в 20:40