Эксперт по БПЛА Кондратьев: на Украине солгали о скорости полета дрона «Пекло»
 

Представленная Украиной ракета-дрон «Пекло» на самом деле не является инновацией, это модифицированная версия другого украинского беспилотника — «Паляницы».

Напомним, «Пекло» – ракета-дрон большой дальности. Новейшее ударное средство украинского производства, фактически гибрид крылатой ракеты и дрона. Первая партия этих ракет-БПЛА (название переводится как «Ад») была передана ВСУ в декабре 2024 г., после успешных полигонных испытаний.
Предназначен для высокоскоростных ударов по удалённым целям – критической инфраструктуре, командным пунктам, складам – с минимальными шансами быть перехваченным. Запущен в серийное производство, первые боевые применения уже состоялись в 2025 году, демонстрируя способность Украины наносить удары на дальних подступах.

Кроме того, производитель «Пекла» солгал, говоря о скорости аппарата, преувеличив ее почти в два раза. Таким мнением в беседе 6 декабря 2024г поделился основатель учебного центра беспилотной авиации, член-корреспондент Российской инженерной академии Максим Кондратьев.

Ранее в этот же день украинское издание УНИАН сообщило, что концерн «Укроборонпром» представил «Пекло» "просроченному" и главкому украинской армией Александру Сырскому.

Отмечалось, что дрон может летать со скоростью 700 км/ч, а дальность полета составляет более 700 км. И на момент сообщения разработка уже передана украинским военным.

«Выглядит всё очень красиво для тех, кто незнаком с этой тематикой. Если посмотреть внимательно на представленные [в сети] материалы, то фактически никакой новинки здесь нет. Приглядываемся и видим, что это «Паляница» в ремиксе»,

— прокомментировал Кондратьев.

Так, пояснил он, разница преимущественно заключается лишь в том, что «Паляница» запускается с земли, а «Пекло» — из-под крыла самолета.
Второе отличие — у «нового» дрона крылья покороче, а реактивный двигатель находится снаружи.

Всё остальное осталось тем же, после словам эксперта.

«Ни о какой новинке не может быть и речи. Если мы говорим про дальность полета, которую они заявляют, 700 км, это окей, это равно характеристикам «Паляницы». Если мы говорим про скорость 700 км/ч, то однозначно на Украине лукавят. Турбореактивный двигатель одинаковый, как «Пекло» может развивать скорость больше, чем «Паляница»? У «Паляницы» фактическая скорость 400–450 км/ч. Откуда 700 км/ч? Конечно же, это ложь»

— резюмировал эксперт.

Он также добавил, что на опубликованных в сети кадрах с украинской разработкой видно, что сборка аппарата проводилась кустарно — на элементах фюзеляжа заметны неровные стыки, съемка намеренно велась в приглушенном свете, чтобы спрятать детали и не дать вскрыть этот большой обман.

«Это — переделанная «Паляница», никакой инновационной крылатой ракеты нет. Они же хитро называют, говорят: «Дрон-ракета, которая заменит крылатую ракету». Нет, крылатые ракеты — это крылатые ракеты, дроны — это дроны. <...> «Паляница» в отличие от крылатых ракет имеет очень ограниченные характеристики с точки зрения скорости, дальности и массы боевой части. Поэтому о сравнении с крылатыми ракетами не может идти речи»

— добавил Кондратьев.

Среди прочего, рассказал он, нельзя в принципе назвать эти разработки украинскими, поскольку и двигатель, и электронную начинку Киеву поставляют страны НАТО.

Разработчик же утверждает, что ракета на 70 % состоит из украинских компонентов.

Украина не раскрывает, какая боевая часть устатавливается в этих ракето-дронах, и имеет как минимум два способа наведения - инерциальную систему и GPS.

Так же, по мнению врага «Пекло» имеет сходство с высокоточными планирующими авиабомбами типа французской Armement Air-Sol Modulaire (AASM)

По заключению эксперта, инфоповод «был высосан из пальца» путем неглубокой переделки уже существующего реактивного дрона «Паляница».

#техникаВрага
#техникаУкраины

✍️ Боевые Технологии | НАШ ЧАТ

BETA Technologies передала электрический самолет первому покупателю

Компания BETA Technologies поставила свой электрический самолет укороченного взлета и посадки (CTOL) ALIA CX300 первому заказчику — компании Bristow Norway AS, дочерней структуре американского вертолетного оператора Bristow Group. Шестиместный летательный аппарат, способный преодолевать свыше 555 км на одной зарядке, будут использовать для испытания маршрутов и вариантов эксплуатации с нулевым уровнем выбросов в странах Северной Европы.

В отличие от своего собрата с вертикальным взлетом A250, CX300 требует взлетно-посадочной полосы. Он рассчитан на перевозку пяти пассажиров и пилота, оснащен электродвигателем с одним пятилопастным винтом в хвостовой части и способен преодолевать более 555 км между подзарядками, которые занимают около часа. Пару месяцев назад первые пассажирские самолеты этого типа совершили перелет из Лонг-Айленда в Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди, проведя в воздухе 45 минут.

Доставка самолета в аэропорт Ставангера в норвежском фюльке Ругаланд стала финальной точкой демонстрационного тура по семи странам ЕС длиной 6976 км, который начался в Ирландии. Этот момент также символизирует запуск норвежской испытательной площадки для авиации с нулевыми и низкими выбросами.

На презентации пилот Bristow, прошедший обучение в штаб-квартире BETA в Вермонте, выполнил первый тестовый полет на новом самолете. В течение следующих шести месяцев компания совместно с Avinor и Управлением гражданской авиации Норвегии проведет серию демонстрационных рейсов в рамках проекта «нормативной песочницы».

Первые маршруты будут проходить между Ставангером и Бергеном, а к концу года планируется расширить сеть на другие направления. Испытания охватят как технические аспекты, так и потенциальные сценарии коммерческого использования.

✍️ Боевые Технологии | НАШ ЧАТ