🚗 Парковочный парадокс Петербурга: почему паркинги стоят пустыми, а дворы забиты?

Парковки в Петербурге — это не просто бытовая тема про автомобили. Это вопрос городской политики, рынка и поведения самих жителей.

И сейчас он застрял между встречными интересами: города, который пытается навести порядок, и девелоперов, которым строить подземные паркинги СПб становится всё менее выгодно.

🚧 Нормы ужесточаются.

Смольный требует: одно машино-место на каждые 80–120 м² жилья. Для новых ЖК СПб с подземным паркингом это автоматически означает удорожание проекта.

Себестоимость одного места в подземном паркинге до 1,5 млн рублей. И это при том, что реальный спрос на парковочные места СПб падает — горожане предпочитают ставить машину «у подъезда».

Девелоперы предлагали компромисс: понижающий коэффициент 0,5, а также «парковки-спутники» — возможность строить автостоянки внутри квартала, а не под каждым конкретным домом. Но комиссия по землепользованию отклонила эти идеи.

Логика города проста: ослабим нормы — новостройки СПб с паркингом перестанут появляться вовсе. У застройщиков будет соблазн не строить паркинг вообще, а дворы превратятся в стихийные стоянки.

🏛 Исторический центр — единственное исключение.

Только для небольших участков в центре сделали послабление: можно отказаться от 12,5 % обязательных открытых парковок, но только при условии, что остальные будут именно в подземном паркинге. На поверхности парковок больше быть не должно — это защита городской среды и визуального пространства.

Студии усилили нагрузку.

Новый удар по себестоимости: для квартир до 28 м² ввели норму 0,35 машино-места на одну студию. Раньше шесть студий требовали 1,5 парковки — теперь 2,1. При массовых проектах это поднимает стоимость строительства, а значит и цены на новостройки СПб.

Почему паркинги пустуют?

Парадокс Петербурга: паркинги строят, но люди их не покупают. Для многих жителей стоимость в 1,5–2 млн за парковочное место кажется несоразмерной. Проще поставить машину во дворе, особенно если штрафы и эвакуаторы работают нерегулярно.

Так появляются дворы-«коллекторы», а подземные паркинги стоят полупустыми. Это касается и крупных паркингов в ЖК СПб, и небольших локальных автостоянок.

📉 Сокращение размеров парковочного места не спасёт.

Была идея уменьшить минимальный размер парковочного места с 5,3×2,5 м до 4,8×2,3 м. Но поддержки она не получила. В Петербурге исторически большие машины, а малолитражки пока не стали нормой.

Петербург выбрал меньшее зло?

Сейчас у администрации позиция жёсткая: лучше пусть будут пустые и дорогие паркинги, чем дворы, превращённые в парковочные хаосы. Но жители недовольны, застройщики тоже.

Фактически рынок говорит: нужны гибкие нормы, возможность строить парковки-спутники, стимулирование покупки мест. Но город вспомнил, что он прежде всего для людей, а потом уже для машин, и выбрал регулирование через требования, а не через экономику.

В итоге имеем парадокс: парковки СПб есть, места в паркинге пустуют, а найти место во дворе невозможно. Ваше мнение в комметариях.

✈️ Подписаться на канал

💬 Оставляйте заявку, чтобы получить персональную подборку квартир, расчёты по ипотеке, рассрочкам и консультацию эксперта нашей команды: 1belik.ru/podborka
____
Читайте по хэштегам другие публикации канала на темы: #новостройкиспб #ипотека2026 #недвижимостьспб #парковкиСПб #паркингСПб #подземныйпаркинг #парковочныеместа #аналитика