Как устроена связь с подводной техникой. Часть 1, поплыли 🍌

Без связи невозможна современная автономная техника. В воздухе беспилотники передают данные через радиоканал на десятки километров. Однако под водой радиоволны затухают через сантиметры, а оптические сигналы — через десятки метров, что делает подводную связь сложной задачей. Материал разделен на две основные части: проводные способы связи и автономные решения без постоянного подключения.

О кабельных системах
Проводная связь с медным кабелем — старейший и востребованный способ взаимодействия с подводной техникой, обеспечивающий стабильность и непрерывность. История технологии началась в начале XX века, когда телеграфные службы использовали кабель для подключения зондов и микрофонов. С 1960–70-х годов медный кабель стал основным средством передачи данных и электропитания между подводными аппаратами и операторами. Эта модель эффективно используется на тяжелых промышленных и исследовательских платформах.

А подробнее?
Современные системы проводной связи на основе медных кабелей позволяют передавать сигналы управления и телеметрию в режиме реального времени с минимальными задержками.

Примером такой технологии могут служить каналы связи, реализованные в роботизированных манипуляторах ТНПА (телеуправляемый необитаемый подводный аппарат), производимых такими компаниями, как Saab Seaeye, Sub-Atlantic, АО «НПП ПТ «Океанос», АО «СПМБМ «Малахит», ЦКБ МТ «Рубин».

Устройство кабелей и зачем оно вообще нужно...
Такого рода аппараты, часто работающие на больших глубинах, используют кабели с несколькими жилами витой пары или коаксиальными линиями, через которые передаётся сигнал с высокой надёжностью. Дополнительно такие кабели могут содержать силовые жилы, обеспечивающие питание аппаратуры и приводов. Медные линии, в отличие от оптоволоконных (о которых в следующей части), легче поддаются диагностике, ремонтопригодны в полевых условиях и не требуют сложного оборудования для тестирования или соединения. Их использование особенно уместно при буровых, обследовательских и спасательных операциях, где ценится надёжность и простота.

Минусы будут?

Проводная связь на медной основе имеет ограничения:
— С увеличением длины кабеля растут сопротивление, потери мощности и деградация сигнала. Это привело к переходу на гибридные кабели с оптоволоконными жилами.
— Длинные медные кабели также сложны в управлении из-за инерции и сопротивления воды, особенно на больших глубинах или в ограниченном пространстве.

И все же...
Несмотря на развитие беспроводных технологий, медная проводка незаменима в ситуациях, где требуется полное управление, стабильное питание и отказоустойчивость, особенно в агрессивных условиях. Медный кабель не требует частой калибровки, легко обслуживается и выдерживает десятки погружений благодаря герметизированным разъёмам. В условиях автоматизации он остаётся ключевым каналом связи между человеком и машиной.

Накидайте реакций, если ждете вторую часть про оптоволокно под водой 🍌

Для старшеклассников и выпускников колледжей корабелка предлагает рассмотреть бюджетные образовательные направления, в рамках которых готовятся специалисты, которые будут заниматься широким кругом задач безэкипажной техники. Подробнее о направлении можно узнать в их телеге.

Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot

Подписаться на Бездушные системы

Бездушное оружие: французский Aarok

Что за AAROK?
Aarok — тяжёлый ударно-разведывательный беспилотник, разработанный французской компанией Turgis & Gaillard. Это первый БПЛА такого класса, созданный во Франции частной компанией «с нуля».
Aarok создаётся с прицелом на участие в миссиях вооружённых сил Франции, а также как экспортный продукт — в том числе в рамках инициативы европейской оборонной автономии.

Представленный в 2023 году на авиасалоне в Ле Бурже, он стал громким заявлением: Европа хочет иметь собственный аналог американского MQ-9 Reaper.

Что там по циферкам?

Максимальная взлётная масса

— 5 500 кг.

Полезная нагрузка

— до 1 500 кг.

Размах крыла

— 22 метра.

Длина

— 14 метров.

Крейсерская скорость

— около 450 км/ч.

Практический потолок

— до 12 000 метров.

Продолжительность полёта

— до 24 часов.

Дальность

— более 2 500 км (без дозаправки).

Двигатель

— турбовинтовой PT6A.

Стоимость

— пока не раскрыта, но ожидается

около 20–25 млн евро

за единицу.

Кто управляет?
Стандартная для тяжёлых БПЛА схема:
1. Пилот-оператор — управляет полётом и навигацией.
2. Оператор-помощник — контролирует разведку, целеуказание и применение боевых средств.

А что внутри (и снаружи)?

До 6 подвесных точек под вооружение:

— Ракеты «воздух-земля» AGM-114 Hellfire или AKERON MP.
— Корректируемые бомбы SAFRAN AASM (250 кг).

Небоевая нагрузка:

— Средства РЭБ и РЭР.
— Оптико-электронная станция наблюдения с ИК и ТВ-каналом.
— Радиолокационная система с синтезированной апертурой (SAR).
— Ретранслятор.
— Широкополосная защищённая система связи с возможностью управления на дальнем расстоянии и интеграции в боевые сети.

Где применялся?
На момент 2025 года Aarok ещё не поступил в боевое применение. Однако, по заявлениям разработчиков, сертификация и испытания идут ускоренными темпами. Французские ВВС рассматривают Aarok как потенциальную замену американским Reaper'ам в ближайшем десятилетии. Также идут переговоры об экспортных поставках в страны Ближнего Востока и Северной Африки.

Покажите активом под постом если хотите почитать о байрактарах 🤨

Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot

Подписаться на Бездушные системы