Товарищи соорудили необычный махолет

В Думе создана межфракционная рабочая группа по развитию малой авиации. Планы большие, сроки на принятие решений поставлены были впечатляюще короткие.

Парламентские слушания по вопросам развития малой авиации - до 15 ноября 2022 года.
Подготовка и внесение законопроекта о малой авиации – до 1 декабря 2022 года.
Анализ государственных программ в сфере малой авиации – до 31 декабря 2022 года.

Интересно, что слушания должны были быть проведены до 15 ноября, а сама группа образована 23 ноября. Ни о слушаниях, ни о законопроекте информацию найти не удалось.

В составе группы целых 2 (два) человека, имеющих хоть какое-то отношение к авиации. С.А. Гаврилов был советником генерального директора ФГУП «Российская самолётостроительная корпорация МиГ», затем советником гендиректора ОАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество», правда, учился в МГУ по специальности политэкономия. И А.М. Самокутяев – инженер, военный летчик и космонавт.

Пожелаем им всем, а особенно Александру Самокутяеву, большого успеха.

https://malap.ru/mrg/

A Drone Strategy 2.0

Европейская комиссия приняла «Европейскую стратегию по дронам 2.0». В документе изложено видение дальнейшего развития европейского рынка дронов.

«Стратегия не только расширяет возможности Европы по осуществлению масштабных коммерческих операций с беспилотниками, но и предлагает новые возможности, в частности, для малых и средних предприятий. При наличии правильной организационной работы, рынок услуг дронов в Европе может составить 14,5 млрд евро и создать 145 000 рабочих мест к 2030 году» – заявила Адина Валеан, комиссар по транспорту.

Еврокомиссия хочет, чтобы общество поддерживало дроны. Поэтому для решения проблем, связанных с шумом, безопасностью и конфиденциальностью, в Стратегии призывают национальные, региональные и местные власти учитывать опасения граждан и проводить соответствующую работу.

Еврокомиссия начнет работу над 19 операционными, техническими и финансовыми мероприятиями Стратегии, чтобы создать необходимую нормативную и коммерческую среду для беспилотников (принятие единых правил летной годности, требований к подготовке внешних пилотов и др).

В документе отмечается, что рынок услуг гражданских дронов состоит из нескольких взаимозависимых сегментов:
Новые авиационные услуги (Innovative Aerial Services и Innovative Aerial Mobility, которые включают в себя два подсегмента:
- существующие сервисы (мониторинг, аэрофотосъемка и др.);
- новая аэромобильность (включает городскую, региональную и международную аэромобильность);
Зоны воздушного пространства, обеспеченные цифровыми сервисами (U-SPACE).

C 2003 г. Евросоюз потратил порядка 1 млрд евро на 320 проектов НИОКР, связанных с применением дронов (не учитываются инвестиции отдельных государств-членов ЕС и частные/корпоративные инвестиции). Дальнейшее финансирование исследований будет продолжаться за счет средств, выделенных в рамках программы Horizon Europe и средств Европейского оборонного фонда. Также планируется использовать механизм льготного кредитования Европейским инвестиционным банком и возможности прочих институтов развития.

Стратегия ЕС включает в себя следующие направления деятельности:
А. Создание рынка услуг с использованием дронов
1. Повышение возможностей ВП (разработка U-space и интеграция с ОрВД)
2. Содействие росту операций
3. Становление новой аэромобильности (IAM)
4. Обеспечение устойчивости и принятия обществом
5. Развитие человеческого измерения (знания, обучение, навыки, компетенции)
В. Усиление европейской гражданской инфраструктуры, информационной безопасности, оборонной промышленности и их взаимодействия
1. Обеспечение финансирования
2. Идентификация стратегически значимых технологий
3. Обеспечение тестирования и демонстраций
4. Внедрение общепринятых стандартов
5. Повышение зрелости средств анти-дрон и устойчивости системы

Напомним, что в этом году НИЦ «Аэроскрипт» выпустил концепцию новой аэромобильности России – RuAM, что стало новым витком в развитии отрасли.

Также НИЦ «Аэроскрипт» и ООО «Авиателекоминвест» представили проект технологической программы безопасной интеграции беспилотных авиационных систем в воздушное пространство России. Документ призван соединить потребности государства, бизнеса и общества с опытом и возможностями отечественной аэронавигационной науки и промышленности, а также создать необходимый суверенный технологический уровень для реализации задач по интеграции БАС в единое воздушное пространство.

❗ Друзья, на следующей неделе на нашем youtube-канале при поддержке НТИ состоится премьера цикла видеоинтервью "FlyDrone Talks" с лидерами беспилотной отрасли.

О перспективах развития и проблемах, успешных и провальных проектах, динамике рынка БПЛА, дронрейсинге, частных космодромах, а также о том, к кому идти за инвестициями и с какого возраста обучать детей управлению дроном, Вы узнаете из уст высококлассных специалистов! Каждый из них прошел большой путь до профессионала, способного сделать небо доступным каждому.
Передачи, участниками которых уже стали Евгений Гранкин (UVL Robotics), Николай Ряшин (Дронопорт), Амир Валиев (Птеро), Алексей Юрецкий (Геоскан), Глеб Бабинцев (Ассоциация Аэронекст), Михаил Липатов (M-Индастриз), Кирилл Щукин (SkillDrone), Максим Чижов (Агримакс), Евгений Герасимов (Лиза Алерт) и многие другие, в скором времени будут доступны для просмотра.
Надеемся, что тем, кто только начинает свой путь в беспилотной авиации, будет полезно, а специалистам - интересно!

С пятницОй

Из описания видео:

Skylark I-LEX - это последняя разработка проверенной в бою, высокопроизводительной системы Skylark I, которая была поставлена более чем в 30 пользователям по всему миру, включая силы НАТО. Skylark I-LEX обеспечивает тактическое дневное и ночное разведывательное наблюдение и разведку через комбинированную полезную нагрузку EO/IR для операторов на местах на расстоянии до 40 км.

Суровый, сильный и стойкий: беспилотник С-70 программы «Охотник» проходит наземные испытания

С таким пафосным заголовком "RT на русском" разместила #Видео про С-70Б1, в котором блондинка Юлия Шаповалова всё расскажет и покажет:

Образец новейшего беспилотного летательного аппарата С-70Б1 программы «Охотник», созданный в ОКБ Сухого, проходит наземные испытания. С-70 программы «Охотник» — это боевой БПЛА, предназначенный для выполнения широкого спектра боевых задач. Беспилотники проекта «Охотник» производят в Новосибирске. Сейчас там идёт строительство очередного опытного образца С-70. Он получит несколько обновлённую конструкцию и будет отличаться от образца Б1 и по размеру, и частично по внутреннему содержанию.

@AviaComments напомнят, что похожий сюжет был показан в программе "Военная приёмка" в прошлое воскресенье: снимали обе передачи явно одновременно, но на канале "Звезда" выпустили раньше.

Забрасывать друг друга БПЛА это конечно интересный вариант, но...

Для эффективного выявления оператора и/или условной пусковой установки таких БПЛА нужно иметь либо доступ к спутниковой группировке, либо иметь в достаточном количестве разведывательные БПЛА. Или положить под каждый куст по бойцу своей армии😁

Есть более занятный вариант, как нам кажется, который скорее всего будет еще дешевле по итогу. Нужно направлять средства и мозги в разработку достаточно мобильных и эффективных средств РЭБ. Нужно научиться слепить и сжигать начинку управления у этих барражирующих боеприпасов. Сделать их массовое применение бессмысленным.

А против точечного применения вполне хватит условного "Панциря" и прямых рук его оператора.

https://news.1rj.ru/str/rybar/21834

В конце года на заводе в подмосковной Дубне начнут массово производить беспилотники для российской армии.

Среди прочих там будут делать флагманские «Орионы», тяжёлые разведывательно-ударные «Сириусы», перспективные ударные скоростные аппараты «Гром», аппараты радиолокационного дозора «Гелиос-РЛД». Также в Дубне будут выпускать беспилотные вертолёты «Платформа» и «Термит».

В разговоре с RT генеральный директор компании-производителя Сергей Богатиков рассказал, что «Орионы» — это крупноразмерные беспилотники, оснащённые всеми системами «большого» самолёта:

«Наличие собственной программы [беспилотников элитного класса] можно назвать показателем технологической состоятельности страны в области беспилотной техники»

Удивительное везение.

https://news.1rj.ru/str/milinfolive/93935

Кажется, съемок кадров Форпоста, еще не было. Жаль, редко показывают итоги. За облаком дыма не понять - насколько результативен удар.

https://news.1rj.ru/str/milinfolive/93941

Практический отзыв о работе с платформой «Небосвод» от внешнего пилота и видеоблогера @Roman19801 (Роник)

https://www.youtube.com/watch?v=NXlNQ-eb99g

Эта война будет первой и последней, в которой такое широкое распространение получили небольшие коммерческие дроны. Стремительно развивающиеся средства ПВО закроют для них небо уже в ближайшее время. Будущее за:
1) компактными и шустрыми FPV дронами небольшого радиуса действия, применяемыми на уровне взвода для разведки или точечного удара с взрывным устройством на борту
2) барражирующими боеприпасами
3) высотными дронами разведки и наведения
4) ударными дронами самолетного класса
5) экзотики вроде транспортных дронов доставки и сопровождения.

Аппараты вроде Добрыни нужны здесь и сейчас, но делать на них ставку в войнах будущего смысла нет.

https://news.1rj.ru/str/uav_tech/10152

*****
Министерство обороны Российской Федерации опубликовало кадры применения связных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) Центрального военного округа (ЦВО) в зоне проведения специальной военной операции.

Операторы БПЛА применяют дроны с установленными ретрансляторами для оперативного расширения зоны покрытия, что в значительной степени повышает мобильность подразделений. Коптеры «Сибирь-1» и «Грифон» способны перемещаться вместе с наступающими силами без перемещения пунктов управления и потери качества связи. Использование связных БПЛА дает возможность повысить скрытность и живучесть подразделений связи, а также грамотно организовать работу каналов передачи данных в труднодоступных условиях местности.
*****

Судя по складной плоской антенне, "связные БПЛА" это дроны с подвешенной переносной станцией Азарт-П. Она специально сделана маломощной, чтобы не выдавать позиции бойцов на переднем крае, поэтому обеспечивает передачу данных на расстоянии до 4км. Но если ее поднять повыше, то радиус работы увеличится до 10 км. То есть разведчикам дальше 10 км от своих войск уходить нельзя - дальше связь только голубями. К сожалению, это еще одно свидетельство отсутствия на фронте носимых и возимых Азартов с радиусом действия до 40км, а значит и невозможности управления войсками на таком удалении от пункта управления.

https://tvzvezda.ru/news/2022113059-zsYDV.html

Поговорим о беспилотниках.

Удары последних дней по аэродромам в Рязанской, Саратовской и Курской областях заставили нас задуматься об угрозах появлениях в руках ВСУ беспилотников-камиказде, аналогичных по своим возможностям дронам "Герань-2".

Обладая всеми преимуществами БПЛА данного класса, а именно — массовость, низкая цена, малая заметность для зенитных средств и относительно мощная боевая часть — такие дроны смогут массово запускаться на большое расстояние для нанесения ударов по гражданской и военной инфраструктуре в глубине страны. А как показала практика, всё что не находится в непосредственной близости от фронта не демонстрирует никой готовности к появлению подобных угроз.

Придется значительно расширять прикрытие средствами ПВО объектов в глубине страны, а также, во-многом, перестраивать систему обнаружения и предупреждения. Помимо "стандартных" зенитно-ракетных полков на С-300/С-400, которые совместно с "Панцирями" осуществляют прикрытие городов и важных объектов, необходимо будет рассредотачивать средства ПВО на прикрытие гораздо большего количества малых сооружений, организовывать мобильные группы ПВО в составе расчётов ПЗРК и ЗСУ, менять цепочку согласования и взаимодействия.

Готовится к подобным угрозам необходимо заранее иначе, как обычно, мы рискуем проспать случившийся факт и затем судорожно пытаться отреагировать на катящийся ком проблем.

@milinfolive

Если по Рязани и ударили ТУшки, то модернизированные в плане мозгов.
Штатное навигационное оборудование беспилотников ТУполева такую точность не обеспечит. Тем более, по высоте.

Изначально БПЛА серии рейс-д были одноразовыми. Запускались из контейнера аки Герань, летали до цели, фотографировали цель, возвращались примерно домой, сбрасывали контейнер с фототехникой на парашюте и уходили в вальхаллу.
Полёт проходил на большой высоте всегда, точность бортового альтиметра метров 100 плюс/минус. Точность возврата достигала нескольких сотен метров.
Ходят легенды, что иногда "рейс" не попадал в Курильский остров при возврате с разведки японии. И за контейнером приходилось плыть. Впрочем, для техники тех лет эта точность была нормальной. Даже для не одноразовой.

То есть, ТУшка в штатном варианте не могла пролететь 500км на высоте сотни метров, а потом спикировать точно на цель. Просто нет такой функции в автопилоте и нет такой точности.

То ли дело, если старые мозги и сенсорику выбросили, а новые поставили.

И трубу картонную из штатов везти не надо, всяко экономия.

Власти Республики Марий Эл запретили использование частными лицами любых типов беспилотных летательных аппаратов.
#Россия

@new_militarycolumnist