Итак, совершилось! БАС-200 первый из беспилотников получил сертификат Росавиации. И тут же начались дискуссии на тему «что он даёт» и «кому он нужен».
Давайте разбираться вместе.
Любое большое дело начинается с малого. И на сегодняшний день, несмотря на наличие ряда компаний, заинтересованных в сертификации, итог года таков: сертификат получен «Вертолётами России», и последователей в деле сертификации пока нет.
Да, это сертификат ограниченной категории. Но это то начало, за которым следует большой путь.
Директор программы «Беспилотные вертолеты» Национального центра вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова Владимир Маркин в течение последнего года не раз комментировал перспективы и целесообразность получения сертификата:
«Пессимистов и скептиков было достаточно и в тот момент, когда мы только начинали подготовку к сертификации, есть они и сейчас. На мой взгляд, интереснее не слушать их, а ориентироваться на позицию официальных органов, которые выдачей сертификата для БАС-200 подтвердили бы: процессы сертификации беспилотных летательных аппаратов в Российской Федерации начались».
«Зачем нужен сертификат? Наличие сертификата является необходимой частью взаимодействия и построения сотрудничества с лизинговыми компаниями, которые требуют либо наличие сертификата, либо отлагательные условия по его получению, либо гарантии сертификации. Кроме того, наличие сертификата облегчает взаимодействие со страховыми компаниями, формирующими ставки с учетом наличия или отсутствия сертификационного свидетельства. Помимо этого, сертификационные испытания для производителей еще одна возможность убедиться в надежности и безотказности работы систем аппарата в целом, в безопасности полётов».
Тот факт, что БАС-200 получил сертификат - большой прорыв и успех всего коллектива «Вертолетов России»!
В отношении домыслов об ограниченности применения в коммерческой сфере хотелось бы отметить, что эти рассуждения ошибочны. На одном из последних мероприятий, где компания «Флай дрон» наравне с другими принимала участие в обсуждениях перспектив коммерческого применения БПЛА, неоднократно приводились значительно выросшие по сравнению с предыдущими периодами цифры спроса, например на мониторинговые услуги. Которые теперь БАС-200 сможет оказывать не только в рамках экспериментально-правовых режимов, но и за пределами зон ЭПР. И работа БАС-200, скорее всего, начнется с удовлетворения этого спроса.
Получение сертификата, как и отмечал ранее Владимир Маркин, это «важный сигнал остальным участникам рынка, тот самый вектор позитивного развития, который ждала вся отрасль беспилотной авиации».

Asia Times со ссылкой на данные Королевского института оборонных исследований сообщает, что российским военным на Украине удалось победить в радиоэлектронной войне, сбивая беспилотники, ослепляя артиллерию и т.д. благодаря современным системам противодействия.
#СВО

@new_militarycolumnist

Утверждается, что на видео показана атака FPV-дрона ВСУ по грузовику, стоявшему в 7 км от берегов Днепра. Видимо, дрон, осуществлявший наблюдение, служил и ретранслятором сигнала.

Все регламентирующие полеты дронов документы в одном месте.

По просьбе пользователей на платформе Flydrone.ru создана база регламентов и законодальных актов определяющих условия использования БВС на территории РФ.
Просто укажите условия полета и платформа сформирует соответствующий список всех требований со ссылками на правоустанавливающие документы.
https://flydrone.ru/flight-rules/

🛸В Ижевске начинается первый в мире проект преобразования торгового центра в серийное производство беспилотников.

Главный конструктор ZALA AERO Александр Захаров:

"Мне, как человеку, родившему и работающему в городе оружейников, было горько видеть, как построенных в советское время мощные заводы один за другим превращались в торговые центры. Но есть способ как быстро и многократного увеличить выпуск беспилотных аппаратов. Нами разработана концепция переоборудования торговых центров, в которых до начала СВО торговали в основном товарами западных брендов, в заводы по конвейерному производству трех типов отечественных беспилотников. ... Я давно хранил мысль, что придёт время и промышленность вернётся в те места, где мы в 90-х годах потеряли заводы под различные офисные и торговые центры"

Коротко. Попали с Серегой в переплёт. Вышли, точнее выползли. Живы, здоровы. Купаться в конце декабря - холодно. Украинцы прекрасно видят ночью. Связка коптер-миномет смертельно опасна. Парни с которыми выходили - вы львы! Подробности скоро.

Александр Харченко

Развитие БПЛА признали национальным приоритетом — чем поможет отрасли стратегия развития?

31 декабря Путин поручил правительству утвердить стратегию развития беспилотной авиации до 2030 года. В ходе СВО лишь ленивый не говорил о дефиците БПЛА в войсках и критической зависимости отрасли от импорта. И вот проблему признали на самом высоком уровне.

Фактически речь идет о новом национальном проекте. Стратегия не только обозначит целевые показатели по объемам производства дронов, степени локализации и так далее, но и обеспечит гарантированный спрос на БПЛА от отечественных производителей и поможет обучить и подготовить кадры для отрасли.

Хотя сам документ будет готов лишь к 15 февраля, в индустрии встретили новость с воодушевлением. Те усилия и инвестиции, вложенные в обеспечение армии и страны собственными беспилотниками, теперь окупятся сторицей, ведь больше всего от госзаказа смогут откусить те, кто уже что-то производит.

Так, например, магнитогорское предприятие «Андроидная техника» в конце декабря запустило опытное производство электродвигателей для БПЛА. А в первом-втором квартале 2023 года планируется запустить серийное производство целой линейки из 18 типоразмеров. При этом компания уже получила в Минпромторге «подтверждение российского происхождения» продукции, так что сможет участвовать в госзаказе на приоритетной основе.

В то же время один из резидентов Сколково, компания «Съемка с воздуха», начала поставлять в зону СВО малые разведывательные дроны «Бинокль», на 80% состоящие из российских комплектующих. Параллельно с этим многострадальный проект беспилотного-вертолета «БАС-200» первым из БПЛА получил сертификат Росавиации (пусть и ограниченный, не дающий возможности осуществлять коммерческую доставку грузов).

Русские долго запрягают, но быстро едут. Пусть на одно только осознание необходимости развития беспилотной авиации в стране у нас ушли годы, но зато СВО дала небывалый толчок для развития отрасли. Надеемся, что государственная поддержка поможет оперативно нагнать лидеров рынка.

"Бинокль" стоит в два-три раза дешевле китайского дрона DJI Mavic, активно использующегося в ходе боевых действий. Он оснащен компактным тепловизором, способным устанавливать наличие сил и средств противника в любое время суток, а также имеет возможность оснащения устройством сброса гранат.

https://tass.ru/armiya-i-opk/16735193?utm_source=ixbtcom

🇬🇧 Коммерческое использование беспилотников. Перевозки товаров и небольших грузов

BT Group намерена инвестировать 5 млн фунтов стерлингов в стартап Altitude Angel

Как ожидается, это позволит со временем развить экономику дронов за счет их массового применения в интересах B2B клиентов

Компании сотрудничали и ранее, в области создания "национальной супермагистрали" - 265-км воздушного коридора для коммерческого и массового использования флота летающих беспилотников, соединяющего Рединг, Оксфорд, Милтон-Кинс, Кембридж, Ковентри и Регби, который планируется расширять в будущем. Для его работы планируется задействовать систему обнаружения беспилотников и управления их движением GuardianUTM Enterprise компании Altitude Angel.

Планируется, что флот беспилотников обеспечит быструю транспортировку лекарств, расходников, биоматериалов и других грузов в интересах медиков, мониторинг в интересах землепользователей и служб архитектурного планирования. Как ожидается, эти усилия позволят сформировать к 2030 году отрасль бизнес-использования беспилотников объемом порядка 45 млрд фунтов стерлингов.

BT обеспечит услуги подключенности для башенной сети Altitude Angel, а также выступит реселлером ПО, разработанного стартапом, и, самое главное - будет предоставлять услуги коммерческой доставки дронами для розничной торговли и услуги интеллектуального автоматизированного мониторинга критической инфраструктуры посредством беспилотников.

Что интересно в этом тексте:

1. очередное подтверждение идеи, что без запуска систем обнаружения и контроля движения БЛА, разговоры о массовом коммерческом использовании флота БЛА для перевозок товаров и других грузов - не вариант.

2. что операторы сотовой связи могут стать частью систем обнаружения БЛА и мониторинга их движения

Не побудит ли этот кейс кого-то из российских операторов посмотреть в эту же сторону? Просматривается возможность синергии, поскольку управление дронами вне прямой видимости оператора, может осуществляться с использованием технологии сотовой связи, кроме того, у федеральных операторов есть много клиентов, которые могли бы заинтересоваться подобными услугами.

Источник: mobileworldlive.com

👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран

👉 Доставка беспилотниками грузов

👉 Доставка беспилотниками товаров

С успехами моих бойцов, которые успешно геноцидят украинские коптеры, мне скоро можно будет открывать магазин запчастей на мавики. Парни - красавцы, работают так, что загляденье. А соседи слагают легенды. И каждый раз, когда пересменка, переживают, что нас перекинут куда-то ещё. Кстати, Алина из АвтоВальгаллы передает привет. Третий месяц на защите рубежей Священной Луганской Империи, это вам не шутки😊

PS. На фото улов только за вчера и только те, что рядом упали.

Очень хорошо, что так мало. Надо надеяться, что и с теми экземплярами, что намечены к поставке на середину года, тоже произойдет какая-нибудь неприятность.

https://news.1rj.ru/str/new_militarycolumnist/99253

Результат попадания дрона-камикадзе "Ланцет-3М" с кумулятивной боевой частью в башню украинского Т-64БВ.

Попадание пришлось на блоки динамической защиты "Контакт-1", взрывом повредило дымовые гранатомёты системы «Туча» и наружный топливный бак (скорее всего пустой). Пробития брони не произошло.

Эта ситуация говорит нам о достаточно слабой боевой части "Ланцета", обусловленной его массой, которая достаточна для поражения небронированной и легкобронированной техники, однако в случае удара по танкам начинает испытывать серьезные проблемы. Для поражения тяжелой бронетехники противника необходимо предусмотреть аналог "Ланцета" с более тяжелой кумулятивной боевой частью, снабженной предзарядом для преодоления динамической защиты первых поколений, а также нанесения более обширных внутренних повреждений технике за счёт массы своей боевой части.

Такой дрон окажется еще более актуален в момент прибытия на поле боя американских БМП M2 «Брэдли», обладающих большим заброневым объемом и возможностью установки динамической защиты, а также возможного будущего появления танков «Леопард 2» и прочих западных машин.

@milinfolive

От наших товарищей поступила информация, что вот таким барражирующим боеприпасом или как его еще называют дроном-камикадзе, противник пытался атаковать нашу военную технику на авдеевском фронте, но он был своевременно обнаружен и уничтожен стрелковым огнем.

Это ударный беспилотник «Dragon Fly» производства Польши. Предназначен для поражения живой силы, пунктов управления, легкобронированных целей и может оснащаться кумулятивной, зажигательной, фугасной и осколочно-фугасной боевыми частями.
Скорость полета 54 км/ч, максимальная высота полета 200 метров, максимальная продолжительность полета 20 минут, масса боевой части 1,5 кг. Способен нанести удар по цели даже после обрыва связи с оператором БпЛА.

Штука довольно опасная и их по всей видимости поляки предоставили своим друзьям-бандеровцам немало. Будьте осторожны!