Пока готовится ответ на очередной вопрос, немного советов :
🔧 Если летать хочется, а не на чем - то как настроить Dji flight simulator, чтобы работал с оригинальным пультом.
🛠 загрузить п/о с сайта dji.com:
- Dji flight simulator и Dji assistant 2 ( для дронов)
🛠 Отключить обязательную проверку подписей драйверов
windows- для этого выполнить перезагрузку с нажатой клавишей
shift и выбрать дополнительную настройку запуска. при перезагрузке отключить проверку подписей драйверов п. 7
🛠 Установить п/о
🛠 подключить пульт и запустить Dji assistant,
чтобы обновить п/о пульта . Закрыть ассистент
🧨🧨🧨 внимание, если вы не хотите обновлять п/о своего дрона - не делайте этого 🧨🧨🧨
🛠 запустить симулятор и тренироваться
🛠 тренироваться можно с обычным геймпадом

Поддержите Наш канал t.me/kovaksClearSky

Канал для записи на курс:
https://news.1rj.ru/str/+1tqKNdE8IQ02Nzgy

Напоминаю, никаких предоплат за курсы мы не собираем. Оплата - только на курсе!

Пеленгатор серии "Энн-V" готов. Видео снято вчера, т.е. 24.12. На видео упоминается только один диапазон частот 2,4 ГГц. Это испытанный. На самом деле вторая антенна предназначена для работы на диапазоне 5,8 ГГц, но испытания пока нет возможности провести, ввиду ожидания конвертера, заказанного из Китая.
https://youtu.be/Fpdfj8rorgU

Очень интересное интервью Андрея Филатова. В представлениях не нуждается, но кто не знает - это человек, который "открыл" командира морпехов Струну. Андрей снимает в самом пекле и в гуще событий, сам неоднократно ранен и является просто идеальным примером настоящего, правдивого, бесстрашного фронтового журналиста.

Интервью крайне рекомендуется посмотреть полностью, а по теме канала есть пара очень интересных моментов:
26:19 - о собственных наработках по БПЛА
45:30 - о Собянинском подходе к обеспечению беспилотниками мобилизованных. Прямо вот респект.

https://www.youtube.com/watch?v=wAebCw5dzJQ

Вот пример хорошего человека, который не совсем отдупляет в теме, в которую ворвался с двух ног.

Люди влетают на Аутеле в низкое облако при ноле - а потом удивляются почему у этой коровы (Аутель EVO II значительно тяжелее Мавика 3) "перегреваются двигатели" и она падает. Да потому что обледенение пропов, резкое как понос - с известным результатом (краш).

Люди взлетают прямо с позиции пилота - а потом придумывают про страшный РЭБ, "который видит всё". Результат - потери среди операторов, что страшный зашквар для зимы 2022-го.

Люди не понимают как работает спуфер - поэтому у них "уводят" "матрасы".

А перл про "купол", который "гасит" только вражеские дроны, а свои пропускает - это новое слово в физике.

Миша, найди меня, я расскажу тебе много полезного, бро.

Координационный Центр Помощи Новороссии совместно с Алексеем Чадаевым провели 24 и 25 декабря закрытую конференцию ИТ-Дронница. Мы собрали на нее разработчиков различного военного софта, артиллеристов с научным и практическим опытом, производителей средств управления и связи.
Цель мероприятия: проблемы автоматизации боя и их решения, а также взаимодействие между разработчиками софта и его пользователями.
Присутствовали разработчики программ «Ветерок», «Артгруппа», «Артблокнот», «ПУО-10Э», «Андромеда-Д», «ЛИС», «Локтар», «КПО-А» и другие.
Мероприятие полностью удалось!!
Самые первые его итоги:
1.Самые распространенные программы для артиллеристов «Ветерок», «Артгруппа», «Артблокнот», «ПУО-10э» будет использовать ЕДИНЫЙ формат представления данных для возможной взаимной интеграции.
2.Специалистами из Михайловской Артиллерийской Академии будет издан учебник по самому распространенному программному обеспечению.
Более подробная информация в следующих постах.
КЦПН всегда стремится своими усилиями увеличить количество уничтоженного противника!
Мы считаем, что мероприятием по созданию сообщества разработчиков военного софта мы поможем убить миллионы врагов!!
КЦПН продолжает работу!
Благодарим наших коллег по альянсу телеграмм каналов ОПСБ за неоценимую поддержку!
Вы можете помочь нашим солдатам через реквизиты КЦПН!
Карта Сбербанка: 4276550055595329
Получатель: Майя Владимировна М.
Подробные реквизиты здесь.

С момента своего создания Республиканский центр беспилотных систем имени  Владимира Жоги подготовил для фронта несколько тысяч специалистов технических средств разведки, каждый из которых на вес золота.

С первым заместителем руководителя Администрации Президента Сергеем Кириенко посетили центр, где его начальник, офицер с позывным Инок, рассказал о специфике применения разных типов беспилотников в боевых условиях.

Также обсудили дальнейшие шаги по развитию центра, в котором не просто обучают специалистов, но и вырабатывают новую тактику применения беспилотников, опираясь на боевой опыт и анализ действий противника, что бесценно для наших подразделений на передовой.

👉В воскресенье утром в делийском метро произошел необычный сбой, когда беспилотник, перевозивший ампулы с кровью, рухнул на рельсы пурпурной линии. Этот неожиданный инцидент вызвал панику среди пассажиров и привел к хаосу, поскольку линия была закрыта почти на час.

Причина хаоса пока не ясна, но, похоже, что дрон потерял питание в воздухе, что привело к его стремительному падению на рельсы. К счастью, пострадавших в результате инцидента нет, так как за несколько минут до этого пассажиров предупредили держаться подальше от этого места.

Хотя этот странный инцидент вызвал кратковременное нарушение обслуживания на одной линии, он стал напоминанием о том, как быстро все может пойти не так, и насколько важны меры предосторожности при поездках на общественном транспорте, таком как метро.👨‍💻

💬"У фармацевтической компании есть все документы и необходимые лицензии на беспилотники. Иногда они используют беспилотники для доставки лекарств или перевозки образцов", - сказал высокопоставленный сотрудник полиции.

Итак, совершилось! БАС-200 первый из беспилотников получил сертификат Росавиации. И тут же начались дискуссии на тему «что он даёт» и «кому он нужен».
Давайте разбираться вместе.
Любое большое дело начинается с малого. И на сегодняшний день, несмотря на наличие ряда компаний, заинтересованных в сертификации, итог года таков: сертификат получен «Вертолётами России», и последователей в деле сертификации пока нет.
Да, это сертификат ограниченной категории. Но это то начало, за которым следует большой путь.
Директор программы «Беспилотные вертолеты» Национального центра вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова Владимир Маркин в течение последнего года не раз комментировал перспективы и целесообразность получения сертификата:
«Пессимистов и скептиков было достаточно и в тот момент, когда мы только начинали подготовку к сертификации, есть они и сейчас. На мой взгляд, интереснее не слушать их, а ориентироваться на позицию официальных органов, которые выдачей сертификата для БАС-200 подтвердили бы: процессы сертификации беспилотных летательных аппаратов в Российской Федерации начались».
«Зачем нужен сертификат? Наличие сертификата является необходимой частью взаимодействия и построения сотрудничества с лизинговыми компаниями, которые требуют либо наличие сертификата, либо отлагательные условия по его получению, либо гарантии сертификации. Кроме того, наличие сертификата облегчает взаимодействие со страховыми компаниями, формирующими ставки с учетом наличия или отсутствия сертификационного свидетельства. Помимо этого, сертификационные испытания для производителей еще одна возможность убедиться в надежности и безотказности работы систем аппарата в целом, в безопасности полётов».
Тот факт, что БАС-200 получил сертификат - большой прорыв и успех всего коллектива «Вертолетов России»!
В отношении домыслов об ограниченности применения в коммерческой сфере хотелось бы отметить, что эти рассуждения ошибочны. На одном из последних мероприятий, где компания «Флай дрон» наравне с другими принимала участие в обсуждениях перспектив коммерческого применения БПЛА, неоднократно приводились значительно выросшие по сравнению с предыдущими периодами цифры спроса, например на мониторинговые услуги. Которые теперь БАС-200 сможет оказывать не только в рамках экспериментально-правовых режимов, но и за пределами зон ЭПР. И работа БАС-200, скорее всего, начнется с удовлетворения этого спроса.
Получение сертификата, как и отмечал ранее Владимир Маркин, это «важный сигнал остальным участникам рынка, тот самый вектор позитивного развития, который ждала вся отрасль беспилотной авиации».

Asia Times со ссылкой на данные Королевского института оборонных исследований сообщает, что российским военным на Украине удалось победить в радиоэлектронной войне, сбивая беспилотники, ослепляя артиллерию и т.д. благодаря современным системам противодействия.
#СВО

@new_militarycolumnist

Утверждается, что на видео показана атака FPV-дрона ВСУ по грузовику, стоявшему в 7 км от берегов Днепра. Видимо, дрон, осуществлявший наблюдение, служил и ретранслятором сигнала.

Все регламентирующие полеты дронов документы в одном месте.

По просьбе пользователей на платформе Flydrone.ru создана база регламентов и законодальных актов определяющих условия использования БВС на территории РФ.
Просто укажите условия полета и платформа сформирует соответствующий список всех требований со ссылками на правоустанавливающие документы.
https://flydrone.ru/flight-rules/

🛸В Ижевске начинается первый в мире проект преобразования торгового центра в серийное производство беспилотников.

Главный конструктор ZALA AERO Александр Захаров:

"Мне, как человеку, родившему и работающему в городе оружейников, было горько видеть, как построенных в советское время мощные заводы один за другим превращались в торговые центры. Но есть способ как быстро и многократного увеличить выпуск беспилотных аппаратов. Нами разработана концепция переоборудования торговых центров, в которых до начала СВО торговали в основном товарами западных брендов, в заводы по конвейерному производству трех типов отечественных беспилотников. ... Я давно хранил мысль, что придёт время и промышленность вернётся в те места, где мы в 90-х годах потеряли заводы под различные офисные и торговые центры"

Коротко. Попали с Серегой в переплёт. Вышли, точнее выползли. Живы, здоровы. Купаться в конце декабря - холодно. Украинцы прекрасно видят ночью. Связка коптер-миномет смертельно опасна. Парни с которыми выходили - вы львы! Подробности скоро.

Александр Харченко

Развитие БПЛА признали национальным приоритетом — чем поможет отрасли стратегия развития?

31 декабря Путин поручил правительству утвердить стратегию развития беспилотной авиации до 2030 года. В ходе СВО лишь ленивый не говорил о дефиците БПЛА в войсках и критической зависимости отрасли от импорта. И вот проблему признали на самом высоком уровне.

Фактически речь идет о новом национальном проекте. Стратегия не только обозначит целевые показатели по объемам производства дронов, степени локализации и так далее, но и обеспечит гарантированный спрос на БПЛА от отечественных производителей и поможет обучить и подготовить кадры для отрасли.

Хотя сам документ будет готов лишь к 15 февраля, в индустрии встретили новость с воодушевлением. Те усилия и инвестиции, вложенные в обеспечение армии и страны собственными беспилотниками, теперь окупятся сторицей, ведь больше всего от госзаказа смогут откусить те, кто уже что-то производит.

Так, например, магнитогорское предприятие «Андроидная техника» в конце декабря запустило опытное производство электродвигателей для БПЛА. А в первом-втором квартале 2023 года планируется запустить серийное производство целой линейки из 18 типоразмеров. При этом компания уже получила в Минпромторге «подтверждение российского происхождения» продукции, так что сможет участвовать в госзаказе на приоритетной основе.

В то же время один из резидентов Сколково, компания «Съемка с воздуха», начала поставлять в зону СВО малые разведывательные дроны «Бинокль», на 80% состоящие из российских комплектующих. Параллельно с этим многострадальный проект беспилотного-вертолета «БАС-200» первым из БПЛА получил сертификат Росавиации (пусть и ограниченный, не дающий возможности осуществлять коммерческую доставку грузов).

Русские долго запрягают, но быстро едут. Пусть на одно только осознание необходимости развития беспилотной авиации в стране у нас ушли годы, но зато СВО дала небывалый толчок для развития отрасли. Надеемся, что государственная поддержка поможет оперативно нагнать лидеров рынка.

"Бинокль" стоит в два-три раза дешевле китайского дрона DJI Mavic, активно использующегося в ходе боевых действий. Он оснащен компактным тепловизором, способным устанавливать наличие сил и средств противника в любое время суток, а также имеет возможность оснащения устройством сброса гранат.

https://tass.ru/armiya-i-opk/16735193?utm_source=ixbtcom

🇬🇧 Коммерческое использование беспилотников. Перевозки товаров и небольших грузов

BT Group намерена инвестировать 5 млн фунтов стерлингов в стартап Altitude Angel

Как ожидается, это позволит со временем развить экономику дронов за счет их массового применения в интересах B2B клиентов

Компании сотрудничали и ранее, в области создания "национальной супермагистрали" - 265-км воздушного коридора для коммерческого и массового использования флота летающих беспилотников, соединяющего Рединг, Оксфорд, Милтон-Кинс, Кембридж, Ковентри и Регби, который планируется расширять в будущем. Для его работы планируется задействовать систему обнаружения беспилотников и управления их движением GuardianUTM Enterprise компании Altitude Angel.

Планируется, что флот беспилотников обеспечит быструю транспортировку лекарств, расходников, биоматериалов и других грузов в интересах медиков, мониторинг в интересах землепользователей и служб архитектурного планирования. Как ожидается, эти усилия позволят сформировать к 2030 году отрасль бизнес-использования беспилотников объемом порядка 45 млрд фунтов стерлингов.

BT обеспечит услуги подключенности для башенной сети Altitude Angel, а также выступит реселлером ПО, разработанного стартапом, и, самое главное - будет предоставлять услуги коммерческой доставки дронами для розничной торговли и услуги интеллектуального автоматизированного мониторинга критической инфраструктуры посредством беспилотников.

Что интересно в этом тексте:

1. очередное подтверждение идеи, что без запуска систем обнаружения и контроля движения БЛА, разговоры о массовом коммерческом использовании флота БЛА для перевозок товаров и других грузов - не вариант.

2. что операторы сотовой связи могут стать частью систем обнаружения БЛА и мониторинга их движения

Не побудит ли этот кейс кого-то из российских операторов посмотреть в эту же сторону? Просматривается возможность синергии, поскольку управление дронами вне прямой видимости оператора, может осуществляться с использованием технологии сотовой связи, кроме того, у федеральных операторов есть много клиентов, которые могли бы заинтересоваться подобными услугами.

Источник: mobileworldlive.com

👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран

👉 Доставка беспилотниками грузов

👉 Доставка беспилотниками товаров

С успехами моих бойцов, которые успешно геноцидят украинские коптеры, мне скоро можно будет открывать магазин запчастей на мавики. Парни - красавцы, работают так, что загляденье. А соседи слагают легенды. И каждый раз, когда пересменка, переживают, что нас перекинут куда-то ещё. Кстати, Алина из АвтоВальгаллы передает привет. Третий месяц на защите рубежей Священной Луганской Империи, это вам не шутки😊

PS. На фото улов только за вчера и только те, что рядом упали.

Очень хорошо, что так мало. Надо надеяться, что и с теми экземплярами, что намечены к поставке на середину года, тоже произойдет какая-нибудь неприятность.

https://news.1rj.ru/str/new_militarycolumnist/99253