"Счастье есть, и оно - на Волге"

Это отзыв руководителя секции художественной куклы Творческого Союза Художников ДПИ Нины Радзиховской  после открытия арт-проекта "Счастье на Волге" на бульваре купца Ефремова в Чебоксарах.

"Я не знала, что произведением искусства могут быть отношения между людьми, гостеприимство, совместная работа... настоящим произведением, таким, после контакта или соприкосновения с которым "возникает этический порыв невероятной силы..", это Эйнштейн сказал, я скажу по-простому, когда хочется обнять весь мир, сделать всем много добра, - написала Радзиховская. -
Это случилось со мной после грандиозного, эпохального события (именно так, громко, пафосно, ибо всё, что происходило, было превосходным) - открытия нашей выставки "Кукла на счастье. Вечная классика", которая в свою очередь открыла новое, стильное, офигенное выставочное арт пространство в сердце Чувашской республики городе Чебоксары "Счастье на Волге"!!
Постепенно буду приходить в себя и описывать, что же это было😊😊😊😊, а пока только - эмоции, которые шире и глубже даже великой матушки Волги!"

Реализовал идею создания нового выставочного арт - пространства Влад Кондратьев, который дополнил яркую палитру эмоций московской гостьи проникновенным комментарием:

"Мы сделали это вместе... Вместе с городом, который мы все так любим, и, думаю, что вы его полюбили тоже всей душой... Мы всегда будем ждать Вас в нашем общем счастье на Волге".

Даже зимой. Надеемся, гости, несмотря на морозы, смогли полюбоваться и сковывающейся льдом Волгой, и скульптурами арт-галереи "Русло" в речном порту, посвящённые волжским городам.

#СчастьенаВолге

Семья на буксире

Судьба свела их на крыльях легендарной советской "Кометы". Уже более 40 лет Владимир и Роза Романовы работают в Чебоксарском речном порту. Сейчас супруги трудятся на толкаче-буксире "Волгарь-17": он капитаном-механиком, она поваром. Журналист  ГТРК "Чувашия"Дарья Паскарюк и оператор Виктор Степанов побывали на борту буксира и познакомились с семейной парой и экипажем.

История Владимира и Розы Романовых началась много лет назад, в 80-е, когда они оба были молодыми сотрудниками речпорта. Вместе работали на советском скоростном судне "Комета-19".

"Мы с девчонками, нас три девчонки было, их на 32-й "Метеор" отправили, а меня на "Комету", сказали: "Давайте эту высокую на "дальнее плавание" отправим". Там и познакомились", - вспоминает Роза Романова.

Так встреча на "крылатой" "Комете" положила начало большой любви. Сейчас пара трудится на "Волгаре-17". Владимир - капитан-механик. В рулевой рубке есть целая коллекция солнцезащитных очков, они необходимы судоводителям в работе. Выбор большой, шутит Владимир, под любое настроение можно подобрать.

"Как гирлянда новогодняя, - оценивает Владимир Романов. - Каждый приносил свои очки. Когда солнце мешает, любые, которые нравятся, берёшь и надеваешь".

Буксир-толкач, на котором работает экипаж, - второй дом для речников. А когда и жена в команде - чувствуешь себя ещё счастливее, делится Владимир Геннадьевич.

"Далеко не надо ходить, всегда накормит, всегда поругает, если что не так", - шутит капитан-механик.

Причём накормит не только мужа, но и всех членов экипажа. Роза Романова - повар. От неё зависит, в каком настроении будет работать команда. Меню составляет сама.
На вопрос, бывают ли спецзаказы на отдельные блюда, Роза Алексеевна отвечает:

"Они говорят, "и так хорошо, и так вкусно". Я спрашиваю: "Что вам приготовить на завтра?", они отвечают: "Что хочешь, то и готовь, мы все едим".

Буксир-толкач уже встал в зимний караван. Экипаж судно законсервировал. Основная работа кипела в машинном отделении - подготовка дизельного генератора, двигателей, слив воды из всех систем - дело это не простое и ответственное.

Владимир Романов - опытный механик и наставник для молодого поколения.

"Владимир Геннадьевич, это механик нашего теплохода. Он многому меня научил, рассказал о многих системах, как что устроено и как это эксплуатировать", - говорит Вадим Михайлов , моторист-рулевой, который сейчас учится во ВГУВТе.

Ценят капитана - механика и старшие коллеги.

"Я в нём уверен, потому знаю, что он - товарищ надёжный, - признаётся Владимир Оленев, сменный капитан-сменный механик.

Сейчас основной пассажирский и грузовой флот сосредоточен у причалов речпорта. Но два судна всё ещё находятся на дежурстве.

"Сейчас у нас два экипажа стоят, ждут, когда лёд появится. Расстановка флота называется, - пояснил Владимир Оленев. Не просто вот так навтыкали, как попало, там есть специальная схема - расстояния между бортами должны быть противопожарные, всё это во льдах делается".

Вода и песок - главные двигатели работы Чебоксарского речного порта. Эту грузовую навигацию столичная гавань завершила с хорошими показателями.

"Мы отработали, я считаю, достойно, всю номенклатуру грузов завезли, склады забили нерудным строительным материалами, обеспечим всех потребителей. Добыли в этом году 2 миллиона 600 тысяч тонн песка, завезли ОПГС и гравия, так что полностью строительный рынок будет обеспечен", - отчитался Сергей Иванов, заместитель генерального директора по производству АО "Чебоксарский речной порт".

Весной начнётся новый сезон. И каждый день для экипажа снова будет начинаться с шума двигателей и плеска волн о борт старого доброго буксира.

#РечпортвЛицах
#ЖизньРечпорта

Чебоксары веселее и крепче всех городов по Волге

«Сей город (Чебоксары) есть веселее и крепче всех городов, которые мы видели в нашем пути».

Так описывал город в 1669 году Ян Янсен Стрюйс, парусный мастер на корабле «Орёл», который шёл по Волге от Нижнего Новгорода до Астрахани. Данный отзыв можно было бы считать одним из рядовых записок путешественников, если бы не важный исторический факт: корабль «Орёл» - первый русский фрегат, где был впервые поднят государственный флаг – триколор.

Корабль строился (1667 – 1669 гг.) по указу царя Алексея Михайловича в селе Дединово Коломенского уезда на реке Оке – здесь, в 135 км от Москвы, была заложена первая государственная судоверфь, положив начало отечественному судостроению. 22-пушечный фрегат предназначался для охраны важного для государства водного торгового пути по Волге и Каспийскому морю и, по сути, являлся первым шагом к созданию русского флота и регулярных военно-морских сил.

Строился фрегат достаточно быстро: царский указ появился 29 июня 1667 года, корабль заложили в ноябре, а уже через полгода, в мае 1668-го, его спустили на воду.  Фрегат был трёхмачтовый, длиной 24,5 метра, шириной 4,5 метра, на нём было 22 пушки, экипаж – 58 человек. Осадка всего 1,5 метра - для плавания по мелководью рек и северной части Каспийского моря. Кроме фрегата, на царской верфи построили также бот, яхту и две шлюпки. Окончательное снаряжение этих судов задержало их выход до мая 1669 года.

С окончанием строительства фрегата встал вопрос о его наименовании и флаге. Какого государства корабль, такого государства и знамя на нём, обратился капитан Бутлер к царю. Однако в России флагов тогда не было - только воинские хоругви. В результате было прислано красной, лазоревой и белой материи – так и появился государственный триколор. 4 апреля 1669 года царским указом корабль был назван «Орлом» в честь государственного герба.  Впервые русский корабль официально получил собственное имя.


Вернёмся к запискам Стрюйса, который приводит Иван Шубин в издании центрального правления речных пароходств 1927 года «Волга и Волжское судоходство». «Орёл» вышел из Нижнего 12-го июня, однако путь по Волге трудно назвать благополучным ввиду мелководий. Уже с 30 июня, после Васильсурска (в источнике - г. Василя), пошли мели и корабль потерял в песках два якоря, после Козьмодемьянска - ещё один, возле островов Турига и Маслова, так что «на силу на вечер прибыли в Мокрицы» 1 июля. С такими потерями и наверняка не лучшим настроением экипажа 2 июля «Орёл» пристал к Чебоксарам.

Стрюйс рассказывает, как коменданту предъявили паспорт, приказ его величества, описывает, как укреплён и охраняется город (на случай бунтов), а также как пополнились запасы продовольствия на фрегате, да и сама команда: власти дали провожатых до Астрахани. Так, 3 июля корабль успешно обошёл мели, прошёл мимо Козина и Сундыря, пристал к Кокшайску.

Стрюйс отмечает, что «мы многократно попадали бы на песок, если бы не имели проводников с собою». К слову, в свидетельствах упоминалось только три потерянных якоря (до Чебоксар) за всё время путешествия до Каспия.
Здесь же стоит добавить примечание Стрюйса, как народы прибрежных городов, «как великие полки», сходились к Волге, чтобы посмотреть на чудо-корабль, и стояли до самой ночи.

Стоит отметить, что боевой путь первого русского фрегата был единственным и недолгим: «Орёл» дошёл до Астрахани за три месяца, попал в руки бунтовщиков Степана Разина и был истреблён.

Вместе с тем память о первом русском фрегате, положившем начало отечественному судостроению, увековечили: 29 июня в России отмечается День кораблестроителя (судостроителя) — профессиональный праздник работников судостроительной отрасли. Праздник был учреждён постановлением правительства РФ в 2017 году по инициативе Минпромторга РФ, Объединённой судостроительной корпорации и Российского исторического общества, к 350-летию «Орла».

А 30 августа 2025 года указом президента России Владимира Путина в государственной наградной системе появилась почётное звание "Заслуженный работник судостроения Российской Федерации".

#АрхивныеСтраницы

«Мустай Карим» на техобслуживании

🛳Круизный лайнер «Мустай Карим» , построенный на Нижегородской верфи в 2020 году, снова в акватории «Красного Сормова». Теплоходу предстоит пройти плановое техническое обслуживание, а также косметический ремонт.

🌊За 5 лет навигации "Мустай Карим" стал символом современного российского речного туризма. Всего за 6 сезонов «Мустай Карим» выполнил 32 рейса и побывал в 70 городах России, в том числе в Чебоксарах.

🫡4-палубный комфортабельный теплоход принял на борт более 41,5 тыс. гостей из 80 регионов страны. Прошли впечатляющие 142 000 морских миль — это примерно 6 кругосветных путешествий по экватору.

⚓️Только за этот сезон «Мустай Карим» 6 раз пришвартовывался к Чебоксарскому речном порту, что позволило более 1 тыс. туристов познакомиться с древней историей города и республики. Уже второй год круизную навигацию в Чебоксарах завершает флагман российского судостроения.

📣Давайте ещё раз вспомним прощальные гудки "Мустая Карима" под звон колоколов в Чебоксарах 24 ноября и ответные гудки наших теплоходов.

#Навигация2025 #ЖизньРечпорта