Зарегистрировались с близким на Веломай ака Майская Велопрогулка.

26-го поедем на наших гравийниках самый хардкорный маршрут по версии организаторов на 70–100 км. Конечно, не думаю, что там будет слишком трудно, ведь фест в большей степени ориентирован на широкую аудиторию. Усложнить маршрут может только погода.

В последний раз участвовал в подобном мероприятии два года назад, когда на движе было больше 10 000 человек. Тогда после сезонного ливня было прикольно преодолевать болота, овраги, поля и лесные массивы. Посмотрим, как всё пройдёт в этот раз. Очень заряжены на выезд, ну а когда не были-то, ага. 😀

В режиме инкогнито для канала-дневника, но сейчас нахожусь в Красноярске, куда прилетел несколько дней назад. Откровенно говоря, этот город для меня неродной, несмотря на то, что часто здесь бывал и бываю. Мозг всячески отрицает какие-либо якорные городские доминанты и общественные пространства. Хочу подчеркнуть, что это не камень в город, он крутой по-своему и со своим уникальным вайбом. Просто иногда бывает так, что нет отклика в душе.

Проживая большую часть времени на Урале, очень сильно привык к определённым сервисам и инфраструктуре, которая стала привычной и знакомой. Когда я попадаю в города, где нет таких привычных вещей, возникает ощущение тупничка и вопрос: в голове «А как, блин?!» 🤔

Так вот, в каменных сибирских джунглях перемещаюсь в основном с помощью карт и такси от Яндекса. На Урале привык пользоваться этими сервисами, и здесь, казалось бы, логично было бы продолжать их использовать. Но нет. Первый упс случился, когда выяснилось, что самокатов от Яндекса в городе нет. Далее в картах не нашёл нужные объекты здравоохранения, ну и некоторые объекты досуга и развлечений на картах также не отмечены. Местные советовали пользоваться 2ГИС, и действительно, там информация оказалась более точной.

Да, это мелочи, и совсем не проблема, просто наблюдение и некий выход из привычного комфорта.

Городская среда на окраинах, где провёл много времени, как и в Екатеринбурге, имеет огромные проблемы с тротуарами, освещением и инфраструктурой для СИМ. В общем, ничего прорывного, революция не случилась, одни и те же костыли. Также не случилась пешеходная навигация, которая значительно облегчает ориентацию для таких гостей, как я. Запоминаем, что при реконструкции и проектировании улиц будет не лишним установить указатели к основным городским общественным пространствам и архитектурным доминантам. А что меня действительно порадовало — это чистота на тротуарах. Не буду возводить в абсолют, но уже давно не гулял в местах, где урны не переполнены, а мусор не лезет под подошву кроссовок.

В ближайшее время отправлюсь домой в Ачинск на пару дней. Красноярск забрал много сил — эмоциональных и физических, и теперь нужно восстановиться. Когда вы читаете этот пост, вероятно, уже буду на родном районе.

Когда я приезжаю домой, мне сложно привыкнуть к спокойному ритму жизни в этом городе. В Екатеринбурге всё совсем иначе: там всё происходит быстро и суетливо. А здесь даже когда мимо проезжают рычащие автокорыта или электросамокаты, кажется, что всё происходит в режиме улиточки. Приходится привыкать к такому спокойствию и двигаться медленнее, чем я привык.

Последние два дня наблюдаю, как город сталкивается с проблемами, которые уже не первый год пытаются решить в наших-ваших столицах.

Первое, что бросилось в глаза, — это то, что для самокатов нет принудительного ограничения скорости в местах, где собирается много людей. Матов от горожан в адрес пользователей наслушался достаточно, это уже прям база. По-хорошему, должна быть скоростная карта на город, как это реализовано у тех же популярных агрегаторов. Вы знаете кого я имею ввиду.🙂

Далее, парковочные зоны для самокатов и велосипедов, которые не обозначены или организованы хаотично.

Велодорожки в городе есть, но они не связаны между собой. Городу уже давно нужен проект — схема, которую нужно будет внедрить в генеральный план.

Ох, если не начать решать эти проблемы, то страх и ненависть к самокатам и велосипедам будут только усиливаться. Текущих мер явно недостаточно.

С утра ношусь по делам. Решил доехать до конечной остановки на автобусе. Уже в пути очередной раз попадаю в ситуацию, что оплату по карте не принимают. Пум-пум-пум. Наверное, если бы чаще бывал в городе, то помнил про это. Сам виноват, вопросов нет. Кондуктор смотрит хмуро. Стало неловко, нужно что-то решать.

— Может быть, я могу перевести вам или кому-нибудь другому деньги на карту? — с надеждой спросил я.
— Нет.

В суете начал искать в карманах хоть какие-то деньги. Ура, нашёл 100 рублей! Отдал их кондуктору, мысленно ругая себя за то, что совсем перестал пользоваться наличными. Может, для кого случай пустяковый, но мне стало очень не по себе. Не понимаю, как некоторые катаются «зайцем», ну стыдно же.

Кондуктор вручила сдачу, в которой были бумажные 5 рублей. И вот неловкость номер два. Держу банкноту и не понимаю, а когда они появились. С 2022 года, ладно, не так уж и давно. Сильное чувство вырванной реальности. С открытием, блин.🙄

В общем, решил, что надо завязывать быть в постоянной зависимости цифрового рубля.

Увидел фотографию, на которой изображено, как в одном крупном городе нашей страны для борьбы с СИМ на тротуарах начали устанавливать лежачих полицейских. 😑

Если это не вброс, а такое вполне возможно, учитывая, что в Екатеринбурге уже сталкивался с подобными решениями, то те, кто это придумал распространять, явно не руководствовались здравым смыслом.

К сожалению, на практике встречаем постоянно, что в межсезонье, городские власти не ведут работу по планированию и подготовки городской среды для альтернативных видов передвижения. В результате, когда наступает пик активности, появляются «гениальные» решения, которые вредят всем без исключения.