ПРИЗВАЛИ НЕ СТРЕЛЯТЬ

МАГАТЭ призывает Киев не наносить удары по ЗАЭС — организация пытается остановить регулярные обстрелы станции со стороны ВСУ.
Запорожская АЭС за последние 15 месяцев семь раз отключалась от внешнего электроснабжения — заявил глава организации Рафаэль Гросси в стенах ООН.
Он сказал, что обстрелы реакторов, критической инфраструктуры, хранилищ отработанного топлива и персонала могут привести к «ядерному инциденту» и предотвратить катастрофу может запрет на стрельбу в сторону станции. А мы не знали!

Таким «дипломатическим» способом Гросси просит ВСУ перестать обстреливать ЗАЭС — иначе последствия катастрофы на атомной станции почувствует вся Европа, как это случилось во время аварии на Чернобыльской АЭС. Впрочем, наркоман уже не раз доказывал делом, что ему плевать на судьбы украинцев и европейцев. Сейчас главное для Киева — вовремя исполнять все пожелания Вашингтона, а на последствия ему плевать с высокой колокольни.

🇷🇺 IceNata t.me/codeseven_Z
Прислать Новость: @codeseven_BOT

НУ, И ОБ АТАКЕ БЕСПИЛОТНИКОВ

Ну у кого что есть, тот тем и сбивает.

#юмор

🇷🇺 IceNata t.me/codeseven_Z
Прислать Новость: @codeseven_BOT

РАЗМЫШЛЕНИЯ ИЗ ЛОНДОНА

Все-таки хорошо, что я вчера на весь день выпала из информационного поля - ездили с визитом к друзьям семьи в Лондон - иначе на фоне всего того визга, который стоял в Телеге по поводу атаки дронов на Москву, я бы точно умом тронулась...А так - отделалась легким испугом, сегодня утром зайдя в Телегу и почитав уже подуспокоившихся лидеров общественного мнения...

В общем из всего, вчера произошедшего, мне понятны две вещи. Первая - это была истерическая и совершенно непродуктивная реакция Кукуева на прилет в бункеры ГУР Украины. И вторая - в этом бункере явно были представители военных из Британии, иначе как объяснить идиотскую реакцию министра иностранных дел Великобритании Клеверли на атаку дронов в виде заявления, что "Украина имеет право проецировать свою силу за пределами своей территории", тем самым поощряющего терроризм...Видно, был в том бункере, про который вчера говорил Путин, кто-то очень важный из британской военной разведки...И хорошо, что был...а еще лучше, если его (их) не стало...

Теперь про Лондон...До чего я эту помойку ненавижу, вам не передать. Для меня визиты туда - невыносимое испытание...Стада туристов, бродящие по улицам и делающие селфи прямо посреди тротураов и на мостах, мешки с мусором, выставленные прямо на пешеходные дорожки рядом со входами в кафе и рестораны в Сохо по вечерам, закопченность, загаженность станций подземки, с постоянно ломающейся сигнальной системой, из-за чего поезда метро то опаздывают, то останавливаются в тоннелях на полпути, постоянные пробки на улицах, невежливые водители, ведущие себя совершенно иногда по-хамски (мы тут у себя в провинции привыкли дорогу друг другу уступать, пешеходов пропускать, да и вообще вести себя цивилизованно, а в Лондоне - какой-то обезъянник немыслимый)...

В общем мерзотно...Не было бы там музеев с награбленным по всему миру добром и артефактами, да театров, особенно на ВестЭнде, делать там вообще было бы нечего, во всяком случае мне...
Полностью можно прочитать тут.

🇬🇧 Lucy Dickerson для t.me/codeseven_Z
Прислать Новость: @codeseven_BOT

Наступило лето, учебный год позади, и мы с вами будем просто развлекаться — пополнять словарный запас разными редкими и забытыми словами.

Все слышали выражение адвокат дьявола. Так говорят о человеке, плохо отзывающемся о ком-то, старающемся и в хорошем найти недостатки. И многие знают, что его происхождение восходит к католической процедуре канонизации святых, когда в ходе обсуждения кандидатуры адвокат дьявола выдвигал возражения как бы от имени врага рода человеческого и пытался доказать, что канонизируемый немало грешил и недостоин такого высокого звания

Но вот о существовании противоположного по смыслу выражения адвокат Божий не знает почти никто. В упомянутом выше диспуте этот участник, наоборот, подробно описывал все заслуги и чудеса, совершённые кандидатом в святые. В переносном значении так говорится о человеке, идеализирующем окружающих, видящем во всём лишь хорошие стороны и закрывающем глаза на недостатки.

🇷🇺 Елена Берс для t.me/codeseven_Z
Прислать Новость: @codeseven_BOT

«ВОЗМЕЗДИЕ»

2023
Холст. «Калибр». Подвал.

#юмор

🇷🇺 IceNata t.me/codeseven_Z
Прислать Новость: @codeseven_BOT

НЕОЖИДАННАЯ КУЛЬМИНАЦИЯ

Со вчерашнего вечера думала, как это написать, но из эмоций были только слюни, и те матершинные.

В январе на вокзале Нюрнберга несколько американских военнослужащих устроили пьяный дебош, чем привлекли внимание немецких полицейских. После нескольких словесных попыток успокоить горячих американских парней завязалась драка. На зов немецких блюстителей порядка о помощи отозвались ещё несколько полицейских, в результате повязать дебоширов удалось при раскладе сил 9 к 1.

История была громкая. Вокзал в Нюрнберге вообще имеет дурную славу, и после мучительных попыток успокоить разгневанных американской вседозволенностью бюргеров решение было найдено!

Патрулировать центральный вокзал Нюрнберга теперь будет военная полиция США.

Ну, всё правильно. А то что эти немецкие полицейские себе позволяют в американской колонии?!

🇩🇪 Иля для t.me/codeseven_Z
Предложить Новость @Codeseven_BOT

ЗРАДИЩА ПРИШЛА ОТКУДА НЕ ЖДАЛИ

Плевать на Евровидение, но это стоит внимания.
Шведская певица Лорин, ставшая победительницей «Евровидения-2023», не стала подписывать украинский флаг, чтобы на вырученные от его продажи средства поддержать ВСУ.

На хуторе зарево страшное! Вой стоит на весь хохлонет.

🇷🇺 IceNata t.me/codeseven_Z
Прислать Новость: @codeseven_BOT

ГАРАЖ

Непризнанный гений

Судьбы машин зачастую похожи на судьбы людей. Какая-то проживает свой век тихо и спокойно, промелькнув незаметно в своем времени, как человек в толпе, есть настоящие аристократы, есть работяги, есть среди машин и непонятые современниками гении. Именно такая судьба постигла Chrysler Airflow.

Существует три версии появления на свет этой машины, а уж какой из них верить - решать вам.

Первая легенда гласит, что в 1927 году один из инженеров компании Карл Брир пришел к Уолтеру Перси Крайслеру, вдохновленный полетами истребителей и поделился идеей построить автомобиль, "как самолет", на что и получил одобрение основателя, директора и владельца компании в одном лице.

Другая легенда куда интереснее: Airflow появился благодаря пари. Якобы директор испытательного центра Гарольд Хиггз поспорил с Крайслером, что сможет увеличить скорость серийной машины за счет аэродинамики, не увеличивая мощность двигателя.

Ну а третья легенда самая интересная. Поговаривают, что это один из братьев-авиаторов, Орвил Райт, подкинул идею аэродинамичного кузова Крайслеру, а уже тот озадачил Хиггза.

Примечательно, что Эирфлоу действительно продували в аэродинамической трубе и принадлежала она... Братьям Райт.

Так или иначе, но в 1934 году Chrysler Airflow и De Soto Airflow (как младшая модель концерна) были представлены публике и начал выпускаться серийно. Считается, что это первый серийный аэродинамически выверенный автомобиль. Ну или один из первых.

Премьера состоялась на Нью-Йоркском автосалоне и вызвала фурор. Впрочем, цифры говорят сами: 20 тысяч предзаказов.

Машина была оригинальна во многом. Впервые на Крайслере отказались от классической рамной конструкции, заменив ее пространственным каркасом, интегрированным в кузов. Это позволило не только понизить уровень пола и сделать салон более просторным, но и увеличить жесткость кузова и повысить безопасность пассажиров. Эйрфлоу даже специально кувыркали на полигонах, показывая, насколько он прочен: автомобиль с испытателем внутри разгонялся, целенаправленно уводился в занос с последующим кувырканием, после чего его тут же ставили на колеса и испытатель продолжал эту "веселую" поездку.

Машина действительно была революционной: максимально "зализанный" передок, интегрированные в кузов фары, крылья, сливающиеся с кузовом практически в единое целое, сильно наклоненное назад лобовое стекло. Чтобы снизить линию капота рядный восьмицилиндровый мотор чуть наклонили вбок. Наклонили и радиатор.

Развесовка автомобиля по осям тоже получилась почти идеальной 50:50. Что касается двигателя и трансмиссии, то тут уже ничего революционного не предполагалось: восьмицилиндровые моторы объемом 4,9 л на 122 л.с. или 5,3 на 130 и 150 л.с. De Soto, внешне мало чем отличаясь от Крайслера, оснащался шестицилиндровым мотором на 100 л.с.
Трехступенчатая МКПП, зависимая подвеска на полуэллиптических рессорах - точно ничего прогрессивного.

Автомобиль выпускался в двух и четырехдверных кузовах, а учитывая еще и вариативность комплектаций и двигателей, разброс цен был весьма широк: от 1625 долларов за скромный DeSoto до 5145 долларов за лимузин Airflow.

Несмотря на 20000 предзаказов, эйфория от у публики быстро улетучилась. В первый год выпуска было продано 13940 DeSoto Airflow 11239 Chrysler Airflow.
В Крайслере почесали в затылках и сделали небольшой рестайлинг, давший машине более привычную решетку радиатора. Не помогло: в 1935 году продажи стали еще меньше - 6797 De Soto и 7798 Chrysler.
В 1936 снова поменяли решетку, но бестолку: DeSoto - 5000 штук, Chrysler – 6215.
В 1937-м, после очередного переосмысления, De Soto уже и не пытались продавать, а Chrysler продали всего 4600 машин, после чего пришли к решению производство прекратить.

Компания Крайслер еще долго оправлялась от фиаско, не решаясь на что-то подобное, а сама модель долгое время считалась самой провальной в истории марки. Но прошло время и люди поняли, а в качестве напоминания Крайслер выпустил модель PT Cruiser, вдохновленный Airflow.
___
🇷🇺 Айболит @iBallit_Tribune для @codeseven_Z
Предложить новость @codeseven_BOT

«Аргументы и факты» 31 мая 1983 года:

Вопросы сельского хозяйства находятся сейчас в центре внимания не только тех, кто занят в отраслях агропромышленного комплекса, но и рабочих, инженеров, служащих других предприятий, учителей, врачей, студентов... Это вызвано тем, что в стране пока не решена окончательно продовольственная проблема, и стремлением людей получить ответ на главный вопрос: почему до сих пор не удалось этого сделать?

Мне, как и другим лекторам, неоднократно приходится слышать в самых разных аудиториях: «Когда у нас в достатке будет зерна, ведь царская Россия его даже экспортировала?», «Почему плохо с дорогами, элеваторами и другими хранилищами?», «Почему не хватает мяса?», «Когда, наконец, покончим с необоснованными потерями сельхозпродукции?» и т. д. Вот эти «когда?» и «почему?» и заставили меня взяться за перо...

🇷🇺 Елена Берс для t.me/codeseven_Z
Прислать Новость: @codeseven_BOT