🌐#اخبار_رقابت
دیگر نمی‌توانیم با پول یک پراید، یک اپتیما بخریم

🔹رشیدی کوچی، نماینده مجلس در توییتی به موضوع منتفی شدن واردات خودروهای دست دوم پرداخت و مدعی شد خودروهای خارجی که تا سال 2017 وارد ایران شده‌اند، همگی حداقل با 9 تا 10 برابر قیمت خودروهای دست دوم خارجی و هم‌مدل قیمت‌گذاری می‌شوند.

🔹از سوی دیگر محسن دهنور، نماینده مجلس نیز به حذف این بند از بودجه 1402 پرداخت و گفت «هزار بار هم از ما بپرسند باز هم به هر راهکاری که انحصار تولید را بشکند رای مثبت می‌دهیم». او در ادامه با اشاره به کیفیت خودروهای داخل پرسید: «آلودگی هوا، مصرف دو برابر بنزین و قتل هزاران نفر در جاده ها کافی نیست؟»
منبع: khabaronline.ir

#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

🌐#اخبار_رقابت
وزارت صمت، توپ را به زمین شورای رقابت انداخت

🔹با توجه به امکان افزایش قیمت 30 تا 70 درصدی خودرو در سال جاری، وزارت صمت مدعی شد در این افزایش قیمت نقشی نداشته و مسئولیت این افزایش قیمت، بر عهده شورای رقابت بوده است.

🔹آنچه معاون وزیر صمت در نشست خبری ذکر کرده، درباره این بوده که طبق قانون، شورای رقابت مسؤول تعیین قیمت خودروهای داخلی است و این شورا در حال بررسی قیمت خودروها است و وزارت صمت نیز منتظر اعلام نظر شورای رقابت است.

🔹معاون وزیر صمت در این نشست، احتمالی را درباره تصمیم شورای رقابت برای افزایش قیمت خودروها بیان کرد و در پاسخ به خبرنگاران مثال ارقام درصدی را زد و این به‌معنای تصویب چنین ارقامی نیست و اساساً وزارت صمت مسؤول تعیین قیمت خودرو نیست و این مساله بر عهده شورای رقابت است.
منبع: Mehr News Agency

#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

🔰گزیده ای از رویداد «مسئولیت پلتفرمی در اکوسیستم دیجیتال ایران»

🔷زمانی می توانیم از تنظیم گری مبتنی بر توسعه صحبت کنیم که تنظیم گر ضامن منافع همه ذینفعان باشد.

🔷 آیین نامه حمایت از سکوهای اینترنتی که توسط وزارت ارتباطات تدوین شده است، مصداق بارز ایجاد رویه ضد رقابتی است.

🔷دغدغه حاکمیت باید عدم تکرار یک اتفاق بر روی یک پلتفرم باشد. اتفاقی که در یک بنگاه اقتصادی عادی می‌افتد لزوما نباید در یک پلتفرم رخ دهد.

🔹این رویداد یکشنبه(۲۱ اسفند)توسط مرکز مطالعات توسعه و رقابت، رستاک و اندیشکده حکمرانی شریف برگزار و مصائب و مشکلات تنظیم‌گری پلتفرمی در کشور مورد بررسی قرار گرفت.

#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
#خانه_اندیشه_ورزان
#رقابت
#تنظیم‌گری

@competitionstudies

🔳 مرکز مطالعات توسعه و رقابت به جامعه اندیشکده‌ها پیوست

🔸 مرکز مطالعات توسعه و رقابت، به عنوان اندیشکده‌ای (Think Tank) که میان بخش خصوصی و دولت پل زده است، چالش ها و مسائل بخش خصوصی را در رابطه با سیاستگذاری و تنظیم گری در بازارهای مختلف جمع آوری می کند، سپس با بررسی علمی و تحلیل های مبتنی بر دانش، به راهکار می رسد و در مرحله نهایی با استفاده از روش های مختلف مسئله مذکور را به مسئله سیاست مدار تبدیل و تلاش می کند به زبان او، راهکاری ارائه دهد.

📃 مشاهده صفحه اختصاصی مرکز مطالعات توسعه و رقابت در سایت جامعه اندیشکده‌ها:

🔗 https://iranthinktanks.com/center-for-development-and-competition-studies/

#معرفی_اندیشکده
#مرکز_مطالعات_توسعه_رقابت
🆔 @IranThinktanks

🏷 جامعه اندیشکده‌ها در وب I بله I تلگرام I اینستاگرام I لینکدین

🔰 رویداد «مسئولیت پلتفرمی در اکوسیستم دیجیتال ایران»

🔹 این رویداد یکشنبه (۲۱ اسفند) توسط مرکز مطالعات توسعه و رقابت، رستاک و اندیشکده حکمرانی شریف برگزار شد و در آن مصائب و مشکلات تنظیم‌گری پلتفرمی در کشور مورد بررسی قرار گرفت.

📽 فیلم را از لینک زیر ببینید:
https://www.aparat.com/v/bJ7Eg


@competitionstudies

#محتوا

🌐#اخبار_رقابت
اسنپ در پرونده ضد رقابتی محکوم شد!

🔹با شکایت تپسی، شرکت اسنپ بر اساس ماده ۶۱ سیاست‌های کلی اصل ۴۴ به ارتکاب رویه ضد رقابتی محکوم شد.

🔹نگین انصاری معاون حقوقی تپسی، درباره جزئیات این شکایت گفت:"در آذر و دی ماه 1398، ما متوجه افزایش غیرعادی نرخ لغو سفرها شدیم. با بررسی بیشتر متوجه شدیم تمامی شماره‌هایی که اقدام به درخواست و سپس لغو سفر می‌کنند، شماره‌هایی با الگوی یکسان و از ایرانسل هستند. همچنین هیچ کدام از حساب‌هایی که با این شماره‌ها ساخته شده بودند، حتی یک سفر موفق نداشتند و همه درخواست‌ها را لغو کرده بودند.مجموع این شواهد سبب شد به اسنپ مشکوک شویم.

🔹اسنپ به دلیل استفاده از مالکیت ۱۰۰۰ سیم‌کارت و ساخت حساب‌های کاربری به عنوان کاربر مسافر در سامانه شرکت تپسی و دسترسی به اطلاعلات تماس حدود ۱۴۰۰۰ راننده شرکت تپسی و پیشنهاد همکاری با حقوق بالاتر داده و با قبول این پیشنهاد توسط رانندگان به شرکت تپسی خسارت مالی وارد شده است و شرکت اسنپ که به رویه ضد رقابتی محکوم شده است باید جریمه نقدی پرداخت کند.
#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

🔷استخدام مسئول روابط عمومی

مرکز مطالعات توسعه و رقابت به دنبال جذب نیروی کار متخصص در حوزه روابط عمومی است.

🔷شرح وظایف:
- ارتباط مستمر با رسانه‌ها (خبرگزاری ها، نشریه ها و رسانه های مکتوب و آنلاین)
- همکاری در تدوین طرح ها و برنامه ها و سیاست های روابط عمومی نظیر رسانه، تبلیغات، انتشارات
-تولید محتوای جذاب در حوزه تخصصی مرکز(سیاست‌گذاری، حقوقی و اقتصادی)
-مدیریت شبکه های مجازی و سایت مرکز
-مسلط به صفحه آرایی و طراحی جهت انتشار مجله، فصلنامه و...
-پیگیری موارد انتشاراتی روابط عمومی نظیر بروشور،گزارش و..
-انتشار و پروموت رویداد‌های مرکز و گزارش‌های منتشر شده

🔷شرایط احراز:
-مسلط به نرم افزارهای آفیس، فتوشاپ
-مسلط به مدیریت سایت و شبکه‌های مجازی
-آشنایی با تولید محتوا
-وقت‌شناس و دارای روحیه کار تیمی
-روابط بین فردی قوی
-خلاق و ایده پرداز
-برخورداری از مهارت خبرنویسی
-توان‌مندی ویراستاری متون

🔷سایر شرایط: امکان حضور به صورت پاره وقت در مرکز (حداقل 3 روز) را داشته باشد.

🔷شرایط امتیازی:
- تسلط به زبان انگلیسی (خواندن و شنیدن خوب)
-علاقه و آشنایی با مباحث سیاست‌گذاری، اقتصادی و حقوقی

🔷امتیازات:
- فعالیت در محیط علمی، پویا و جوان
- حقوق و دستمزد خوب با توجه به رزومه فرد
- امکان بیمه تأمین اجتماعی

علاقمندان رزومه خود را به همراه 3 نمونه کار برتر حداکثر تا تاریخ ۳۰ فروردین به این آدرس ایمیل competitionstudies@gmail.com ارسال نمایند.

#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

📃#یادداشت_هفته
چرا رفتار اسنپ مخل رقابت بوده است
محمدمهدی جعفریان

🔹خبر رأی اخیر شورای رقابت که با شکایت تپسی علیه اسنپ مرتبط بود، نشان می‌دهد که کماکان یکی از مسائل مهم اکوسیستم استارت‌‌آپی و اقتصاد دیجیتال کشور، مسئله تنظیم‌گری و جلوگیری از انحصار است.

🔹در این اتفاق که در بازه آذر و دی ماه ۱۳۹۸ رخ داده، شرکت اسنپ با خرید حدود هزار سیم‌کارت و ثبت درخواست‌های متعدد سفر و لغو آن در پلتفرم تپسی، سبب اخلال در عمکرد پلتفرم تپسی شده است. این پرونده اخیرا در صحن شورا هرچند با تأخیر بسیار برررسی شده و رأی محکومیت اخیر صادر شده است.

🔹در پرونده اخیر طرح شده از سمت تپسی، می‌توان اظهار کرد که تماس‌های سازمان‌یافته شرکت اسنپ و لغو سفر پس از اخذ شماره راننده، علاوه بر اخلال در عملکرد پلتفرم تپسی، سبب افزایش زمان انتظار راننده و متضرر شدن آنها شده و با افزایش مدت زمان پیداشدن راننده برای مسافر، همزمان رفاه هردو وجه پلتفرم (راننده و مسافر) را کاهش می‌دهد.نکته قابل توجه دیگر آن است که جذب راننده، فعالیت زمان‌بر و هزینه‌بری است که به خاطر نقش کلیدی راننده در این نوع از پلتفرم‌ها، یکی از نقاط مهم رقابت بازیگران بازار است. بنابراین در واقع شرکت اسنپ با هزینه اندکی به فهرستی از رانندگان فعال در این حوزه به صورت غیرقانونی و با نیت قبلی و سازمان‌دهی شده دسترسی یافته است. این اقدام سبب ایجاد لطمه به رقابت منصفانه در بازار می‌شود.

همچنین تلاش‌های نظام‌مند اسنپ به نوعی سخت‌تر کردن ورود رقبا به بازار با ایجاد موانع ورود به بازار است که در بازارهای رقابتی، به انحصارگر قدرتی می‌‍‌دهد که به انتخاب و رفاه مصرف کننده آسیب زند و از مواردی است که مورد حساسیت تنظیم‌گران رقابت در کشورهای توسعه یافته اقتصادی است.

🔹از منظر قانونی رفتار انجام شده توسط شرکت اسنپ صراحتا موجب اخلال در رقابت بوده و باید توجه کرد که به‌دلیل اینکه اسنپ در بازار تاکسی‌های آنلاین دارای موقعیت مسلط (Dominant position) بوده، امکان بیشتری برای حذف رقبا از طریق رفتارهای مخل رقابت دارد. امری که می‌تواند با خروج رقیب از بازار، باعث ایجاد انحصار کامل توسط اسنپ در این بازار شود.

🔹همچنین لازم به ذکر است، چنین شرایطی انگیزه را برای نوآوری کاهش می‌دهد؛ چراکه در غیاب رقیب و مناسبات یک بازار رقابتی، اساسا انحصارگر نیازی برای نوآوری در بازار احساس نمی‌کند و تمامی سهم بازار را متعلق به خود می‌داند. بنابراین مداخله جدی رگولاتور برای مقابله با رفتارهای مخل رقابت، امری لازم برای مقابله با آثار مخرب انحصار است.


🧷ادامه یادداشت را در لینک زیر مطالعه کنید:
https://pvst.ir/el8

#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

🎥#ویدئو_هفته
سیاستگذاری رقابت

🔹در این ویدئو به بحث سیاستگذاری رقابت، اهمیت آن برای بنگاه های اقتصادی و تاثیری که بر رفاه مصرف‌کنندگان دارد، می پردازیم.

#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
#آموزش_رقابت
@competitionstudies

🌐#اخبار_رقابت
چت بات علی‌بابا برای رقابت با ChatGPT

🔹به گزارش خبرگزاری South China Morning Post، مشتریان تجاری این شرکت امکان دسترسی به این چت‌بات از طریق اکانت رسمی WeChat (کسب‌وکار ابری علی‌بابا) را دارند و می‌توانند شماره تلفن و آدرس ایمیل خود را در اختیار این شرکت گذاشته تا با آن‌ها ارتباط برقرار شود.
🔹 به ادعای بلومبرگ، نام چت بات علی ‌بابا برگرفته از «منسیوس»، فیلسوف چینی، بوده و ترجمه آن تقریباً معادل «حقیقت هزاران سؤال» خواهد بود. به‌نظر باتوجه به اینکه وب‌سایت مربوط به این سرویس صرفاً به زبان چینی ارائه شده است، عرضه این مدل هوش مصنوعی با زبان‌های دیگر دور از تصور خواهد بود.
منبع: techrato.com
#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

🌐#اخبار_رقابت
جزئیات پرونده ضدرقابتی عجیب اسنپ و تپسی

🔹سپهر دادجوی توکلی،‌ مدیر روابط عمومی شورای رقابت با اشاره به جلسه ۵۵۵ شورای رقابت اظهار کرد: در این جلسه شرکت اسنپ بر اساس شکایت شرکت تپسی به رویه ضد رقابتی محکوم شده است. بر اساس شکایت تپسی شرکت اسنپ به دلیل استفاده از مالکیت ۱۰۰۰ سیم‌کارت و ساخت حساب‌های کاربری به عنوان کاربر مسافر در سامانه شرکت تپسی و دسترسی به اطلاعات تماس حدود ۱۴۰۰۰ راننده شرکت تپسی بر اساس ماده ۶۱ سیاست‌های کلی اصل ۴۴ به ارتکاب رویه ضد رقابتی محکوم شده است و باید جریمه پرداخت کند.

🔹 وی ادامه داد: به عبارت دیگر شرکت اسنپ در سال گذشته، ۱۰۰۰ سیمکارت خریداری کرده است و به عنوان مسافر وارد سامانه شرکت تپسی شده و به اطلاعات تماس راننده‌ها دست پیدا کرده و پس آن به راننده‌های شرکت تپسی پیشنهاد همکاری با حقوق بالاتری داده است. از آنجایی که راننده‌ها پیشنهاد شرکت اسنپ را قبول کرده‌اند، به شرکت تپسی خسارت مالی وارد شده است و شرکت اسنپ که به رویه ضد رقابتی محکوم شده است باید جریمه نقدی پرداخت کند.
منبع: radareghtesad.ir

#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

📃یادداشت_هفته
مبنای قانونی محکومیت اسنپ به اقدام ضدرقابتی علیه تپ سی
امیرحسین جوان مولایی

🔹پیرو شکایت شرکت پیشگامان فن‌آوری و دانش آرامیس (تپ‌سی) از شرکت ایده‌گزین ارتباطات روماک (اسنپ)، شورای رقابت اقدام اسنپ مبنی بر تهیۀ حدود ۱۰۰۰ سیم‌کارت و ساخت حساب‌های کاربری به عنوان مسافر در سامانۀ تپ‌سی و دسترسی به اطلاعات تماس حدود ۱۴۰۰۰ رانندۀ تپ‌سی و متعاقب آن، تشویق ایشان به همکاری با اسنپ با حقوق بالاتر را اقدام ضدرقابتی تشخیص داد و رأی به محکومیت اسنپ صادر کرد.

🔹ولیکن سوالی که مطرح می‌شود آن است که مبنا و مستند قانونی شورای رقابت در محکومیت اسنپ و ضدرقابتی تشخیص دادن اقدام این شرکت که بی‌شک بازیگر مسلط بازار تاکسی‌های اینترنتی در ایران است چه بوده است؟
مطابق قسمت (۱) بند (ک) مادۀ ۴۵، «کسب و بهره‌برداری غیرمجاز از هرگونه اطلاعات داخلی رقبا در زمینۀ تجاری، مالی، فنی و نظایر آن به نفع خود یا اشخاص ثالث» عملی ضدرقابتی و منجر به اخلال در رقابت دانسته شده است که اقدام شرکت اسنپ مبنی بر تهیۀ سیم‌کارت و دسترسی به اطلاعات رانندگان تپ‌سی می‌تواند منطبق بر این بند واقع شود.

🔹افزون بر آن، بهتر بود که به موجب تشویق و تطمیع رانندگان تپ‌سی توسط اسنپ و ایراد خسارات از اقدام مزبور به تپ‌سی، شورای رقابت شرکت اسنپ را به موجب بند (ح) ماده ۴۵ قانون سابق‌الذکر نیز که مطابق آن «ترغیب، تحریک و یا وادار ساختن کارکنان یک بنگاه یا شرکت رقیب به انجام عملی که به ضرر رقیب باشد» اقدامی ضدرقابتی معرفی شده است، محکوم به اخلال در رقابت می‌کرد.
در این پرونده، شورای رقابت با احراز اقدام ضدرقابتی اسنپ مطابق قسمت (۱) بند (ک) مادۀ ۴۵، مستند به بندهای ۳، ۴ و ۸ مادۀ ۶۱، به صورت توأمان دستور به توقف رویۀ ضدرقابتی، اطلاع‌رسانی جهت شفافیت بازار و استرداد اضافه درآمد از طریق مراجع قضایی ذی‌صلاح داده است. بنابراین امید می‌رود با تداوم چنین رویه‌ای از سمت شورا، فضای رقابت منصفانه در کشور بیش از پیش تقویت شود.

🔹در پایان شایان ذکر است درصورتی که مادۀ ۴۵ قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل ۴۴ قانون اساسی که مبنای قانونی محکومیت شرکت اسنپ نیز واقع شده است، با شفافیت و دقت بهتری نگاشته می‌شد، زمینه مقابله با انحصار و برخورد با رفتارهای مخل رقابت بسیار بیشتر و سهل‌تر می‌بود.

🔗ادامه یادداشت در لینک زیر مطالعه کنید:
https://www.eghtesadonline.com/n/3bNf
#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

📃یادداشت_هفته
خطر جدی انحصار برای زیست‌بوم فناوری اطلاعات کشور
احمدرضا خلعتبري

🔹در روزهای گذشته یکی از آرای اخیر شورای رقابت که مرتبط بود با پرونده‌ای جدید علیه شرکت اسنپ بسیار خبرساز شد. به‌گفته معاون حقوقی تپسی، شرکت اسنپ علاوه بر مداخله در عملکرد شرکت تپسی از طریق خرید سیم‌کارت و درخواست و لغو سفر در پلتفرم تپسی، شماره رانندگان فعال در تپسی را به دست آورده و با آنها تماس برقرار کرده و از آنها خواسته است تا اسنپ را برای کار و فعالیت به‌جای تپسی انتخاب کنند. این رقابت غیرمنصفانه‌، آثار متعدد زیان‌باری را برای مصرف‌کنندگان اعم از مسافران و رانندگان، زیست بوم فناوری و اقتصاد کشور به دنبال خواهد داشت که در ادامه شرح داده می‌شود.

🔹انحصار و کاهش رفاه مسافران و رانندگان
رفتارهای انحصارطلبانه در حوزه تاکسی آنلاین به‌طوری که در نهایت با کاهش رقابت محسوس در این بازار همراه شود، دو سوی مختلف این پلتفرم‌ها، یعنی رانند‌گان و مسافران را متحمل زیان هنگفتی خواهد کرد. نبود پلتفرم‌های رقیب، امکان انتخاب را از مسافر سلب کرده و این امر سبب خسارت دیدن مسافر می‌شود. تجربه بازارهای دیگر مانند بازار خودرو نیز نشان داده که همیشه انحصار همراه با افزایش قیمت تمام‌شده یا کاهش کیفیت ارائه خدمت برای مصرف‌کننده است.
از سوی دیگر زمانی که راننده به جز پلتفرم موجود و مسلط در بازار، انتخاب دیگری ندارد در صورت مواجهه با هر رفتار و شرایط یک‌طرفه‌ای، باید به همان شرایط نه چندان شایسته تن دهد؛ چراکه گزینه دیگری ندارد.

🔹انحصار و کوچک شدن کیک اقتصاد دیجیتال و کاهش نوآوری
انحصار و رفتارهای انحصارگرایانه علاوه بر تضییع حقوق راننده و مسافر، می‌تواند سبب آسیب در سطح اکوسیستم استارت‌آپی و اقتصاد دیجیتال کشور نیز شود. از یکسو، کاهش کیفیت یا افزایش قیمت که از عواقب انحصار است، سبب می‌شود بخشی از مشتریان بالقوه بازار از آن حذف شوند و به عبارت دیگر بازار کوچک شود و ثمرات اقتصاد دیجیتال در این حوزه به بخش کمتری از جامعه برسد. از سوی دیگر، سرویس‌های مختلف در اقتصاد دیجیتال ‌مانند یک اکوسیستم به هم متصل بوده و آسیب دیدن یک بخش، به دیگر بخش‌ها سرایت می‌کند. نکته بسیار مهم دیگر آنکه پژوهش‌های بسیاری وجود دارد که نشان می‌دهد انحصار و رفتارهای انحصاری رابطه تنگاتنگی با کاهش نوآوری دارند.

🔹آینده انحصار و لزوم اقدام بازدارنده نهادهای متولی؛ از شورای رقابت تا دیوان عدالت اداری
این رفتارها خصوصا درصورتی که اقدام بازدارنده جدی در مقابل آن صورت نگیرد، خطری برای تمام فعالان اکوسیستم استارت‌آپی و فناوری اطلاعات به شمار می‌آید؛ زیرا تضمینی برای در امان ماندن آنان از چنین رفتارهای ضدرقابتی‌ای در آینده وجود ندارد.
این موضوع به‌طور ویژه در رسته‌های جدید کسب‌وکار ‌مانند فین‌تک و لندتک که هنوز به بلوغ نرسیده‌اند اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. زیرا بروز رفتارهای مخل رقابت در چنین بازارهایی، می‌تواند این بازارها را از ابتدا وارد شرایط انحصاری کند؛ شرایطی که هم به ضرر مردم و هم به زیان فروشگاه‌های متقاضی بوده و هم رشد این بازارها را کند خواهد کرد.

🔗ادامه یادداشت را در لینک زیر مطالعه کنید:
https://donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-3959817

#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

📃#معرفی_مقاله
The Discontent of Social and Economic Rights
نارضایتی از حقوق اقتصادی و اجتماعی
نویسنده: Leticia Morales
تهیه و تنظیم:شیوا آقایی

🔹یکی از ایراد هایی که به حقوق اجتماعی گرفته میشود ناکامی در تعیین دقیق مفروضات اقتصادی و اجتماعی است که می‌خواهیم یک موقعیت حقوقی را به آن منتسب کنیم.
بحث حقوق اجتماعی در بلند مدت با این مشکل نامشخص بودن و نا معلومی رو به رو بوده است. صاحب نظران بسیاری به ارائه طرح‌هایی پرداخته‌اند که بتوانند محتوای دقیق این مفهوم (حقوق اجتماعی) را مشخص کنند.

🔹نویسنده در این مقاله با اتخاذ سه رویکرد متمایز سعی در تعیین دقیق محتوای حقوق اجتماعی دارد. این سه رویکرد عبارتند از: حقوق اجتماعی به مثابه تحقق نیازهای اساسی، حقوق اجتماعی به مثابه تامین‌کننده یک زندگی شایسته حداقلی و در نهایت حقوق اجتماعی به عنوان یک الزام شهروندی.

🔹حقوق اجتماعی به مثابه تحقق نیاز های اساسی:
این دیدگاه که اهمیت حقوق اجتماعی در برآورده کردن نیازهای اساسی است، در میان صاحب‌نظران حقوق اجتماعی از جایگاه ویژه‌ای برخوردار است و بر این فرض استوار است که همه افراد جامعه نیازهایی دارند و تحقق این نیازها یک وظیفه اخلاقی برای جمع است. منظور از حقوق اجتماعی در این مقاله در واقع نیازهایی است که افراد جامعه دارند و دولت‌ها نیز تعهداتی اخلاقی برای برطرف‌کردن این نیازها از طریق منابع عمومی جامعه دارند.

🔹حقوق اجتماعی به مثابه تامین‌کننده یک زندگی شایسته حداقلی:
Cecile Fabre
یکی از صاحب‌نظرانی است که در ذیل این رویکرد قرار دارد.
از نظر او زندگی شایسته شامل توانایی داشتن استقلال و خودمختاری است، مثل توانایی اینکه بتوانیم تصمیمی معقولانه برای زندگیمان بگیریم و همچنین به معنای بهزیستی نیز هست. به این معنا که درد و رنج مردم را کاهش بدهیم و نباید به دیگران آسیب برسانیم. پس مفهوم زندگی شایسته مستلزم این است که ما منابع کافی و مناسب را تهیه کنیم تا افراد به استقلال و بهزیستی بیشتری دست پیدا کنند. ولی افراد دیدگاه‌های متفاوتی درمورد اینکه چه چیزی منجر به زندگی شایسته می‌شود دارند، پس خود این منابع هم تا حدی به تعریف از زندگی شایسته برمیگردد. Fabre از این مسئله آگاه است و به همین دلیل می‌گوید که منابع کافی آنهایی هستند که برای تامین زندگی شایسته حداقلی ضروری هستند.

🔹حقوق اجتماعی به مثابه حداقل حقوق مدنی:
در این بخش رویکرد سیاسی متفاوتی برای تعیین محتوای حقوق اجتماعی بررسی می‌شود. این رویکرد از جان راولز گرفته شده است و حقوق اجتماعی را به مثابه حداقل اجتماعی می‌بیند. مفهوم راولزی حداقل اجتماعی به عنوان یک ایده آل‌ سیاسی باید فهمیده شود و به منابعی که افراد نیاز دارند تا یک عضو آزاد و برابر جامعه باشند، اطلاق می‌شود. براساس سنت اندیشه دموکراتیک، اشخاص با برخورداری از دو توان اخلاقی «حسی از عدالت‌خواهی و برداشتی از خیر» و توان‌های عقل «قضاوت‌، اندیشیدن و استنتاج کردن» آزادند.

🔹راه‌حلی که نویسنده مقاله پیشنهاد می‌کند این است که یک رویکرد مبتنی بر مشارکت سیاسی اتخاذ شود. حقوق اجتماعی در این چارچوب در نقطه‌ای قرار می‌گیرد که مشارکت موثر نه صرفا مشارکت رسمی مردم با طیف وسیعی از شرایط اقتصادی و اجتماعی محدود شده است و چرخش سیاسی در رویکرد حداقل مدنی دیدگاه نویدبخشی را در تعیین محتوای حقوق اجتماعی و اقتصادی به دست می‌دهد.
#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

🎥#ویدئو_هفته
انواع تراست

🔹 در این ویدیو به نمونه‌هایی از انواع تراست اشاره شده و با استفاده از مثال هایی ساده سعی در تبیین عملکرد آنها دارد.
#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

📗#معرفی_کتاب
بازار و دولت در ایران
سیاست مکانِ بازارِ تهران
نویسنده: آرنگ کشاورزیان
تهیه و تنظیم: محمدحسین مخصوصی


🔹کتاب بازار و دولت در ایران تلاشی است برای یافتن روابط درهم‌تنیده سیاسی و اقتصادی میان بازار تهران و سیاست‌های دولت به عنوان یک نمونه عالی از اثرگذاری متقابل گروه‌های اجتماعی و نهادهای سیاست‌گذاری دولتی.
نویسنده بر پایه مصاحبه‌ها و شواهد میدانی خود که در نتیجه دو سفر به تهران در اواخر دهه ۷۰ شمسی داشته و بررسی ادبیات کنش‌گری سیاسی گروه‌های اجتماعی، تلاش دارد تا دلایل افول جایگاه اقتصادی و کنش‌گری سیاسی مجموعه بازار تهران در طی زمان را بررسی کند.

🔹 کتاب ضمن توجه به مسیر بخش‌های مختلف بازار و اهداف و سیاست‌های اقتصادی مختلف دوره پیش و پس از انقلاب اسلامی، درصدد تبیین آن است که چگونه سیاست‌های مدرن‌سازی پیش از انقلاب که با در حاشیه قراردادن و بی‌توجهی به جایگاه بازار سنتی همراه بود، ناخواسته موجب تقویت قدرت اقتصادی و شبکه‌سازی اجتماعی و سیاسی بازار شد اما سیاست‌های اقتصادی پس از انقلاب با آنکه نگاه مثبتی به بازار سنتی داشت، باعث تضعیف و به حاشیه‌رفتن شبکه اقتصادی و سیاسی آن شد.

🔹نویسنده در تحلیل روابط علّی متغیرها پا را فراتر از روابط فردی گذاشته و بر اهمیت شبکه‌ها تاکید می‌کند به نحوی که شبکه‌ها با ارائه فرصت به افراد و تلفیق آن‌ها در گروه‌ها، پلی میان عوامل فردی و کلان‌ساختارهای اثرگذار بزرگتر هستند.
همچنین یکی از مهم‌ترین نتایج چنین پژوهشی آن است که به دلیل روابط پیچیده گروه‌های اجتماعی و ابزارهای گوناگون آن‌ها در همراهی، خنثی‌سازی یا دورزدن سیاست‌های دولتی، سیاست‌ها و برنامه‌ریزی‌های توسعه بستر بروز نتایج غیرمنتظره و برنامه‌ریزی‌نشده بلکه نتایجی کاملا عکس آنچه انتظار می‌رود است.

#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

#ویدئو_هفته:
کارتل چیست؟

در این ویدیو در قالب یک مثال به مفهوم کارتل و راهکارهای ضدرقابتی آنان پرداخته می‌شود.
#آموزش_رقابت
#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

مرکز مطالعات توسعه و رقابت به دنبال جذب یک مدیر اجرایی است.
شرح وظایف:
-پیگیری امور برگزاری جلسات دوره ای و مستمر
-مدیریت و پیگیری امور جاری مرکز
-مدیریت پروژه ها و برنامه های توسعه ای مرکز
-برگزاری رویدادهای تخصصی
-مدیریت و پیگیری نیروی انسانی
مهارت های عمومی
-مسلط بر مهارت های ارتباطی
-پیگیر و متعهد
-مسلط به برنامه ریزی و سازماندهی امور
-مسئولیت پذیر
-علاقه مند به یادگیری و دارای روحیه خلاق
سایر شرایط:
امکان حضور تمام
وقت در مرکز را داشته باشد.
شرایط امتیازی:
-فارغ التحصیلان رشته های مدیریت و سیاست‌گذاری در اولویت هستند.
- تسلط به زبان انگلیسی (خواندن و شنیدن خوب)
-علاقه و آشنایی با مباحث سیاست‌گذاری، اقتصادی و حقوقی
امتیازات:
- فعالیت در محیط علمی، پویا و جوان
- حقوق و دستمزد خوب با توجه به رزومه فرد
- امکان بیمه تأمین اجتماعی

علاقمندان رزومه خود را حداکثر تا تاریخ ۱۵ اردیبهشت به این آدرس ایمیل competitionstudies@gmail.com ارسال نمایند.

#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies