🎥#ویدئو_هفته
سیاستگذاری رقابت

🔹در این ویدئو به بحث سیاستگذاری رقابت، اهمیت آن برای بنگاه های اقتصادی و تاثیری که بر رفاه مصرف‌کنندگان دارد، می پردازیم.

#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
#آموزش_رقابت
@competitionstudies

🌐#اخبار_رقابت
چت بات علی‌بابا برای رقابت با ChatGPT

🔹به گزارش خبرگزاری South China Morning Post، مشتریان تجاری این شرکت امکان دسترسی به این چت‌بات از طریق اکانت رسمی WeChat (کسب‌وکار ابری علی‌بابا) را دارند و می‌توانند شماره تلفن و آدرس ایمیل خود را در اختیار این شرکت گذاشته تا با آن‌ها ارتباط برقرار شود.
🔹 به ادعای بلومبرگ، نام چت بات علی ‌بابا برگرفته از «منسیوس»، فیلسوف چینی، بوده و ترجمه آن تقریباً معادل «حقیقت هزاران سؤال» خواهد بود. به‌نظر باتوجه به اینکه وب‌سایت مربوط به این سرویس صرفاً به زبان چینی ارائه شده است، عرضه این مدل هوش مصنوعی با زبان‌های دیگر دور از تصور خواهد بود.
منبع: techrato.com
#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

🌐#اخبار_رقابت
جزئیات پرونده ضدرقابتی عجیب اسنپ و تپسی

🔹سپهر دادجوی توکلی،‌ مدیر روابط عمومی شورای رقابت با اشاره به جلسه ۵۵۵ شورای رقابت اظهار کرد: در این جلسه شرکت اسنپ بر اساس شکایت شرکت تپسی به رویه ضد رقابتی محکوم شده است. بر اساس شکایت تپسی شرکت اسنپ به دلیل استفاده از مالکیت ۱۰۰۰ سیم‌کارت و ساخت حساب‌های کاربری به عنوان کاربر مسافر در سامانه شرکت تپسی و دسترسی به اطلاعات تماس حدود ۱۴۰۰۰ راننده شرکت تپسی بر اساس ماده ۶۱ سیاست‌های کلی اصل ۴۴ به ارتکاب رویه ضد رقابتی محکوم شده است و باید جریمه پرداخت کند.

🔹 وی ادامه داد: به عبارت دیگر شرکت اسنپ در سال گذشته، ۱۰۰۰ سیمکارت خریداری کرده است و به عنوان مسافر وارد سامانه شرکت تپسی شده و به اطلاعات تماس راننده‌ها دست پیدا کرده و پس آن به راننده‌های شرکت تپسی پیشنهاد همکاری با حقوق بالاتری داده است. از آنجایی که راننده‌ها پیشنهاد شرکت اسنپ را قبول کرده‌اند، به شرکت تپسی خسارت مالی وارد شده است و شرکت اسنپ که به رویه ضد رقابتی محکوم شده است باید جریمه نقدی پرداخت کند.
منبع: radareghtesad.ir

#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

📃یادداشت_هفته
مبنای قانونی محکومیت اسنپ به اقدام ضدرقابتی علیه تپ سی
امیرحسین جوان مولایی

🔹پیرو شکایت شرکت پیشگامان فن‌آوری و دانش آرامیس (تپ‌سی) از شرکت ایده‌گزین ارتباطات روماک (اسنپ)، شورای رقابت اقدام اسنپ مبنی بر تهیۀ حدود ۱۰۰۰ سیم‌کارت و ساخت حساب‌های کاربری به عنوان مسافر در سامانۀ تپ‌سی و دسترسی به اطلاعات تماس حدود ۱۴۰۰۰ رانندۀ تپ‌سی و متعاقب آن، تشویق ایشان به همکاری با اسنپ با حقوق بالاتر را اقدام ضدرقابتی تشخیص داد و رأی به محکومیت اسنپ صادر کرد.

🔹ولیکن سوالی که مطرح می‌شود آن است که مبنا و مستند قانونی شورای رقابت در محکومیت اسنپ و ضدرقابتی تشخیص دادن اقدام این شرکت که بی‌شک بازیگر مسلط بازار تاکسی‌های اینترنتی در ایران است چه بوده است؟
مطابق قسمت (۱) بند (ک) مادۀ ۴۵، «کسب و بهره‌برداری غیرمجاز از هرگونه اطلاعات داخلی رقبا در زمینۀ تجاری، مالی، فنی و نظایر آن به نفع خود یا اشخاص ثالث» عملی ضدرقابتی و منجر به اخلال در رقابت دانسته شده است که اقدام شرکت اسنپ مبنی بر تهیۀ سیم‌کارت و دسترسی به اطلاعات رانندگان تپ‌سی می‌تواند منطبق بر این بند واقع شود.

🔹افزون بر آن، بهتر بود که به موجب تشویق و تطمیع رانندگان تپ‌سی توسط اسنپ و ایراد خسارات از اقدام مزبور به تپ‌سی، شورای رقابت شرکت اسنپ را به موجب بند (ح) ماده ۴۵ قانون سابق‌الذکر نیز که مطابق آن «ترغیب، تحریک و یا وادار ساختن کارکنان یک بنگاه یا شرکت رقیب به انجام عملی که به ضرر رقیب باشد» اقدامی ضدرقابتی معرفی شده است، محکوم به اخلال در رقابت می‌کرد.
در این پرونده، شورای رقابت با احراز اقدام ضدرقابتی اسنپ مطابق قسمت (۱) بند (ک) مادۀ ۴۵، مستند به بندهای ۳، ۴ و ۸ مادۀ ۶۱، به صورت توأمان دستور به توقف رویۀ ضدرقابتی، اطلاع‌رسانی جهت شفافیت بازار و استرداد اضافه درآمد از طریق مراجع قضایی ذی‌صلاح داده است. بنابراین امید می‌رود با تداوم چنین رویه‌ای از سمت شورا، فضای رقابت منصفانه در کشور بیش از پیش تقویت شود.

🔹در پایان شایان ذکر است درصورتی که مادۀ ۴۵ قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل ۴۴ قانون اساسی که مبنای قانونی محکومیت شرکت اسنپ نیز واقع شده است، با شفافیت و دقت بهتری نگاشته می‌شد، زمینه مقابله با انحصار و برخورد با رفتارهای مخل رقابت بسیار بیشتر و سهل‌تر می‌بود.

🔗ادامه یادداشت در لینک زیر مطالعه کنید:
https://www.eghtesadonline.com/n/3bNf
#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

📃یادداشت_هفته
خطر جدی انحصار برای زیست‌بوم فناوری اطلاعات کشور
احمدرضا خلعتبري

🔹در روزهای گذشته یکی از آرای اخیر شورای رقابت که مرتبط بود با پرونده‌ای جدید علیه شرکت اسنپ بسیار خبرساز شد. به‌گفته معاون حقوقی تپسی، شرکت اسنپ علاوه بر مداخله در عملکرد شرکت تپسی از طریق خرید سیم‌کارت و درخواست و لغو سفر در پلتفرم تپسی، شماره رانندگان فعال در تپسی را به دست آورده و با آنها تماس برقرار کرده و از آنها خواسته است تا اسنپ را برای کار و فعالیت به‌جای تپسی انتخاب کنند. این رقابت غیرمنصفانه‌، آثار متعدد زیان‌باری را برای مصرف‌کنندگان اعم از مسافران و رانندگان، زیست بوم فناوری و اقتصاد کشور به دنبال خواهد داشت که در ادامه شرح داده می‌شود.

🔹انحصار و کاهش رفاه مسافران و رانندگان
رفتارهای انحصارطلبانه در حوزه تاکسی آنلاین به‌طوری که در نهایت با کاهش رقابت محسوس در این بازار همراه شود، دو سوی مختلف این پلتفرم‌ها، یعنی رانند‌گان و مسافران را متحمل زیان هنگفتی خواهد کرد. نبود پلتفرم‌های رقیب، امکان انتخاب را از مسافر سلب کرده و این امر سبب خسارت دیدن مسافر می‌شود. تجربه بازارهای دیگر مانند بازار خودرو نیز نشان داده که همیشه انحصار همراه با افزایش قیمت تمام‌شده یا کاهش کیفیت ارائه خدمت برای مصرف‌کننده است.
از سوی دیگر زمانی که راننده به جز پلتفرم موجود و مسلط در بازار، انتخاب دیگری ندارد در صورت مواجهه با هر رفتار و شرایط یک‌طرفه‌ای، باید به همان شرایط نه چندان شایسته تن دهد؛ چراکه گزینه دیگری ندارد.

🔹انحصار و کوچک شدن کیک اقتصاد دیجیتال و کاهش نوآوری
انحصار و رفتارهای انحصارگرایانه علاوه بر تضییع حقوق راننده و مسافر، می‌تواند سبب آسیب در سطح اکوسیستم استارت‌آپی و اقتصاد دیجیتال کشور نیز شود. از یکسو، کاهش کیفیت یا افزایش قیمت که از عواقب انحصار است، سبب می‌شود بخشی از مشتریان بالقوه بازار از آن حذف شوند و به عبارت دیگر بازار کوچک شود و ثمرات اقتصاد دیجیتال در این حوزه به بخش کمتری از جامعه برسد. از سوی دیگر، سرویس‌های مختلف در اقتصاد دیجیتال ‌مانند یک اکوسیستم به هم متصل بوده و آسیب دیدن یک بخش، به دیگر بخش‌ها سرایت می‌کند. نکته بسیار مهم دیگر آنکه پژوهش‌های بسیاری وجود دارد که نشان می‌دهد انحصار و رفتارهای انحصاری رابطه تنگاتنگی با کاهش نوآوری دارند.

🔹آینده انحصار و لزوم اقدام بازدارنده نهادهای متولی؛ از شورای رقابت تا دیوان عدالت اداری
این رفتارها خصوصا درصورتی که اقدام بازدارنده جدی در مقابل آن صورت نگیرد، خطری برای تمام فعالان اکوسیستم استارت‌آپی و فناوری اطلاعات به شمار می‌آید؛ زیرا تضمینی برای در امان ماندن آنان از چنین رفتارهای ضدرقابتی‌ای در آینده وجود ندارد.
این موضوع به‌طور ویژه در رسته‌های جدید کسب‌وکار ‌مانند فین‌تک و لندتک که هنوز به بلوغ نرسیده‌اند اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. زیرا بروز رفتارهای مخل رقابت در چنین بازارهایی، می‌تواند این بازارها را از ابتدا وارد شرایط انحصاری کند؛ شرایطی که هم به ضرر مردم و هم به زیان فروشگاه‌های متقاضی بوده و هم رشد این بازارها را کند خواهد کرد.

🔗ادامه یادداشت را در لینک زیر مطالعه کنید:
https://donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-3959817

#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

📃#معرفی_مقاله
The Discontent of Social and Economic Rights
نارضایتی از حقوق اقتصادی و اجتماعی
نویسنده: Leticia Morales
تهیه و تنظیم:شیوا آقایی

🔹یکی از ایراد هایی که به حقوق اجتماعی گرفته میشود ناکامی در تعیین دقیق مفروضات اقتصادی و اجتماعی است که می‌خواهیم یک موقعیت حقوقی را به آن منتسب کنیم.
بحث حقوق اجتماعی در بلند مدت با این مشکل نامشخص بودن و نا معلومی رو به رو بوده است. صاحب نظران بسیاری به ارائه طرح‌هایی پرداخته‌اند که بتوانند محتوای دقیق این مفهوم (حقوق اجتماعی) را مشخص کنند.

🔹نویسنده در این مقاله با اتخاذ سه رویکرد متمایز سعی در تعیین دقیق محتوای حقوق اجتماعی دارد. این سه رویکرد عبارتند از: حقوق اجتماعی به مثابه تحقق نیازهای اساسی، حقوق اجتماعی به مثابه تامین‌کننده یک زندگی شایسته حداقلی و در نهایت حقوق اجتماعی به عنوان یک الزام شهروندی.

🔹حقوق اجتماعی به مثابه تحقق نیاز های اساسی:
این دیدگاه که اهمیت حقوق اجتماعی در برآورده کردن نیازهای اساسی است، در میان صاحب‌نظران حقوق اجتماعی از جایگاه ویژه‌ای برخوردار است و بر این فرض استوار است که همه افراد جامعه نیازهایی دارند و تحقق این نیازها یک وظیفه اخلاقی برای جمع است. منظور از حقوق اجتماعی در این مقاله در واقع نیازهایی است که افراد جامعه دارند و دولت‌ها نیز تعهداتی اخلاقی برای برطرف‌کردن این نیازها از طریق منابع عمومی جامعه دارند.

🔹حقوق اجتماعی به مثابه تامین‌کننده یک زندگی شایسته حداقلی:
Cecile Fabre
یکی از صاحب‌نظرانی است که در ذیل این رویکرد قرار دارد.
از نظر او زندگی شایسته شامل توانایی داشتن استقلال و خودمختاری است، مثل توانایی اینکه بتوانیم تصمیمی معقولانه برای زندگیمان بگیریم و همچنین به معنای بهزیستی نیز هست. به این معنا که درد و رنج مردم را کاهش بدهیم و نباید به دیگران آسیب برسانیم. پس مفهوم زندگی شایسته مستلزم این است که ما منابع کافی و مناسب را تهیه کنیم تا افراد به استقلال و بهزیستی بیشتری دست پیدا کنند. ولی افراد دیدگاه‌های متفاوتی درمورد اینکه چه چیزی منجر به زندگی شایسته می‌شود دارند، پس خود این منابع هم تا حدی به تعریف از زندگی شایسته برمیگردد. Fabre از این مسئله آگاه است و به همین دلیل می‌گوید که منابع کافی آنهایی هستند که برای تامین زندگی شایسته حداقلی ضروری هستند.

🔹حقوق اجتماعی به مثابه حداقل حقوق مدنی:
در این بخش رویکرد سیاسی متفاوتی برای تعیین محتوای حقوق اجتماعی بررسی می‌شود. این رویکرد از جان راولز گرفته شده است و حقوق اجتماعی را به مثابه حداقل اجتماعی می‌بیند. مفهوم راولزی حداقل اجتماعی به عنوان یک ایده آل‌ سیاسی باید فهمیده شود و به منابعی که افراد نیاز دارند تا یک عضو آزاد و برابر جامعه باشند، اطلاق می‌شود. براساس سنت اندیشه دموکراتیک، اشخاص با برخورداری از دو توان اخلاقی «حسی از عدالت‌خواهی و برداشتی از خیر» و توان‌های عقل «قضاوت‌، اندیشیدن و استنتاج کردن» آزادند.

🔹راه‌حلی که نویسنده مقاله پیشنهاد می‌کند این است که یک رویکرد مبتنی بر مشارکت سیاسی اتخاذ شود. حقوق اجتماعی در این چارچوب در نقطه‌ای قرار می‌گیرد که مشارکت موثر نه صرفا مشارکت رسمی مردم با طیف وسیعی از شرایط اقتصادی و اجتماعی محدود شده است و چرخش سیاسی در رویکرد حداقل مدنی دیدگاه نویدبخشی را در تعیین محتوای حقوق اجتماعی و اقتصادی به دست می‌دهد.
#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

🎥#ویدئو_هفته
انواع تراست

🔹 در این ویدیو به نمونه‌هایی از انواع تراست اشاره شده و با استفاده از مثال هایی ساده سعی در تبیین عملکرد آنها دارد.
#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

📗#معرفی_کتاب
بازار و دولت در ایران
سیاست مکانِ بازارِ تهران
نویسنده: آرنگ کشاورزیان
تهیه و تنظیم: محمدحسین مخصوصی


🔹کتاب بازار و دولت در ایران تلاشی است برای یافتن روابط درهم‌تنیده سیاسی و اقتصادی میان بازار تهران و سیاست‌های دولت به عنوان یک نمونه عالی از اثرگذاری متقابل گروه‌های اجتماعی و نهادهای سیاست‌گذاری دولتی.
نویسنده بر پایه مصاحبه‌ها و شواهد میدانی خود که در نتیجه دو سفر به تهران در اواخر دهه ۷۰ شمسی داشته و بررسی ادبیات کنش‌گری سیاسی گروه‌های اجتماعی، تلاش دارد تا دلایل افول جایگاه اقتصادی و کنش‌گری سیاسی مجموعه بازار تهران در طی زمان را بررسی کند.

🔹 کتاب ضمن توجه به مسیر بخش‌های مختلف بازار و اهداف و سیاست‌های اقتصادی مختلف دوره پیش و پس از انقلاب اسلامی، درصدد تبیین آن است که چگونه سیاست‌های مدرن‌سازی پیش از انقلاب که با در حاشیه قراردادن و بی‌توجهی به جایگاه بازار سنتی همراه بود، ناخواسته موجب تقویت قدرت اقتصادی و شبکه‌سازی اجتماعی و سیاسی بازار شد اما سیاست‌های اقتصادی پس از انقلاب با آنکه نگاه مثبتی به بازار سنتی داشت، باعث تضعیف و به حاشیه‌رفتن شبکه اقتصادی و سیاسی آن شد.

🔹نویسنده در تحلیل روابط علّی متغیرها پا را فراتر از روابط فردی گذاشته و بر اهمیت شبکه‌ها تاکید می‌کند به نحوی که شبکه‌ها با ارائه فرصت به افراد و تلفیق آن‌ها در گروه‌ها، پلی میان عوامل فردی و کلان‌ساختارهای اثرگذار بزرگتر هستند.
همچنین یکی از مهم‌ترین نتایج چنین پژوهشی آن است که به دلیل روابط پیچیده گروه‌های اجتماعی و ابزارهای گوناگون آن‌ها در همراهی، خنثی‌سازی یا دورزدن سیاست‌های دولتی، سیاست‌ها و برنامه‌ریزی‌های توسعه بستر بروز نتایج غیرمنتظره و برنامه‌ریزی‌نشده بلکه نتایجی کاملا عکس آنچه انتظار می‌رود است.

#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

#ویدئو_هفته:
کارتل چیست؟

در این ویدیو در قالب یک مثال به مفهوم کارتل و راهکارهای ضدرقابتی آنان پرداخته می‌شود.
#آموزش_رقابت
#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

مرکز مطالعات توسعه و رقابت به دنبال جذب یک مدیر اجرایی است.
شرح وظایف:
-پیگیری امور برگزاری جلسات دوره ای و مستمر
-مدیریت و پیگیری امور جاری مرکز
-مدیریت پروژه ها و برنامه های توسعه ای مرکز
-برگزاری رویدادهای تخصصی
-مدیریت و پیگیری نیروی انسانی
مهارت های عمومی
-مسلط بر مهارت های ارتباطی
-پیگیر و متعهد
-مسلط به برنامه ریزی و سازماندهی امور
-مسئولیت پذیر
-علاقه مند به یادگیری و دارای روحیه خلاق
سایر شرایط:
امکان حضور تمام
وقت در مرکز را داشته باشد.
شرایط امتیازی:
-فارغ التحصیلان رشته های مدیریت و سیاست‌گذاری در اولویت هستند.
- تسلط به زبان انگلیسی (خواندن و شنیدن خوب)
-علاقه و آشنایی با مباحث سیاست‌گذاری، اقتصادی و حقوقی
امتیازات:
- فعالیت در محیط علمی، پویا و جوان
- حقوق و دستمزد خوب با توجه به رزومه فرد
- امکان بیمه تأمین اجتماعی

علاقمندان رزومه خود را حداکثر تا تاریخ ۱۵ اردیبهشت به این آدرس ایمیل competitionstudies@gmail.com ارسال نمایند.

#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

🌐#اخبار_رقابت
دولت لایحه دوفوریتی واردات خودروهای کارکرده را به مجلس فرستاد

🔹معاون پارلمانی رئیس‌جمهور از ارسال لایحه دوفوریتی واردات خودروهای کارکرده‌ به مجلس شورای اسلامی خبر داد. براساس این لایحه، واردات خودروهای کارکرده که عمر آنها در محدوده پنج سال است، به شرط دریافت گواهی از سازمان‌های استاندارد و محیط زیست مجاز خواهد بود. همچنین در این لایحه تصریح شده هر شخص حقیقی می‌تواند بدون داشتن کارت بازرگانی نسبت به واردات خودرو اقدام کند.

🔹لایحه دوفوریتی واردات خودروهای کارکرده، اواخر فروردین ماه امسال از سوی وزارت صمت به هیئت‌ وزیران ارسال و پس از تأیید هیئت دولت، پنجشنبه‌ هفتم اردیبهشت‌ به‌طور رسمی تقدیم مجلس شورای اسلامی شد. این لایحه برای الحاق به قانون ساماندهی صنعت خودرو و با هدف ایجاد تعادل میان عرضه و تقاضا در بازار خودرو از طریق آزادسازی واردات خودروهای کارکرده که قیمت آن‌ها کمتر از خودروهای نو است، تدوین شده است.
منبع: sharghdaily.com
#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

🌐#اخبار_رقابت
اپل برنده حکم دادگاه تجدید نظر علیه شرکتِ اپیک‌گیمز‌ شد

🔹سخنگوی اپل در اظهار نظر پیرامون این دستاورد گفت: «تصمیم امروز مجدداً بر پیروزی قاطع اپل در این پرونده تاکید می‌کند، زیرا از ۱۰ رای جوری ۹ مورد به نفع اپل بوده و برای دومین بار در دو سال گذشته، یک دادگاه فدرال حکم داد که اپل از قوانین ضد تراست در سطوح ایالتی و فدرال تبعیت می‌کند»
اپل چند سال پیش در نبرد اولیه دادگاه پیروز شده بود و اکنون دادگاه استیناف ناحیه نهم این تصمیم را تأیید کرد، جایی که گفته شد این شرکت، قانون ضد تراست را نقض نکرده است.
منبع: Gizmochina
#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

چراز با همکاری مرکز مطالعات توسعه و رقابت:
دعوای اسنپ‌فود و چیلیوری

چرا چیلیوری تعطیل شد؟
وضعیت رقابت در ایران چگونه است؟
نظر شما چیه؟
اگر کسب‌وکار شما هم از رفتارهای انحصاری آسیب دیده با ما در میان بگذارید.

#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies
@choraz

🎥ویدئو_هفته
رفتار متقابل دولت و مردم

🔹دارون عجم اغلو، استاد اقتصاد دانشگاه MIT در این ویدیو به نوع مطلوب نظام سیاسی و الگوی متقابل دولت و غیرنخبگان می‌پردازد.
#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

🌐#اخبار_رقابت
هشدار اتحادیه اروپا به اپل!

🔹اتحادیه‌ی اروپا در تلاش است با یک‌سری اقدامات، جلوی محدودسازی سرعت انتقال اطلاعات ازطریق درگاه USB-C آیفون ۱۵ و گوشی‌های جدیدتر اپل را بگیرد.

🔹اپل تأیید کرده که با تبعیت از قوانین اروپا، مجبور است درگاه USB-C را به آیفون اضافه کند. بسیاری از افشاگران می‌گویند اپل این تغییر را در آیفون ۱۵ اعمال می‌کند و تا زمان رونمایی آیفون ۱۶ منتظر نمی‌ماند. اپل طرحی به نام Made for iPhone (یا MFi) دارد تا ازطریق آن، کیفیت لوازم جانبی تولیدشده برای آیفون را تأیید کند. منابع آگاه چند ماه پیش اعلام کردند اپل به‌دنبال محدودسازی سرعت شارژ و سرعت انتقال اطلاعات کابل‌های USB-C است که تأییدیه‌ی MFi را دریافت نکرده‌اند. ظاهرا اتحادیه‌ی اروپا با این رویکرد مخالف است.
منبع: zoomit.ir

#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

🌐#اخبار_رقابت
اقدامات ضدرقابتی در زمینه فروش بلیط راه‌آهن در اتحادیه اروپا؛
کمیسیون اروپا ورود می‌کند!

🔹کمیسیون اروپا، تحقیقات رسمی را برای ارزیابی سو استفاده احتمالی شرکت Renfe از موقعیت مسلط خود در بازار حمل‌ونقل ریلی مسافری اسپانیا آغاز کرده است. این شرکت متهم شده با امتناع از ارائه تمام محتوا و داده‌های خود به پلتفرم‌های فروش بلیت رقیب، رویه ضدرقابتی اتخاذ کرده و احتمالا از موقعیت مسلط خود در وسط این بازار پر سود، سو استفاده نموده است.

Renfe اپراتور فعلی راه آهن دولتی اسپانیاست و بلیط‌های خود را به صورت آفلاین و آنلاین، عمدتا از طریق پلتفرم‌های خود ارائه می‌کند.
منبع: europa.eu

#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

🔰 اینوتکس:دومین دوره فروم حکمرانی

سایه انحصار در زیست بوم نوآوری و فناوری

🔹مهمانان:
- دکتر فرشاد فاطمی عضو هیئت علمی دانشکده اقتصاد دانشگاه شریف و عضو سابق شورای رقابت
- دکتر امیرعباس علاءالدینی معاون حقوقی مرکز ملی رقابت
- رضا قربانی بنیانگذار رسانه راه پرداخت و کارخانه رسانه نوآوری راهکار
- محمدمهدی جعفریان مدیر مرکز مطالعات توسعه و رقابت

📅 زمان: ۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۲
ساعت ۱۰ الی ۱۱:۳۰
📍 مکان: پارک فناوری پردیس

#رویداد
#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

#معرفی_مقاله
خلاصه رأی شماره 2088 توسط کمیسیون رقابت
The Supply of New Cars Order 2000
under the authority and superintendence of Carol Tullo
تهیه و تنظیم: مهدی شیخ زین‌الدین

در سال 1999 میلادی، کمیسیون رقابت انگلستان نگران پیشی گرفتن قیمت خودرو در انگلستان نسبت به دیگر کشورهای اتحادیه اروپا بود و به همین دلیل تحقیقات در این زمینه را آغاز نمود. نتایج اولیه تحقیقات این نگرانی را تأیید می‌کردند: قیمت خودرو در بازه 1993 تا 1999 در انگلستان 3.5الی 10 درصد گرانتر از خودروی مشابه در فرانسه، آلمان و ایتالیا بود.

در ادامه، قراردادهای انحصاری میان خودروسازان و خرده‌فروشان خودرو برای علت رخ دادن این پدیده مورد ارزیابی قرار گرفت. کمیسیون رقابت برای مطالعه بازار خودرو تعریف بازار را به خودروهای نو فروخته شده در بریتانیا محدود کرد، چون از یک سو بازار خودروهای کارکرده از نظر قیمت اثر چندانی بر خودروهای نو ندارد و از سوی دیگر چون در بریتانیا راننده در سمت راست خودرو می نشیند (برخلاف کشورهای دیگر اتحادیه اروپا)، می‌توان بریتانیا را به عنوان بازاری مستقل مطالعه نمود.

برخی ویژگی‌های قرارداهای خودروساز و خرده‌فروش برای کمیسیون نگران کننده بود، از جمله: خودروساز به خرده‌فروشانی که قرارداد انحصاری نداشتند خودرو نمی‌داد و فروشندگان انحصاری نیز از دادن خودرو به این خرده‌فروشان منع شده بودند، قیمت‌ و میزان فروش خودرو به شدت توسط خودروساز کنترل می‌شد و اطلاعات جزئی تجاری فروشنده به خودروساز منتقل می‌شد. ماهیت انحصاری این قراردادها توجه کمیسیون رقابت را جلب کرد، در واقع خودروسازان می‌توانستند با استفاده از قدرت بازاری به وجود آمده با این قراردادها، قیمت را افزایش دهند.

در حین تحقیقات یک شاهد جالب بر این فرضیه کشف شد: خودروسازان به طور کلی دو نوع فروش داشتند، فروش «ناوگان»، که در این حالت خریدار مستقیماً با خودروساز تعامل می‌کرد و حداقل ده خودرو می‌خرید، و خرید مصرفی که از طریق خرده‌فروشان انجام می‌شد. نکته جالب این بود که قیمت خرید ناوگان از خودروساز ارزان‌تر از قیمت خرید عمده خرده‌فروشان از خودروساز بود (حتی برای تعداد خودروی برابر). این شاهد حاکی از این است که قدرت بازاری قابل توجهی در مسیر خرده‌فروشی وجود دارد.

در نهایت کمیسیون رقابت قرارداد انحصاری میان خودروسازان و خرده‌فروشان را عامل اصلی بالا بودن قیمت‌ها دانست.
به همین دلیل کمیسیون برخی بندهای این نوع قرادادها را اصلاح نمود:
- قیمت فروش ناوگان و عمده‌فروشی به خرده‌فروشان باید یکسان باشد.
- خودروساز نمی‌تواند دخالتی در قیمت‌گذاری خرده‌فروش انجام دهد و به طور خاص فروشندگان می‌توانند خودرو را به قیمتی کمتر از قیمت پیشنهادی خودروساز بفروشند.
- خودروساز می‌تواند از فروشنده یک مکان انحصاری با متراژ مشخص برای برند خودش درون فروشگاه طلب کند اما نمی‌تواند فروشنده را به طور کلی از فروش خودرو دیگر برندها منع کند.
- قرارداد میان خودروساز و فروشنده باید حداقل پنج ساله و با بند فسق بسیار سختگیرانه باشد.
این اصلاحات موجب کاهش قیمت خودرو به میزان 12.2 درصد تا نوامبر سال 2000 شد.

#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

#ویدئو_هفته
تکامل قانون ضدتراست آمریکا

در این ویدیو به گزارشی از تاریخچه و تکامل قوانین ضدتراست آمریکا پرداخته می‌شود و اینکه چگونه رویه‌های قضایی و دولت‌های آمریکا، این قانون را متحول ساختند.
#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies