О значении подводной войны
«350 германских подводных лодок, участвовавших в операциях за весь период мировой войны, отвлекли на себя грандиозные боевые средства и ресурсы и усилия огромного количества людей, обслуживавших противолодочную оборону и воспроизводство тоннажа взамен потопленного, причем число лодок, находившихся одновременно в море, даже в период неограниченной подводной войны, колебалось от 20 до 40 единиц и никогда не превосходило 60.
(…)
Таким образом , подводная война, направленная, в основном против морских сообщений, прямо и непосредственно и многими косвенными путями давила на производство, на транспорт, на снабжение, торговлю и финансы и на всю экономическую и военную мощь страны, потрясая ее в самой основе»
Из советского предисловия к изданному переводу труда Р.Гибсона. М.Прендергаста «Германская подводная война 1914-1918гг.»
Слова о подводной войне Первой Мировой можно в такой же мере применить и ко Второй Мировой.
«350 германских подводных лодок, участвовавших в операциях за весь период мировой войны, отвлекли на себя грандиозные боевые средства и ресурсы и усилия огромного количества людей, обслуживавших противолодочную оборону и воспроизводство тоннажа взамен потопленного, причем число лодок, находившихся одновременно в море, даже в период неограниченной подводной войны, колебалось от 20 до 40 единиц и никогда не превосходило 60.
(…)
Таким образом , подводная война, направленная, в основном против морских сообщений, прямо и непосредственно и многими косвенными путями давила на производство, на транспорт, на снабжение, торговлю и финансы и на всю экономическую и военную мощь страны, потрясая ее в самой основе»
Из советского предисловия к изданному переводу труда Р.Гибсона. М.Прендергаста «Германская подводная война 1914-1918гг.»
Слова о подводной войне Первой Мировой можно в такой же мере применить и ко Второй Мировой.
👍34🤔8🔥1
Когда в среди членов экипажа итальянской подлодки встречаешь ФИО Данило Степович, то мысли направляются в сторону Триеста.
💯23
Загадаю загадку на тему подводную.
Про Александра Ивановича Маринеско и его экипаж подводной лодки «С-13».
А то все только и знают (из того, что знают) о них: про «Вильгельм Густлофф» и да разные нарушения дисциплины.
Поэтому, в качестве углубленного изучения темы , вопрос:
Какое блюдо очень уважал экипаж «С-13» в походе, когда скоропортящиеся продукты уже были съедены?
#вмф #пл
Про Александра Ивановича Маринеско и его экипаж подводной лодки «С-13».
А то все только и знают (из того, что знают) о них: про «Вильгельм Густлофф» и да разные нарушения дисциплины.
Поэтому, в качестве углубленного изучения темы , вопрос:
Какое блюдо очень уважал экипаж «С-13» в походе, когда скоропортящиеся продукты уже были съедены?
#вмф #пл
😁18👻1
Любимое блюдо экипажа подлодки "С-13"
Всех приветствую.
Хотел приурочить разгадку загадки на тему питания советских подводников (на примере "С-13") к 20 октября, ибо день кока, но не получилось. Поэтому даю его сегодня.
Перед походом составлялось меню с расчетом на неделю и с использованием свежих, не консервированных продуктов. Ну а, когда они заканчивались, то далее кок по желанию экипажа уже готовил из консервов. Логично? Логично. Но какой-то же из свежих продуктов мог храниться дольше других? Мог. И это была картошка. Она тоже портилась, конечно. Однако, ее грузили на ПЛ много. Большая лодка могла взять на борт до полутонны картофеля. Поэтому, когда "свежак" за неделю подъедали, то из него на борту еще оставалось какое-то количество неиспорченной картошки. И вот тут то она и становилась любимым блюдом. Поэтому, к примеру, на "С-13" очень уважали картофель в мундире.
Всех приветствую.
Хотел приурочить разгадку загадки на тему питания советских подводников (на примере "С-13") к 20 октября, ибо день кока, но не получилось. Поэтому даю его сегодня.
Перед походом составлялось меню с расчетом на неделю и с использованием свежих, не консервированных продуктов. Ну а, когда они заканчивались, то далее кок по желанию экипажа уже готовил из консервов. Логично? Логично. Но какой-то же из свежих продуктов мог храниться дольше других? Мог. И это была картошка. Она тоже портилась, конечно. Однако, ее грузили на ПЛ много. Большая лодка могла взять на борт до полутонны картофеля. Поэтому, когда "свежак" за неделю подъедали, то из него на борту еще оставалось какое-то количество неиспорченной картошки. И вот тут то она и становилась любимым блюдом. Поэтому, к примеру, на "С-13" очень уважали картофель в мундире.
👍37❤10👏6🔥2
Мне удалось сделать историческое открытие в истории советского подплава времен Великой Отечественной. А именно установить, что потери экипажа на погибшей известной советской подводной лодке на самом деле были на одного человека больше, чем считается сейчас. Админ сайта "Великая Отечественная под водой" Евгений Чирва об этом открытии мною уведомлен и, как он сделает обновление на странице погибшего экипажа данной лодки, я расскажу об этом неизвестном погибшем человеке уже больше.
🫡22❤11😢8👍4🕊3
В прошлом году исполнилось восемьдесят лет со дня гибели советской подлодки "В-1" под командованием Героя Советского Союза Израиля Фисановича. Субмарина была потоплена британским самолетом во время перехода из Великобритании в Полярное. Об этом трагическом событии я писал в статье, посвященной жизни и гибели этого талантливого советского подводника.
И спустя полтора года я снова решил обратиться к теме гибели Израиля Ильича, так как на это у меня появилось две причины:
1) удалось установить, как подробности атаки "В-1", так и выяснить имя пилота (командира экипажа) британского самолета напавшего на нее.
2) я решил рассмотреть и другие случаи нападения британских летчиков на дружественные подлодки, чтобы понять была ли атака "В-1" (как часто утверждается) намеренной со стороны британцев или все же это было сделано по ошибке.
Приятного чтения уже новой статьи на эту тему
И спустя полтора года я снова решил обратиться к теме гибели Израиля Ильича, так как на это у меня появилось две причины:
1) удалось установить, как подробности атаки "В-1", так и выяснить имя пилота (командира экипажа) британского самолета напавшего на нее.
2) я решил рассмотреть и другие случаи нападения британских летчиков на дружественные подлодки, чтобы понять была ли атака "В-1" (как часто утверждается) намеренной со стороны британцев или все же это было сделано по ошибке.
Приятного чтения уже новой статьи на эту тему
👍28❤5🔥1
Во время Второй Мировой британцы передали часть своих подводных лодок экипажам из союзных стран. Последние формировались из подводников, бежавших в Великобританию после оккупации их стран Германией, чтобы продолжить борьбу с Гитлером.
Союзные подлодки находились в оперативном подчинении Королевского флота, а в подводных силах метрополии была флотилия, состоявшая из союзных подлодок.
Британские субмарины были переданы норвежским, голландским, греческим, польским экипажам, а также французским из «Свободной Франции».
Но был нюанс. Всем перечисленным экипажам были переданы подлодки типа U, за исключением голландцев, которые получили подлодки типа Т.
Подлодки типа U по своим характеристикам не могли сравниться с типом Т, ни по вооружению, ни по автономности, ни по условиям жизни на борту.
Подлодки тип Т на тот момент были пиком вершины британского подплава - самыми грозными британскими подводными кораблями, способными разом атаковать цель десятью торпедами. Так почему же голландцы были удостоены доверия и получили возможность воевать на тип Т, а другие союзники нет?
Ваши соображения?)
#sub #rn
Союзные подлодки находились в оперативном подчинении Королевского флота, а в подводных силах метрополии была флотилия, состоявшая из союзных подлодок.
Британские субмарины были переданы норвежским, голландским, греческим, польским экипажам, а также французским из «Свободной Франции».
Но был нюанс. Всем перечисленным экипажам были переданы подлодки типа U, за исключением голландцев, которые получили подлодки типа Т.
Подлодки типа U по своим характеристикам не могли сравниться с типом Т, ни по вооружению, ни по автономности, ни по условиям жизни на борту.
Подлодки тип Т на тот момент были пиком вершины британского подплава - самыми грозными британскими подводными кораблями, способными разом атаковать цель десятью торпедами. Так почему же голландцы были удостоены доверия и получили возможность воевать на тип Т, а другие союзники нет?
Ваши соображения?)
#sub #rn
🔥12🤔6👍3❤2
Итак, закрепим тему, почему британцы передавали свои подлодки типа «Т» голландским подводникам.
Во время войны Королевскому флоту Голландии Королевский флот Великобритании передал две такие субмарины. Их строительство заняло несколько больше времени из-за перестроек, необходимых привести их в соответствии с голландской практикой. Голландцы же были единственными союзниками Великобритании, кто получил подводные лодки класса «T», так как у них было больше квалифицированного персонала для подводных лодок, чем у других союзных флотов, и поэтому они были лучше способны укомплектовать такую большую субмарину. Кроме того, у голландского подплава уже был свой положительный опыт подводной войны. С 1940-го голландские подлодки действовали в Европе с британских баз после падения Голландии (метрополии) и с 1941-го действовали в Тихоокеанском регионе сначала со своих баз, а затем с австралийских.
Во время войны Королевскому флоту Голландии Королевский флот Великобритании передал две такие субмарины. Их строительство заняло несколько больше времени из-за перестроек, необходимых привести их в соответствии с голландской практикой. Голландцы же были единственными союзниками Великобритании, кто получил подводные лодки класса «T», так как у них было больше квалифицированного персонала для подводных лодок, чем у других союзных флотов, и поэтому они были лучше способны укомплектовать такую большую субмарину. Кроме того, у голландского подплава уже был свой положительный опыт подводной войны. С 1940-го голландские подлодки действовали в Европе с британских баз после падения Голландии (метрополии) и с 1941-го действовали в Тихоокеанском регионе сначала со своих баз, а затем с австралийских.
👍23❤5
О грустном…
Работал сегодня с делом 1942 года по Балтике и попалось в нем на глаза вот такое:
Упомянутые субмарины Агашина и Тархнишвили вышли в поход уже из Кронштадта осенью 1941-го. К несчастью, обе встретились с минами…
#пл #рккф
Работал сегодня с делом 1942 года по Балтике и попалось в нем на глаза вот такое:
Начальнику Мед.Сан.отдела КБФ
На ваше отношение за №-735с от 8-9 мая 1942 года сообщаю, что Фельдшер старший ПЛ «Щ-319» военфельдшер Рогозин Василий Иванович и Фельдшер старший ПЛ «Щ-324» военфельдшер Ларин Александр Николаевич –погибли на подводных лодках при выполнении боевых заданий , а поэтому аттестации за 1941 год представлены быть не могут.
Командир по ОМР.БПЛ.КБФ
Капитан 3 ранга
(Радченко)
14.05.42
Упомянутые субмарины Агашина и Тархнишвили вышли в поход уже из Кронштадта осенью 1941-го. К несчастью, обе встретились с минами…
#пл #рккф
🫡49😢14
«У подлодки нет друзей» (с)
Вновь вернусь к вопросу о трудностях взаимодействия между подводниками и летчиками во время Второй Мировой, которые приводили к трагедиям, плодя жертв, так называемого, дружеского огня.
В своей работе на тему исследования статистики и причин возникновения последнего британский историк Пол Кемп писал, что нападения самолетов на дружественные субмарины являются самыми многочисленными из инцидентов в стиле «огонь по своим». Разбираясь с этой темой, Кемп выявил тридцать восемь таких случаев (хотя истинное их число, по мнению Кемпа, значительно выше), которые привели к несомненному потоплению пяти подлодок: одной британской, одной французской, одной итальянской и двух советских, а также к вероятному потоплению ещё двух подводных лодок, доказательства уничтожения которых не являются убедительными.
Одним из таковых является малоизвестный инцидент с нападением британского бомбардировщика на британскую субмарину «Септр», бомбившего ее 7 июня 1943-го.
Разбирая данный случай, выдающийся британский подводник Хью Браун (экс-командир лодки «Регент»), на тот момент штабной офицер 9-й подводной флотилии в Данди, объяснил природу таких инцидентов следующим образом:
Впрочем для членов экипажей британских субмарин все выглядело куда проще. К примеру, лейтенант Джон Кут – третий офицер подлодки «Антайринг» высказался о причинах нападений своих же пилотов так:
*Бомбардировщик «Веллингтон» - одна из рабочих лошадок британской авиации ПЛО в ВМВ.
**Орден «За выдающиеся заслуги» - вторая по значимости из военных наград Великобритании
Вероятно, Кут был прав. Служба в Береговом командовании ВВС Великобритании, отвечавшего за борьбу с вражескими лодками, была одна из самых тяжелых и изматывающих с точки рутины и однообразности. Изо дня в день летчики поднимали машины с аэродромов и наматывали сотни миль над морем. Многие из них, летая всю войну, так ни разу и не встретились с подводным противником. Просто увидеть подлодку принималось за счастье, а уж атаковать ее - за огромную удачу. Поэтому некоторые из летчиков, на беду своим же подводникам, старались не упустить шанс отличиться, действуя по принципу - сначала бьем, потом разбираемся.
#rn #sub #raf
Вновь вернусь к вопросу о трудностях взаимодействия между подводниками и летчиками во время Второй Мировой, которые приводили к трагедиям, плодя жертв, так называемого, дружеского огня.
В своей работе на тему исследования статистики и причин возникновения последнего британский историк Пол Кемп писал, что нападения самолетов на дружественные субмарины являются самыми многочисленными из инцидентов в стиле «огонь по своим». Разбираясь с этой темой, Кемп выявил тридцать восемь таких случаев (хотя истинное их число, по мнению Кемпа, значительно выше), которые привели к несомненному потоплению пяти подлодок: одной британской, одной французской, одной итальянской и двух советских, а также к вероятному потоплению ещё двух подводных лодок, доказательства уничтожения которых не являются убедительными.
Одним из таковых является малоизвестный инцидент с нападением британского бомбардировщика на британскую субмарину «Септр», бомбившего ее 7 июня 1943-го.
Разбирая данный случай, выдающийся британский подводник Хью Браун (экс-командир лодки «Регент»), на тот момент штабной офицер 9-й подводной флотилии в Данди, объяснил природу таких инцидентов следующим образом:
«Причины этих инцидентов можно разделить на три группы, а именно: халатность штабных офицеров британских ВВС; необдуманность, небрежность или глупость летчиков, а также неэффективная навигация».
Впрочем для членов экипажей британских субмарин все выглядело куда проще. К примеру, лейтенант Джон Кут – третий офицер подлодки «Антайринг» высказался о причинах нападений своих же пилотов так:
«Никакие ограничения в мире не гарантировали бы (подлодке - В.Н.) безопасности от взвинченного пилота «Веллингтона»* , выпрыгнувшего из облаков и увидевшего прямо перед собой свою первую якобы немецкую подводную лодку с надписью «За выдающиеся заслуги»**.
*Бомбардировщик «Веллингтон» - одна из рабочих лошадок британской авиации ПЛО в ВМВ.
**Орден «За выдающиеся заслуги» - вторая по значимости из военных наград Великобритании
Вероятно, Кут был прав. Служба в Береговом командовании ВВС Великобритании, отвечавшего за борьбу с вражескими лодками, была одна из самых тяжелых и изматывающих с точки рутины и однообразности. Изо дня в день летчики поднимали машины с аэродромов и наматывали сотни миль над морем. Многие из них, летая всю войну, так ни разу и не встретились с подводным противником. Просто увидеть подлодку принималось за счастье, а уж атаковать ее - за огромную удачу. Поэтому некоторые из летчиков, на беду своим же подводникам, старались не упустить шанс отличиться, действуя по принципу - сначала бьем, потом разбираемся.
#rn #sub #raf
🔥30👍5😢4❤2😁1
Как пел Михаил Ножкин:
И тут автор песни подметил суть тяжести того времени – это усталость…усталость изнашивающая тела.
При этом песня Ножкина посвящена последнему бою, когда сил осталось только на него – добить врага и наконец отдохнуть.
А что было до этого?
На этот вопрос дал ответ в 1942-м главный по здоровью балтийских подводников (тогда) бригврач Т.Кузьмин, а с 1943-го полковник медслужбы:
Любопытно, как во время войны ее именовали - 2-я отечественная.
#мсс #вмф #пл
Мы так давно, мы так давно
Не отдыхали,
Нам было просто
Не до отдыха с тобой.
«Последний бой»
И тут автор песни подметил суть тяжести того времени – это усталость…усталость изнашивающая тела.
При этом песня Ножкина посвящена последнему бою, когда сил осталось только на него – добить врага и наконец отдохнуть.
А что было до этого?
На этот вопрос дал ответ в 1942-м главный по здоровью балтийских подводников (тогда) бригврач Т.Кузьмин, а с 1943-го полковник медслужбы:
Одной из главных причин травматизма это, безусловно продолжительность рабочего дня от 10 до 12 часов в сутки, без продолжительного отдыха с момента 2-й отечественной войны. Личный состав – изрядно устал, что конечно понижает их внимательность при труде, даже у станков и машин.
По материалам ЦВМА
Любопытно, как во время войны ее именовали - 2-я отечественная.
#мсс #вмф #пл
❤18👍12🔥4
Forwarded from Северный вальс
Рад сообщить, что вышел сборник статей конференции "Форпост России на Кольском Севере. Сквозь века и границы", проведённой в 2024 году в Музее Северного флота. В нём опубликована наша совместная статья с уважаемым коллегой историком Владимиром Александровичем Нагирняком - о неизвестных обстоятельствах и подробностях боя и подвига торпедного катера ТКА-13 Виктора Лихоманова в сентябре 1944 года.
Те, кто следят за каналом давно, помнят, что результаты исследования я представлял не только на конференции, но и на лекции в Мурманской научной библиотеке. Теперь же в общем виде результаты представлены в соответствующей статье в сборнике со всеми ссылками и прочим. Если вкратце - судьба катера и его экипажа значительно отличаются от "канонической" версии одного из выживших, и при этом новые документы о событиях 15 сентября 1944 года позволяют сказать, что гибель одного маленького катера имела весьма занятные долгоиграющие последствия. Ну а новые сведения о гибели катера показали, что они, вероятно, свидетельствуют о неизвестном подвиге, совершённом одним из трёх членов экипажа, признанных убитыми в период боя.
Прочитать можно здесь.
Те, кто следят за каналом давно, помнят, что результаты исследования я представлял не только на конференции, но и на лекции в Мурманской научной библиотеке. Теперь же в общем виде результаты представлены в соответствующей статье в сборнике со всеми ссылками и прочим. Если вкратце - судьба катера и его экипажа значительно отличаются от "канонической" версии одного из выживших, и при этом новые документы о событиях 15 сентября 1944 года позволяют сказать, что гибель одного маленького катера имела весьма занятные долгоиграющие последствия. Ну а новые сведения о гибели катера показали, что они, вероятно, свидетельствуют о неизвестном подвиге, совершённом одним из трёх членов экипажа, признанных убитыми в период боя.
Прочитать можно здесь.
👍21❤10
Удалось найти бесценное - санитарно-гигиенические отчёты по походам советских подлодок (подплав ЧФ) аж 1936 года. Информация безумно интересная, так как раскрывает быт советских подводников того периода. Болезни, здоровье, питание, приготовление пищи, хранение продуктов, лодочный воздух, одежда - все по полной программе. Собственно данный период являлся временем проб и ошибок, так как изучение корабельной гигиены тогда только начиналось и многое было в новинку. Соответственно, косяков по упомянутым факторам быта подводников было много. Например, одежда. Условия под.плавания на ЧФ близки к субтропикам, поэтому отличались от условий на КБФ и ЧФ. И одежда черноморцев имела отличия от их северных коллег. Так в отчёте врач подплава ЧФ указывает, что в походе очень хорошо зашли экипажу трусы и майки, как повседневная форма носки. Но, как было отмечено, майки нужно выдавать какие угодно, но не белые, так как белые быстро пачкаются. Однако на берегу об этом заранее никто не подумал и экипаж, получивший ранее белые майки к концу похода был похож на трубочистов, особенно БЧ-5)) #пл #вмф #мсс #быт
👍36😁14❤1
Вода-беда, вода-спасение или как спасались на море летчики советской морской авиации
В отличие от коллег из «сухопутной» авиации летчики морской авиации при вынужденной посадке практически всегда садились на воду. На этот случай у них имелись индивидуальные средства спасения, такие как спасательный жилет и надувные лодки (индивидуальные и коллективные). На них летчики могли дожидаться помощи или пытались добраться до берега сами. Но чем же для них оборачивались подобные ситуации? Об этом повествует статистика случаев спасения экипажей приводнившихся самолетов ВВС Северного флота на 1943 год.
Если взять и обозначить все случаи посадок на воду, как 100%, то при разделении их по типам авиации, это выглядело следующим образом:
Торпедоносцы:
Всего вынужденных посадок – 100%
Летчики, подобранные кораблями – 37,5%
Летчики, спасшиеся сами -50%
Летчики не спасшиеся – 12,5%
Истребители:
Всего вынужденных посадок – 100%
Летчики, подобранные кораблями – 50%
Летчики, спасшиеся сами -25%
Летчики не спасшиеся – 25%
Бомбардировщики:
Всего вынужденных посадок – 100%
Летчики, спасшиеся сами - 100%
#ВВС
В отличие от коллег из «сухопутной» авиации летчики морской авиации при вынужденной посадке практически всегда садились на воду. На этот случай у них имелись индивидуальные средства спасения, такие как спасательный жилет и надувные лодки (индивидуальные и коллективные). На них летчики могли дожидаться помощи или пытались добраться до берега сами. Но чем же для них оборачивались подобные ситуации? Об этом повествует статистика случаев спасения экипажей приводнившихся самолетов ВВС Северного флота на 1943 год.
Если взять и обозначить все случаи посадок на воду, как 100%, то при разделении их по типам авиации, это выглядело следующим образом:
Торпедоносцы:
Всего вынужденных посадок – 100%
Летчики, подобранные кораблями – 37,5%
Летчики, спасшиеся сами -50%
Летчики не спасшиеся – 12,5%
Истребители:
Всего вынужденных посадок – 100%
Летчики, подобранные кораблями – 50%
Летчики, спасшиеся сами -25%
Летчики не спасшиеся – 25%
Бомбардировщики:
Всего вынужденных посадок – 100%
Летчики, спасшиеся сами - 100%
#ВВС
🤔19❤8👍2
Всем вкусного новогоднего стола и доброго праздника!
Прошедший год был полноценно рабочим и архивным.
Удалось познакомиться с уникальным историческим материалом, за что я очень признателен сотрудникам РГА ВМФ и гатчинского Архива ВМФ, которые активно помогали в его поисках. Поэтому им только добрые пожелания в этот новогодний вечер. Благодаря этому удалось достаточно глубоко погрузиться в ряд исторических периодов отечественного флота перед и во время Великой Отечественной. В частности, практически полностью собран материал по истории одного выдающегося, но ныне несправедливо забытого командира подводной лодки и собираются материалы по другим темам, в частности по истории медико-санитарной службы советского подплава, которой на протяжении долго времени совершенно не уделялось внимания. В результате, к примеру, о быте немецких подводников знают куда больше, чем об отечественных. Поэтому будем работать и радовать читателей новыми произведениями.
В очередной раз удалось побывать и выступить на исторических фестивалях в Москве и Калининграде, за что я благодарю коллектив Цифровой истории, возглавляемый Егором Яковлевым и поздравляю их с наступающим Новым годом!
Кроме того, удалось познакомиться с новыми людьми, которые также что-то дали мне и получили от меня.
К сожалению, уходящий год был щедр и на потери…ушли Николай Николаевич Баженов, Константин Борисович Стрельбицкий, Олег Ракшин – замечательные и исторические талантливые люди, которых очень будет не хватать. О каждом из них надо писать отдельно и подробно.
Так что 2025-й имел как свои плюсы, так и минусы…
Поздравляю всех с наступающим 2026-м и желаю счастья, здоровья, успехов и удачи всем кого знаю и всем кого не знаю, но тем кто знает меня.
С Новым годом, друзья!
Прошедший год был полноценно рабочим и архивным.
Удалось познакомиться с уникальным историческим материалом, за что я очень признателен сотрудникам РГА ВМФ и гатчинского Архива ВМФ, которые активно помогали в его поисках. Поэтому им только добрые пожелания в этот новогодний вечер. Благодаря этому удалось достаточно глубоко погрузиться в ряд исторических периодов отечественного флота перед и во время Великой Отечественной. В частности, практически полностью собран материал по истории одного выдающегося, но ныне несправедливо забытого командира подводной лодки и собираются материалы по другим темам, в частности по истории медико-санитарной службы советского подплава, которой на протяжении долго времени совершенно не уделялось внимания. В результате, к примеру, о быте немецких подводников знают куда больше, чем об отечественных. Поэтому будем работать и радовать читателей новыми произведениями.
В очередной раз удалось побывать и выступить на исторических фестивалях в Москве и Калининграде, за что я благодарю коллектив Цифровой истории, возглавляемый Егором Яковлевым и поздравляю их с наступающим Новым годом!
Кроме того, удалось познакомиться с новыми людьми, которые также что-то дали мне и получили от меня.
К сожалению, уходящий год был щедр и на потери…ушли Николай Николаевич Баженов, Константин Борисович Стрельбицкий, Олег Ракшин – замечательные и исторические талантливые люди, которых очень будет не хватать. О каждом из них надо писать отдельно и подробно.
Так что 2025-й имел как свои плюсы, так и минусы…
Поздравляю всех с наступающим 2026-м и желаю счастья, здоровья, успехов и удачи всем кого знаю и всем кого не знаю, но тем кто знает меня.
С Новым годом, друзья!
❤18🍾13🤝6
В прошлом году я обмолвился, что сделал открытие в истории советского подплава времен Великой Отечественной Сейчас настало время рассказать об этом подробнее.
В этом случае я веду речь о подлодке «С-7» Героя Советского Союза Сергея Лисина, которая погибла в октябре 1942-го. Уже давно укоренилось мнение, что в последнем походе на «С-7» было 46 человек, из которых 42 моряка погибли, четверо выжили, но попали в плен.
Мне удалось установить, что указанное число погибших на лодке Лисина – ошибочно, так как в реальности их было 43 человека, так как в море на «С-7» вышли не 46, а 47 человек.
Эта ошибка существует уже более 80 лет. Исправить ее мне удалось с помощью сотрудников гатчинского Архива ВМФ, которые помогли обнаружить нужные документы, составили архивную справку и даже нашли фотографию этого неизвестного 43-го погибшего на «С-7» моряка.
Подробнее об этой удивительной истории в моей статье о том, кто был этот загадочный подводник и почему он не попал в списки погибших на «С-7»
В этом случае я веду речь о подлодке «С-7» Героя Советского Союза Сергея Лисина, которая погибла в октябре 1942-го. Уже давно укоренилось мнение, что в последнем походе на «С-7» было 46 человек, из которых 42 моряка погибли, четверо выжили, но попали в плен.
Мне удалось установить, что указанное число погибших на лодке Лисина – ошибочно, так как в реальности их было 43 человека, так как в море на «С-7» вышли не 46, а 47 человек.
Эта ошибка существует уже более 80 лет. Исправить ее мне удалось с помощью сотрудников гатчинского Архива ВМФ, которые помогли обнаружить нужные документы, составили архивную справку и даже нашли фотографию этого неизвестного 43-го погибшего на «С-7» моряка.
Подробнее об этой удивительной истории в моей статье о том, кто был этот загадочный подводник и почему он не попал в списки погибших на «С-7»
❤19👏17👍1
Это пять...нет, это даже пять с плюсом : "Советские математики взломали ENIGMA раньше британцев и скрывали это восемьдесят лет"
😁6👻2🤣1