이런 뉴스를 봐도 예전만큼 마음이 편하지가 않다.

https://www.joongang.co.kr/article/25066300

https://news.1rj.ru/str/guroguru/9313

[모빌리티 6번째] 대통령직인수위원회, 미래 모빌리티를 핵심 성장동력으로 육성할 것

글로벌 모빌리티 시장 주도권 확보

안녕하세요. 삼성증권 이창희입니다. 오늘은 모빌리티 6번째 이야기로 4월 25일 어제 대통령직인수위원회에서 발표된 모빌리티 관련 내용에 대해 소개해드리겠습니다. 

제 20대 대통령직인수위원회(위원장 안철수)는 전기·수소차, 자율주행차, 도심항공교통(UAM) 등 미래 모빌리티를 핵심 성장동력으로 육성할 것이라고 밝혔습니다.

2030년까지 9천조원 수준으로 확대될 글로벌 모빌리티 시장에서 대한민국 기술과 산업의 주도권을 확보하기 위해서 입니다. 향후 국정과제로 반영될 내용에 대해 공유해드리겠습니다.   
 

■ 전기/수소차 경쟁력 강화 위해 부품 생태계 미래차 전환과 핵심 부품·소재의 기술 자립화 지원

- 수소(상용)차 보급 확대를 위한 지원 시스템 개선
- 구매목표제 통해 수요 확대하고, 충전소 설치 확대
- 미래차 클러스터 조성, 맞춤형 인증·검사·정비체계 구축, 운수사업자에 대한 인센티브(연료보조금, 부제·대폐차) 지원 강화 

■ 2022년 조건부 자율주행(레벨3), 2027년 완전자율주행(레벨4)

- 국내 레벨3 자율주행 완성차(G90) : (’22) 270대 → (’24) 7,800대 → (’27) 1만 4천대
- 민간의 핵심기술 개발 및 실증 지원, 차세대 지능형교통체계(C-ITS) 및 정밀도로지도 등 첨단인프라 구축
- 안전기준·보험제도·보안시스템 등 법·제도 선제적 대응

■ 2025년 도심항공교통(UAM) 상용화

- UAM 실증과 시범사업 추진, 민·군 겸용 기체(AAV: Advanced Air Vehicle) 등 핵심기술개발 지원
- UAM 이착륙장(vertiport), 수도권 시범공역, 관제시스템 등 인프라 구축

■ 민간 모빌리티 서비스(MaaS, Mobility as a Service) 비즈니스 모델 혁신 지원

- 교통물류 빅데이터 공개 확대, 데이터 확보·분석·거래 위한 디지털 전환 기반 구축
- 전동킥보드 등 개인모빌리티(PM, Personal Mobility) 활성화 위해 안전기준 마련, 부품 국산화 적극 추진

대통력직인수위원회는 디지털플랫폼정부 실현의 핵심축으로 모빌리티를 미래 핵심 성장동력으로 육성할 것이라고 밝혔습니다. 향후 모빌리티 혁명의 관점에서 법령 체계, 산업 구조, 인프라, 도시와 주택 등 관련된 분야에 대한 변화가 주목됩니다.

감사합니다

(2022년 4월 26일 공표완료)

블로그/텔레그램에 양질의 정보가 넘쳐나는 와중에, 제도권(?)인 신문사, 증권사 정보들도 꼭 읽으려고 합니다. 우열은 없는데 다름은 있거든요.

신문사 #오리지날 #시리즈물 중 빼먹으면 안 챙겨읽으려 노력하는 것들.. 기억이 당장 안 납니다만 일단은 한국 언론은 아래 2개.

조선일보 - 최원석의 디코드
한국경제 - 김현석의 월스트리트나우

외국 중소형 언론들도 기사나 포스트 잘 쓴 거 찾으면 브라우저에 링크 띄워두고 나중에 기사들 바로바로 읽으려고 하는데, 쉽지 않네요. 시간과 에너지가 너무 부족합니다....

#doreamer생각

이거 좋네요. 완속충전기 씨뿌리기의 모범사례가 될 듯. 단, 신축 한정인게 함정..

https://www.mk.co.kr/news/business/view/2022/04/369173/

근데 저 대기기간에 비해 실제로 차 뽑는 건 시간이 덜 걸립니다. 제조사가 원부재료 short 상황에서 고객에게 시간 마진을 두고 인도 가능 시점을 안내하는 부분은 당연히 이해가 갑니다만 오히려 이로 인해 계약을 포기하는 경우도 많아서.. 양날의 검이죠.

생산/판매에 있어 추정을 낮게 잡으면 실적은 예상보다 잘 나오겠지만, 떨어져나가는 고객들도 여럿 있거든요. 의도적인 건 아니겠지만 일종의 품절 디마케팅 효과가 난다고 생각합니다. 주가도 마찬가지겠죠. 서프라이즈도 그런 맥락이라고 생각합니다.

최근 1년간 주변에서 신차 뽑은 사례들이 많아 선택 도와주기도 하다가 뇌피셜로 적은 내용입니다.

#현대차 #기아 #반도체 #doreamer생각

예스티에는 큰 악재고 SK는 해당 체인 수직계열화가 여러모로 더 탄탄해지네요.

#sk시그넷

https://m.blog.naver.com/freestrong/222712344726

#예스파워테크닉스 #SK시그넷

SK 공시 파일도 한 번 오랜만에 꺼내서 읽어봐야죠.

https://bit.ly/3tXkdu9

일단 SK그룹 첨단소재 투자 대충 정리..

SK시그넷 = 충전기&부품 개발&생산
넥스트칩 = 반도체설계(팹리스)
예스파워테크닉스 = SiC반도체 설계&생산
SK실트론 = 실리콘&SiC웨이퍼 설계&생산
Wason, SK넥실리스 = 동박

배터리시스템 대세는 800V이며 가장 큰 유인은 배터리 충전 속도가 400V 대비 2배로 충전시간도 1/2로 단축된다는 점임.

https://insideevs.com/news/580829/ev-industry-shifting-to-800-volt-2025/

주기영 대표님 방송 요약

1. 현재 대형 기관들은 FOMO를 느끼면서 비트코인을 매집하고있다.

2. 당장 가격 변화는 보이지 않지만 전통 금융시장의 기관들이 대거 참여
(초대형 자산운용사)

3. 마이애미 비트코인 컨퍼런스에서 들었던 내용으로는 현물 ETF 1~2년 안으로 승인 기대

4. 현물 ETF 승인될 경우 들어올 자금을 봤을때(ETF 승인시 투자 의향 설문) 최소 10만 달러를 돌파한다

5. 그래서 현재 가격은 기관들에게 상당히 매력있는 가격이다

6. 2020년 말부터 21년 6월까지 매집한 사람의 평단은 약 4만달러

7. 21년 중순 고점부터 지금까지 매집한 사람의 평단은 약 4만5천달러

8. 고점에서 물린 사람들은 장기투자자로 진화하고 있음
(이분들이 포기하지 않는다면 4만달러 아래로 크게 벗어나지 않는다 생각)

9. 물린애들은 기관도 포함이다

10. 7년이상 움직이지 않았던 비트코인이 움직이면 하락했다 (대부분 채굴자. 평단 10~100만원)

11. 최근 헤시레이트가 오르는것을 봤을때 7년 이상 물량의 움직임은 채굴자들의 신형 채굴기 구입 가능성 높음 (다음 싸이클을 위해)

12. 세계에서 가장 큰 은행, 펀드 등이 크립토퀀트를 사용하고 있는데 올해 초부터 크립토 시장에 관한 관심이 폭발적
(기관 고객이 매우 많이 늘어남)

13. 지난 기관 투자가 단순 대기업의 보유라면 현재는 금융 기관이 포트폴리오에 포함하는 매집 진행 중

14. 미국 규제리스크가 많이 해소

15. 만약 급락오면 본인은 집팔고 차팔고 비트코인 살거같다

16. 개인적으로 매크로 이슈로 인한 하락은 제한적일 것이라 생각 (장기)

17. 비트70% 알트30% 담으면 다음 상승장에서 빛을 보지 않을까?

18. 마이애미 비트코인 컨퍼런스 이후 많은 생각이 바뀌었다 (매우 긍정적)

19. 다음 달 마이애미로 이사감

20. 웹2기업은 마이애미, 텍사스 웹3기업은 두바이를 중심으로 성장 중

21. 본인은 비트50% 저평가된 알트 50% 정도로 포폴을 구성

22. 다음방송은 알트특집(약 3개월 뒤)

잘 모르는 얼굴이지만 글로벌 온체인데이터 업체들 가운데 21년도 기준 1위를 한 곳 대표라네요. (라고 쓰면 코인에 대해 잘 아시는 분들이 화내실 것 같지만 전 잘 모름 ㅠㅠ)

포항공대 출신으로 코인 서비스 이것저것 구상하다가 '20년에 이 서비스 시작했다고 합니다.

아래 인터뷰도 '크립토퀀트에 대해 알아보기 위해' 함께 읽어볼만한 것 같아 가지고 왔습니다.

https://www.coindeskkorea.com/news/articleView.html?idxno=77193