보통 하락 초기에는
'폭락이 즐겁다', '싼 값에 살 바겐세일'
하는 글들이 올라오고

하락기 중반에는
'시장이 왜 이러죠?'라는
답답한 마음이 담겨있는 글이 많고

하락 절정기에는 공포에 질려 아무 글도 올라오지 않은 경우가 많았던 것 같습니다.

그러다 주가가 계속 바닥을
한참 기게되면
'이제 시장을 떠납니다' 라는 글이 올라오더군요.

지금 분위기는
하락 중반 정도 되는 것 같은 데

앞으로 시장이
'하락장의 단기랠리'가 될지
가을의 폭락을 준비하고 있는
'하락의 소강상태'인지
알 수가 없는 것 같습니다.

시장이 어떻게 진행되든 거시경제 보다는 앞으로 실적이 좋아질 회사에 집중해야 하는 것이 투자자의 자세이지만

현재 느낌으로는 유동성의 힘으로 올라왔던 2020.3월처럼 시장이 단기간에 회복될 것 같지는 않습니다.

왜냐하면 외인들이 좀 돌아오겠지만 전체적으로 유동성이 점점 빠져나갈 것이기 때문입니다.

저도 마찬가지이지만 다들 2020.3월 부터 있었던 '화끈한' 장에 너무 익숙해졌던 탓에

주식투자의 본질은
오르내림을 반복하는
'지루한 등락'을 버틴 '인내'의 결과
주어지는 것임을 잊은 것 같습니다.

​//

가치투자연구소 김종호님 작성 글 중 발췌입니다. 내용이 좋아서 공유 드립니다.

원문도 차분하게 읽어보기 좋습니다.

https://cafe.naver.com/vilab/213415

저도 관련 투자를 하고 일부는 블랙록과 겹치지만.. ESG는 정말 가스라이팅이고 광풍이었습니다.

https://m.blog.naver.com/ginius94/222796035574

언급된 회사들의 자사주 보호예수 1년의 덫에 걸린 임직원들은 안됐지만.. 신규로 상장하길 꿈꾸는 회사 임직원들에게는 저평가 증시에서 저밸류로 상장하는 것이 기회일 것입니다.

https://m.blog.naver.com/jwleewhy/222796050740

코인 반대론자 빌게이츠와 만나는 코인 선호 재벌 총수

https://biz.chosun.com/stock/stock_general/2022/07/01/NWIHHKLWKNDPLJNNBQYYYICXME/

이마트가 그만 욕 먹으려면 공격과 수비가 모두 긍정 평가를 받아야 함.

https://m.sedaily.com/NewsView/267G47DRVN

전기차, 내연기관차보다 불편해
https://m.blog.naver.com/tech-plus/222795065739

[현대차그룹 3사, 미국투자 지주사 설립 : 투자하는 회사에 투자하자]

안녕하세요? 삼성 모빌리티 임은영입니다.

전일(6월 30일) 현대차그룹 3사의 미국 투자회사 설립 공시가 있었습니다.

■ 현대차그룹 3사, 미국 투자를 위한
투자지주회사 HMG Global 설립

투자금액은 현대차 7,392억원(지분율 49.5%), 기아 4,564억원(지분율 30.5%), 현대모비스 2,987억원(지분율 20%) 입니다. 현대차와 현대모비스는 보스톤 다이나믹스 지분을 현물출자하였고, 일부 현금도 출자하였습니다.

현대차그룹 3사는 바이든 대통령 방한 시 미국에 115억 달러(13.6조원) 투자를 발표한 바 있습니다. 구성은 조지아 주 전기차 생산거점(55억 달러/ 7.1조원)과 미래기술 투자(50억 달러/ 6.5조원)입니다.

HMG Global은 미래기술 투자를 주도할 투자회사로, 매 투자 시마다 그룹 3사가 논의하는 수고를 덜기 위해 설립되었습니다. 향후 3사가 지분율대로 증자하면서 투자를 진행할 것으로 예상됩니다.


■ 3가지 implication

첫째, 현대차그룹의 자신감과 새로운 성장은 단연 모빌리티 분야가 될것이라는 점입니다.  
많은 기업들이 글로벌경기침체, 인플레이션 우려로 투자를 늦추고 있으나, 현대차그룹은 대규모 투자를 발표하고 실행에 옮기고 있습니다. 이는 향후 실적에 대한 자신감을 의미합니다.

동시에 글로벌 경기침체를 회복시킬 산업분야는 단연 전기차와 모빌리티 분야라는 것을 알 수 있습니다.   

둘째, 기아의 지분율이 눈에 띕니다. 항상 현대차그룹 3사의 투자분담은 현대차 50%, 현대모비스 30%, 기아 20%로 구성되어 왔습니다.

기아의 실적이 급격히 증가하면서, 이제 기아는 그룹내 2위사로 자리매김했음을 알수 있습니다.

2020년 말 보스톤 다이나믹스 투자시 지분투자에서 제외되면서, 로봇 비지니스에서 제외될 수 있다는 우려가 있었습니다. 그러나, 금번에 보스톤 다이나믹스가 HMG Global에 현물출자되면서 기아도 로봇비지니스를 함께 영위할 예정입니다.
 
셋째, 현대차와 현대모비스의 보스톤다이나믹스 현물출자되었습니다. 현물출자 가치는 11.5억 달러(1.5조원)으로 2020년 12월 80% 지분 인수 당시와 유사합니다.
 
2023년에는 보스톤다이나믹스의 스트레치 등 물류 로봇과 현대차 Mobed 상용화로 현대차그룹의 로봇사업가치가 부각될 전망입니다.

감사합니다.  

(2022/7/1일 공표자료)

현대차그룹이 Electrify America에 투자할 가능성도 있을까요?

https://m.blog.naver.com/doreamer/222577874221

최근 지멘스가 소수지분투자한 와이트리시티가 위 메시지 썸네일 이미지에도 들어있네요. 저기 적힌 기업들도 쭉 한 번 다시 보면 좋을 듯

Electrify America 충전기가 Tesla 충전기보다 나은 퍼포먼스를 보여줬다는 미국 전기차 충전 유튜버 영상.

사용된 차량은
21년형 Tesla 모델 3

사용된 충전기는
1. Electrify America 350kw급
2. Tesla V2 120kw급
3. Tesla V3 250kw급
# EA 충전기에는 Tesla에서 발매한 CCS1 어댑터를 연결.

참고할 사항
- V3는 1년 전 테스트해 테스트 차량의 배터리 유효 용량이 다를 수 있으므로 추가 테스트하겠다고 함
- 어쨌든 SK시그넷 충전기가 Tesla 충전기보다 낫다는 결론? 아전인수

#SK시그넷 #테슬라 #충전

https://youtu.be/JK7f88YFvTk

2019년 당시 이마트 유동화 대상 13개 점포는

△천호점 △검단점 △동인천점 △평촌점 △진접점 △산본점 △수원점 △포천점
△양주점 △반야월점 △구미점 △수색점 △일산점

서울권을 보면 이마트 천호점은 인근 명일점과 3㎞ 떨어져 있다. 수색점 역시 전국 매출 1위로 알려진 은평점과 인접해 있다. 경기도 평촌점 역시 과천점과 4㎞를 두고 있다. 안양점과는 2.5㎞ 거리다. 매각한 산본점과도 이들 매장과 가깝다. 대형마트를 자가로 이용하는 고객이 많다는 점을 고려하면 중복 점포는 분명한 사실이다.

https://www.news1.kr/articles/?3892259

이마트 명일점은 구 해태백화점

이마트에브리데이는 손바뀜이 많았음

해태유통(現 이마트에브리데이): 구 코스코. 해태백화점 및 해태수퍼마트 운영법인이었다. 1997년 부도난 후, 2000년 그룹이 해체되어 법정관리를 받아 2004년에 상장폐지됐다. 2006년 이랜드그룹에 인수되어 '킴스클럽마트'로 변경했다가 2011년 신세계에 재매각되어 '이마트슈퍼', '에브리데이리테일'을 거쳐 이마트 에브리데이로 운영중이다.[8] 강동구 고덕동에 있던 해태백화점 역시 현재는 이마트 명일점으로 운영중이다.