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doreamer의 투자 충전소
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아이디어 충전 + 정리 -> 빌드업
https://blog.naver.com/doreamer
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결국 정부 보조금 장사라는 생각이지만 퍼스트무버 들에겐 쉽게 따먹는 무릎 높이 과일

몇년전 선배가 갑자기 데이케어 센터를 차린다고 해서 공익 목적인가 했는데 자세히 들어보니 괜찮은 구조

최근에도 친구의 친구가 요양병원 운영한다는 소리를 듣고 부러웠음

단 이쪽 사업은 모두 케어 인력들을 잘 관리하는 용인술의 영역도 매우 중요. 쉬워보이지만 쉽지만은 않은 영역

https://m.mk.co.kr/news/business/10906516
2024 보급형 전기차 출시 라인업

https://m.mk.co.kr/news/business/10906913
캐스퍼 일렉트릭 은 온라인 채널로 판매

단, 캐스퍼는 광주글로벌모터스 위탁 생산이라 온라인 판매의 장애물이 없지만 나머지 현대차 그룹 직접 생산 차종은 노조 반대로 온라인 판매 어려움

https://m.sedaily.com/NewsViewAmp/29YHULQM1Q
21,22,23 3개년 외화주식 보관금액 상위 10 종목 (모두 미국)
타잔 님 추천으로 일단 구매했다가 읽지 못했던 < 페드시그널 > 을 시간 내서 늦게라도 읽는 중인데 책이 아주 술술 읽히네요. 시장과 연준 등 딱딱하지만 살아있는 지식을 읽기 쉽게 전하려는 저자의 노력이 느껴집니다.

#독서 #연준 #금리
달러 환율 231228
흥미로운 기사.

"이를 ‘일하는 문법’이 전혀 다른 기계과와 컴공과 갈등으로 해석하는 시각도 있다. 기계과 출신들은 실제 제품을 만들기까지 무수히 많은 시험 과정을 거쳐 결함을 0(제로)에 가깝게 만드는 걸 목표로 한다. 수많은 부품이 연계되는 자동차 특성상 위계도 강조한다. 반면 컴공과 출신들은 제품이 제 기능을 하기만 하면 작은 오류는 불가피하다는 인식이 있다. 수시로 업데이트만 하면 충분하다는 것이다.

실제 현대차 내부에서도 내연차 연구원은 자동차의 핵심은 안전이라 고장 자체가 문제라 주장하지만, SW 개발자는 ‘오류를 고치면서 더 나은 차를 만들면 된다’는 의식을 갖고 있어 갈등이 있기도 했던 것으로 알려졌다. 실제 수익은 내연차·하이브리드 차에서 나오는데 그룹 내에서 지출만 많은 SW 인력을 더 중요하게 여긴다는 이야기도 나온다. 이런 요소가 그룹 전체의 경쟁력을 해치기 전에 새로 조직 개편을 하겠다는 게 그룹 수뇌부의 뜻이다."

https://www.chosun.com/economy/auto/2023/12/29/S3MQFF2LCBCVDCJ5SYAHKLPPNQ/
닌텐도 10년
한국의 높은 소득세율을 감안해서 실질 기준으로 보정을 할 필요가 있음

법인세율도 마찬가지
서울 살기 정말 빡센 듯