저도 완전히, 100% 동감하고 킹정하는 부분입니다.

역시.... 시간 내서 정리해주신 리얼치킨보이님 큰 감사드립니다.

https://m.blog.naver.com/thlp92/222695070955

내일 아침 일부지역 잠깐 비오는 걸 제외하면 주말에 대체로 날씨가 좋다고 합니다

서울/수도권 집중화

미국은 참 땅이 넓습니다. 고객 끌어들이기도 좋겠네요. 한국은 은행점포도 다 2층으로 넣고 있어서 이런 전략은 어려움.

https://electrek.co/2022/04/07/chase-partners-with-evgo-to-pilot-dc-fast-chargers-at-50-of-its-us-branches/

특허 사업목적 추가, 실적 등 잘 정리된 기사. 오늘 상승세 아주 좋았습니다. 시장이 잘 화답했으니 앞으로도 잘 가길 빕니다.

#LG전자

https://www.mk.co.kr/news/business/view/2022/04/314820/

SK에너지 충전서비스 'SK EV CHARGER' 서비스 신규 개선중, 4월중 서비스 재개 공지.

E-pit 파트너 변경으로 인한 서비스 개선 기간과 묘하게 겹쳐보이네요?

#SK시그넷 #SK에너지 #현대차 #Epit #이피트

애플

UBS


TP $185 매수


고급 iPhone 사양은 Apple 서비스의 충성도 및 소비 증가를 촉진

UBS 에비던스랩은 각기 다른 애플 서비스의 아이폰 설치 기반과 트랙션을 더 잘 이해하기 위해 4개 지역에 걸쳐 약 4,000명의 아이폰 사용자를 대상으로 독특한 설문 조사를 수행했다.

이 설문조사는 애플의 서비스 사업에 대한 네 번째 연례 심층 서베이다.

결론

1) 미국 아이폰 사용자는 전년비 400bps 상승한 81%가 이전 아이폰 모델에서 업그레이드 함으로써 아이폰에 대한 업그레이드와 유지가 더욱 고착화 됨

2) 모든 지역에서 아이폰 단말기 사용 기간이 2.1년에서 2.3년으로 높아짐

3) 아이폰 중 약 35%는 3년 이상 된 제품이고 25%는 4년 이상 된 제품이어서 수요증가 가능

4) Music, iCloud, 아케이드, 피트니스등의 부가 상품 가입 율은 계속 증가하고 있고 뉴스는 보합세를 보이고 있고 애플 TV+는 안정세를 보이고 있다.

5) 아이폰 12와 13과 같은 고급 기기들은 다른 애플 서비스의 소비를 증가시키는 경향이 있다.

6) 앱스토어 구매는 꾸준하지만 코로나로 인한 강세 이후 다소 약화

7) 사용 가능한 가맹점 증가로 소비자들의 애플 페이 채택이 증가

코인이 TQQQ 취급을 받는 것은 아쉽지만 증시와의 상관관계가 증명되므로 억측이 아니라는 점. 포트폴리오 효과를 보기 어려워져가고 있음. 그렇다고 주식과 비연동 되는 자산을 찾겠다고 사기꾼들이 발행한 알트코인을 사는 건 해선 안 될 일.

#BTC

https://www.blockmedia.co.kr/archives/221697

현대차가 돈과 정성으로 충전 인프라를 꽉 붙잡을 수밖에 없는 이유입니다. 전기차 수준을 높여도 인프라 수준이 낮으면 소용 없으니 인프라 수준을 높여줄 파트너와 손잡아야죠.

매경이 LG전자 기사에 이어 현대차 기사도 아주 잘 작성해줬네요.

"현대차는 이를 해결하기 위한 고효율 모터시스템을 개발했다. 전기차의 충전시간을 줄이기 위해서는 전압을 높여야 하기 때문에 기존 전기차의 시스템 전압(400V)보다 높은 800V 모터시스템을 개발한 것이다."

#현대차 #sk시그넷 #800v

https://www.mk.co.kr/news/it/view/2022/04/314751/

고점 대비 주가가 1/3이 된 시점에서 좋은 시그널인진 모르겠지만, 시간이 지나보면 기회일 수도 있겠습니다.

외국계 기업에선 RSU와 ESPP라는 제도를 활용하는데, 각각 주식보상과 주식할인매수권 정도의 개념입니다. 이번 경우는 둘의 혼합된 개념 즉 '할인된 가격으로의 주식 보상' 컨셉이 아니면 직원 입장에서 받아들이기 힘들 것 같습니다.

아마존처럼 강력한 보조엔진들(AWS, 프라임 비디오 등) 없이 단발엔진으로 날고 있는 쇼피파이지만 그만큼 부족한 상태이기에 작더라도 좋은 시너지를 낼 엔진을 마련만 하면 됩니다. 간밤에 비트코인 결제기능 도입 협력 방안도 발표한 것처럼.

단, 주가 흐름에 있어선 둘을 비교할 필요가 없습니다. 삼성전자와 DB하이텍을 비교하는 것과 같은 정도이니 의미가 없죠. 좋은 소식이 들리거나 시황이 턴하면 훨씬 많이 오를 수 있습니다. 당연히 단기적으로는 더 큰 변동성으로 훨씬 더 위험합니다.

https://www.reuters.com/business/shopify-allow-staff-pick-between-cash-stock-components-globe-mail-2022-04-07/

https://seekingalpha.com/news/3822063-strike-teams-up-with-shopify-to-facilitate-bitcoin-payments

붇카페에서 활동하시는 닥터마빈님의 금리에 대한 글입니다. 부동산 카페에 올리시는 글이니 주식 vs. 부동산 중에서 후자에 대해 조금 편향적일 수 있다는 생각이나 대체로 객관에 가까운 뷰를 견지하는 분입니다.

https://m.blog.naver.com/marbin1982/222695659327?referrerCode=1

미국 10년채 금리 차트 선긋기

모아놨던 아이디어 늦기 전에 정리

#doreamer생각

1. Electrify America는 폭스바겐 전기차들의 폐배터리를 충전소 에너지저장장치에 적용해 피크타임 전력수요 대비 및 태양광 발전으로 생산되는 전력 저장 등 수행.

https://www.motortrend.com/news/volkswagen-ev-battery-production-recycling-electrify-america/amp/

2. 폭스바겐은 북미에 전기차/부품 생산 시설 투자 확대. (1번 기사와 연결하여) 배터리 생산부터 리사이클까지의 전 사이클에 대한 장악 목적도.

https://biz.chosun.com/international/international_general/2022/03/22/DZKI5Q645RFZFNCNJMRBKO7FD4/

3. Electrify America는 미래형 충전소 컨셉을 발표, 충전기별 태양광발전 캐노피 설치와 충전소별 에너지저장장치 설치 등 포함. (1번과 연결하여) 폐배터리 적용 에너지저장장치로 설치비용 절감, 초급속 충전에 필요한 전력 일부를 저장장치로부터 확보해 운영 비용 절감. 150개 이상 충전소에 보급 목표.

https://media.electrifyamerica.com/en-us/releases/175

4-1. 3번의 미래형 충전소는 결국 모든 에너지 인프라 공급자가 가고 있는 길. 테슬라도 최근 이 길로 향하고 있으며,

4-2. 한국과 글로벌 모두에서 신 에너지 전환에 몰두하는 SK그룹 역시 첫 에너지 슈퍼 스테이션을 선보이고 Electrify America의 최대 급속충전기 공급 파트너인 SK시그넷 인수하는 등 수직계열화에 몰두중

5-1. SK시그넷은 SK그룹의 급속충전기 공급 계열사이자 한국내 타 그룹들의 미래형 충전소 비즈니스의 핵심 파트너로서 지변을 넓혀가고 있음.

1) GS칼텍스 에너지 플러스 허브
-GS그룹 주유소 급속충전기 공급사이자 미래형 충전소 사업에 개발단계부터 현재까지 급속충전기 공급사로서 참여중

2) LG전자 미래형 충전소 사업
-21년 태양광+ESS+충전소 융합사업 추진하는 LG전자 주도 프로젝트 협력사 선정 (향후 LG그룹 유니버스로 확대 전망)

3) 현대차 이피트 충전/충전기 파트너
-대영채비를 제치고 기존 파트너사인 한국전기차충전서비스와 함께 '22년4월 선정.

결국 SK시그넷은 에너지 인프라 비즈니스를 영위하는 한국 최상위 대기업 집단들 모두와 협력하고 있음. (현대차/SK/GS/LG 등) 아직 K-급속충전기 잔여 2사와 파트너링 중인 정유사 2곳이 남아있고 모빌리티 인프라, 에너지 인프라에 관심 많은 수많은 파트너들이 국내외에 있음.

"SK에너지는 에스트래픽(충전서비스)·중앙제어(충전기), GS칼텍스는 LG전자(운영시스템)·시그넷이브이(충전기)와 각각 협력 체계를 구축했다. 현대오일뱅크도 중앙제어·차지인(운영시스템), 에쓰오일은 대영채비(충전기 제조·운영시스템)와 각각 협력한다. 이들 정유사 가운데 일부는 현재 협력업체에 전략적 투자까지 진행하고 있는 것으로 알려졌다. 대부분은 협력사를 두고 정유사가 충전소를 직접 운영하는 형태로 모델을 만들고 있다. 회사별 서비스 사업 전략에 따라 내년부터 충전시설 및 서비스 모델 체계화를 독자 형태로 확립해 나갈 방침이다."

https://m.etnews.com/20201013000180