⭐️ Печатные версии книг по управлению отказами оборудования доступны для заказа! ⭐️
В последнее время участились запросы на печатную версию книг по управлению отказами оборудования, оба предыдущих тиража которой были распроданы полностью. Несмотря на то, что сейчас Ассоциации эффективного управления производственными активами (Ассоциации ЕАМ) работает над новым изданием, для удовлетворения возникшего спроса, мы готовы рассмотреть возможность выпуска мини-тиража…
Более подробно об этом дальше, а сейчас в традиционном формате дайджеста напомним, какие материалы были опубликованы за прошедшие две недели:
✔️ Проактивная концепция ТОиР (по книге «Управление отказами оборудования. Часть II: Анализ и профилактика);
✔️ Сход грузовой тележки электромостового магнитного крана (рубрика #ЗаметкиОдногоДня);
✔️ Последовательность проведения фрактографического исследования (шаги 1-2) (по книге «Управление отказами оборудования. Часть I: Расследование и учет»);
✔️ Принципы составления графиков ТОиР (по книге Ричарда Палмера «Руководство по планированию и составлению графиков технического обслуживания»).
Кроме того, за прошедший период было размещено несколько важных и полезных сообщений от коллег, а также запущен челендж «Горячая семерка» в сфере управления производственными активами», в рамках которого предлагается поделиться своими любимыми профессиональными Telegram-каналами. Присоединяйтесь!
Однако вернемся к главной теме сегодняшнего дайджеста. В настоящее время Ассоциация ЕАМ работает над объединенной книгой по управлению отказами оборудования, в которую войдут одновременно обе части. Это будет издание объемом 328 страниц в твердом переплете и с монохромной печатью. Его выход планируется уже в начале следующего года.
Именно поэтому мы ранее отказались допечатывать «Управление отказами оборудования. Часть I: Расследование и учет» и издавать отдельной книгой «Управление отказами оборудования. Часть II: Анализ и профилактика», которые доступны сейчас только в электронном виде.
Тем не менее, в ответ на продолжающие поступать запросы на печатную версию этих книг Ассоциация ЕАМ планирует выпустить небольшой тираж. Это будет интересно, например, тем, кто уже приобрел первую часть в печатном виде и в новом издании не хочет переплачивать за уже приобретенный ранее материал, или тем, кому книги нужны как можно скорее…
В любом случае объем тиража будет определен по заявкам, которые поступят до конца месяца. После того, как в декабре получим книги из типографии, на основе заявки вышлем Вам счет для оплаты, а также реквизиты банковской карты и электронного кошелька. После оплаты удобным для Вас способом книги доставит курьерская служба по адресу, указанному в заявке, а чек установленного образца придет по электронной почте.
Подать свою заявку можно в срок до 30 ноября текущего года по следующим ссылкам:
1️⃣ «Управление отказами оборудования. Часть I: Расследование и учет» (цена печатной версии – 1 800 рос. руб.);
2️⃣ «Управление отказами оборудования. Часть II: Анализ и профилактика» (цена печатной версии – 2 900 рос. руб.).
В случае возникновения любых вопросов обращайтесь по адресу электронной почты book@eam.su. Будем рады оказать все возможное содействие!
#Дайджест #УОО
В последнее время участились запросы на печатную версию книг по управлению отказами оборудования, оба предыдущих тиража которой были распроданы полностью. Несмотря на то, что сейчас Ассоциации эффективного управления производственными активами (Ассоциации ЕАМ) работает над новым изданием, для удовлетворения возникшего спроса, мы готовы рассмотреть возможность выпуска мини-тиража…
Более подробно об этом дальше, а сейчас в традиционном формате дайджеста напомним, какие материалы были опубликованы за прошедшие две недели:
✔️ Проактивная концепция ТОиР (по книге «Управление отказами оборудования. Часть II: Анализ и профилактика);
✔️ Сход грузовой тележки электромостового магнитного крана (рубрика #ЗаметкиОдногоДня);
✔️ Последовательность проведения фрактографического исследования (шаги 1-2) (по книге «Управление отказами оборудования. Часть I: Расследование и учет»);
✔️ Принципы составления графиков ТОиР (по книге Ричарда Палмера «Руководство по планированию и составлению графиков технического обслуживания»).
Кроме того, за прошедший период было размещено несколько важных и полезных сообщений от коллег, а также запущен челендж «Горячая семерка» в сфере управления производственными активами», в рамках которого предлагается поделиться своими любимыми профессиональными Telegram-каналами. Присоединяйтесь!
Однако вернемся к главной теме сегодняшнего дайджеста. В настоящее время Ассоциация ЕАМ работает над объединенной книгой по управлению отказами оборудования, в которую войдут одновременно обе части. Это будет издание объемом 328 страниц в твердом переплете и с монохромной печатью. Его выход планируется уже в начале следующего года.
Именно поэтому мы ранее отказались допечатывать «Управление отказами оборудования. Часть I: Расследование и учет» и издавать отдельной книгой «Управление отказами оборудования. Часть II: Анализ и профилактика», которые доступны сейчас только в электронном виде.
Тем не менее, в ответ на продолжающие поступать запросы на печатную версию этих книг Ассоциация ЕАМ планирует выпустить небольшой тираж. Это будет интересно, например, тем, кто уже приобрел первую часть в печатном виде и в новом издании не хочет переплачивать за уже приобретенный ранее материал, или тем, кому книги нужны как можно скорее…
В любом случае объем тиража будет определен по заявкам, которые поступят до конца месяца. После того, как в декабре получим книги из типографии, на основе заявки вышлем Вам счет для оплаты, а также реквизиты банковской карты и электронного кошелька. После оплаты удобным для Вас способом книги доставит курьерская служба по адресу, указанному в заявке, а чек установленного образца придет по электронной почте.
Подать свою заявку можно в срок до 30 ноября текущего года по следующим ссылкам:
1️⃣ «Управление отказами оборудования. Часть I: Расследование и учет» (цена печатной версии – 1 800 рос. руб.);
2️⃣ «Управление отказами оборудования. Часть II: Анализ и профилактика» (цена печатной версии – 2 900 рос. руб.).
В случае возникновения любых вопросов обращайтесь по адресу электронной почты book@eam.su. Будем рады оказать все возможное содействие!
#Дайджест #УОО
#ЕАМзаТриМинуты: О концепции ТОиР оборудования, ориентированных на надежность
Ранее были рассмотрены четыре основных концепции технического обслуживания и ремонта (ТОиР) оборудования: эксплуатации до отказа, планово-предупредительных ремонтов, ТОиР по техническому состоянию и превентивных ТОиР. Если они и носили доминирующий характер, каждая – на своем этапе развития, то в настоящее время все большую популярность завоевывают агрегативные концепции ТОиР, которые направлены на рациональное распределение сил и средств сервисной службы для решения технических задач различной степени ответственности.
Так, например, концепция ТОиР оборудования, ориентированных на надежность (Reliability Centered Maintenance, RCM), подразумевает определение комплекса мер, необходимых для обеспечения гарантии того, что любой производственный объект (единица оборудования) будет продолжать выполнять функции, требуемые в текущей рабочей ситуации (эксплуатационных условиях).
Для этого на подготовительной стадии реализации данной агрегативной концепции выполняется формальное описание каждого производственного объекта путем ответа на следующие ключевые вопросы:
1️⃣ Каковы функции объекта (что требуется от объекта)?
2️⃣ Каким образом объект может отказать (функциональный отказ)?
3️⃣ Что может привести к отказу (причина отказа)?
4️⃣ Что случается при отказе (результат отказа)?
5️⃣ Насколько важен отказ (последствия отказа)?
6️⃣ Можно ли сделать что-то, чтобы предсказать или предотвратить отказ?
7️⃣ Что делать, если предсказать или предотвратить отказ нельзя?
В зависимости от ответов, согласно типовой схеме принятия решений, упрощенный вариант которой представлен на рисунке, определяются мероприятия по предупреждению отказов, то есть выбирается предлагаемая для применения концепция ТОиР либо обосновывается необходимость внесения конструктивных изменений в оборудование.
В целом концепция ТОиР, ориентированных на надежность, характеризуется:
✔️ направленностью на увеличение степени безопасности окружающей среды и человека в производственных условиях;
✔️ повышением экономической эффективности использования производственных активов предприятия;
✔️ увеличением срока службы и производительности оборудования;
✔️ переносом акцента с ТОиР оборудования на снижение количества и минимизацию последствий отказов;
✔️ высокими требованиями к информационному обеспечению процессов принятия управленческих решений.
Эти вопросы подробно рассматриваются в рамках блока «Профилактика» методологии управления отказами оборудования. Для ее освоения, получения необходимых знаний и умений, Ассоциацией эффективного управления производственными активами (Ассоциацией ЕАМ) подготовлен и распространяется ряд тематических материалов, в том числе книги и дистанционный курс «Управление отказами оборудования».
Обращайтесь в комментариях, если хотите узнать больше…
Ранее были рассмотрены четыре основных концепции технического обслуживания и ремонта (ТОиР) оборудования: эксплуатации до отказа, планово-предупредительных ремонтов, ТОиР по техническому состоянию и превентивных ТОиР. Если они и носили доминирующий характер, каждая – на своем этапе развития, то в настоящее время все большую популярность завоевывают агрегативные концепции ТОиР, которые направлены на рациональное распределение сил и средств сервисной службы для решения технических задач различной степени ответственности.
Так, например, концепция ТОиР оборудования, ориентированных на надежность (Reliability Centered Maintenance, RCM), подразумевает определение комплекса мер, необходимых для обеспечения гарантии того, что любой производственный объект (единица оборудования) будет продолжать выполнять функции, требуемые в текущей рабочей ситуации (эксплуатационных условиях).
Для этого на подготовительной стадии реализации данной агрегативной концепции выполняется формальное описание каждого производственного объекта путем ответа на следующие ключевые вопросы:
1️⃣ Каковы функции объекта (что требуется от объекта)?
2️⃣ Каким образом объект может отказать (функциональный отказ)?
3️⃣ Что может привести к отказу (причина отказа)?
4️⃣ Что случается при отказе (результат отказа)?
5️⃣ Насколько важен отказ (последствия отказа)?
6️⃣ Можно ли сделать что-то, чтобы предсказать или предотвратить отказ?
7️⃣ Что делать, если предсказать или предотвратить отказ нельзя?
В зависимости от ответов, согласно типовой схеме принятия решений, упрощенный вариант которой представлен на рисунке, определяются мероприятия по предупреждению отказов, то есть выбирается предлагаемая для применения концепция ТОиР либо обосновывается необходимость внесения конструктивных изменений в оборудование.
В целом концепция ТОиР, ориентированных на надежность, характеризуется:
✔️ направленностью на увеличение степени безопасности окружающей среды и человека в производственных условиях;
✔️ повышением экономической эффективности использования производственных активов предприятия;
✔️ увеличением срока службы и производительности оборудования;
✔️ переносом акцента с ТОиР оборудования на снижение количества и минимизацию последствий отказов;
✔️ высокими требованиями к информационному обеспечению процессов принятия управленческих решений.
«Безопасность и стабильность – требования, которые в качестве первостепенных выдвигает современное общество. Концепция ТОиР, ориентированных на надежность, органично объединяет разработки и достижения предыдущих лет, формируя возможности для обеспечения требуемого уровня работоспособности оборудования при условии оптимизации применяемых стратегий воздействия».Выбор и переход на концепции, оптимальные для конкретных условий, – важная составляющая построения эффективной системы ТОиР оборудования. Такой, которая обеспечит не только стабильность и возможность гарантированного выполнения производственной программы, но и обеспечит производственную безопасность и охрану труда, в том числе в пределах бюджетных ограничений.
Эти вопросы подробно рассматриваются в рамках блока «Профилактика» методологии управления отказами оборудования. Для ее освоения, получения необходимых знаний и умений, Ассоциацией эффективного управления производственными активами (Ассоциацией ЕАМ) подготовлен и распространяется ряд тематических материалов, в том числе книги и дистанционный курс «Управление отказами оборудования».
Обращайтесь в комментариях, если хотите узнать больше…
Упрощенная схема принятия решений в концепции ТОиР оборудования, ориентированной на надежность
#ЕАМзаТриМинуты
#ЕАМзаТриМинуты
Обрыв кронштейна жесткой опоры козлового крана
Случаются аварии, которые, казалось бы, специально не придумаешь, насколько их можно и нужно использовать в качестве примера того, как делать нельзя. Кейс, который мы разберем сегодня в рамках рубрики #ЗаметкиОдногоДня, как раз из их числа…
Главный герой этой истории, а заодно и главная жертва – козловой кран грузоподъемностью 11,1 т (с грейфером), пролет – 20 м, тяжелый режим работы. Был введен в эксплуатацию в 1979 году на открытом складе сыпучих материалов.
Пасмурным сентябрьским утром 2009 года при погрузке глины в думпкар машинист козлового крана услышала звонкий стук металла. При этом произошел занос относительно продольной оси крана и оси подкранового пути на полтора метра. И если бы это был какой-нибудь обычный кран, а не кран-герой, ситуация вполне могла закончиться плачевно…
Погрузка прервалась до восстановления работоспособности крана, что по итогу заняло более 30 часов. И только наличие парка погрузчиков на пределе возможностей позволило избежать остановки основных производственных цехов.
Когда я прибыл на место аварии, что произошло, было очевидным уже на подходе. Обратите внимание на обрыв кронштейна жесткой опоры крана, который показан на фото.
Случаются аварии, которые, казалось бы, специально не придумаешь, насколько их можно и нужно использовать в качестве примера того, как делать нельзя. Кейс, который мы разберем сегодня в рамках рубрики #ЗаметкиОдногоДня, как раз из их числа…
Главный герой этой истории, а заодно и главная жертва – козловой кран грузоподъемностью 11,1 т (с грейфером), пролет – 20 м, тяжелый режим работы. Был введен в эксплуатацию в 1979 году на открытом складе сыпучих материалов.
Пасмурным сентябрьским утром 2009 года при погрузке глины в думпкар машинист козлового крана услышала звонкий стук металла. При этом произошел занос относительно продольной оси крана и оси подкранового пути на полтора метра. И если бы это был какой-нибудь обычный кран, а не кран-герой, ситуация вполне могла закончиться плачевно…
Погрузка прервалась до восстановления работоспособности крана, что по итогу заняло более 30 часов. И только наличие парка погрузчиков на пределе возможностей позволило избежать остановки основных производственных цехов.
Когда я прибыл на место аварии, что произошло, было очевидным уже на подходе. Обратите внимание на обрыв кронштейна жесткой опоры крана, который показан на фото.
Тем временем, меня перехватил Иваныч, местный зам по оборудованию, и прежде, чем я присоединился к другим членам комиссии по расследованию аварии, успел рассказать о том, как злостный подрядчик еще в марте-апреле 2006 года, то есть до вступления Иваныча в должность, некачественно выполнил работы по замене шарнирных опор.
Ремонт был осуществлен с отклонением от проекта. Подрядчик использовал непредусмотренные чертежом прокладки, которыми выбрал зазор между мостом и опорой, ничуть не задумываясь о том, к чему это может привести. А привело это к уменьшению катета сварного шва и ослаблению соединения, что и послужило причиной обрыва.
– Между прочим, – заметил зам по оборудованию, – они везде так косячили, потому и закрылись.
«Какая красота! – подумал я. – Подрядчика уже нет, проглядел предшественник – и концы в воду!»
А вслух сказал:
– Иваныч, но ведь три с половиной года все это как-то работало? Надо разобраться…
Несмелые лучики солнца с трудом пробивались сквозь густой туман, а в глазах зама по оборудованию гасла последняя надежда на то, что ситуацию удастся обставить в выгодном для него свете.
Впрочем, крови я не жаждал. Да и по мере того, как распутывался этот клубок, проступки Иваныча все больше казались недоразумением по сравнению с тем, что действительно заслуживало внимания. И это несмотря на то, что он с момента вступления в должность так ни разу не осмотрел кран, хотя должен был. Отметки об этом были спешно внесены в соответствующие журналы одной и той же ручкой за все предшествовавшие месяцы.
– Детский сад! – сказал я, возвращая журнал. – Иваныч, ну в самом деле, как дитя малое!
– Все понял. Исправлюсь. Больше никогда одной ручкой…
Рука-лицо. Занавес.
Но вернемся к главному герою. Ситуация вышла на угрожающую траекторию уже более года, с июля 2008-го, когда цех приступил к замене разрушенных полушпал подкранового пути. Для выполнения работ в полном объеме не хватило – шпал!
Вместо того, чтобы в разумные сроки закрыть вопрос, проблему общими усилиями настоятельно толкали к аварии. И нельзя сказать, что по незнанию…
Так, например, в марте 2009 года по результатам планового осмотра крана специалистом отдела технического надзора было выдано предписание, одним из пунктов которого требовалось во втором квартале на подкрановом пути выполнить замену полушпал, пришедших в негодность. В уведомлении об устранении замечаний предписания зам по оборудованию бравурно сообщил, что замена будет производится по мере поступления полушпал в цех. Была ли выполнена замена? Если подумали, что нет – угадали! Потому что ровно тот же обмен бумагами повторился во втором квартале…
Приблизительно в то же время, в июне 2009 года по результатам плановой проверки уже государственным инспектором был наложен запрет на эксплуатацию козлового крана. Одна из причин – превышение допуска предельного отклонения подкрановых рельсовых путей. Однако уже в следующем месяце на основании ходатайства предприятия было получено разрешение от руководства госинспекции на временную эксплуатацию крана с отступлениями от требований.
При этом ежемесячные заявки в отдел снабжения на приобретение шпал в 2008 году в связи с нехваткой финансирования не выполнялись, а в 2009 году цехом уже и не подавались, несмотря на то, что ремонт подкрановых путей был включен в план капитальных ремонтов на 2009 год.
Именно за это Иваныч в итоге и получил выговор – «за недостаточную настойчивость», как любят говорить на заводе. Хотя, будем откровенны, руководство предприятия прекрасно знало о ситуации.
Странно вообще, что не наказали машиниста… А, на самом деле, следовало, но, скорее, не наказывать – учить и разъяснять. Как выяснилось в частной беседе с этой словоохотливой женщиной, из-за того, что подкрановый путь был похож на американские горки, кран постоянно бурился и его срывали, цепляясь грейфером за думпкар. Именно это и происходило, когда случился обрыв.
Ремонт был осуществлен с отклонением от проекта. Подрядчик использовал непредусмотренные чертежом прокладки, которыми выбрал зазор между мостом и опорой, ничуть не задумываясь о том, к чему это может привести. А привело это к уменьшению катета сварного шва и ослаблению соединения, что и послужило причиной обрыва.
– Между прочим, – заметил зам по оборудованию, – они везде так косячили, потому и закрылись.
«Какая красота! – подумал я. – Подрядчика уже нет, проглядел предшественник – и концы в воду!»
А вслух сказал:
– Иваныч, но ведь три с половиной года все это как-то работало? Надо разобраться…
Несмелые лучики солнца с трудом пробивались сквозь густой туман, а в глазах зама по оборудованию гасла последняя надежда на то, что ситуацию удастся обставить в выгодном для него свете.
Впрочем, крови я не жаждал. Да и по мере того, как распутывался этот клубок, проступки Иваныча все больше казались недоразумением по сравнению с тем, что действительно заслуживало внимания. И это несмотря на то, что он с момента вступления в должность так ни разу не осмотрел кран, хотя должен был. Отметки об этом были спешно внесены в соответствующие журналы одной и той же ручкой за все предшествовавшие месяцы.
– Детский сад! – сказал я, возвращая журнал. – Иваныч, ну в самом деле, как дитя малое!
– Все понял. Исправлюсь. Больше никогда одной ручкой…
Рука-лицо. Занавес.
Но вернемся к главному герою. Ситуация вышла на угрожающую траекторию уже более года, с июля 2008-го, когда цех приступил к замене разрушенных полушпал подкранового пути. Для выполнения работ в полном объеме не хватило – шпал!
Вместо того, чтобы в разумные сроки закрыть вопрос, проблему общими усилиями настоятельно толкали к аварии. И нельзя сказать, что по незнанию…
Так, например, в марте 2009 года по результатам планового осмотра крана специалистом отдела технического надзора было выдано предписание, одним из пунктов которого требовалось во втором квартале на подкрановом пути выполнить замену полушпал, пришедших в негодность. В уведомлении об устранении замечаний предписания зам по оборудованию бравурно сообщил, что замена будет производится по мере поступления полушпал в цех. Была ли выполнена замена? Если подумали, что нет – угадали! Потому что ровно тот же обмен бумагами повторился во втором квартале…
Приблизительно в то же время, в июне 2009 года по результатам плановой проверки уже государственным инспектором был наложен запрет на эксплуатацию козлового крана. Одна из причин – превышение допуска предельного отклонения подкрановых рельсовых путей. Однако уже в следующем месяце на основании ходатайства предприятия было получено разрешение от руководства госинспекции на временную эксплуатацию крана с отступлениями от требований.
При этом ежемесячные заявки в отдел снабжения на приобретение шпал в 2008 году в связи с нехваткой финансирования не выполнялись, а в 2009 году цехом уже и не подавались, несмотря на то, что ремонт подкрановых путей был включен в план капитальных ремонтов на 2009 год.
Именно за это Иваныч в итоге и получил выговор – «за недостаточную настойчивость», как любят говорить на заводе. Хотя, будем откровенны, руководство предприятия прекрасно знало о ситуации.
Странно вообще, что не наказали машиниста… А, на самом деле, следовало, но, скорее, не наказывать – учить и разъяснять. Как выяснилось в частной беседе с этой словоохотливой женщиной, из-за того, что подкрановый путь был похож на американские горки, кран постоянно бурился и его срывали, цепляясь грейфером за думпкар. Именно это и происходило, когда случился обрыв.
Так что, чем глубже я проникал в дебри этой истории, тем выше глаза мои поднимались к темени, наполняясь то ли влагой от осенней мороси, то ли слезами по участи крана, попавшего в столь незавидное окружение из тех людей, которые вроде бы должны были о нем заботиться. Машинисты, ремонтники, подрядчики, снабженцы, руководство – теперь я знаю, что значит, когда весь мир против тебя!
❗️Но если оставить лирику, слишком часто к вспомогательному оборудованию относятся халатно, а ТОиР финансируют по остаточному принципу. Однако на предприятии нет «лишнего» оборудования, и его отказы могут вести к травмам и жертвам не меньше, чем на основном производстве. Ситуации, опасные для жизни и здоровья человека, окружающей природной среды должны купироваться в первую очередь – и экономить на этом нельзя! Категорически.
❗️Но если оставить лирику, слишком часто к вспомогательному оборудованию относятся халатно, а ТОиР финансируют по остаточному принципу. Однако на предприятии нет «лишнего» оборудования, и его отказы могут вести к травмам и жертвам не меньше, чем на основном производстве. Ситуации, опасные для жизни и здоровья человека, окружающей природной среды должны купироваться в первую очередь – и экономить на этом нельзя! Категорически.
Уважаемые коллеги! Прошу прокомментировать, как вам этот эксперимент с форматом материалов рубрики #ЗаметкиОдногоДня?
В продолжение издания в двух частях по управлению отказами оборудования мы подумываем написать практическое приложение, в котором разберем кейсы, проиллюстрируем внедрение методологии в производственных условиях, использование предлагаемых инструментов. Есть задумка сделать это в виде бизнес-романа…
В связи с этим хотелось бы узнать, насколько такой формат привлекателен для вас.
В продолжение издания в двух частях по управлению отказами оборудования мы подумываем написать практическое приложение, в котором разберем кейсы, проиллюстрируем внедрение методологии в производственных условиях, использование предлагаемых инструментов. Есть задумка сделать это в виде бизнес-романа…
В связи с этим хотелось бы узнать, насколько такой формат привлекателен для вас.
Telegram
Ассоциация ЕАМ
Обрыв кронштейна жесткой опоры козлового крана
Случаются аварии, которые, казалось бы, специально не придумаешь, насколько их можно и нужно использовать в качестве примера того, как делать нельзя. Кейс, который мы разберем сегодня в рамках рубрики #ЗаметкиОдногоДня…
Случаются аварии, которые, казалось бы, специально не придумаешь, насколько их можно и нужно использовать в качестве примера того, как делать нельзя. Кейс, который мы разберем сегодня в рамках рубрики #ЗаметкиОдногоДня…
Как Вы оцениваете идею изложения материалов по управлению отказами оборудования в виде бизнес-романа?
Anonymous Poll
65%
Полностью поддерживаю. Это не только полезно, но и интересно!
13%
Неплохо, но как тогда уговорить предприятие купить книгу?
23%
Бред. Серьезные вещи должны излагаться серьезным языком.
Forwarded from SixSigmaOnline
Рецензия на книгу “Новая цель”
В 2010 году парочка президентов – Ди Джейкоб и Сьюзан Бергланд, – вооружившись поддержкой Джеффа Кокса, решили повторить коммерческий успехи первого романа Элияху М. Голдратта – “Цель”. Уверен, дело было совсем не так, но именно такие мысли преследовали человека, который название книги “Velocity: Combining Lean, Six Sigma, and the Theory of Constraints to Achieve Breakthrough Performance” перевел, как “Новая цель. Как объединить бережливое произ... #книги #тос #шесть_сигм
http://sixsigmaonline.ru/blog/2021-11-29-304
В 2010 году парочка президентов – Ди Джейкоб и Сьюзан Бергланд, – вооружившись поддержкой Джеффа Кокса, решили повторить коммерческий успехи первого романа Элияху М. Голдратта – “Цель”. Уверен, дело было совсем не так, но именно такие мысли преследовали человека, который название книги “Velocity: Combining Lean, Six Sigma, and the Theory of Constraints to Achieve Breakthrough Performance” перевел, как “Новая цель. Как объединить бережливое произ... #книги #тос #шесть_сигм
http://sixsigmaonline.ru/blog/2021-11-29-304
Последовательность проведения фрактографического исследования (шаг 3)
Ранее были рассмотрены первый и второй шаги фрактографического исследования. В этой заметке рассмотрен третий шаг.
Итак, только после осмотра поверхностей исследуемой детали и излома в первоначальном виде, при необходимости, его аккуратно очищают от посторонних веществ (грязи, масла, копоти, ржавчины и посторонних отложений), поскольку наличие окислов и следов затекшего масла, краски на поверхности излома может указывать на границу трещины, возникшей в детали при изготовлении или вначале ее работы.
❗️ Во время очистки, промывки, просушки и последующего осмотра излома необходимо соблюдать следующие правила:
✔️ если излом не покрыт слоем смазки или грязи, исследуйте его не промывая;
✔️ не протирайте излом ветошью и не очищайте щетками – очистку излома проводите обдувкой сухим воздухом с последующим погружением в очищенный бензин, а для удаления ржавчины – в соляную кислоту;
✔️ не удаляйте с поверхности излома неплотно прилегающие фрагменты;
✔️ не пытайтесь сложить вместе части разрушенной детали;
✔️ осмотрите все части разрушенной детали.
При необходимости (например, в случае крупногабаритных деталей или для последующего металлографического исследования), от детали может отрезаться образец с поверхностью излома.
‼️ При этом следует помнить, что термические способы резки в данном случае являются недопустимыми, поскольку могут привести к структурным изменениям в образце, в том числе на поверхности излома, что отрицательно повлияет на достоверность результатов исследования. Поэтому образцы рекомендуется отрезать посредством абразивного инструмента или на станке в условиях смазки и охлаждения (см. рис. ниже).
#УОО
Ранее были рассмотрены первый и второй шаги фрактографического исследования. В этой заметке рассмотрен третий шаг.
Итак, только после осмотра поверхностей исследуемой детали и излома в первоначальном виде, при необходимости, его аккуратно очищают от посторонних веществ (грязи, масла, копоти, ржавчины и посторонних отложений), поскольку наличие окислов и следов затекшего масла, краски на поверхности излома может указывать на границу трещины, возникшей в детали при изготовлении или вначале ее работы.
❗️ Во время очистки, промывки, просушки и последующего осмотра излома необходимо соблюдать следующие правила:
✔️ если излом не покрыт слоем смазки или грязи, исследуйте его не промывая;
✔️ не протирайте излом ветошью и не очищайте щетками – очистку излома проводите обдувкой сухим воздухом с последующим погружением в очищенный бензин, а для удаления ржавчины – в соляную кислоту;
✔️ не удаляйте с поверхности излома неплотно прилегающие фрагменты;
✔️ не пытайтесь сложить вместе части разрушенной детали;
✔️ осмотрите все части разрушенной детали.
При необходимости (например, в случае крупногабаритных деталей или для последующего металлографического исследования), от детали может отрезаться образец с поверхностью излома.
‼️ При этом следует помнить, что термические способы резки в данном случае являются недопустимыми, поскольку могут привести к структурным изменениям в образце, в том числе на поверхности излома, что отрицательно повлияет на достоверность результатов исследования. Поэтому образцы рекомендуется отрезать посредством абразивного инструмента или на станке в условиях смазки и охлаждения (см. рис. ниже).
#УОО
Telegram
Ассоциация ЕАМ
Последовательность проведения фрактографического исследования (шаги 1-2)
Фрактография включает в себя совокупность методов исследования изломов материалов, которые на основе сведений о строении поверхностей разрушения дают возможность определять причины…
Фрактография включает в себя совокупность методов исследования изломов материалов, которые на основе сведений о строении поверхностей разрушения дают возможность определять причины…
Правильно подготовленные образцы:
в поверхностном слое образцов отмечается закаленная зона глубиной до 5 мм с многочисленными трещинами, глубина которых превышает толщину закаленного слоя
в поверхностном слое образцов отмечается закаленная зона глубиной до 5 мм с многочисленными трещинами, глубина которых превышает толщину закаленного слоя
Надежность насосного оборудования после ремонта
На отечественных предприятиях используется насосное оборудование, выпущенное более 20 лет назад. Часть производителей такого оборудования ликвидирована в 90-х годах, утеряны конструкторские чертежи комплектующих изделий. В процессе эксплуатации детали изнашиваются и возникают дефекты оборудования, которые можно устранить заменой или ремонтом неисправной детали. Приобрести новые детали у производителей невозможно по причине их отсутствия, поэтому в данной статье рассмотрены основные варианты восстановления работоспособного состояния и влияние ремонтов на надежность насосного оборудования...
https://eam.su/nadezhnost-nasosnogo-oborudovaniya-posle-remonta.html
На отечественных предприятиях используется насосное оборудование, выпущенное более 20 лет назад. Часть производителей такого оборудования ликвидирована в 90-х годах, утеряны конструкторские чертежи комплектующих изделий. В процессе эксплуатации детали изнашиваются и возникают дефекты оборудования, которые можно устранить заменой или ремонтом неисправной детали. Приобрести новые детали у производителей невозможно по причине их отсутствия, поэтому в данной статье рассмотрены основные варианты восстановления работоспособного состояния и влияние ремонтов на надежность насосного оборудования...
https://eam.su/nadezhnost-nasosnogo-oborudovaniya-posle-remonta.html
Ассоциация EAM - Ассоциация эффективного управления производственными активами
Надежность насосного оборудования после ремонта - Ассоциация EAM
На отечественных предприятиях используется насосное оборудование, выпущенное более 20 лет назад. Часть производителей такого оборудования ликвидирована в 90-х годах, утеряны конструкторские чертежи комплектующих изделий. В процессе эксплуатации детали изнашиваются…
Кто рано встает, тому Бог дает…
Святой Николай дарит подарки детям, а Ассоциация эффективного управления производственными активами (Ассоциация ЕАМ) дарит подарки их родителям и не только!
Мы присоединяется к утверждению, вынесенному в заголовок, а потому если Вы уже подумывали о приобретении первой книги по управлению отказами оборудования, именно у Вас есть возможность приобрести ее по минимальной цене.
Сегодня мы начинаем Аукцион на электронную версию книги «Управление отказами оборудования. Часть I: Расследование и учет». Первый, кто напишет в комментарии к данному сообщению «Хочу УОО-1э», сможет приобрести электронную версию книги всего за 100 рос. руб. Второй – сможет приобрести ее за 200 рос руб. и так далее с шагом 100 рос. руб., вплоть до окончательной цены в 900 рос. руб.
Оставляйте свое сообщение, и мы свяжемся с Вами, чтобы направить реквизиты для оплаты по акционной цене. Не упустите свой шанс!
Предложение действует отдельно на наших информационных площадках:
✔️ https://news.1rj.ru/str/eam_su;
✔️ https://www.facebook.com/groups/feamsu/;
✔️ https://vk.com/eamsu;
✔️ https://ok.ru/eamsu.
❗️ Подписывайтесь, и Вас ждет еще масса новогодних подарков от Ассоциации ЕАМ!
Святой Николай дарит подарки детям, а Ассоциация эффективного управления производственными активами (Ассоциация ЕАМ) дарит подарки их родителям и не только!
Мы присоединяется к утверждению, вынесенному в заголовок, а потому если Вы уже подумывали о приобретении первой книги по управлению отказами оборудования, именно у Вас есть возможность приобрести ее по минимальной цене.
Сегодня мы начинаем Аукцион на электронную версию книги «Управление отказами оборудования. Часть I: Расследование и учет». Первый, кто напишет в комментарии к данному сообщению «Хочу УОО-1э», сможет приобрести электронную версию книги всего за 100 рос. руб. Второй – сможет приобрести ее за 200 рос руб. и так далее с шагом 100 рос. руб., вплоть до окончательной цены в 900 рос. руб.
Оставляйте свое сообщение, и мы свяжемся с Вами, чтобы направить реквизиты для оплаты по акционной цене. Не упустите свой шанс!
Предложение действует отдельно на наших информационных площадках:
✔️ https://news.1rj.ru/str/eam_su;
✔️ https://www.facebook.com/groups/feamsu/;
✔️ https://vk.com/eamsu;
✔️ https://ok.ru/eamsu.
❗️ Подписывайтесь, и Вас ждет еще масса новогодних подарков от Ассоциации ЕАМ!
Telegram
Ассоциация ЕАМ
Профессиональное объединение профильных специалистов: экспертов, практиков, ученых, которые консолидируют свои усилия для реализации миссии по содействию развитию и процветанию общества путем повышения качества управления производственными активами
Насколько безопаснее будут наши предприятия, когда ответственные лица перестанут верить, что бумажки смогут защитить от аварии. Тем более, липовые...
https://news.1rj.ru/str/AndreyAndreevichVil/1707
https://news.1rj.ru/str/AndreyAndreevichVil/1707
Telegram
Андрей ВИЛЬ
До тех пор пока администрация предприятия не будет нести ответственность за аварию независимо от того, имеется у неё документ о проведении экспертизы промышленной безопасности или нет, стоимость «исследований» будет определяющей в выборе экспертной организации.
⭐️ Успейте принять участие в конкурсе «Ветер перемен – 2021»! ⭐️
Если Вы хотите получить комплект электронных версий книг по управлению отказами оборудования либо претендовать на бесплатный доступ к дистанционному курсу «Управление отказами оборудования» на базе Интерактивной образовательной среды «Академия управления производственными активами», направьте на электронный адрес wind_of_change@eam.su свою статью.
Более подробно об этом дальше, а сейчас в традиционном формате дайджеста напомним, какие материалы были опубликованы на Telegram-канале Ассоциации эффективного управления производственными активами (Ассоциации ЕАМ) за прошедший месяц:
✔️ О концепции ТОиР оборудования, ориентированных на надежность (по книге «Управление отказами оборудования. Часть II: Анализ и профилактика в рамках рубрики #ЕАМзаТриМинуты);
✔️ Обрыв кронштейна жесткой опоры козлового крана (творческий эксперимент в рамках рубрики #ЗаметкиОдногоДня);
✔️ Последовательность проведения фрактографического исследования (шаг 3) (по книге «Управление отказами оборудования. Часть I: Расследование и учет»);
✔️ Надежность насосного оборудования после ремонта (статья Александра Голдобина в рамках конкурса «Ветер перемен – 2021»).
❗️ По решению Научного совета Ассоциации ЕАМ срок подачи работ для участия в конкурсе «Ветер перемен – 2021» продлен до 24 декабря, когда будет проведено подведение итогов. Мы ждем Вашу статью!
Это позволит претендовать на получение бесплатного доступа к дистанционному курсу «Управление отказами оборудования» на базе ИОС «Академия ЕАМ» (стоимостью 18 000 рос. руб.) либо на комплекты электронных версий книг по управлению отказами оборудования (стоимостью 900 + 1 450 рос. руб.), которые мы разыгрываем.
Количество комментариев под статьей определит победителя. Успейте принять участие! Каждый участник получит сертификат.
Требования к участию в конкурсе приведены здесь.
‼️ Кроме того, напоминаем, что на информационных площадках Ассоциации ЕАМ продолжается Новогодний марафон. Так, участники Аукциона в Telegram, Facebook, ВКонтакте и Одноклассники уже смогли приобрести электронную версию первой книги по управлению отказами оборудования по цене от 100 рос.руб.
Присоединяйтесь, впереди еще много приятных сюрпризов!
#Дайджест
Если Вы хотите получить комплект электронных версий книг по управлению отказами оборудования либо претендовать на бесплатный доступ к дистанционному курсу «Управление отказами оборудования» на базе Интерактивной образовательной среды «Академия управления производственными активами», направьте на электронный адрес wind_of_change@eam.su свою статью.
Более подробно об этом дальше, а сейчас в традиционном формате дайджеста напомним, какие материалы были опубликованы на Telegram-канале Ассоциации эффективного управления производственными активами (Ассоциации ЕАМ) за прошедший месяц:
✔️ О концепции ТОиР оборудования, ориентированных на надежность (по книге «Управление отказами оборудования. Часть II: Анализ и профилактика в рамках рубрики #ЕАМзаТриМинуты);
✔️ Обрыв кронштейна жесткой опоры козлового крана (творческий эксперимент в рамках рубрики #ЗаметкиОдногоДня);
✔️ Последовательность проведения фрактографического исследования (шаг 3) (по книге «Управление отказами оборудования. Часть I: Расследование и учет»);
✔️ Надежность насосного оборудования после ремонта (статья Александра Голдобина в рамках конкурса «Ветер перемен – 2021»).
❗️ По решению Научного совета Ассоциации ЕАМ срок подачи работ для участия в конкурсе «Ветер перемен – 2021» продлен до 24 декабря, когда будет проведено подведение итогов. Мы ждем Вашу статью!
Это позволит претендовать на получение бесплатного доступа к дистанционному курсу «Управление отказами оборудования» на базе ИОС «Академия ЕАМ» (стоимостью 18 000 рос. руб.) либо на комплекты электронных версий книг по управлению отказами оборудования (стоимостью 900 + 1 450 рос. руб.), которые мы разыгрываем.
Количество комментариев под статьей определит победителя. Успейте принять участие! Каждый участник получит сертификат.
Требования к участию в конкурсе приведены здесь.
‼️ Кроме того, напоминаем, что на информационных площадках Ассоциации ЕАМ продолжается Новогодний марафон. Так, участники Аукциона в Telegram, Facebook, ВКонтакте и Одноклассники уже смогли приобрести электронную версию первой книги по управлению отказами оборудования по цене от 100 рос.руб.
Присоединяйтесь, впереди еще много приятных сюрпризов!
#Дайджест
– Ой, Дедушка, как же ты жив остался! – причитала Снегурочка.
– Беда, Мороза угробить решили! Да под самый Новый год! – ворчал старик.
– Никого не пощажу! – проревел Медведь.
– Да ты погоди! – ответила Снегурочка, осматривая сани. – Смотрите, оглобелька-то вытянулась как!
– Вот оно! Треклятый Волк зло задумал, когда менял ее, окаянный!
– Нет, Мишка, не кипятись! Погоди, разобраться надо, – парировала Снегурочка.
– Это с чего ты взяла, внученька?
– Здесь же явно вязкий излом, а вязкий излом, тем более такой, только вторичной причиной аварии может быть.
– Опять «Шерлока» пересмотрела?
– Да то когда было! Сейчас все больше по управлению отказами…
– Ой, молодежь! И что оно тебе говорит, твое «управление отказами»?
– Что искать первопричину надо! Это как RCA, только круче…
– Ты мне голову не морочь, отвечай, коли знаешь!
– Вот смотри, у тебя еще на вязке усталостный излом. Какова структура! Вот он-то и был причиной.
– Да ну! И что ты здесь видишь?
– Расскажу, когда домой придем – с Лисой поговорить надо…
– Беда, Мороза угробить решили! Да под самый Новый год! – ворчал старик.
– Никого не пощажу! – проревел Медведь.
– Да ты погоди! – ответила Снегурочка, осматривая сани. – Смотрите, оглобелька-то вытянулась как!
– Вот оно! Треклятый Волк зло задумал, когда менял ее, окаянный!
– Нет, Мишка, не кипятись! Погоди, разобраться надо, – парировала Снегурочка.
– Это с чего ты взяла, внученька?
– Здесь же явно вязкий излом, а вязкий излом, тем более такой, только вторичной причиной аварии может быть.
– Опять «Шерлока» пересмотрела?
– Да то когда было! Сейчас все больше по управлению отказами…
– Ой, молодежь! И что оно тебе говорит, твое «управление отказами»?
– Что искать первопричину надо! Это как RCA, только круче…
– Ты мне голову не морочь, отвечай, коли знаешь!
– Вот смотри, у тебя еще на вязке усталостный излом. Какова структура! Вот он-то и был причиной.
– Да ну! И что ты здесь видишь?
– Расскажу, когда домой придем – с Лисой поговорить надо…
Нужный подарок, с которым следует поторопиться
Когда до конца года остаются лишь считанные дни, предпраздничная суета увлекает водоворотом забот. Этот водоворот кружит голову и через заветный бой курантов выносит на берег года нового. Обычно у нас остается слишком мало времени, чтобы задуматься о важном и принять ключевые решения, а потому рутина будней захлестывает вновь…
Не дайте этому произойти опять! Выбирайте свой путь, свое будущее осознанно. И если Вы не хотите, чтобы это прекрасное будущее омрачали отказы оборудования, научитесь управлять ими!
⭐️ В Ваших руках сделать будущее таким, каким Вы хотите его видеть – безопасным и безаварийным – для себя и для своих потомков! Ассоциация ЕАМ, в свою очередь, готова поддержать Вас в решении освоить методологию управления отказами оборудования.
Мы продолжаем Новогодний марафон и приглашаем Вас принять участие в Аукционе на электронную версию книги «Управление отказами оборудования. Часть II: Анализ и профилактика».
Правила остаются те же. Первый, кто напишет в комментарии к данному сообщению «Хочу УОО-2э», сможет приобрести электронную версию книги всего за 500 рос. руб. Второй – сможет приобрести ее за 600 рос руб. и так далее с шагом 100 рос. руб., вплоть до окончательной цены в 1 450 рос. руб.
Оставляйте свое сообщение, и мы свяжемся с Вами, чтобы направить реквизиты для оплаты по акционной цене. Не упустите свой шанс!
Напомним, Вы все еще можете приобрести с приличной скидкой электронную версию книги «Управление отказами оборудования. Часть I: Расследование и учет», аукцион на которую стартовал 19 декабря.
❗️ Оставайтесь с нами, впереди еще много новогодних сюрпризов!
Когда до конца года остаются лишь считанные дни, предпраздничная суета увлекает водоворотом забот. Этот водоворот кружит голову и через заветный бой курантов выносит на берег года нового. Обычно у нас остается слишком мало времени, чтобы задуматься о важном и принять ключевые решения, а потому рутина будней захлестывает вновь…
Не дайте этому произойти опять! Выбирайте свой путь, свое будущее осознанно. И если Вы не хотите, чтобы это прекрасное будущее омрачали отказы оборудования, научитесь управлять ими!
Согласно статистике, экономические потери от чрезвычайных ситуаций техногенного характера с середины XX века и до настоящего времени выросли больше, чем в десять раз – с 60 до 700 миллиардов долларов в год. Их число увеличилось в среднем в три раза, а количество жертв – до двух с половиной раз.Безусловно, это вовсе не то, о чем хочется думать под Новый год. Но именно сейчас Вы можете сделать тот важный шаг, который позволит близким видеть за праздничным столом любимого человека живым и здоровым, избежать вреда окружающей среде, продолжающей оставаться залогом нашего будущего, не допустить административного или уголовного преследования, просто уходить с работы с чистой совестью и спокойной душой, а не ждать очередного ночного вызова…
⭐️ В Ваших руках сделать будущее таким, каким Вы хотите его видеть – безопасным и безаварийным – для себя и для своих потомков! Ассоциация ЕАМ, в свою очередь, готова поддержать Вас в решении освоить методологию управления отказами оборудования.
Мы продолжаем Новогодний марафон и приглашаем Вас принять участие в Аукционе на электронную версию книги «Управление отказами оборудования. Часть II: Анализ и профилактика».
Правила остаются те же. Первый, кто напишет в комментарии к данному сообщению «Хочу УОО-2э», сможет приобрести электронную версию книги всего за 500 рос. руб. Второй – сможет приобрести ее за 600 рос руб. и так далее с шагом 100 рос. руб., вплоть до окончательной цены в 1 450 рос. руб.
Оставляйте свое сообщение, и мы свяжемся с Вами, чтобы направить реквизиты для оплаты по акционной цене. Не упустите свой шанс!
Напомним, Вы все еще можете приобрести с приличной скидкой электронную версию книги «Управление отказами оборудования. Часть I: Расследование и учет», аукцион на которую стартовал 19 декабря.
❗️ Оставайтесь с нами, впереди еще много новогодних сюрпризов!
Будущее приближается гораздо быстрее, чем мы того ожидаем. И очень важно готовиться к изменениям уже сейчас. На наш взгляд, любым таким изменениям должна предшествовать соответствующая переработка осуществляемых бизнес-процессов. Как в управлении отказами оборудования, где мы учим сперва корректно собирать и правильно обрабатывать данные, доступные на предприятиях уже сейчас, анализировать их, а дальше формировать на этой основе и реализовывать действенные управленческие решения. Это формирует фундамент, необходимый для последующих трансформаций...
https://news.1rj.ru/str/apmteam/155
https://news.1rj.ru/str/apmteam/155
Telegram
APMTEAM | Цифровые Решения
Чтобы извлечь пользу из инноваций, предприятию необходима эффективная технология. В этой статье https://apmteam.ru/archives/593 объясняется, почему необходимо расширять возможности компьютеризированных систем управления техническим обслуживанием (CMMS; Computerized…