Вы давно заглядывали в наш магазин? Давайте пробежимся прямо сейчас!

👉 Книги (раз, два) по управлению отказами оборудования – отечественные авторы рассказывают о результатах обобщения профессионального опыта и адаптации лучших зарубежных практик.

Флагманский курс «Управление отказами оборудования»
✅ конспекты (можно забрать с собой)
✅ видеолекции – расширяют их кейсами и рекомендациями по внедрению
✅ тесты (не угадайка)
✅ практические задания – на учебных примерах и производственных задачах оттачиваем владение предлагаемыми инструментами
✅ пополняемая библиотека полезных материалов…

Записи и рабочие конспекты онлайн-мероприятий
✔️ RCA vs УОО
✔️ Оптимизация системы ТОиР в условиях кризиса: решения и ограничения
✔️ Особенности эксплуатации зарубежного оборудования в условиях санкционных ограничений
✔️ Совершенствование системы ТОиР оборудования на предприятии

💥 P.S.: Сейчас Вы можете получить сертификат на 2000 руб. для приобретения этих и других материалов, если заполните анкету по ссылке.

Уважаемые коллеги! В среду, 7 декабря, вместе с Алексеем Глазачевым проведем вебинар «Современные проблемы надежности».

Поговорим о:
📌 том, кто же такой и зачем на предприятии нужен специалист по надежности;
📌 квалификационных требованиях, которые выдвигаются к специалисту по надежности;
📌 инструментарии, которым необходимо овладеть специалисту по надежности для качественного выполнения возложенных обязанностей;
📌 том, как и чему обучать специалистов по надежности.

Алексей расскажет о:
🧩 проблеме изолированности специалиста/отдела по надежности на предприятии;
🧩 «профанации» надежности − выполнении документов по надежности на предприятии для галочки и отсутствии обратной связи от конструкторского бюро к отделу надежности;
🧩 оценке надежности программного обеспечения;
🧩 оценке надежности человека-оператора.

Присоединяйтесь! Вход свободный. Чтобы получить ссылку на мероприятие, запишитесь здесь.

Неделя осталась до «черной пятницы», и потому Ассоциация ЕАМ открывает доступ к спецпредложению!

До 25 ноября вы можете приобрести «Антисанкционный пакет» за 50% от стоимости входящих в него материалов. В их числе:

✅ подборка тематических материалов и запись вебинара «Особенности эксплуатации зарубежного оборудования в условиях санкционных ограничений»;

✅ рабочие конспекты и записи трех дней онлайн-марафона «Оптимизация системы ТОиР в условиях кризиса: решения и ограничения»;

✅ рабочие конспекты и записи трех дней онлайн-марафона «RCA vs УОО».

➕ Дополнительно вы получите запись онлайн-тренинга «Совершенствование системы технического обслуживания и ремонта оборудования на предприятии», а также две брошюры – «Централизация ремонтной службы» и «Методология оптимизации складских запасов».

❗️ Общая стоимость материалов составляет 11 600 руб. Воспользуйтесь шансом приобрести 275 стр. и более 20 ч. концентрированных знаний и опыта всего за 5 800 руб.!

Для этого оставьте заявку в комментарии к посту. 👇

https://youtu.be/PbvqjZqPSwk

Подход к управлению жизненным циклом, заложенный при проектировании зарубежного оборудования, кардинально отличается от отечественного. Это важно понимать, чтобы обеспечить его эксплуатацию, особенно сейчас.

Вебинар «Особенности эксплуатации зарубежного оборудования в условиях санкционных ограничений» как раз об этом, а еще о том, как:

👉 выявить и предупредить проблемы, связанные с доэксплуатационными стадиями;

👉 посредством проведения технического обслуживания создать благоприятные условия эксплуатации;

👉 не попасться в ловушки, связанные с ремонтом зарубежного оборудования (работы, запасные части и т.д.);

👉 организовать эффективную систему ТОиР за счет технической диагностики;

👉 сформировать мероприятия по продлению срока службы оборудования.

Рекомендации даны на основе систематизированного опыта и кейсов из практики авторов на 37 стр. и в 2,5-часовой записи. Приобрести материалы можно здесь.

P.S.: А еще можно воспользоваться специальным предложением и заказать «Антисанкционный пакет», куда входят указанные материалы. До 25 ноября он доступен со скидкой 50%. Интересно? Подробности по ссылке.

https://youtu.be/LhY_JjLGt6M

Оптимизация – верный спутник кризисных явлений. В первую очередь она обычно касается системы ТОиР. Естественный выбор для тех, кто продолжает считать ее только источником затрат.

Причем делается это не столько в силу объективных проблем (хотя и не без них), но зачастую в угоду модным веяниям. Мы беремся за централизацию и аутсорсинг, внедряем бережливое производство и RCM, автоматизируем и цифровизируем.

Главное при этом – понять, от чего можно отказаться, а за что стоять горой. Есть и то, что нужно изменить, пользуясь случаем…

❗️ Как раз об этом и говорили на онлайн-марафоне «Оптимизация системы ТОиР в условиях кризиса: решения и ограничения». В записи получилось больше 8,5 ч, и еще 129 стр. рабочих конспектов. Они доступны здесь по цене 4500 руб.

‼️ А в «Антисанкционном пакете» их можно приобрести за 50% вместе с материалами еще трех мероприятий и двумя брошюрами. Переходите по ссылке, чтобы воспользоваться спецпредложением – оно действительно до 25 ноября.

https://youtu.be/U4b3uaaOKi4

Управление отказами оборудования – вовсе не одно и то же, что Root Cause Analysis. Если RCA позволяет узнать, почему и как что-либо произошло, то УОО дополняет его ответами на вопросы, каким образом к этому прийти и что с этим делать.

Именно такой вывод был сделан на онлайн-марафоне «RCA vs УОО». Для этого детально рассмотрели оба инструмента – по каждому провели отдельную встречу. Третий день посвятили их сопоставлению и выявлению предпочтительных сфер применения. Здесь же мы ответили на вопрос, почему, даже зная коренные причины имеющихся проблем, не всегда можно рассчитывать на успех… И как его все-таки добиться!

Только сейчас рабочие конспекты и записи онлайн-марафона «RCA vs УОО» можно приобрести со скидкой 50% в составе «Антисанкционного пакета». Кроме того, в него включены брошюры «Централизация ремонтной службы» и «Методология оптимизации складских запасов», а также материалы:

✅ онлайн-тренинга «Совершенствование системы технического обслуживания и ремонта оборудования на предприятии»;

✅ вебинара «Особенности эксплуатации зарубежного оборудования в условиях санкционных ограничений»;

✅ онлайн-марафона «Оптимизация системы ТОиР в условиях кризиса: решения и ограничения».

💥💥💥 Успейте оставить свой заказ здесь – до завершения действия специального предложения осталось немногим более суток!

Кому и зачем нужны инженеры по надежности, что они должны делать и откуда берутся? Такую тему поднял Борис Кац в первой части серии статей о надежности и «надежниках».

Три вида задач определяют три типа инженеров по управлению надежностью:

✔️ инженеров по эксплуатационной надежности (Reliability Engineer for Maintenance);

✔️ инженеров-проектировщиков надежности (Reliability Design Engineer);

✔️ инженеров по надежности информационных систем (Site Reliability Engineer).

На вебинаре, который состоится уже через десять дней, 7 декабря, свое видение современных проблем надежности и их решения представят надежник-проектировщик Алексей Глазачев и надежник-эксплуатационщик Александр Сидоров.

👉 Если для вас актуальна эта тема, если у вас есть тематические вопросы или комментарии, не забудьте записаться, чтобы не пропустить мероприятие. Сделать это можно здесь.

Во второй статье о надежности и «надежниках» Борис Кац ищет их место на предприятии. Задачи обеспечения надежности сопоставляются со сферами внедрения инноваций и управления активами.

Не стоит гнаться за преходящей модой, перетаскивать функции управления надежностью «на самый верх». Надежность «куется» на нижних уровнях иерархии. Только опора на данные, собираемые на производстве и там же анализируемые, – надежная основа повышения надежности. Только реальное сокращение простоев – действительный показатель эффективности. И только решения на перспективу, а не сиюминутная экономия, могут дать долгосрочный эффект.

Иначе говоря, надо менять взгляд на роль ТОиР и надежности. Руководителям в быстро меняющемся мире не удастся только учить и менять – им придется учиться и меняться самим. Впрочем, мы все помним знаменитую фразу Уильяма Деминга: «Вы можете не изменяться. Выживание – дело добровольное».

❗️ Современные проблемы надежности продолжим обсуждать на вебинаре 7 декабря. Подробнее – здесь.

Поддерживаю коллег! Не всегда со всем могу согласиться, но диапазон мнений нужен для развития отрасли на отечественном пространстве.

https://news.1rj.ru/str/AM_press/608

В завершающей статье о надежности и «надежниках» Борис Кац поднимает вопрос обучения и сертификации. Приятно, что в числе немногих отечественных организаций, предоставляющих услуги в данной сфере, была отмечена Ассоциация ЕАМ.

Тем не менее, статья наглядно демонстрирует, какой широкий пласт задач и направлений развития открыт для профильных специалистов по популяризации и внедрению надежностно-ориентированных практик, организации необходимой поддерживающей инфраструктуры, в том числе в сферах обучения и сертификации.

Серия статей (на всякий случай дублирую ссылки на первую и вторую части) – попытка осознать текущее положение дел в управлении надежностью в России и поставить вопросы для обсуждения.

❗️ Предложить свое видение ответов на некоторые из них планируем на вебинаре «Современные проблемы надежности», который состоится в среду, 7 декабря, начало в 19:00 МСК (продолжительность ~ 2 часа). Вход свободный. Чтобы не пропустить мероприятие, оставляйте заявку на участие здесь.

❓ Уважаемые коллеги, рад представить Вам Алексея Глазачева, инженера и преподавателя по надежности, руководителя учебного центра по надежности, ТОиР, управлению рисками. Что бы Вы еще могли добавить о себе?

Большое спасибо за представление. В целом меня очень интересует область знания, связанная с вероятностью и предсказанием событий. Интересно проследить и порассуждать о том, как древние гадания на костях (которые в какой-то степени тоже являлись инструментами оценки рисков) трансформировались в современные методы типа FMEA или HAZOP.

❓ Почему именно надежность? Чем заинтересовало Вас это направление?

Сейчас уже сложно ответить на ваш вопрос. Я никогда не планировал ей заниматься, скорее это она меня выбрала, а не я её. Сразу после окончания МАИ я несколько лет занимался эксплуатацией ракетных комплексов, запускал ракеты Зенит с космодрома Морской Старт. Однажды мой коллега из стартового расчета ушел из «пусковиков» во вновь сформированный департамент качества, в котором создавался отдел надежности. Он предложил мне перейти в этот департамент совместно. Так я и оказался в надежности в 2013 году.

❓ При регистрации на наш совместный вебинар "Современные проблемы надежности", который состоится в ближайшую среду, 7 декабря, мы спрашивали участников о том, с какой самой сложной проблемой они столкнулись в своей профессиональной деятельности. Как бы Вы сами ответили на этот вопрос?

Хороший вопрос. Всё-таки первое, что приходит в голову это скептическое отношение к надежности, как к некой не совсем научной дисциплине, наподобие астрологии, практически в каждой организации, с которой я работал как сотрудник или исполнитель.

❓ Каковы, по Вашему мнению, перспективы развития надежности на отечественном пространстве?

Уверен, что они есть. Если Россия планирует оставаться в своих границах, это невозможно сделать без поддержания существующей и проектирования новой техники. А в этом процессе без надежности не обойтись. Могу предположить, что в ближайшие годы мы увидим появление новых отечественных программных продуктов на основе больших данных и искусственного интеллекта, позволяющих более точно предсказать время наступления отказа того или иного компонента технической системы и провести необходимые превентивные мероприятия.

❓ Что бы Вы сказали тем, кто все еще раздумывает, идти ли вебинар?

Скажу без лукавства, мой график очень напряженный и я действительно не знаю, когда я в ближайшее время смогу повторить подобную встречу. А учитывая, что мы делаем это совместно с Александром, вероятность того, что мы оба будем доступны для проведения будет произведением этих вероятностей и соответсвенно будет событием еще меньшей величины.

❓ Что Вас больше всего интересует в надежности?

Надежность человека-оператора, методы оценки, а главное повышения надежности оператора.

❓ Что Вам кажется наиболее скучным в надежности?

Когда очередной встречный человек начинает рассказывать, что надежность считают только те, кто не умеют сразу делать все хорошо и правильно. На вопрос, а как именно делать сразу хорошо и правильно, человек быстро исчезает из кабинета или разговора.

Уважаемые коллеги!

💥 Завтра, 7 декабря, буду рад встрече с вами на вебинаре «Современные проблемы надежности», который начнется в 19:00 МСК.

Мероприятие проведу совместно с Алексеем Глазачевым, инженером и преподавателем по надежности, руководителем учебного центра по надежности, ТОиР, управлению рисками.

Разберемся с тем, кто же такой специалист по надежности и зачем он нужен на предприятии. Поговорим о задачах и инструментах, проблемах и решениях, обучении и развитии.

👉 Жду вас здесь – https://pruffme.com/landing/eamsu/web-07.12.2022.

❗️ Чтобы не пропустить мероприятие, регистрируйтесь на сайте Ассоциации ЕАМ. Накануне вам придет напоминание и ссылка для участия.

До скорой встречи, друзья!

Рад приветствовать, коллеги! Через час, в 19:00 МСК начинаем вебинар «Современные проблемы надежности». Ждем Вас по ссылке https://pruffme.com/landing/eamsu/web-07.12.2022. Присоединяйтесь!

Кроме того, были рассмотрены подходы и практические примеры оценки надежности человека-оператора. Также внимание уделено надежности программного обеспечения, применение статического и динамического анализа предложено в качестве меры по ее оценке и повышению.

Во второй части мероприятия выступил автор методологии управления отказами оборудования, президент Ассоциации эффективного управления производственными активами (Ассоциации ЕАМ) Александр Сидоров. На основе обзора истории возникновения и развития технического обслуживания и ремонта оборудования определены причины выделения функции по управлению надежностью, ее трансформация и реализация в качестве должности специалиста по надежности на промышленных предприятиях. Рассмотрены требования к компетенциям надежника-эксплуатационщика, а также типовые проблемы осуществляемой деятельности и их возможные решения, выявленные на основе предварительного опроса участников вебинара.

В частности, были затронуты вопросы требований к данным, статистического управления, управления изменениями. Обработка отказов оборудования выделена в качестве необходимой и первоочередной задачи для определения целей совершенствования, создания информационной основы управления рисками. Докладчик вкратце рассказал о методологии управления отказами оборудования, чем она отличается от RCA и что включает.

Помимо этого, участники вебинара получили возможность воспользоваться специальными предложениями от докладчиков пройти на особых условиях:

✅ курс по FMEA – https://areliability.com/kurs-po-fmea-zapis-s-vebinara/;

✅ курс по управлению отказами оборудования – https://eam.su/distancionnyj-kurs-upravlenie-otkazami-oborudovaniya.

❗️ Подробнее об условиях – в записи вебинара. Обращаем ваше внимание, срок действия спецпредложений ограничен!

Профильные специалисты обсудили современные проблемы надежности

Вчера, 7 декабря, состоялся вебинар «Современные проблемы надежности». Интересной особенностью мероприятия стало то, что указанные вопросы были рассмотрены с двух точек зрения – надежника-проектировщика и надежника-эксплуатационщика.

Инженер и преподаватель по надежности, руководитель учебного центра по надежности, ТОиР, управлению рисками Алексей Глазачев рассказал о тех сложностях, с которыми сталкиваются надежники-проектировщики в условиях предприятий. В их числе отчужденность и изолированность, а также так называемая «профанация» надежности, когда к составлению документов подходят формально. Выведение инженера по надежности из подчинения главному конструктору докладчик назвал в качестве возможного решения проблемы, а профессиональное самоуважение – необходимой составляющей в работе любого специалиста.

🏃 Мы не успеваем, но оно того стоит!

Реагируя на запрос профессионального сообщества, ранее Ассоциация эффективного управления производственными активами (Ассоциация ЕАМ) сообщала о намерении выпустить дополнительный тираж книг по управлению отказами оборудования.

По результатам голосования было принято решение напечатать не по отдельности две части в мягкой обложке, а одной книгой в твердой. Поскольку это требовало переработки макетов, решили заодно внести отдельные уточнения и дополнения…

❗️ В итоге пришли к тому, что сейчас полным ходом идет работа над новой книгой, которую собираемся назвать «Руководство по управлению отказами оборудования». Она станет более практически ориентированной – на страницах разбираем много кейсов из опыта авторов, увеличится и широта охвата рассматриваемых вопросов – добавляем то, что наработали за эти годы.

⏱ К сожалению, объем работы, за который мы взялись, не позволил завершить подготовку издания к намеченному сроку – в ноябре текущего года. Поэтому выход книги переносим на вторую половину января 2023 года.

👉 Пилотный тираж будет ограниченным, поэтому если планируете приобрести книгу в числе первых, оставьте свою заявку здесь. Мы свяжемся с вами сразу, как только издание будет доступно для приобретения.

Также будем благодарны за предложения, как сделать книгу полезнее и интереснее. Постараемся учесть их при ее подготовке.

Кстати, по этой же ссылке - https://eam.su/my-ne-uspevaem-no-ono-togo-stoit.html - можно ознакомиться с рабочим вариантом содержания книги.

Приглашаем принять участие в онлайн-марафоне «RCM vs Proactive Maintenance», который пройдет с 20 по 22 декабря. Ведущий – Александр Сидоров, президент Ассоциации ЕАМ.

1️⃣ Reliability Centered Maintenance
2️⃣ Proactive Maintenance
3️⃣ Оптимальная система ТОиР на основе применения RCM и Proactive Maintenance

❗️ После ознакомления с материалами онлайн-марафона участникам будет предоставлена возможность пройти тестирование и по его результатам получить именной сертификат.

‼️ Участие в онлайн-встречах – бесплатно, но требуется предварительная регистрация, поскольку количество мест ограничено.

Доступ к материалам (рабочие конспекты, записи, тестирование) предоставляется на платной основе. За их заказчиками место резервируется автоматически.

👉 Зарегистрироваться и заказать материалы онлайн-марафона «RCM vs Proactive Maintenance» можно здесь.

Присоединяйтесь – будет полезно и интересно!

❓ Именно такой вопрос поступил однажды. Это была типичная «встреча в лифте», когда на ответ не более 30 секунд. «Топы» выжидательно уставились на меня, причем один из них перед этим выдал победную реляцию, а второго не оставлял скепсис. Рассказывать о преимуществах и сложностях, корпоративной культуре и мировых стандартах явно не имело смысла.

❗️ «Сравните потери от отказов оборудования и затраты на ТОиР до и после внедрения», – ответил я, оставляя их с этой мыслью…

И действительно, если внедрение RCM не привело к снижению этих двух показателей, а нередко они наоборот – растут, значит, что-то сделано не так, инструмент не сработал. Получается, выгоднее вернуть все как было, но лучше, конечно, довести до ума.

👉 Об этом, в том числе, поговорим на онлайн-марафоне «RCM vs Proactive Maintenance», где разберем два популярных инструмента и обсудим проблемы их внедрения. Подробнее здесь.

‼️ А на какой вопрос Вы хотите получить ответ? Вот прямо пишите в комментариях – будем разбираться вместе!