Бывшие индустриальные здания, находящиеся в черте города, не всегда нужно сносить, застраивая их жильем или офисами. Иногда гораздо разумнее их "перезапустить", наделив новыми функциями. В Шанхае, например, из склада цементного завода, расположенного в одном из самых оживленных районов города Чжанцзяне, решили сделать многофункциональный общественный центр [фото 1-6].
Завод с прилегающим к нему громадным складом был построен в 1971-м и входил в тройку крупнейших предприятий подобного профиля во всем Шанхае. В 2013-м он был остановлен, поскольку весь район начал трансформироваться в современный научно-технический кластер. Склад раньше принимал доставлявшие сырье корабли, но теперь простаивает, что недопустимо в условиях постоянной нехватки площадей в городе. Архитектурное бюро MAD предложило масштабный проект реконструкции склада, который законсервирует его индустриальное наследие, при этом вдохнув в него новую жизнь. Так что это отличный пример реновации.
Конструкция склада с его пролетами напомнила нам архитектуру нового здания Национального космического центра, активно строящегося в Москве на территории завода им. Хруничева [фото 7-10]. В данном случае никто ничего не сносил, строительство идет рядом с работающими производственными мощностями. Это альтернативный вариант, как поступать с заводами в черте города, – их необязательно переносить куда-то в область. В случае с такой наукоемкой отраслью как космическая разумнее размещать производства внутри мегаполисов, где сосредоточение высококвалифицированных кадров значительно выше.
Завод с прилегающим к нему громадным складом был построен в 1971-м и входил в тройку крупнейших предприятий подобного профиля во всем Шанхае. В 2013-м он был остановлен, поскольку весь район начал трансформироваться в современный научно-технический кластер. Склад раньше принимал доставлявшие сырье корабли, но теперь простаивает, что недопустимо в условиях постоянной нехватки площадей в городе. Архитектурное бюро MAD предложило масштабный проект реконструкции склада, который законсервирует его индустриальное наследие, при этом вдохнув в него новую жизнь. Так что это отличный пример реновации.
Конструкция склада с его пролетами напомнила нам архитектуру нового здания Национального космического центра, активно строящегося в Москве на территории завода им. Хруничева [фото 7-10]. В данном случае никто ничего не сносил, строительство идет рядом с работающими производственными мощностями. Это альтернативный вариант, как поступать с заводами в черте города, – их необязательно переносить куда-то в область. В случае с такой наукоемкой отраслью как космическая разумнее размещать производства внутри мегаполисов, где сосредоточение высококвалифицированных кадров значительно выше.
Forwarded from Proeconomics
Премия за компетенции у российских профессионалов наиболее высокая – в Москве.
Это показало исследование Института социологии РАН «Человеческий капитал российских профессионалов: состояние, динамика, факторы», 2023.
Из таблицы мы видим, что разница в почасовой плате между низким и высоким качеством человеческого капитала у профессионалов в среднем по России составляет 1,9 раз.
В Москве же эта разница – в 2,5 раза.
В региональных центрах – 1,9 раза.
В малых городах – 1,5 раза.
Потому совершенно логичным выглядит миграция профессионалов высокого уровня в Москву – именно в ней они могут получить не просто более высокую зарплату, но и наивысшую премию за свои компетенции.
Именно большой город в силу сложности экономики предоставляет такую премию.
(к высоким компетенциям относят обязательное высшее образование, дополнительное образование (включая второе высшее), знание иностранного языка, электронных программ, стаж работы от 10 лет, и т.п.)
Это показало исследование Института социологии РАН «Человеческий капитал российских профессионалов: состояние, динамика, факторы», 2023.
Из таблицы мы видим, что разница в почасовой плате между низким и высоким качеством человеческого капитала у профессионалов в среднем по России составляет 1,9 раз.
В Москве же эта разница – в 2,5 раза.
В региональных центрах – 1,9 раза.
В малых городах – 1,5 раза.
Потому совершенно логичным выглядит миграция профессионалов высокого уровня в Москву – именно в ней они могут получить не просто более высокую зарплату, но и наивысшую премию за свои компетенции.
Именно большой город в силу сложности экономики предоставляет такую премию.
(к высоким компетенциям относят обязательное высшее образование, дополнительное образование (включая второе высшее), знание иностранного языка, электронных программ, стаж работы от 10 лет, и т.п.)
Важные новости из Казани - сегодня там запустили новый завод ICL.
На предприятии будут собираться материнские платы и готовая электронная продукция. Ожидаемый результат - удвоится объем сборки системных блоков и моноблоков, ноутбуков и планшетов, серверов. Основными потребителями техники из ICL станут школы, университеты, больницы и госорганы.
На предприятии будут собираться материнские платы и готовая электронная продукция. Ожидаемый результат - удвоится объем сборки системных блоков и моноблоков, ноутбуков и планшетов, серверов. Основными потребителями техники из ICL станут школы, университеты, больницы и госорганы.
Появились долгожданные данные от ФТС о внешней торговле России.
Самое важное:
• оборот внешней торговли за три квартала 2023 года сократился на 16% ($530,2 млрд против $629,2 млрд за тот же период в 2022-м)
• снизился экспорт (на 29%), а импорт вырос (на 18%). Профицит торгового баланса - $103,6 млрд (в 2,6 раза меньше, чем в 2022)
• на торговлю с Азией теперь приходится почти 70% (+10% к прошлому году). Торговля с Африкой также прибавила - в 1,5 раза.
Просел экспорт в Европу - на 70%, а ввоз товаров из Европы упал менее чем на 10%. Таким образом, экспорт в страны Европы почти сравнялся с объемом импорта оттуда в Россию.
Самое важное:
• оборот внешней торговли за три квартала 2023 года сократился на 16% ($530,2 млрд против $629,2 млрд за тот же период в 2022-м)
• снизился экспорт (на 29%), а импорт вырос (на 18%). Профицит торгового баланса - $103,6 млрд (в 2,6 раза меньше, чем в 2022)
• на торговлю с Азией теперь приходится почти 70% (+10% к прошлому году). Торговля с Африкой также прибавила - в 1,5 раза.
Просел экспорт в Европу - на 70%, а ввоз товаров из Европы упал менее чем на 10%. Таким образом, экспорт в страны Европы почти сравнялся с объемом импорта оттуда в Россию.
Сокращение доли импорта началось еще до введения санкций в 2022 году - прежде всего из-за роста отечественного мебельного рынка. доля продаж импортной мебели в России с 2019 до 2022 снизилась в два раза – с 49 до 24%.
Для потребителя в этом скорее плюсы - более низкая цена, пролонгированные гарантии и дополнительный сервис (как вариант - бесплатный дизайн-проект).
Для потребителя в этом скорее плюсы - более низкая цена, пролонгированные гарантии и дополнительный сервис (как вариант - бесплатный дизайн-проект).
К 2035-му производство электромобилей в России может превысить 500 тыс. штук в год.
Такой прогноз у Б1. Впрочем, сейчас оно пока что находится в зачатке – по итогам 2023-го в стране планируется выпустить всего 7 тыс. электромобилей (EV), но уже к 2025-му производство должно вырасти почти в 7 раз, до 44 тыс. штук [фото 1]. Этому будет способствовать растущий спрос со стороны россиян, большинство из которых (81%), правда, пока не имеет опыта поездки на EV. Но примерно столько же готовы рассмотреть его покупку [фото 2]. Под будущий спрос российские производители уже формируют довольно амбициозные планы по выпуску EV [фото 3].
Одним из ключевых факторов, влияющих на рост популярности EV в РФ, помимо дорожающего бензина, стали меры поддержки со стороны государства через субсидии на авто [фото 4]. Правительство в целом сейчас готовит комплексную программу развития электротранспорта в России до 2030-го, предусматривающую 1) производство отечественных батарей и компонентов; 2) снятие регуляторных барьеров; 3) стимулирование спроса на отечественный электротранспорт и компоненты (увеличение импортных пошлин и утильсбора).
Всего на программу планируется выделить минимум 804 млрд руб. Из них часть средств направят на установку 72 тыс. ЭЗС до 2030-го, а при оптимистичном сценарии – до 144 тыс [фото 5]. Инвестиции в размере 350 млрд руб. пойдут на развитие сети "быстрых" и "медленных" зарядок за счет федерального бюджета и частных инвестиций (преимущественно энергетических и девелоперских компаний). Для обкатки системы до 2024-го уже определены пилотные города – Москва, Санкт-Петербург, Севастополь и Сочи. Но для ее успеха автопроизводителям и государству предстоить решить немалый ряд проблем [фото 6].
Такой прогноз у Б1. Впрочем, сейчас оно пока что находится в зачатке – по итогам 2023-го в стране планируется выпустить всего 7 тыс. электромобилей (EV), но уже к 2025-му производство должно вырасти почти в 7 раз, до 44 тыс. штук [фото 1]. Этому будет способствовать растущий спрос со стороны россиян, большинство из которых (81%), правда, пока не имеет опыта поездки на EV. Но примерно столько же готовы рассмотреть его покупку [фото 2]. Под будущий спрос российские производители уже формируют довольно амбициозные планы по выпуску EV [фото 3].
Одним из ключевых факторов, влияющих на рост популярности EV в РФ, помимо дорожающего бензина, стали меры поддержки со стороны государства через субсидии на авто [фото 4]. Правительство в целом сейчас готовит комплексную программу развития электротранспорта в России до 2030-го, предусматривающую 1) производство отечественных батарей и компонентов; 2) снятие регуляторных барьеров; 3) стимулирование спроса на отечественный электротранспорт и компоненты (увеличение импортных пошлин и утильсбора).
Всего на программу планируется выделить минимум 804 млрд руб. Из них часть средств направят на установку 72 тыс. ЭЗС до 2030-го, а при оптимистичном сценарии – до 144 тыс [фото 5]. Инвестиции в размере 350 млрд руб. пойдут на развитие сети "быстрых" и "медленных" зарядок за счет федерального бюджета и частных инвестиций (преимущественно энергетических и девелоперских компаний). Для обкатки системы до 2024-го уже определены пилотные города – Москва, Санкт-Петербург, Севастополь и Сочи. Но для ее успеха автопроизводителям и государству предстоить решить немалый ряд проблем [фото 6].